[[분류:대한민국의 철도차량 | 전동차 | 수도권 전철 4호선]]
[include(틀:상위 문서, top1=한국철도공사 341000호대 전동차)]
[include(틀:하위 문서, top2=한국철도공사 341000호대 전동차/현황)]
[include(틀:관련 문서, top3=한국철도공사 2030호대 전동차, 한국철도공사 2030호대 전동차/현황)]
[include(틀:한국철도공사의 전동차)]
[include(틀:수도권 전철 1호선 전동차)]
[include(틀:수도권 전철 4호선 전동차)]
[목차]
== 개요 ==
'''[[한국철도공사 341000호대 전동차]]의 차호별 상세설명'''에 대한 문서다.

== 상세 ==
=== {{{#gray 1차분 (1993.06.10~1994.01.01)}}} ===
||<width=500><tablebordercolor=#00bfff> [[파일:FB_IMG_1681203346338.jpg|width=100%]] ||<width=500> [[파일:1648369365741.jpg|width=100%]] ||
||<bgcolor=Orange> {{{#white 341B08편성 (당시 2X37편성, [[2023년]] [[11월 16일]] 운행중단)}}} ||<bgcolor=#00bfff> {{{#white 341B01편성 (구 2X30편성, [[2023년]] [[10월 27일]] 운행 중단)}}} ||
 * 341B01~22편성 ^^(도입 당시 2X30~46, 2X49, 2X51~54편성)^^ (총 6량 22편성) - 1993~[[1994년]] 도입
 * 341B01~22편성 (10량 증결분, 총 4량 22편성) - [[1995년]] 도입
 * 前 [[시흥차량사업소]] 소속: 341B01~22편성 ^^(도입 당시 2X30~46, 2X49, 2X51~54편성)^^ (총 10량 22편성, 현재 운행중단 또는 [[폐차]])
 * 제작사(1993~1994년산 기준)
  * [[HJ중공업|한진중공업]](341B01~04편성의 모든 칸)
  * [[대우중공업]](DEC-11)(341B05~17편성의 모든 칸과 341B18편성의 1, 3번째 칸)^^(DEC-11)^^ + 341B01~22편성의 10량 증결분)
  * [[현대로템|현대정공]](341B18편성의 2, 4~5번째 칸과 마지막 칸과 341B19~22편성의 모든 칸)
 * 제어방식
  * [[VVVF]]-[[GTO(반도체)|GTO]]{{{-3 ([[도시바]])}}}(341B04, 341B06~07, 341B09~13, 341B15~17편성)
  * [[VVVF]]-[[IGBT]]{{{-3 ([[도시바]])}}}(341B01~03, 341B05, 341B08, 341B14, 341B18~22편성)
 * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
[[과천선]]과 [[안산선]]이 [[서울 지하철 4호선]]과 직통 운행을 개시하면서 도입된 전동차다. [[1993년 6월]]부터 [[1994년 1월]]까지[* 341B01~03편성: [[1993년 6월]], 341B04~06편성: [[1993년 7월]], 341B07~09편성: [[1993년 8월]], 341B10~12편성: [[1993년 9월]], 341B13~15편성: [[1993년 10월]], 341B16~18편성: [[1993년 11월]], 341B19~21편성: [[1993년 12월]], 341B22편성: [[1994년 1월]]] 6량 편성으로 초기 22개 편성, 341B01~22편성이 도입됐고, [[1995년]] [[안산선]], [[과천선]]을 포함한 수도권 전철 4호선 전 차량에 대한 1편성 10량화가 결정되면서, 도입 당시 6량 편성으로 도입됐던 1993년산 1차분 341B01~22편성(당시 2X30~46, 2X49, 2X51~54편성)에 대해 중간차 4량이 증결됐다. 증결분은 모두 [[1995년]]에 제작된 대우중공업산이며, 이 때문에 일부 편성은 한진산 차량이나 현대산 차량에 대우산 증결분이 끼어있기도 한 [[짬뽕편성]]이다. 341500~341800이 1995년 증결분이다.
||<tablebordercolor=#00bfff><width=400> [[파일:20230619_172458.jpg|width=40%]] ||<width=400> [[파일:20231130_065741.jpg|width=40%]] ||<width=400> [[파일:20230628_195723.jpg|width=60%]] ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#white 한진중공업, [[대우중공업]] 차량 방열구}}} ||<bgcolor=#00bfff> {{{#white 현대정공 차량 방열구}}} ||<bgcolor=#00bfff> {{{#white [[1995년]] 10량 증결분 및 2~3차분 차량 방열구}}} ||
동력객차의 경우 방열구가 상대적으로 크고 상단에 달려있는 것이 1993년산, 방열구가 상대적으로 작고 하단에 달려있는 것이 1995년산이다. 하지만 무동력 객차는 패찰을 보기 전까지는 거의 구별이 불가능하지만, [[1993년]]에 제작된 한진중공업, [[대우중공업]] 차량은 방열구가 납작한데 [[1993년]]에 제작된 [[현대정공]] 차량은 방열구가 튀어나와 있다는 차이점이 있다.

도입 이래 [[2000년]]까지 안산역 근처의 안산전동차사무소에 소속되어 있다가 [[오이도역]] 연장과 함께 완공된 [[시흥차량사업소]]로 소속이 이관되었다. 개통 초기 안산전동차사무소 역시 중정비 시설의 부재로 인해 [[안산역]] ↔ [[충무로역]](3/4호선 루프 연결선) ↔ [[수서차량사업소]](분당선 연결선) ↔ [[분당차량사업소]]로 가야 했지만, [[시흥차량사업소]] 완공 이후 분당 원정길을 거칠 필요성이 없어졌다. 특히 [[시흥차량사업소]]가 완공되기 전에는 수서차량사업소와 [[분당선]] 연결선의 경우 전차선이 설치된 구간이 아니었기에 반드시 입환 기관차를 연결해야 했고, [[스위치백]]처럼 반대로 오가는 방식을 [[수서차량사업소]] 구내/분당선 진입 후 등 총 2회 거쳐야 해서 소요 시간도 상당히 길었다.

