[include(틀:토론 합의,토론주소1=PricklyUltraInnocentJourney,합의사항1=전기형/중기형/후기형으로 세대 구분)]
[include(틀:다른 뜻1, other1=한국철도공사가 1호선에서 운행 중인 VVVF 전동차, rd1=한국철도공사 31x000호대 전동차, other2=서울교통공사가 1호선에서 운행 중인 저항제어 전동차, rd2=서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차)]
[include(틀:하위 문서, top1=한국철도공사 1000호대 전동차/현황)]
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[include(틀:한국철도공사의 전동차)]
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}}} ||
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||<-3><bgcolor=#0052a4> {{{#white '''차량 정보'''}}} ||
||<width=25%><colcolor=#0052a4> '''열차 형식''' ||<-2> 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 ||
|| '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| '''편성량수''' ||<-2> 10량 1편성 (Tc-M-M'-T-M-M'-T-M-M'-Tc)[* 같은 [[저항제어]] 10량 1편성 전동차일지라도, 운행에 따른 출력 차이를 고려하여 MT비 또는 배치가 다르다.[br][[EEC 전동차|한국철도공사 9900호대 전동차]]: Tc-M-M-M-M-T-T-M-M-Tc [br]한국철도공사 1000호대 전동차[[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차]]: Tc-M-M'-T-M-M'-T-M-M'-Tc[br][[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차]]: Mc-M'-T-T-M'-M-M'-M-M'-Mc] ||
|| '''생산량수''' ||<-2> 793량 (403량 + 248량 + 142량) ||
|| '''운행노선''' ||<-2> [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=16]] [[수도권 전철 1호선|{{{#0052a4 수도권 전철 1호선}}}]]^^(1974~2020)^^ ||
||<|10> '''도입년도''' ||<|4> 전기형[br](초저항) || [[1974년]] (1차분) ||
|| [[1976년|1976]] ~ [[1979년]] (2차분) ||
|| [[1980년|1980]] ~ [[1981년]] (3차분) ||
|| [[1984년|1984]] ~ [[1986년]] (4차분) ||
||<|2> 중기형[br](중저항) || [[1986년|1986]] ~ [[1989년]] (5차분) ||
|| [[1991년|1991]] ~ [[1992년]] (6차분) ||
||<|2> 후기형[br](신저항) || [[1994년|1994]] ~ [[1995년]] (7차분) ||
|| [[1996년|1996]] ~ [[1997년]] (8차분) ||
||<|2> 개조저항 || [[1999년]] (1차 개조분) ||
|| [[2002년]] (2차 개조분) ||
||<|3> '''제작사''' ||<-2> [[일본차량제조]][br][[가와사키 차량]][br][[도큐차량제조]][br][[킨키차량]] ||
||<-2> [[현대로템|현대정공]][br][[대우중공업]] ||
||<-2> [[HJ중공업|대한조선공사]][* 이후 한진중공업으로 개명했다. 초저항의 냉방기 개조를 시행했다.] ||
|| '''소유기관''' ||<-2><|2> [[한국철도공사]] ||
|| '''운영기관''' ||
|| '''차량기지''' ||<-2> [[구로차량사업소]] ||
|| '''최종 퇴역''' ||<-2> '''[[2020년]] 6월''' ||
||<-3><bgcolor=#0052a4> {{{#white '''차량 제원'''}}} ||
||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919><color=#373a3c,#ddd> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" 
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
||<tablewidth=100%><width=25%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colcolor=#0052a4> '''전장''' ||<-2> 19,500㎜ ||
|| '''전폭''' ||<-2> 3,120㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2> 3,750㎜[* 초저항의 경우 3,800㎜] ||
|| '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜(표준궤) ||
|| '''급전방식''' ||<-2> 단상 교류 25,000V 60㎐, 직류 1500V ||
|| '''신호장비'''[* [[과천선]] 부분개통([[금정역|금정]] - [[인덕원역|인덕원]]) 당시에는 ATC 장치가 없어 통신식 시행] ||<-2> [[열차자동정지장치#s-2.2|ATS-S1]][br][[열차자동정지장치#s-2.3|ATS-S2]] ||
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|| '''제동방식''' ||<-2> 발전제동 병용 SELD 전자직통식 공기제동 ||
|| '''편성출력''' ||<-2> 2800㎾ ||
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|| 설계 ||
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||<|2> '''감속도''' || 상용 || 3.0㎞/h/s ||
|| 비상 || 4.0㎞/h/s ||
|| '''MT 비''' ||<-2> 6M 4T[* Tc-M-M'-T-M-M'-T-M-M'-Tc][br]8M 2T[* Tc-M-M'-M-M'-M-M'-M-M'-Tc] ||}}}}}}}}} ||

[목차]
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== 개요 ==
||<tablebordercolor=#0052a4>{{{#!wiki style="margin:-5px -10px"
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[[파일:신저항 제작.png|width=100%]]}}}||
||<bgcolor=#00454C><color=#EEA95C> 1X76편성 제작당시 모습 ||

||<tablebordercolor=#0052a4>{{{#!wiki style="margin:-5px -10px"
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||<bgcolor=red><color=#fff> 경인선 급행 고정운행 당시 후기형(신저항) 1X86편성과 1X81편성 ||

||<tablebordercolor=#0052a4>{{{#!wiki style="margin:-5px -10px"
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||<tablebordercolor=#0052a4>{{{#!wiki style="margin:-5px -10px"
[youtube(tHEgnXpFGzY)]}}}||
||<bgcolor=#0052a4> '''{{{#fff 대한뉴스 제 998호 - 수도권 전기철도 }}}''' ||

[[수도권 전철 1호선]]에서 운행했던 저항제어 전동차.

