||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#007ca5><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#fff,#191919> [[한신 전기철도|[[파일:hanshin-logo.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
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||<width=25%> '''열차 형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 통근형 전동차 ||
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||<tablewidth=100%><width=25%><-2> '''궤간''' || 1,435㎜ ||
|| '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 ||
|| '''최고속도''' ||<-2> 설계 110㎞/h[br]영업 91㎞/h ||
|| '''가속도''' ||<-2> 4.0㎞/h/s ||
|| '''감속도''' ||<-2> 4.5㎞/h/s ||
|| '''전장''' ||<-2> 선두차 18,980㎜[br]중간차 18,880㎜ ||
|| '''전폭''' ||<-2> 2,800㎜ ||
|| '''차체''' ||<-2> 스테인리스 강 ||
|| '''대차''' ||<-2> FS-581M, FS-581T ||
|| '''모터출력''' ||<-2> 190kW ||
|| '''구동장치''' ||<-2> TD 평행카르단 구동방식 ||
|| '''기어비''' ||<-2> 97:16 (6.06) ||
|| '''제어방식''' ||<-2> 도시바제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]][br]SVF102-E0 ||
|| '''동력장치''' ||<-2> 도시바제 PMSM TDK-6417-A ||
|| '''보안장치''' ||<-2> 한신/산요/한큐형 ATS ||
|| '''제동방식''' ||<-2> MBSA 회생제동 병용 전기지령식 전자직통 공기제동 ||
|| '''MT 비''' ||<-2> 4M 0T ||}}}}}}}}} ||
[목차]
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== 개요 ==
[[한신 전기철도]]가 구형 제트카(5001형,5131형,5331형)의 대체를 목적으로 2015년부터 현재까지 도입하고 있는 통근형 전동차이다.
[[한신 5500계 전동차]]에 이어 제트카의 계보를 잇고 있다.

== 설명 ==
이 형식은 4량 고정편성으로 등장하였으며, 전차량 동력카이나 양측 선두차량의 경우 0.5M 0.5T방식으로 실제 전동차비는 3M 1T구성으로 되어있다. 또한 이 차량의 기동가속도는 4.0km/h/s로 케이큐 전동차나 부산교통공사 1호선 전동차보다 더 높다. 2020년 현재 총 7편성이 재적중이다.
그리고 [[킨테츠]] 입선은 하지 않는다.

[[부산교통공사 1000호대 전동차/2세대]] 차량과 굉장히 흡사한 구동음을 가지고 있다. 같은 [[도시바]]제 [[PMSM]] 전동기 기반이기 때문이다.

== 관련 문서 ==
 * [[일본 철도 정보]]
 * [[일본의 철도 차량 목록]]
 * [[한신 전기철도]]
 * [[전동차]]
[[분류:일본의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:2015년 출시]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]][[분류:한신 전기철도]]