같은 2030호대였던 [[한국철도공사 351000호대 전동차#1차분 (1993~1994)|한국철도공사 351000호대 전동차 1차분]]과 같이 주황색 도색, 6량, 교류/직류겸용에 ATC/ATS겸용 전동차로 도입되어 완전히 같은 차량이었다.

초창기 현대정공 측에서는 출입문, 통로문 창틀 또한 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차#1차분 (1993~1994)|서울교통공사 4000호대 VVVF전동차 1차분]]과 동일하게 얇은 문틀로 제작될 예정이었으나 철도청 측 형평성의 반발로 인해 두꺼운 문틀로 제작되어 반입되었다.

[[1993년]]에 도입된 차량과 [[1995년]]에 도입된 증량분 차량과 약간의 차이가 있는데 차량 외부에 달려있는 정사각형 모양의 방열구의 위치가 차이가 있다. 또한 출입문 옆에 달린 스테인리스 철봉의 색도 93년 도입분은 황금빛을 띠지만 95년 도입분은 은빛이다.

[[2017년 8월]] 341B07, 12~13편성의 9호차에 [[한국철도공사 31x000호대 전동차|311X02편성]]의 311202, 311402, 311802호가 편입된 것을 시작으로 일부 편성에서 조성 변경이 있다.

현재 운행이 중지된 동력차 9량(341202, 341402, 341804, 341807, 341708, 341810, 341812, 341813, 341819)은 2020년 8월에 매각되었다. 이 [[폐차]]는 사고로 인한 [[폐차]]를 제외하면 한국 최초의 인버터 전동차의 [[폐차]]다.

[[2021년]]은 341002, 341102, 341302, 341502, 341902, 341504, 341714, 341814, 341719호가 폐차매각되었으며, 이번 [[폐차]]로 341B02편성은 완전히 차적에서 삭제되었다. 이로써 [[한국철도공사 전동차]] 최초로 [[IGBT]] 개조차가 퇴역했다.

현재 341B02편성은 다른 편성의 일부 객차가 정밀안전진단 과정에서 불합격되면서 차량사용연한 연장 대상에서 제외된 채 조성 변경으로 2019년부터 [[2021년]]까지 2년간 휴차되었으며, [[2021년]]까지 341002~341502, 341902호가 [[폐차]]되고 341B35편성으로 대차되었다.

[[2022년 3월]] 341B04편성, 341B13편성은 다른 편성 재조성으로 인해 운행이 중단되었다.

[[2023년 2월]] 341B19편성이 내구연한 만료로 인해 운행이 중단되었으며, 동년 [[3월]]에 매각 공고가 올라왔다. 이어서 341B07편성도 동년 [[4월]]에 매각 공고가 올라왔다. 이후 [[2023년]] [[4월 21일]]은 341B19편성이 폐차매각되어 차적이 삭제되었으며, 동년 [[7월 3일]]은 341B07편성이 폐차매각되어 차적이 삭제되었다.

341B03편성은 [[2023년]] [[8월 30일]]에 K4313번 안산행으로 운행한 후 운행이 중단되어 안산주재로 회송되어 보관 중이다. 해당 차량은 중검수 시기가 도래했는데, 중검수가 완료될 시점에 머지않아 내구연한이 만료되어 중검수 없이 영업운행에서 제외된 것이다. [[한국철도공사 31x000호대 전동차]] 311B16, 18, 22, 26편성도 이와 같은 사례로 인해 휴차 처분되었다.

341B01, 06편성은 각각 [[2023년]] [[10월 27일]], [[10월 31일]]에 내구연한 만료로 인해 휴차 처리되어 [[광명주박기지]]로 회송되었다. 이로써 대한민국 최초의 VVVF 열차가 퇴역하며, 차적 편입일 기준으로 30년을 채우고 휴차된다. 이어서 341B08, 14, 18, 22, 12, 20편성도 내구연한에 따라 각각 [[2023년]] [[11월 16일]]~18일, [[12월 2일]], 9~10일에 회송되었다.

[[2023년]] [[12월 12일]]부로 '''전 편성이 퇴역'''했으며, 이로써 4호선에서 1세대 차량을 더 이상 볼 수 없게 되었다. 마지막 운행은 1호선 311B41편성(341304, 341604호 부수차)이 [[2023년]] [[12월 17일]]에 K1403번 용산발 구로행 열차로 운행한 열차였다.

||<rowcolor=#fff><rowbgcolor=#00bfff> 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 퇴역일 ||
||<#888> {{{#fff '''341B01'''}}} || '''[[1993년]] [[6월 10일]]''' ||<|22> '''[[1994년]] [[4월 1일]]''' || '''[[2023년]] [[10월 27일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B02'''}}} || '''[[1993년]] [[6월 20일]]''' || '''[[2018년]] [[12월 27일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B03'''}}} || '''[[1993년]] [[6월 30일]]''' || '''[[2023년]] [[8월 31일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B04'''}}} || '''[[1993년]] [[7월 2일]]''' || '''[[2022년]] [[4월 5일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B05'''}}} || '''[[1993년]] [[7월 18일]]''' || '''[[2023년]] [[12월 11일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B06'''}}} || '''[[1993년]] [[7월 31일]]''' || '''[[2023년]] [[10월 31일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B07'''}}} || '''[[1993년]] [[8월 5일]]''' || '''[[2023년]] [[4월 11일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B08'''}}} || '''[[1993년]] [[8월 12일]]''' || '''[[2023년]] [[11월 16일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B09'''}}} || '''[[1993년]] [[8월 27일]]''' || '''[[2023년]] [[11월 14일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B10'''}}} || '''[[1993년]] [[9월 4일]]''' || '''[[2023년]] [[11월 10일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B11'''}}} || '''[[1993년]] [[9월 12일]]''' || '''[[2023년]] [[11월 11일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B12'''}}} || '''[[1993년]] [[9월 26일]]''' || '''[[2023년]] [[12월 6일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B13'''}}} || '''[[1993년]] [[10월 5일]]''' || '''[[2022년]] [[4월 9일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B14'''}}} || '''[[1993년]] [[10월 20일]]''' || '''[[2023년]] [[11월 17일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B15'''}}} || '''[[1993년]] [[10월 28일]]''' || '''[[2023년]] [[12월 11일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B16'''}}} || '''[[1993년]] [[11월 2일]]''' || '''[[2023년]] [[12월 12일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B17'''}}} || '''[[1993년]] [[11월 17일]]''' || '''[[2023년]] [[12월 13일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B18'''}}} || '''[[1993년]] [[11월 22일]]''' || '''[[2023년]] [[11월 18일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B19'''}}} || '''[[1993년]] [[12월 4일]]''' || '''[[2023년]] [[2월 25일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B20'''}}} || '''[[1993년]] [[12월 8일]]''' ||<|2> '''[[2023년]] [[12월 10일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B21'''}}} || '''[[1993년]] [[12월 15일]]''' ||
||<#888> {{{#fff '''341B22'''}}} || '''[[1994년]] [[1월 1일]]''' || '''[[2023년]] [[11월 16일]]''' ||