1X83편성 [[수도권 전철 1호선/사건 사고#s-2.9.1|신길역 탈선사고]] 이후 매우 빠른 속도로 휴차가 진행됐으며, 현재는 전 차량이 퇴역했고 [[한국철도공사 31x000호대 전동차|신조차량]]으로 대차됐다.

대한민국 최초의 지하철인 [[서울 지하철 1호선]]과 직결 운행하는 [[경원선]], [[경인선]], [[경부선]]을 운행하기 위해 [[대한민국 철도청|철도청]]에서 도입한 [[전동차]]이다. [[서울특별시지하철공사|서울특별시 지하철건설본부]]에서 도입한 전동차와 함께 국내 최초의 통근형 전동차, 국내 최초로 생산한 전동차 등 오만 가지의 최초라는 수식어가 부여된 전동차이다. 대한민국 광역철도 운행의 산실이라고 주장할 수 있다.

비슷한 시기에 제작된 [[서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차|서울지하철 1호선 저항제어 차량]] 초기형과 함께 '''대한민국 최초로 도입된 대형 전동차'''이며, 역대 통근형 전동차 중 차호 및 조성 변경이 가장 잦았던 전동차이기도 하다. 또한 초/중기 저항차량의 경우 차량번호 역시 처음 도입 당시와는 완전히 별개로 바뀌었으며, 특히 중저항의 경우 일부는 도입 당시 '2000호대'로 적용된 차량도 있다.[* [[https://cafe.daum.net/kicha/ANo/22357|관련 게시글1]], [[https://cafe.daum.net/kicha/2vGl/2390?boardType=5&|관련 게시글2]], 출처: 다음 카페(Rail+ 철도동호회)]

== 편성 ==
||<-2><tablebordercolor=#0052a4><tablebgcolor=#fff,#191919><colbgcolor=#fff><colcolor=#0052a4> ↑ '''[[인천역|{{{#0052a4 인천}}}]]·[[서동탄역|{{{#0052a4 서동탄}}}]] 방면''' ||
|| '''10## (1)''' || Tc(운전실, ATS차상장치, 복선기) ||
|| '''12## (2)''' || M(주제어기,주저항기,공기압축기,축전지,견인전동기(TM)) ||
|| '''13## (3)''' || M'(팬터그래프,주변압기,주정류기,보조전원장치,견인전동기(TM)) ||
|| '''18## (4)''' || T(무동력객차) ||
|| '''14## (5)''' || M(주제어기,주저항기,공기압축기,축전지,견인전동기(TM)) ||
|| '''15## (6)''' || M'(팬터그래프,주변압기,주정류기,보조전원장치,견인전동기(TM)) ||
|| '''19## (7)''' || T(무동력객차) ||
|| '''16## (8)''' || M(주제어기,주저항기,공기압축기,축전지,견인전동기(TM)) ||
|| '''17## (9)''' || M'(팬터그래프,주변압기,주정류기,보조전원장치,견인전동기(TM)) ||
|| '''11## (10)''' || Tc(운전실, ATS차상장치, 복선기) ||
||<-2> ↓ '''[[소요산역|{{{#0052a4 소요산}}}]] 방면''' ||
[[2011년]] 당시 [[서울메트로]]의 위탁 관리를 받는 [[한국철도공사 3000호대 전동차]]를 제외한 한국철도공사의 다른 전동차가 6자리 번호로 개번되는 와중에도 이 전동차도 3000호대 전동차와 동일하게 4자리 차호를 고수했다. 일부 편성은 차량 번호까지 뒤죽박죽으로 혼재된 경우도 있었다. 이는 초기 차량들이 차량 사용 완료로 인해 폐차되면서 차량 내구연한이 만료되지 않은 부수 객차들이 남게 되자 남은 차량들을 조합한 후 편성을 재조성할 때 차량 번호 기준이 아닌 잔여 차량 내구연한 도래 여부를 기준으로 조성했기 때문이다. [[1974년]] 최초 개통 당시 6량 편성으로 운행하다가 [[1981년]] 이후 8량 편성으로, 1986~[[1989년]]은 8량 편성에서 현재의 10량 편성으로 증결되어 일부는 편성 번호가 동일하더라도 제조 시기가 상이한 신조 부수차량이 있고, 가령 제조 시기가 같더라도 일부 차량은 중정비를 받으며 내구 연한을 소폭 연장한 차량들도 존재한다.

그러나 위에도 서술했듯이 차량 번호를 개정하지 않은 채로 단순히 조성 자체만 바꾸어서 완벽히 별개로 호차 배치가 된 편성들은 절반을 조금 넘는 수준이다. 이 때문에 차호만으로는 몇 호차인지 이해하기 다소 힘들다. 31xynn호대 차량은 y+1이 자신이 탄 칸 번호다. 나머지 절반 이하의 차량은 다음과 같은 조성을 나타낸다.

한국철도공사 저항 차량 중 유일하게 8M2T 조성인 1x60, 1x61편성 중에 60편성의 중간차 1265, 1365호는 출입문 유리창이 정사각형이었으며 나머지 출입문 유리창은 전부 직사각형이었다. 중간차가 1x59편성에서 4량을 차출해 각각 2량씩 증결된 편성이다. 이 여파로 1x59편성은 2013년 중반경 조기 휴차되었다.

물론 1998~1999년에도 잠시 8M2T 조성이 다녔었는데 1x39, 1x41, 1x42, 1x55, 1x56, 1x64, 1x65, 1x81, 1x82, 1x83, 1x84편성이 그랬었다. 그러나 이 시기는 초저항 폐차 이전이었기 때문에 타 편성에서 4량씩 차출해 왔으며 이 영향으로 1x54, 1x57, 1x58, 1x62, 1x63, 1x66, 1x85, 1x86편성은 몇 개월 동안 휴차되었다.

