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== 개요 ==
[[현대자동차그룹]]의 8단 횡치 [[자동변속기]]군이다.

== 상세 ==
 * [[미션 오일|ATF]] 규격 : SP-IV → SP4M-1
 * 밸브 바디 위치 : 프론트 범퍼 측
  * 플라스틱 밸브바디 커버
 * 스피드 센서 위치 : 내장 (밸브 바디 상단)

2015년 12월 양산에 돌입했다.

2016년 1월 [[기아 K7/2세대|K7 2세대]]가 나오면서 탑재되기 시작했다.

A8LF1은 주로 [[현대 람다 엔진|람다 엔진]], 2.0T [[현대 세타 엔진|세타 엔진]]과 조합된다.

A8LF2는 주로 [[현대 R 엔진|R 엔진]]과 조합된다.

A8MF1은 주로 1.6T [[현대 감마 엔진|감마 엔진]] 및 2.5 세타 엔진과 조합된다.

외부 업체용으로 8F30이 지프 컴패스 등에 탑재된다.

2023년 현재까지 출시된 SBW 사양들에는 매뉴얼 밸브 작동용 액추에이터 및 컨트롤러가 장착된다.

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'''기어비'''
|| 단 || A8LFx || A8MF1 ||
|| 1 || 4.808 || 4.717 ||
|| 2 || 2.901 || 2.906 ||
|| 3 || 1.864 || 1.864 ||
|| 4 || 1.424 || 1.423 ||
|| 5 || 1.219 || 1.224 ||
|| 6 || 1.000 || 1.000 ||
|| 7 || 0.799 || 0.790 ||
|| 8 || 0.648 || 0.635 ||
|| R || 3.425 || 3.239 ||

출시 이후 5속 홀딩문제, 킥다운 늦음 등 문제들이 발생됐다. 해당 문제들 중 대부분은 ECU 업데이트로 해결됐으나, 킥다운 지연의 경우 거의 해결되지 않았다.

== 형식 ==
|| 형식명 || 최대 입력 토크(kgf·m) || 사양 ||
||A8MF1 || 27 || ||
||A8LF1 || 36.5 || ||
||A8LF2 || 42 || ||
||8F30 || || ||

== 적용 차종 ==
 * [[현대자동차]]
  * [[현대 쏘나타|쏘나타]] 뉴라이즈 2.0T, DN8 센슈어스(1.6T)
  * [[현대 그랜저|그랜저]] 3.0/3.3(6세대 전기형), 2.5(6세대 후기형/7세대), 3.5/3.5(LPI)(7세대)
  * [[현대 아슬란|아슬란]]
  * [[현대 투싼|투싼]] NX4 2.0 디젤
  * [[현대 싼타페|싼타페]] TM
  * [[현대 맥스크루즈|맥스크루즈]] 2.2D
  * [[현대 팰리세이드|팰리세이드]]
  * [[현대 스타리아|스타리아]]
 * [[기아]]
  * [[기아 K5|K5]] DL3 1.6T
  * [[기아 K7|K7]] 2.5(2세대 후기형), 3.0(2세대 전체), 3.3(2세대 전기형)
  * [[기아 K8|K8]] (하이브리드 제외)
  * [[기아 스포티지|스포티지]] NQ5 2.0 디젤
  * [[기아 쏘렌토|쏘렌토]] UM 페이스리프트(2019년식 이전 2.0D 제외)
  * [[기아 텔루라이드|텔루라이드]]
  * [[기아 카니발|카니발]] YP 페이스리프트 이후
  * [[기아 셀토스|셀토스]] SP2 페이스리프트 1.6T
 * [[지프 컴패스]] 2.0 GME-T4(2023~)

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