=== {{{#gray 2차분 (1996.10.07~16)}}} ===
||<tablealign=center><width=700><tablebordercolor=#00bfff> [[파일:341924.jpg|width=100%]] ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#white 341B24편성 (구 2X71편성, [[2022년]] [[8월 24일]] [[폐차]])}}} ||
 * 前 [[시흥차량사업소]] 소속: 341B23~25편성 ^^(도입 당시 2X70~72편성)^^ (총 3편성, 현재 [[폐차]])
 * 제작사: [[대우중공업]]^^(DEC-17)^^
 * 제어방식
  * [[도시바]] [[GTO(반도체)|GTO]](341B24편성)
  * [[도시바]] [[IGBT]](341B23, 341B25편성)
 * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
[[1996년]]에 추가 도입된 10량 전동차 3편성이다. 1차분과의 외부 모습은 다를 바 없으며 대체적인 특성은 동일하나 세세한 차이점이 있다. 객실바닥은 [[회색]]이었고 출입문과 창문의 창틀이 1차분의 경우 황금빛을 띠었으나 이 차량들은 은빛이다.[* [[파일:4호선 K차 출입문 창틀 비교.jpg]]] 객실 내 전광판 안내표시가 지금과 같이 바뀐 것도 이 차량들이 도입되고 나서였다. 1차분의 경우 해당 정차역 내릴 문의 위치를 단순히 큼지막한 글로 표기했으나[* [[https://youtu.be/bt6ZMf2TRnk?feature=shared|이 영상]] 6분 35초부터 볼 수 있다.] 2차분부터 화살표로 안내 및 영문표기가 추가되었고 후에 1차분 차량의 전광판도 똑같이 개조했다.

같은 2030호대였던 [[한국철도공사 351000호대 전동차#2차분 (1996)|한국철도공사 351000호대 전동차 2차분]]과 비슷한 시기에 도입되었으나 351000호대 2차분 전동차와 달리 교직겸용, ATS/ATC겸용, 10량으로 도입되었다.

1차분에서 이 차량까지는 신도색으로 변경하면서 차량의 양끝 전두부에 KORAIL 로고와 편성 번호가 거꾸로 부착되어 있고 이외 3차분부터나 1호선 등 다른 노선의 차량들은 KORAIL 로고를 위에 붙이고 편성 번호를 아래에 부착하고 있다. 이 차량들의 교체분인 341B54~55편성도 로고 위/편성 번호 아래 순서로 각인되어 반입된다.

341B23(도입 당시 2X70편성)은 한때 과학열차라는 테마열차로 운행했던 적이 있다.

341B23, 341B25편성은 제어소자가 [[도시바]] GTO에서 [[도시바]] [[IGBT]]로 교체되었다.

[[2020년]] [[6월 11일]]에 발생한 [[상계역 전동열차 추돌사고]]로 341B23편성이 운행이 중지됐으며, 341723, 341823, 341923호가 파손 상태가 심각하여 [[2021년]]에 [[폐차]]됐다.

[[2021년]] [[10월 28일]]은 341B24편성이, [[2021년]] [[12월 3일]]에 341B25편성이 기본 내구연한 만료로 인해 운행이 중단되면서 '''전 편성이 퇴역'''했다. 해당 차량들은 1차분과 달리 내구연한 연장 없이 25년 내구연한 만료로 운행이 중지되었다.

341B23편성의 남은 7량(341023~341623)과 341B24편성 10량, 341B25편성 10량 전체는 [[2022년 6월]] 기준 모두 매각공고가 올라왔고 [[2022년 8월]]에 완전히 폐차매각되어 차적에서 완전히 삭제되었다.

||<rowcolor=#fff><rowbgcolor=#00bfff> 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 퇴역일 ||
||<#999> {{{#fff '''341B23'''}}} || '''[[1995년]] [[12월 15일]]''' ||<|3> '''[[1996년 12월]]''' ||<#fff> '''[[2020년]] [[6월 11일]]''' ||
||<#999> {{{#fff '''341B24'''}}} || '''[[1995년]] [[12월 20일]]''' || '''[[2022년]] [[1월 30일]]''' ||
||<#999> {{{#fff '''341B25'''}}} || '''[[1995년]] [[12월 30일]]''' || '''[[2022년]] [[1월 31일]]''' ||

=== 3차분 (1999) ===
||<width=500><tablebordercolor=#00bfff> [[파일:attachment/341000_2nd.png|width=90%]] ||<width=500> [[파일:1587226446670.jpg|width=100%]] ||
||<bgcolor=Orange> {{{#white 341B29편성 (당시 2X80편성)}}} ||<bgcolor=#00bfff> {{{#white 341B29편성 (구 2X80편성)}}} ||
 * [[시흥차량사업소]] 소속: 341B26~30편성 ^^(도입 당시 2X77~81편성)^^ (총 5편성)
 * 제작사: [[한국철도차량|한국철도차량(KOROS)]]
 * 제어방식
  * [[VVVF]]-[[GTO(반도체)|GTO]]{{{-3 ([[도시바]])}}}(341B27~30편성)
  * [[VVVF]]-[[IGBT]]{{{-3 ([[도시바]])}}}(341B26편성)
 * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
[[안산역|안산~]][[오이도역]] 연장에 따라 추가로 반입되었다. 제작사는 [[대우중공업]]이었지만 대한민국 철도차량 제작사 통합에 의해서 [[한국철도차량]]([[KOROS]], 現 [[현대로템]])으로 바뀌었다. 유선형 전두부가 적용되었으며, C/I(Converter/Inverter)의 경우도 [[도시바]] 오리지널 버전에서 [[우진산전]]이 면허생산한 제품으로 교체되었다. 그 외에도 1~2차분에서 1개밖에 없던 차량 내부 안내전광판이 2개로 늘어나는 등 내부적인 개선도 있다.