아래는 1x60편성의 조성내역이다. 위에도 서술했듯이 T차는 Tc차를 빼고는 없다. 원래는 1848, 1948 객차가 있으나 [[2013년]] 하반기 이후로 조성이 바뀌었다.

||<-11><rowbgcolor=#0052a4><rowcolor=white><tablebordercolor=#0052a4> 증결로 타 편성의 동력 객차만 섞인 경우 ||
||<rowcolor=#ffffff><rowbgcolor=#0052a4> '''편성 / 호차''' || '''1호차[br](Tc)''' || '''2호차[br](M)''' || '''3호차[br](M')''' || '''4호차[br](M)''' || '''5호차[br](M')''' || '''6호차[br](M)''' || '''7호차[br](M')''' || '''8호차[br](M)''' || '''9호차[br](M')''' || '''10호차[br](Tc)''' ||
||<color=#ffffff><bgcolor=#0052a4> '''1X60편성''' || 1060 || 1265 || 1365 || 1262 || 1362 || 1259 || 1359 || 1263 || 1363 || 1160 ||

||<-11><rowbgcolor=#0052a4><rowcolor=white><tablebordercolor=#0052a4> 증결로 타 편성의 무동력 객차가 섞인 경우 ||
||<rowcolor=#ffffff><rowbgcolor=#0052a4> '''편성 / 호차''' || '''1호차[br](Tc)''' || '''2호차[br](M)''' || '''3호차[br](M')''' || '''4호차[br](T)''' || '''5호차[br](M)''' || '''6호차[br](M')''' || '''7호차[br](T)''' || '''8호차[br](M)''' || '''9호차[br](M')''' || '''10호차[br](Tc)''' ||
||<color=#ffffff><bgcolor=#0052a4> '''1X83편성''' || 1083 || 1283 || 1383 || '''1852''' || 1483 || 1583 || '''1952''' || 1683 || 1783 || 1183 ||

||<-11><rowbgcolor=#0052a4><rowcolor=white><tablebordercolor=#0052a4> 증결로 타 편성의 동력 객차가 섞인 경우 ||
||<rowcolor=#ffffff><rowbgcolor=#0052a4> '''편성 / 호차''' || '''1호차[br](Tc)''' || '''2호차[br](M)''' || '''3호차[br](M')''' || '''4호차[br](T)''' || '''5호차[br](M)''' || '''6호차[br](M')''' || '''7호차[br](T)''' || '''8호차[br](M)''' || '''9호차[br](M')''' || '''10호차[br](Tc)''' ||
||<color=#ffffff><bgcolor=#0052a4> '''1X66편성''' || 1066 || '''1264''' || '''1364''' || '''1849''' || '''1464''' || '''1564''' || '''1949''' || 1266 || 1366 || 1166 ||
4량 1편성, 6량 1편성, 8량 1편성 운용도 가능하도록 설계됐는데, 이 때의 조성은 각각 TC-M-M'-TC(2M2T), TC-M-M'-M-M'-TC(4M2T), TC-M-M'-M-M'-M-M'-TC(6M2T)이다.[* 출처: 서울지하철 건설 삼십년사]

== [[/차호별 상세설명|상세]] ==

 * [[/차호별 상세설명|해당 문서 참조.]]

한 때는 [[경부선]] [[천안역]][* [[https://n.news.naver.com/mnews/article/022/0003290365?sid=001|「2019년 서울~천안 급행전철 추가 운행」]], 세계일보, 2018-07-19], 1호선 계통에서 분리되기 전의 [[경원선]] 용산 ~ 성북 구간은 물론 1호선 국철에서 분리된 직후에 [[팔당역]] 연장 개통 및 전동차 8량화 이전까지 중앙선 용산~덕소 구간까지 운행할 정도로 1호선에서 가지 않는 곳이 없다.[* [[https://blog.naver.com/digmon2001/50104203026|관련 게시글]], 출처: 네이버 블로그] 