31X000호대 4~5차분 (총 22편성)/351000호대 4차분 (총 6편성)과 다르게 측면 일체형 통유리가 채택되지 않았고, 출입문의 문양이 철도청 시절의 역삼각형 문양 바탕에 한국철도 100주년 기념 표식이 되어 있다. 제작 시기가 한국철도 100주년이 된 해에, [[9월 18일]] '철도의 날'과 가까워서 이 열차에 한해서 적용된 것이다. 제작년월이 대략 [[1999년 9월]]쯤이라는 것을 알 수 있다. 또한 1차분과 달리 도입 당시부터 이미 10량으로 도입되었다는 차이점도 있다.

또한 [[한국철도공사 전동차]] 중 100% 가연재로 도입된 마지막 차량이자 마지막으로 도입된 정사각형 출입문 차량이다.

[[구동음]]은 1차분과 거의 같지만 고속 부분이 약간 다르다. 고속 부분은 [[한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명#4차분 (2002)|한국철도공사 311000호대 전동차 4차분]] 이후 차량과 비슷하다.

비슷한 시기 도입된 [[한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명#3차분 (1998)|한국철도공사 311000호대 전동차 3차분]], [[한국철도공사 351000호대 전동차#3차분 (1999)|한국철도공사 351000호대 전동차 3차분]]과 달리 2022년 말에 차내에 CCTV가 설치되었다. 1~2차분 차량은 신형 전동차로 교체 중이라 CCTV 설치 대상에서 제외되었다.

341B26편성은 제어소자가 [[도시바]]제 GTO에서 도시바제 [[IGBT]]로 교체되었다.

341B27편성의 경우, 일부 출입문이 부식무늬 출입문으로 교체되어 있다.

341B30편성의 경우, 341930호의 내부 LED 행선안내기 2개가 노후화로 인해 [[2021년]]에 풀컬러 LED로 교체되었다가 [[2022년 12월]] 구형 행선 안내기로 다시 교체되었다.

341B28편성의 경우, [[2022년]] [[8월 10일]] [[한국철도공사 3000호대 전동차|3호선 전동차]] [[1997년]] 도입분 차량의 운용이탈로 인해 지축차량사업소로 임시 차출되었다. 실제로 384편성이 [[2022년]] [[9월 10일]]을 마지막으로 운행이 중지되었으며 [[2022년]] [[11월 8일]]자로 385~386편성과 함께 매각 공고가 올라왔고[* [[https://www.onbid.co.kr/op/cta/cltrdtl/collateralDetailMoveableAssetsDetail.do?cltrHstrNo=4238499&cltrNo=1632134&plnmNo=694157&pbctNo=9672852&scrnGrpCd=0003&pbctCdtnNo=4139234|온비드 > 동산/기타자산 > 물건 > 물건검색]]] 동년 [[12월 2일]]에 완전히 폐차매각되어 [[지축차량사업소|지축기지]]에서 반출됨으로써 차적에서 완전히 삭제되었다. [[2022년]] [[9월 15일]]에 3호선에서 운행을 개시했으며 128편성으로 운행한다.[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=321509|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리] 동년 [[10월 10일]]에 341B27편성이 운행을 시작했으며, 이후에도 341B29편성도 3호선에 임시로 차출되었다. 3호선의 한국철도공사 2차분 전동차 389~394편성 6개 편성이 운행을 시작하면서 341B28편성이 [[2023년]] [[8월 31일]]에 4호선으로 환원되었고, 그 다음으로 341B27편성이 동년 [[9월 1일]]에 환원되었다. 마지막으로 341B29편성도 동년 [[10월 3일]]에 환원되었다. 참고로 3호선에서의 마지막 운행은 [[2023년]] [[8월 12일]]에 K3360번 오금발 구파발행 341B28편성이었다.

차량 발주 계획에 따르면 내구연한 25년을 채우고 [[2024년]] 말까지 전 차량이 교체될 예정이다.[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=169436|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리][* 따라서 한국철도공사 소속 구형 차량들이 진접선에 들어가는 일은 영원히 없게 되었다.]

||<rowcolor=#fff><rowbgcolor=#000> 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 퇴역예정일 ||
||<#00bfff> {{{#fff '''341B26'''}}} || '''[[1999년]] [[6월 10일]]''' ||<|5> '''[[2000년]] [[6월 28일]]''' || '''[[2024년]] [[11월 30일]]''' ||
||<#00bfff> {{{#fff '''341B27'''}}} || '''[[1999년]] [[6월 18일]]''' || '''[[2024년]] [[12월 15일]]''' ||
||<#00bfff> {{{#fff '''341B28'''}}} || '''[[1999년]] [[7월 2일]]''' || '''[[2024년]] [[12월 18일]]''' ||
||<#00bfff> {{{#fff '''341B29'''}}} || '''[[1999년]] [[7월 19일]]''' || '''[[2024년]] [[12월 21일]]''' ||
||<#00bfff> {{{#fff '''341B30'''}}} || '''[[1999년]] [[8월 1일]]''' || '''[[2024년]] [[12월 24일]]''' ||

=== 4차분 (2019~2020) ===
||<width=500><tablebordercolor=#00bfff> [[파일:코레일 341X34편성.jpg|width=100%]] ||<width=500> [[파일:IMG_8758.jpg|width=100%]] ||
||<bgcolor=red> {{{#white 341B34편성 (더블암 개조 및 재도색 전)}}} ||<bgcolor=#00bfff> {{{#white 341B35편성 (더블암 개조 전)}}} ||
 * [[시흥차량사업소]] 소속: {{{#00bfff 341B31~37편성}}} (총 7편성)
 * 제작사: [[현대로템]]
 * 제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]](IPM){{{-3 ([[현대로템]])}}}
 * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
노후된 1차분 341B01~07편성을 대체할 목적으로 도입된 차량으로, '''[[현대로템]] 창원공장'''에서 제작되었다. 국내 최초의 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]] 차량 대차분이다. 하지만 341000호대 최초 휴차 차량인 341B02편성이 [[2018년]]에 휴차되어 운행차량 자리가 한 자리 빈 것을 시작으로 [[2020년]]은 {{{#00bfff 341B23편성}}}이 [[상계역 전동열차 추돌사고]]에 휘말려 운행이 종료되었고, [[2021년]] 2차분 차량들의 기본 내구연한 만료로 341B24~25편성도 휴차에 들어가기 시작하면서 또 2대가 비어 341B02편성을 341B35편성으로, 341B23편성은 341B37편성으로, 341B24편성은 341B33편성이, 341B25편성은 341B34편성으로 임시 대체했다. 그리고 1호선 1차분 전동차에서 차출한 부수차들의 기본 내구연한 만료에 따라 휴차에 들어간 341B04, 13편성을 일단 대체할 준비가 되고 있는 등 기존 차량 퇴역 및 대차 순서에 차질이 생겼다.

[[1999년]] 3차분 도입 후 20년 만에 도입한 신차로 외형은 태화강 연장 증차분으로 도입된 [[한국철도공사 381000호대 전동차|381000호대 전동차]]를 기초로 하나 10량 편성이다. 해당 차량부터는 기존에 쓰던 [[도시바]] [[IGBT]]에서 벗어나 미쓰비시 [[IGBT]] 기반의 [[현대로템]] [[IGBT]]-IPM 모듈이 탑재된다.[* [[https://www.youtube.com/watch?v=8qpKyeRJFvw|관련 영상]], 출처: 유튜브] 그리고 출입문 무늬는 1세대 차량에 사용되었던 부식 무늬가 적용되었다.

기존 차량에 비해 차량 간 통로의 폭이 넓어지면서 스크린도어 연동 오류가 발생하여 모든 역의 스크린도어 센서값 변경 작업이 진행됐다. 전두부 길이 문제가 아니고 통로문이 넓어져서 센서 범위값을 수정해야 했다. 열차의 정위치 정차 여부를 판단하는 센서가 1~2호차 사이의 통로문 위치에 있기 때문이다.

도입 당시에는 기존 [[한국철도공사 31x000호대 전동차|312000호대 전동차]]처럼 차체에 싱글암 팬터그래프가 M'칸 1량당 1개, 총 3개가 붙어있다. 그러나 열차에 장착된 싱글암 팬터그래프가 서울교통공사 구간의 강체가선에서 아크현상[* 팬터그래프가 전차선을 벗어나며 스파크가 생긴 현상]이 발생하는 문제가 생겨 M'칸에 한 개씩 추가로 장착하여 총 6개의 팬터그래프가 설치되어 있는 것이다. 반면 같은 종류의 1호선 312000호대 전동차는 별다른 문제점이 보이지 않아 장착되지 않았다. 싱글암 팬터그래프가 제 성능을 발휘하지 못 한 게 시설 노후화 문제도 있지만 무엇보다 지하구간에 대부분 가설되는 강체 가공전차선 때문인데, 1호선은 지하구간이 10km가 채 되지 않을 정도로 짧은 노선인 데다 문제도 없는데 돈을 투자하면서 팬터그래프를 하나씩 더 올릴 필요도 없는 노선이기 때문이다. 결국 같은 문제가 해결되지 않은 관계로 기존의 싱글암 팬터그래프를 더블암 팬터그래프로 교체했다.

4호차와 5호차 사이, 7호차와 8호차 사이에 통로문이 있지만 평소엔 작동 스위치를 수동으로 두고 개방한 상태로 운행한다.

341B31~32편성은 아직 1호선 도색이고, 341B33~34편성은 재도색, 341B35~37편성은 처음부터 4호선 도색이다.[* [[http://blog.naver.com/chaosmosbus/221894526379|1호선 도색]], [[http://blog.naver.com/meswn09/221785701875|4호선 도색]], 출처: 네이버 블로그][*도색 341B35~37편성은 기존 4호선 도색으로 반입되었고 341X33~34편성은 1호선 도색에서 기존 4호선 도색으로 재도색되었고 341B31~32편성은 1호선 도색이다.]

{{{#00bfff 341B34편성}}}은 도입 초기에 341834호에 [[회색]] 손잡이가 섞여 있다. 노약자석 쪽 손잡이 16개만 [[회색]] 손잡이로 이루어져 있다. 그러나 [[2021년]] 초에 [[회색]] 손잡이를 전부 탈거하고 [[남색]] 손잡이로 교체했다.

341B31편성은 [[경춘선]]에서 시운전을 진행했고 해당 차량의 경우 [[서울 지하철 4호선]] 시운전 중 직류구간에서 팬터그래프 아크 현상이 발생하여 임시로 M'칸(341231, 341431, 341831호)에 팬터그래프를 추가 장착하여 [[2019년]] [[10월 29일]] [[일산선]]에서도 시운전을 진행했다.[* [[https://www.youtube.com/watch?v=NCh2vf5THgg|관련 영상(1분 48초부터)]], 출처: 유튜브] 원래는 [[서울 지하철 4호선]]에서 시운전을 하려 했으나 앞서 있었던 해당 차량의 잔고장 문제로 인해 [[서울교통공사]]가 자사 구간 시운전 협조를 거부했기 때문이다. 시운전을 진행하면서 결함이 많이 발견되어 개조 후 341B31편성이 [[2020년]] [[2월 13일]]에 시운전을 재개했고, 이후 341B32, 341B34, 341B36편성도 시운전을 재개했다. 341B33, 341B35, 341B37편성은 팬터그래프가 추가 장착된 상태로 반입되었고, [[2020년]] [[4월 8일]]에 341B33편성이, [[5월 25일]]에 341B37편성이, [[7월 10일]]에 341B35편성이 시운전을 시작했다.