[[2000년대]] 후반부터 이 차량은 병점 이북 구간만을 운행하고, 경부선 병점~천안 및 부성 구간은 전부 [[한국철도공사 31x000호대 전동차|VVVF]] 차량으로 운행했다. 간혹 사상 사고나 차량 고장 등 다이아가 꼬인 상황에서 저항 차량이 천안행이나 신창행의 행선을 달고 운행하기도 하지만 구로나 병점에서 [[VVVF]] 차량으로 대부분 교체됐다. 이는 후술할 사건 때문으로 [[2005년]] [[천안역]]까지 수도권 전철 1호선이 연장되자 저항 차량이 가끔 천안급행으로도 운행했으나, 기존 [[한국철도공사]] 저항 차량 1X42편성이 [[천안역]]까지 운행한 적이 있는데 운행 다음 날 서울역 구내에서 제어기가 퍼져서 정상 운행에 차질을 빚은 사건으로 인해 그 이후로는 병점 이남으로 투입되지 않았다. 해당 열차는 구로기지 소속이었지만 전날 병점기지에서 출고되어 청량리 ~ 천안 구간을 두 번 왕복한 등 장다이아로 운행하다가 서울역 구내에서 사고를 일으켰다.[* 병점기지 출고, 병점 → 청량리, 청량리 → 천안, 천안 → 청량리, 청량리 → 천안, 천안 → 청량리, 청량리 → 인천, [[인천역]] 주박, 인천 → 의정부북부, 의정부북부 → 인천] 게다가 이 차량은 내장재를 불연재로 교체하기 이전이어서 초동 진압을 잘못 했다가는 대형사고로 이어질 뻔했다. 따라서 그 이후에는 소요산~인천/병점/서동탄 구간을 운행했었다. 즉 서울 및 경기도 북부 지역으로는 왕성하게 운행을 하고 있다. 그러나 차량 노후화로 [[2014년]] 하반기부터 서서히 경인선 특급 전용으로만 투입되다가 [[2015년]]부터는 대부분의 차량을 경인선 (용산 ~ 동인천) 급행 / 특급(2018년 신설) 전용으로 [[2020년 6월]] 퇴역 당시까지 운행했다. 경인선 구간은 운행 거리와 역간거리도 비교적 짧은 편이고 선형이 [[경부선]] 대비 좋지 않은 편이라 속도를 최고로 높이거나 자주 정차할 필요도 없어서 그나마 후속열차에 대한 큰 지장이 없어 마지막까지 운행이 정상적으로 가능한 구간이기 때문이었다. 반면 경부선은 긴 직선으로 이루어져 있고 타 노선 대비 역 간 거리도 길어서 주행 시에는 속도를 뽑아내는데, 이는 저항차가 [[직류]] 전동기를 채용하여 고속 주행 시 전동기 내에 있는 브러시[* 직류 전동기에만 있는 전동기의 코일에 직접 접촉하여 [[전류]]가 흐르게 하는 장치다.] 마모가 상당히 일어나며 정비 측면에서의 상당한 비용 낭비를 초래하게 된다. 그 이후에도 [[광운대역]]~[[병점역]] 계통은 투입됐으나 교직전환불량으로 인한 사고 때문에 [[2014년]] [[가을]]부터는 [[경인선]] 급행에만 고정투입된 계기가 된다. 따라서 이 열차는 용산 착발 급행열차로 [[인천역]]까지는 가지 않았다.

[[한국철도공사 3000호대 전동차]]와 같이 호차 간 연결 통로문 개조가 되어있지 않다.

콤프레서의 소음이 상당히 컸다. 따라서 [[2000년]]도까지 저소음 콤프레서로 전부 교체했다. 대부분 [[1990년대]] 후반에 교체했지만 1999~[[2000년]]은 극소수만이 기존 장치로 남아있다. 다만 후기형(신저항)은 처음부터 저소음 콤프레서로 적용했다.

중정비는 오랜 세월 동안 [[수도권철도차량정비단]](용산기지창 또는 용산기지)에서 받았으나 용산국제업무지구 개발로 용산기지가 [[철거]] 및 기능 이전되면서 중정비 업무가 [[시흥차량사업소]]로 이관되어 [[시흥차량사업소]]에서 중정비를 담당했다.
[include(틀:문서 가져옴, this=문단, title=한국철도공사 31x000호대 전동차, version=3452)]

== 개조 이력 ==
=== [[한국철도공사]] 신 CI 변경 ===
도입 당시 철도청 CI인 [[파란색]]+[[상아색]] 조합으로 도입된 초저항 차량과 중저항 차량은 [[1994년]]부터 역삼각 CI([[노란색]]+[[청록색]]+[[흰색]])로 도장변경을 했으며 이 전동차들의 재도장 작업은 [[1997년]]에 마무리됐다.

그리고 [[2005년 11월]]부터는 역삼각 CI로 도입된 신저항과 역삼각 CI로 재도색됐던 중저항 차량에 한해 신 CI([[파란색]]+[[빨간색]]+[[연회색]]+[[흰색]]; [[자석도색]])로 도장 변경을 했으며 2007~[[2008년]]에 전부 마무리됐다. 중저항 1x42~52, 1x54~56, 1x58~62, 1x64, 1x66~73편성, 신저항 1x74~81, 1x83~86편성이 신 CI로 변경됐다.

중저항만 한 편성 완전체를 기준으로 모든 도색변경작업을 거쳤다. 초저항은 철도청 초기CI도색과 역삼각 CI도색만을 거쳤고, 중저항 편성에 증편한 일부 초저항 부수객차 편성은 신 CI도색도 거쳤다. 신 CI가 발표되기 직전에 내구연한 만료로 이미 퇴역했기 때문이다. 그리고 신저항은 역삼각 CI도색과 신 CI의 [[자석도색]]만을 거쳤다. 신저항은 역삼각 CI 발표 이후에 도입되어 철도청 시절 구 CI도색이 존재하지 않았다.

예비차로 운행했던 1824/1924, 1825/1925호도 [[2007년 12월]]에 신도색을 적용했고 입환용이었던 1063/1163, 1065/1165도 이 당시에 신도색을 적용했다.

1x45, 1x47~49편성은 신도색을 적용할 당시 전후면부 차량번호가 일괄 [[파란색]]으로 바뀌었다.