[[상계역 전동열차 추돌사고]]의 여파로 1편성이 부족해진 [[한국철도공사]]는 대체 운행분으로 {{{#00bfff 341B37편성}}}의 4호선 정규 운행을 개시했다. 4호선 VVVF 초기 도입분 차량(1993~94년산) 대체 투입분 중에서는 [[한국철도공사]]와 [[서울교통공사]] 모두 통틀어 가장 먼저 4호선의 정규 운행에 투입되었으며 21년 만의 정규 운행 신차 투입이다.

[[한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명#s-2.13|1호선 전동차]]와 마찬가지로, 기존 전동차들과 제동감이 이질적인 관계로 관계자들의 차량 숙련도가 떨어진 문제를 내재하고 있다. 이로 인해 현재 1호선에서 운행 중인 차량들은 물론, 4호선에 투입된 편성들도 역시 급정차와 급제동, 기어가기 정차 등을 보이고 있다. 그리고 이 차량들은 초기에 잔고장 문제가 심각해서 [[2020년]] 당시 4호선에서 운행하는 341B35, 341B37편성이 특히 잔고장이 잦아 다른 차량으로 기교체되는 경우가 많았다.
 * [[2020년]] [[8월 26일]], 4호선에서 운행을 처음 시작한 341B37편성이 고장났다.
 * [[2021년]] [[9월 25일]], 4호선에서 운행 중인 341B37편성이 [[과천역]]에서 또 다시 고장을 일으켰다.
 * [[2021년]] [[12월 8일]], 4호선에서 운행 중인 341B35편성이 [[미아사거리역]]에서 고장났다.[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=219251|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리]
 * [[2022년]] [[1월 17일]], 4호선에서 운행 중인 341B35편성이 수리한 지 한 달도 안 돼서 또다시 고장이 났다. 단, 안내방송 기기의 고장이라 운행은 지장이 없다.
 * [[2022년]] [[1월 19일]], 1호선에서 임시 운행 중인 341B32편성이 [[동묘앞역]]에서 고장났다.[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=235874|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리]
7개 편성 모두 [[2019년]]에 제작되었으나, 팬터그래프 추가 문제로 인해 일부 편성의 반입이 지연되어 [[2020년]]에 반입되었다. 또한 341B01~07편성을 대체하기 위해 제작된 차량이지만 원래 목적대로 대체가 완료된 차량은 [[2018년]] 12월에 퇴역한 341B02편성을 대체할 목적으로 4호선에 바로 투입된 341B35편성뿐이다. 1X83편성의 탈선 사고로 인해 내구연한을 1~2년 남긴 [[한국철도공사 1000호대 전동차]]의 조기 전량 휴차와 311B01~02편성의 운행 중지로 인해 1호선에서 운행할 차량이 부족해져서 341B31~34편성은 계획에 따라 1호선 도색으로 도장하여 반입, 341B35~37편성은 바로 4호선에서 운행할 계획이었다.

도입 당시와는 달리 1호선 차량 부족이 심해져 투입 직전은 341B35편성만 바로 4호선에 투입하고 341B36~37편성은 1호선에서 먼저 운행할 계획이었으나 [[2020년]] [[6월 11일]]에 발생한 [[상계역 전동열차 추돌사고]]로 인해 341B23편성이 사고에 휘말려 운행 차량이 부족해지자 계획이 변경되어 341B36편성만 1호선으로 차출하고 341B37편성은 [[2020년]] [[8월 26일]]에 뒤따라 투입된 341B35편성과 같이 4호선에서 바로 운행을 시작했다. 그러나 341B35, 341B37편성 두 편성 모두 잔고장 문제 밎 지하구간 주행 시 전두부 긁힘, 팬터그래프 압상력 문제로 인해 341B35편성은 시흥기지에 운행 중지 상태로 대기, 341B37편성은 이내 4호선에서 운행을 중단, 이후 1호선으로 차출되어 [[2021년 12월]]까지 운행 후 4호선으로 복귀할 예정이었으나 341B14편성의 고장으로 인해 예정보다 이른 [[2021년]] [[9월 18일]]에 4호선으로 환원됐다.

[[2021년]] [[12월 11일]] 341B36편성이 본래 소속인 시흥차량기지로 복귀했으며, 12월 20일 4호선 영업운전에 들어갔다. 341B24~25편성의 내구연한 만료로 인해 4호선 도색인 36편성만 4호선으로 먼저 보냈다. 이후 [[2022년]] [[2월 7일]]과 20일에 각각 341B33~34편성이 4호선으로 복귀했다. 이들 편성은 1호선 도색이어서 노선도와 도색을 교체하고 4호선에서 운행을 시작할 예정이었으나, 노선도만 교체하고 1호선 도색 그대로 4호선 운행을 시작했다. 이후 [[2022년 8월]]에 두 편성 모두 4호선 도색으로 재도색되었다.[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=316022|관련 게시글 1]], [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=317393|관련 게시글 2]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리]

그러나 [[2023년]] 초에 들어 31x000호대 [[한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명#s-2.1|1~3차분]]의 퇴역 속도가 [[한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명#s-2.15|14~15차분]]의 투입 속도보다 빨라져 1호선 차량 부족이 다시 심해지자 4호선에서 투입 중이던 341B33~34, 341B36편성을 도로 1호선으로 차출했다.

[[2023년]] [[11월 2일]]과 3~4일, 8~9일에 각각 341B36편성, 341B31~34편성이 시흥차량기지로 복귀했다.

[[2023년 11월]] 341B32편성의 LCD 모니터 화면이 4호선 운행과 동시에 최신 버전으로 개정되었다.

[[2023년]] [[11월 9일]]부터 341B31~32편성이 1호선 도색 그대로 4호선 운행을 시작했다. 341B33~34편성의 선례처럼 341B31~32편성도 추후에 4호선 도색으로 재도색될 예정이다. [[2023년]] [[11월 10일]]에 341B36편성이, 15일에 341B33편성이, 16일에 341B34편성이 4호선에서 운행을 재시작하면서 모든 4차분 차량이 4호선에서 운행한다.

||<rowcolor=#fff><rowbgcolor=#000> 편성 || 갑종회송일자 || [[수도권 전철 4호선|[[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=20]]]] 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 || 기타 ||
||<colbgcolor=#00bfff><bgcolor=Red><colcolor=#fff> '''341B31''' || '''[[2019년]] [[5월 29일]]''' || '''[[2020년]] [[5월 15일]]''' ||<#fff><|7> '''[[진해선]] [[신창원역]]''' ||<#fff> '''[[경원선]] [[광운대역]]''' ||<#fff><|7> '''[[시흥차량사업소]]''' || ||
||<#00bfff> {{{#White '''341B32'''}}} || '''[[2019년]] [[6월 8일]]''' || '''[[2020년]] [[5월 18일]]''' ||<#fff> '''[[안산선]] [[안산역]]''' || ||
||<#00bfff> {{{#White '''341B33'''}}} || '''[[2019년]] [[6월 16일]]''' || [[2020년]] [[6월 1일]] ||<#fff><|5> '''[[경부선]] [[의왕역]]''' || ||
||<#00bfff> {{{#White '''341B34'''}}} || '''[[2019년]] [[7월 1일]]''' || [[2020년]] [[5월 21일]] || ||
||<#00bfff> {{{#White '''341B35'''}}} || '''[[2019년]] [[7월 9일]]''' || [[2020년]] [[4월 28일]] || ||
||<#00bfff> {{{#White '''341B36'''}}} || '''[[2019년]] [[8월 30일]]''' || [[2020년]] [[5월 25일]] || ||
||<#00bfff> {{{#White '''341B37'''}}} || '''[[2020년]] [[5월 12일]]''' || '''[[2021년]] [[6월 23일]]''' || ||
341B33~34편성은 1호선 도색으로 도입되었다가 4호선으로 복귀한 후 재도색되었고, 341B31~32편성은 추후 4호선 도색으로 재도색될 예정이며, 나머지는 전부 처음부터 4호선 도색으로 도입되었다.

=== 5차분 (2021~2022) ===
||<-2><bgcolor=#00bfff><tablealign=center><tablebordercolor=#00bfff> '''팬터그래프 교체의 전후''' ||
|| [[파일:341047.jpg|width=100%]] || [[파일:34140.jpg|width=100%]] ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#white 341B47편성}}} || {{{#white 341B40편성}}} ||
 * [[시흥차량사업소]] 소속: {{{#00bfff 341B38~55편성}}} (총 18편성)
 * 제작사: [[현대로템]]
 * 제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]](IPM){{{-3 ([[현대로템]])}}}
 * 일반석 구조: 1칸 한쪽 3석-6석-6석-6석-3석
노후된 1차분 341B08~22편성과 2차분 341B23~25편성을 대체하기 위해 도입되며 4차분과 마찬가지로 [[현대로템]]에서 제작한다. 4차분과 동일하게 미쓰비시 소자 기반의 [[현대로템]] 제작 [[VVVF]]-[[IGBT]]에 IPM이 적용된다. 좌석은 7인석에서 6인석 플라스틱석으로 변경되며, 4차분 열차의 전두부 긁힘 문제로 인해 배장기의 형태가 달라졌다. 그리고 이 차량들부터는 신도색이 적용되며 도어의 내부문양도 변경되었다. 또 교직절연구간 진입 시 교직절환기(ADS)가 자동으로 전환된 장치가 도입되었다. 차량이 교직절연구간을 지날 때 선로 변에 설치된 지상장치를 읽어 ADS가 모터에 의해 자동으로 전환되는 방식으로, 해당 장치는 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]]에도 이미 적용된 장치다.

최초 도입 당시엔 싱글암 팬터그래프를 달고 들어왔지만, 전 차량이 [[시흥차량사업소]] 혹은 [[이문차량사업소]], [[병점차량사업소]], [[분당차량사업소]]에서 더블암 [[팬터그래프]]로 교체한 작업을 진행했다. 이는 서울 지하철 4호선 구간에서 발생한 강체가선 아크현상 때문이라고 한다. 실제 영업운행에 투입된 편성들을 보면 더 블암 팬터그래프로 교체된 것을 확인할 수 있다.

4호차와 5호차 사이, 7호차와 8호차 사이에 통로문이 있지만 평소엔 작동 스위치를 수동으로 두고 개방한 상태로 운행한다.

[[2023년 1월]] {{{#00bfff 341B44편성}}}의 LCD 모니터 화면이 환원되었다.

[[2023년 3월]] 341B45, 48~49편성의 LCD 모니터 프로그램이 환원되었다. 그러나 {{{#00bfff 341B49편성}}}은 얼마 되지 않아 다시 최신 LCD 모니터 프로그램으로 업데이트되었고, 341B41편성은 LCD 모니터 화면이 환원되었다.

[[2023년 5월]] 341B51~52편성의 LCD 모니터가 화면이 환원되었다.

[[2023년 6월]] 341B45편성의 LCD 모니터 화면이 개정되었다.

날짜 미상 341B51편성의 LCD 모니터 화면이 개정되었다.

[[2023년 12월]] 341B41편성과 341B44편성, 341B48편성, 341B52편성의 LCD 모니터 화면이 4호선 운행과 동시에 최신 버전으로 개정됐다.

1호선 15차분이 생산 속도와 투입 속도가 빨라지고 1호선 일부 구형 열차들의 내구연한이 연장되면서 [[2023년 11월]]부터는 4호선 4차분부터 1호선에서 운행했던 차량들이 4호선으로 환원되며 5차분의 경우 무작위 순서로 환원된다.

[[2023년]] [[11월 14일]]에 341B45편성이, [[11월 29일]]에 341B41편성이, [[12월 1일]]에 341B44편성[* 원래 [[2023년]] [[11월 27일]]에 4호선으로 복귀할 예정이었으나 모종의 이유로 회송이 취소되었다.]과 341B48편성이, [[12월 3일]]에 341B52편성이, [[12월 5일]]에 341B49편성이, [[12월 6일]]에 341B50편성이, [[12월 8일]]에 341B51편성이 시흥차량기지로 복귀했다.