||<tablebordercolor=#0052a4><rowcolor=#ffffff><rowbgcolor=#0052a4> '''편성''' || '''도색시기''' ||
||<colbgcolor=#0052a4><colcolor=white> '''1x42편성''' || 2007년 7~[[8월]] ||
|| 당시 조성 || 1042-1242-1342-1836-1442-1542-1936-1642-1742-1142 ||
|| '''1x43편성''' || 2007년 9월 ||
|| 당시 조성 || 1043-1243-1343-1843-1443-1543-1941-1643-1743-1143 ||
|| '''1x44편성''' || 2007년 10월 ||
|| 당시 조성 || 1044-1244-1344-1844-1444-1544-1944-1644-1744-1144 ||
|| '''1x45편성''' || 2006년 12월 ||
|| 당시 조성 || 1045-1245-1345-1845-1445-1545-1945-1645-1745-1145 ||
|| '''1x46편성''' || 2007년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1046-1246-1346-1846-1446-1546-1946-1646-1746-1146 ||
|| '''1x47편성''' || 2006년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1047-1247-1347-1847-1447-1547-1947-1647-1747-1147 ||
|| '''1x48편성''' || 2006년 12월 ||
|| 당시 조성 || 1048-1248-1348-1848-1448-1548-1948-1648-1748-1148 ||
|| '''1x49편성''' || 2006년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1049-1249-1349-1849-1449-1549-1949-1649-1749-1149 ||
|| '''1x50편성''' || 2007년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1050-1250-1350-1826-1450-1550-1926-1650-1750-1150 ||
|| '''1x51편성''' || 2007년 12월 ||
|| 당시 조성 || 1051-1251-1351-1828-1458-1558-1928-1451-1551-1151 ||
|| '''1x52편성''' || 2007년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1052-1252-1352-1815-1440-1540-1915-1452-1552-1152 ||
|| '''1x54편성''' || 2007년 12월[* 구로소속 차량 중 마지막으로 신도색을 했다.] ||
|| 당시 조성 || 1054-1254-1354-1820-1462-1562-1920-1454-1554-1154 ||
|| '''1x55편성''' || 2007년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1055-1255-1355-1821-1263-1363-1921-1455-1555-1155 ||
|| '''1x56편성''' || 2007년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1056-1256-1356-1818-1463-1563-1918-1456-1556-1156 ||
|| '''1x58편성''' || [[2007년]] 7~[[8월]] ||
|| 당시 조성 || 1058-1258-1358-1827-1460-1560-1927-1260-1360-1158[* 신도색 후에 운행할 때는 초기에는 1258, 1358이 빠지고 1280, 1380이 대신 투입됐다.] ||
|| '''1x59편성''' || 2007년 10월 ||
|| 당시 조성 || 1059-1259-1359-1819-1464-1564-1919-1459-1559-1159 ||
|| '''1x60편성''' || 2007년 10월 ||
|| 당시 조성 || 1060-1241-1341-1837-1441-1541-1937-1641-1741-1160 ||
|| '''1x61편성''' || 2007년 8월 ||
|| 당시 조성 || 1061-1661-1761-1838-1265-1365-1938-1465-1565-1161 ||
|| '''1x62편성''' || 2007년 9월 ||
|| 당시 조성 || 1062-1253-1353-1861-1453-1553-1961-1660-1760-1162 ||
|| '''1x64편성''' || 2007년 8월 ||
|| 당시 조성 || 1064-1652-1752-1850-1261-1361-1950-1659-1759-1164 ||
|| '''1x66편성''' || 2007년 8월 ||
|| 당시 조성 || 1066-1266-1366-1822-1653-1753-1922-1640-1740-1166[* 1466, 1566은 당시 타 편성에 조성되었다가 휴차된 관계 [[2007년 12월]] 신도색 전환] ||
|| '''1x67편성''' || 2008년 9월 ||
|| 당시 조성 || 1067-1267-1367-1867-1467-1567-1967-1667-1767-1167 ||
|| '''1x68편성''' || 2008년 9월 ||
|| 당시 조성 || 1068-1268-1368-1868-1468-1568-1968-1668-1768-1168 ||
|| '''1x69편성''' || 2008년 8월 ||
|| 당시 조성 || 1069-1269-1369-1869-1469-1569-1969-1669-1769-1169 ||
|| '''1x70편성''' || 2008년 9월 ||
|| 당시 조성 || 1070-1270-1370-1870-1470-1570-1970-1670-1770-1170 ||
|| '''1x71편성''' || 2008년 9월 ||
|| 당시 조성 || 1071-1271-1371-1871-1471-1571-1971-1671-1771-1171 ||
|| '''1x72편성''' || 2008년 8월 ||
|| 당시 조성 || 1072-1272-1372-1872-1472-1572-1972-1672-1772-1172 ||
|| '''1x73편성''' || 2008년 8월 ||
|| 당시 조성 || 1073-1273-1373-1873-1473-1573-1973-1673-1773-1173 ||
|| '''1x74편성''' || 2008년 9월 ||
|| 당시 조성 || 1074-1274-1374-1874-1474-1574-1974-1674-1774-1174 ||
|| '''1x75편성''' || 2005년 12월 ||
|| 당시 조성 || 1075-1275-1375-1875-1475-1575-1975-1675-1775-1175 ||
|| '''1x76편성''' || 2005년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1076-1276-1376-1876-1476-1576-1976-1676-1776-1176 ||
|| '''1x77편성''' || 2005년 12월 ||
|| 당시 조성 || 1077-1277-1377-1877-1477-1577-1977-1677-1777-1177 ||
|| '''1x78편성''' || 2005년 12월 ||
|| 당시 조성 || 1078-1278-1378-1878-1478-1578-1978-1678-1778-1178 ||
|| '''1x79편성''' || 2005년 12월 ||
|| 당시 조성 || 1079-1279-1379-1879-1479-1579-1979-1679-1779-1179 ||
|| '''1x80편성''' || 2006년 12월 ||
|| 당시 조성 || 1080-1280-1380-1880-1480-1580-1980-1680-1780-1180 ||
|| '''1x81편성''' || 2007년 7월 ||
|| 당시 조성 || 1081-1281-1381-1853-1481-1581-1953-1681-1781-1181 ||
|| '''1x83편성''' || 2007년 7월 ||
|| 당시 조성 || 1083-1283-1383-1852-1483-1583-1952-1262-1362-1183[* 1683, 1783은 당시 휴차 상태였던 덕분에 2007년 12월에 신도색 전환] ||
|| '''1x84편성''' || 2007년 7월 ||
|| 당시 조성 || 1084-1284-1384-1860-1484-1584-1960-1684-1784-1184 ||
|| '''1x85편성''' || 2007년 8월 ||
|| 당시 조성 || 1085-1257-1357-1851-1457-1557-1951-1651-1751-1185 ||
|| '''1x86편성''' || [[2007년]] 7~[[8월]] ||
|| 당시 조성 || 1086-1264-1364-1859-1461-1561-1959-1482-1582-1186 ||

=== 내장재 불연재화 개조 ===
[[한국철도공사 31x000호대 전동차|한국철도공사 5000호대 전동차]] 1세대의 내장재 개조가 끝나고 [[2004년 9월]]부터 불연재 대응이 되어 있지 않은 중저항 1x42~73편성과 신저항 1x74~81, 1x83~86편성 차량에 대해 불연재 개조를 시행하여 [[2006년]]에 완료됐다. 이들 중 1x53, 1x57, 1x63, 1x65편성, 개조저항 차량은 [[2006년]]에 사용대기로 빠져 내장재 개조대상에서 제외됐다. 신저항은 로윈, 중저항은 SLS 중공업, 그리고 1x62편성, 1x64편성은 로윈에서 진행했다. 1x62편성, 1x64편성은 1062-1162, 1064-1164 TC칸만 진행했으며 중간 객차는 다른 편성으로 편입되어서 2005~2006년에 개조됐다. 이후 [[2006년]] 경 재조성 때 1x62, 1x64편성에 편입됐던 신저항 객차 일부는 다른 중저항 편성으로 이동했다가 [[2009년]] 말에 다시 1x62, 1x64편성으로 이동되어 퇴역 시까지 운행했다. 추가로 당시 잔존한 일부 초기저항 부수차의 경우 불연재 개조가 진행되면서 천장 에어컨 부분이 중기저항 이후 도입된 평천장에 가깝게 넓어졌다. 에어컨 부분만 평천장에 가까웠던 개조 전 모습과 달리 천장 조명까지 높이를 맞추었다. 동시에 기존에 달려있던 일반 선풍기가 라인블로워로 바뀌었다.

2006~[[2009년]] 쯤 일부 편성은 [[다원시스|로윈]](2차) 개조 객차와 [[SLS 중공업]](3차) 개조 객차가 섞인 차량도 있는데 주로 중저항 편성 중에서 96년산 신저항 객차가 혼합되어 있는 차량이 그랬다. 왜냐하면 신저항 객차들은 대부분 [[2004년]] 하반기 무렵에 로윈에서 개조했기 때문이다.