현재 1호선에서 운행 중인 341B54~55편성은 2023년 12월이나 2024년 1월 중으로 4호선으로 복귀해서 운행할 예정이며 341B54편성과 341B55편성은 연천 연장 개통 이후로 [[연천역]]까지 운행한 이력이 있다.
||<rowcolor=#fff><rowbgcolor=#000> 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 || 기타 ||
||<bgcolor=#00bfff><colcolor=#fff> '''341B38''' || '''[[2021년]] [[11월 29일]]''' || '''[[2022년]] [[9월 5일]]''' ||<#fff><|18> '''[[신창원역|진해선 신창원역]]''' ||<#fff><|7> '''[[의왕역|경부선 의왕역]]''' ||<#fff> '''[[이문차량사업소]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B39'''}}} || '''[[2021년]] [[12월 15일]]''' || '''[[2022년]] [[9월 7일]]''' ||<#fff><|8> '''[[시흥차량사업소]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B40'''}}} || '''[[2021년]] [[12월 30일]]''' || '''[[2022년]] [[9월 18일]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B41'''}}} || '''[[2022년]] [[1월 14일]]''' || '''[[2022년]] [[10월 28일]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B42'''}}} || '''[[2022년]] [[2월 18일]]''' || '''[[2022년]] [[10월 14일]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B43'''}}} || '''[[2022년]] [[3월 9일]]''' || '''[[2022년]] [[12월 23일]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B44'''}}} || '''[[2022년]] [[3월 21일]]''' || '''[[2022년]] [[11월 17일]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B45'''}}} || '''[[2022년]] [[4월 1일]]''' || '''[[2023년]] [[3월 22일]]''' ||<#fff> '''[[천안역|경부선 천안역]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B46'''}}} || '''[[2022년]] [[4월 14일]]''' || '''[[2022년]] [[11월 16일]]''' ||<#fff> '''[[의왕역|경부선 의왕역]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B47'''}}} || '''[[2022년]] [[5월 2일]]''' || '''[[2023년]] [[3월 8일]]''' ||<#fff><|9> '''[[천안역|경부선 천안역]]''' ||<#fff><|9> '''[[병점차량사업소]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B48'''}}} || '''[[2022년]] [[5월 7일]]''' || '''[[2023년]] [[3월 7일]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B49'''}}} || '''[[2022년]] [[7월 7일]]''' || '''[[2023년]] [[12월 11일]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B50'''}}} || '''[[2022년]] [[8월 11일]]''' || '''[[2023년]] [[5월 5일]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B51'''}}} || '''[[2022년]] [[9월 9일]]''' || '''[[2023년]] [[5월 6일]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B52'''}}} || '''[[2022년]] [[10월 20일]]''' || '''[[2023년]] [[5월 8일]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B53'''}}} || '''[[2022년]] [[11월 17일]]''' || '''[[2023년]] [[7월 1일]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B54'''}}} || '''[[2022년]] [[12월 15일]]''' || '''[[2023년]] [[7월 4일]]''' || ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#fff '''341B55'''}}} || '''[[2022년]] [[12월 29일]]''' || '''[[2024년]] [[2월 19일]]''' || ||

=== 6차분 (2024 예정) ===
||<tablealign=center><width=700><tablebordercolor=#00bfff> [[파일:IMG_9794-2.jpg|width=100%]] ||
||<bgcolor=#00bfff> {{{#white 341B56편성}}} ||
 * [[시흥차량사업소]] 소속: 341B56~60편성 (총 5편성)
 * 제작사: [[현대로템]]
 * 제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]](IPM){{{-3 ([[현대로템]])}}}
 * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석  
노후된 3차분 341B26~30편성 교체용으로 차량 발주됐으며, 국내 최초의 유선형 전동차 대차분이다.[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=169436|관련 공문]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리] 기술형 입찰제로 진행되었으며, [[한국철도공사 351000호대 전동차#10차분 (2023~2024)|351000호대 10차분]](351F80~83편성)과 함께 입찰이 이뤄져 6차분도 역시 최종적으로 [[현대로템]]이 수주했다.[* 10차분 351F80편성은 [[11월 21일]] 갑종회송되었다.] 도색 및 세부 디자인은 기존 5차분 열차와 동일하며, 팬터그래프는 하부교차형 더블암 팬터그래프로 적용 예정이며 객실 환기용 팬 추가와 1, 10호차 측면에 [[한국철도공사]] 문구가 지워졌다. 또한 공기청정기 디자인이 [[한국철도공사 392000호대 전동차|392000호대 1차분]](392I01~09편성)과 같은 디자인으로 변경됐으며, 의자는 유광에서 무광으로 변경됐다. 5차분이나 4차분과 달리 1호선에서 임시운행할 확률은 적을 듯 하다. 3차분의 수명이 연장되지 않은 데다 현재 1호선에 신형 차량이 많이 투입된 걸 고려하면 더욱 그렇다.
||<rowcolor=#fff><rowbgcolor=#000> 편성 || 갑종회송일자 || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=20]]]] 운행개시일 || [[수도권 전철 4호선|[[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=20]]]]운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 || 기타 ||
||<#00bfff> {{{#fff '''341B56'''}}} || '''[[2024년]] [[2월 3일]]''' ||<|5> - ||<|2> 시운전 중 ||<#fff><|5> '''[[진해선]] [[신창원역]]''' ||<#fff><|5> '''[[경부선]] [[의왕역]]''' ||<#fff><|5> '''[[시흥차량사업소]]''' || ||
||<#00bfff> {{{#fff '''341B57'''}}} || '''[[2024년]] [[3월 21일]]''' || ||
||<#00bfff> {{{#fff '''341B58'''}}} || [[2024년]] [[4월]] 예정 || 갑종회송 예정 || ||
||<#00bfff> {{{#fff '''341B59'''}}} ||<|3> [[2024년]] 5~[[6월]] 예정 ||<|2> 도입 예정 || ||
||<#00bfff> {{{#fff '''341B60'''}}} || ||