||<-2><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4><color=white> '''[[다원시스|{{{#white 로윈 개조}}}]]'''(2차) (2004년 9~12월) ||
||<rowcolor=#ffffff><rowbgcolor=#0052a4> '''편성''' || '''개조시기''' ||
||<colbgcolor=#0052a4><colcolor=white> '''1x62편성''' || 2004년 10월 ||
|| 당시 조성 || 1062-1458-1558-1861-1462-1562-1961-1661-1761-1162 ||
|| '''1x64편성''' || 2004년 12월 ||
|| 당시 조성 || 1064-1650-1750-1853-1652-1752-1953-1653-1753-1164 ||
|| '''1x74편성''' || 2004년 10월 ||
|| 당시 조성 || 1074-1274-1374-1874-1474-1574-1974-1674-1774-1174 ||
|| '''1x75편성''' || 2004년 9월 ||
|| 당시 조성 || 1075-1275-1375-1875-1475-1575-1975-1675-1775-1175 ||
|| '''1x76편성''' || 2004년 10월 ||
|| 당시 조성 || 1076-1276-1376-1876-1476-1576-1976-1676-1776-1176 ||
|| '''1x77편성''' || 2004년 10월 ||
|| 당시 조성 || 1077-1277-1377-1877-1477-1577-1977-1677-1777-1177 ||
|| '''1x78편성''' || 2004년 9월 ||
|| 당시 조성 || 1078-1278-1378-1878-1478-1578-1978-1678-1778-1178 ||
|| '''1x79편성''' || 2004년 9월 ||
|| 당시 조성 || 1079-1279-1379-1879-1479-1579-1979-1679-1779-1179 ||
|| '''1x80편성''' || 2004년 10월 ||
|| 당시 조성 || 1080-1280-1380-1880-1480-1580-1980-1680-1780-1180 ||
|| '''1x81편성''' || [[2004년]] 11~[[12월]] ||
|| 당시 조성 || 1081-1281-1381-1852-1481-1581-1952-1681-1781-1181 ||
|| '''1x83편성''' || [[2004년]] 11~[[12월]] ||
|| 당시 조성 || 1083-1283-1383-1850-1483-1583-1950-1683-1783-1183 ||
|| '''1x84편성''' || [[2004년]] 11~[[12월]] ||
|| 당시 조성 || 1084-1284-1384-1859-1484-1584-1959-1684-1784-1184 ||
|| '''1x85편성''' || 2004년 12월 ||
|| 당시 조성 || 1085-1463-1563-1851-1457-1557-1951-1651-1751-1185 ||
|| '''1x86편성''' || 2004년 12월 ||
|| 당시 조성 || 1086-1659-1759-1860-1482-1582-1960-1660-1760-1186 ||
||<-2> '''[[SLS 중공업|{{{#white SLS 중공업 개조}}}]]'''(3차) (2005년 11월 ~ 2006년 6월) ||
|| '''1x42편성''' || 2006년 4월 ||
|| 당시 조성 || 1042-1242-1342-1838-1442-1542-1938-1642-1742-1142 ||
|| '''1x43편성''' || 2005년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1043-1243-1343-1843-1443-1543-1941-1643-1743-1143 ||
|| '''1x44편성''' || 2005년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1044-1244-1344-1844-1444-1544-1944-1644-1744-1144 ||
|| '''1x45편성''' || 2005년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1045-1245-1345-1845-1445-1545-1945-1645-1745-1145 ||
|| '''1x46편성''' || 2005년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1046-1246-1346-1846-1446-1546-1946-1646-1746-1146 ||
|| '''1x47편성''' || 2006년 2월 ||
|| 당시 조성 || 1047-1247-1347-1847-1447-1547-1947-1647-1747-1147 ||
|| '''1x48편성''' || 2006년 4월 ||
|| 당시 조성 || 1048-1248-1348-1848-1448-1548-1948-1648-1748-1148 ||
|| '''1x49편성''' || [[2005년]] 11~[[12월]] ||
|| 당시 조성 || 1049-1249-1349-1849-1449-1549-1949-1649-1749-1149 ||
|| '''1x50편성''' || 2006년 5월 ||
|| 당시 조성 || 1050-1250-1350-1837-1464-1564-1937-1450-1550-1150 ||
|| '''1x51편성''' || 2006년 6월 ||
|| 당시 조성 || 1051-1452-1552-1818-1261-1362-1918-1253-1353-1151 ||
|| '''1x52편성''' || 2006년 6월 ||
|| 당시 조성 || 1052-1252-1352-1820-1264-1364-1920-1461-1561-1152 ||
|| '''1x54편성''' || [[2006년]] 1~[[2월]] ||
|| 당시 조성 || 1054-1254-1354-1822-1257-1357-1922-1454-1554-1154 ||
|| '''1x55편성''' || 2006년 2월 ||
|| 당시 조성 || 1055-1255-1355-1819-1453-1553-1919-1455-1555-1155 ||
|| '''1x56편성''' || 2006년 3월 ||
|| 당시 조성 || 1056-1256-1356-1826-1451-1551-1926-1456-1556-1156 ||
|| '''1x58편성''' || 2006년 4월 ||
|| 당시 조성 || 1058-1258-1358-1827-1460-1560-1927-1260-1360-1158[* 내장재 개조 초기에는 1460, 1560 대신 1637, 1737호가 조성되었다가 교체되었다.] ||
|| '''1x59편성''' || 2006년 5월 ||
|| 당시 조성 || 1059-1259-1359-1815-1251-1351-1915-1459-1559-1159 ||
|| '''1x60편성''' || 2006년 5월 ||
|| 당시 조성 || 1060-1241-1341-1828-1441-1541-1928-1641-1741-1160 ||
|| '''1x61편성''' || 2006년 5월 ||
|| 당시 조성 || 1061-1265-1365-1836-1262-1362-1936-1465-1565-1161 ||
|| '''1x66편성''' || 2006년 3월 ||
|| 당시 조성 || 1066-1266-1366-1821-1466-1566-1921-1263-1363-1166 ||
|| '''1x67편성''' || 2005년 12월 ||
|| 당시 조성 || 1067-1267-1367-1867-1467-1567-1967-1667-1767-1167 ||
|| '''1x68편성''' || 2005년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1068-1268-1368-1868-1468-1568-1968-1668-1768-1168 ||
|| '''1x69편성''' || 2005년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1069-1269-1369-1869-1469-1569-1969-1669-1769-1169 ||
|| '''1x70편성''' || 2005년 12월 ||
|| 당시 조성 || 1070-1270-1370-1870-1470-1570-1970-1670-1770-1170 ||
|| '''1x71편성''' || 2005년 12월 ||
|| 당시 조성 || 1071-1271-1371-1871-1471-1571-1971-1671-1771-1171 ||
|| '''1x72편성''' || 2005년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1072-1272-1372-1872-1472-1572-1972-1672-1772-1172 ||
|| '''1x73편성''' || 2005년 11월 ||
|| 당시 조성 || 1073-1273-1373-1873-1473-1573-1973-1673-1773-1173 ||

=== 외부 행선기 LED 개조 ===
[[2004년 9월]]부터 내장재 불연재화 개조와 함께 [[행선기|외부 행선안내기]]가 기존의 회전 스크린식(흔히 말하는 롤지)인 중저항 1x42~73편성과 신저항 1x74~81, 1x83~86편성에 대하여 외부 행선안내기를 LED로 변경하는 개조를 실시했다. 신저항은 [[2004년 9월]]부터 진행하여 [[2004년 12월]] 초에 완료됐고 중저항은 [[2004년 10월]]에 1x62편성, [[2004년 12월]]에 1x64를 시작으로 [[2006년 6월]]에 완료됐다. 내장재 개조 대상에서 제외된 1x53, 1x57, 1x63, 개조저항은 LED로 개조되지 않았다.

후기형(신저항)은 [[2004년]]에 LED 행선기를 설치하면서 [[VVVF]] 차량과 동일한 글꼴이 나오도록 교체됐으나 다시 [[2009년]] 후반기쯤에 개조를 하여 행선기 글꼴이 고딕체로 교체되었지만 초기에는 글씨 크기가 작고 장평이 좁은 형태였다. 이후 [[2012년]] 중후반에 글꼴을 고딕체로 개정했다.

중저항은 굴림체로 나왔지만 예외적으로 1x62편성의 1062, 1162, 1x64편성의 1064, 1164는 [[2004년]] 10~[[12월]]에 [[로윈]]에서 내장재 개조를 받아서 [[VVVF]]차량과 동일한 글꼴로 송출됐다.

=== 출입문 개조 ===
주로 중기저항 일부 편성 및 객차가 출입문이 교체된 적이 있었다.

1x47~49편성은 2세대 VVVF 전동차에 쓰이는 출입문으로 교체되었고 나머지는 초저항 출입문으로 교체되었다.
 * 구도색 시절에 교체된 차량 (해당 편성들은 출입문 교체 이후에도 구도색을 유지하다가 신도색으로 교체되었다.)
  * 1x41편성의 1441, 1541, 1641, 1741호 객차: [[2003년 11월]] 교체
  * 1x47편성: 2006년 2월 내장재 개조와 함께 교체, 해당 편성은 쇠테두리 출입문으로 교체됐을 당시 도색이 비정상이었다.
  * 1x48편성: 2006년 4월 내장재 개조와 함께 교체, 해당 편성은 쇠테두리 출입문으로 교체됐을 당시 도색이 비정상이었다.
  * 1x49편성: [[2005년]] 11~[[12월]] 내장재 개조와 함께 교체, 해당 편성은 쇠테두리 출입문으로 교체됐을 당시 유일하게 도색이 정상적이었다.

 * 신도색과 함께 교체된 차량
  * 1x50편성: 2007년 11월 교체
  * 1x51편성: 2007년 11월 교체
  * 1x52편성: 2007년 12월 교체
  * 1x54편성: 2007년 12월 교체
  * 1x58편성의 1258, 1358호 객차: 신도색 자체는 [[2007년 8월]]에 했으나 출입문은 [[2007년 11월]] 교체되었다. 당시에는 다른 편성에 조성되어 다녔기 때문에 1058, 1158호는 출입문이 그대로였다.
  * 단, 당시에 1x50~52, 1x54편성에 편입됐던 초저항 무동력 객차와 1996년산 신저항 객차는 제외되어 그대로 놔두었다. 당시 1x50편성은 1650과 1750, 1x51편성은 1458과 1558, 1x54편성은 1462와 1562가 다녔으며 출입문 교체 이후에도 몇 달간은 계속 출입문 교체 이전 조성으로 다녔다. 본래 1x52편성은 1463과 1563이 있지만 빠지게 되었다.

 * 신도색 후에도 기존 출입문을 유지하다 교체된 차량
  * 1x45편성: [[2009년]] 1~[[2월]] 교체
  * 1x55편성: 2008년 11월 교체
  * 1x56편성: 2008년 10월 교체
  * 1x57편성의 1257, 1357호 객차: 2008년 10월 교체
  * 1x61편성: 2009년 7월 교체. 이때 신저항 객차인 1461호도 교체되었다.
  * 1x71편성: 2009년 6월 교체
=== 내부 LED 안내기 설치 ===
[[2009년 10월]]부터 [[2010년]]까지 1x59~62편성, 1x64편성, 1x66~181편성, 1x83~86편성을 대상으로 내부 LED 안내기를 설치했다. 신저항은 [[2009년]] 10~[[12월]] 사이에 설치했으며 1x74편성만 [[2011년]] 초에 설치됐으며 중저항은 [[2010년]] 말~[[2011년]] 초에 설치했지만 예외적으로 1x62편성은 신저항이랑 같은 시기에 설치했다.

신저항은 초기에는 글꼴이 달랐으며 가장 늦게 설치된 1x74편성만 중저항과 동일한 글꼴을 사용하다가 [[2012년]]부터 나머지 신저항들도 중저항과 동일하게 변경됐다.

 * 1차 설치 ([[2009년]] 10~[[12월]])
  * 1x62편성, 1x75~86편성: 1x62편성은 중저항 중 유일하게 1차 설치 전광판이 장착된 열차였으며 1차 설치분은 초기엔 글꼴이 달랐었는데 행선 안내는 굴림체였으며 역명 안내는 [[VVVF]] 차량과 비슷했으나 [[2012년]] 후반부터 2차 설치분과 동일한 방식으로 변경했다.

 * 2차 설치 ([[2010년 10월]]~[[2011년 2월]])
  * 1x59~61편성, 1x64편성, 1x66~74편성: 위의 1x62편성과 반대로 신저항 중 유일하게 2차 설치 전광판이 장착됐다. 2차 설치분은 글꼴 모양을 처음부터 고딕체로 사용했다.

== 사건사고 ==
=== [[1993년]] 1x03편성 [[남영역]] 탈선 사고 ===
[[1993년]] [[10월 18일]] 오전 5시 30분경 의정부행 K802 열차로 운행하던 1x03편성이 [[남영역]]에서 탈선 사고를 일으켰다.[* [[https://imnews.imbc.com/replay/1993/nwdesk/article/1760877_30684.html|「지하철 1호선 남영역.서울역 사이 전동차 탈선[홍기백]」]], MBC, 1993-10-18]

=== [[1997년]] 1x60편성 [[청량리역]] 충돌 사고 ===
[[1997년]] [[8월 24일]] 밤 9시 40분, 인천발 의정부행 K244 열차로 운행하던 1x60편성이 [[2100호대 디젤기관차]]에 의해 추돌 사고가 발생해서 1160호 전면부가 파손되었다. 이로 인해 수리하는 과정에서 1160호 쪽창이 사라졌다. 당시 1x60편성은 10량화 된지 8~9개월 됐다.

=== [[2000년]] 1x81편성 [[도봉역]] 객차 분리 사고 ===
[[2000년]] [[10월 30일]], 의정부발 인천행으로 운행하던 1x81편성이 [[도봉역]]으로 진입하던 도중 3번째 객차(1381호)과 4번째 객차(1810호)가 분리되는 사고가 발생했다. 2000년 당시 1x81편성은 초저항 T 객차 1810, 1910 2량을 조성하여 운행했다.

=== [[2020년]] 1x83편성 [[신길역]] 탈선 사고 ===
[include(틀:상세 내용, 문서명=신길역 급행열차 탈선 사고)]

== 관련 문서 ==
 * [[수도권 전철 1호선]]
 * [[초저항]]
[[분류:한국철도공사 1000호대 전동차]]