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== 개요 ==
[[현대자동차그룹]]의 8단 종치 [[자동변속기]]군이다.

== 상세 ==
 * TCU : 보쉬 → 케피코 CPT
 * ATF 규격 : [[미션 오일|SP-IV RR]]
 * ATF 필터 : 밸브 바디 커버 일체형

싱글 바디 케이스로 설계됐다. 따라서 별도의 벨하우징 잆이, 엔진에 바로 체결된다. 이는 외부 판매사양도 동일하다.

스피드 센서들과 온도 센서는 밸브바디 상부의 모듈에 장착되게 설계됐다. 스피드 센서들은 각각 입력·중간·출력 총 세 가지로 구성됐다.

2011년부터 양산됐으며, [[AW TB 변속기]]와 [[ZF 6HP 변속기]]를 대체한다.

A8LR1은 주로 [[현대 람다 엔진|람다 엔진]][* 더 뉴 제네시스 쿠페에는 2.0T [[현대 세타 엔진|세타 엔진]]과도 조합된다.], A8TR1은 [[현대 타우 엔진|타우]] 및 [[현대 S 엔진|S 엔진]]과 조합된다.
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'''2세대'''
일부 사양들에는 EOP(전동 외장 오일 펌프) 혹은 ATF 워머가 장착됐다.

2023년 현재, A8LR1-1, A8TR1-1 등의 2세대 모델이 신차에 탑재 중이다.

A8LR1-1은 A8LR의 람다 자연흡기, 세타 터보 외에도 [[현대 R 엔진|R 엔진]]과도 조합되며, A8TR1-1은 타우 외에도 람다 터보, [[현대 스마트스트림 I6 3.0D 엔진|스마트스트림 I6 3.0D]]와도 조합된다.

|| 단 || A8LR1 || A8TR1 || 2세대 ||
|| 1 || 3.665 || 3.795 || 3.665 ||
|| 2 || 2.396 || 2.473 || 2.396 ||
|| 3 || 1.61 || 1.614 || 1.610 ||
|| 4 || 1.19 || 1.177 || 1.190 ||
|| 5 || 1.000 || 1.000 || 1.000 ||
|| 6 || 0.826 || 0.831 || 0.826 ||
|| 7 || 0.643 || 0.652 || 0.643 ||
|| 8 || 0.556 || 0.571 || 0.556 ||
|| R || 2.273 || 2.467 || 2.273 ||

== 고질병 ==
A8TR1 변속기는 8단 80kph[* 계기판상의 속도로, 실제로는 77~78kph 정도이다.]에서 7단 변속을 시도할 때 기어가 빠지고서 1~2초 뒤에 기어가 다시 물리는 고질병이 있다.

기어가 빠지는 순간 엔진회전수만 크게 오르고 짧은 시간이라 해도 가속력을 상실하기 때문에 가능한 80kph 주행을 피하고, 제한속도가 80kph인 도로라도 계기판 속력으로 85kph 정도로 주행하는 것이 좋다.

== 형식 ==
|| 세대|| 형식명 || 최대 입력 토크(kgf·m) || 사양 ||
||<|2> 1 ||A8LR1 || 40 || ||
||A8TR1 || 50 || ||
||<|3> 2 ||A8LR1-1 || || ||
||A8TR1-1 || || ||
||8R40 || 40 ||KG용 ||

== 적용 차종 ==
 * [[현대자동차]]
  * [[현대 제네시스|제네시스]]
  * [[현대 제네시스 쿠페|제네시스 쿠페]]
  * [[현대 에쿠스|에쿠스]]
  * [[현대 쏠라티|쏠라티]]
 * [[제네시스(자동차)|제네시스]]
  * [[제네시스 G70|G70]]
  * [[제네시스 G80|G80]]
  * [[제네시스 G90|G90]]
  * [[제네시스 GV70|GV70]]
  * [[제네시스 GV80|GV80]]
  * [[제네시스 GV80 쿠페|GV80 쿠페]]
 * [[기아]]
  * [[기아 모하비|모하비]](2011년 8월 이후 생산분부터, 디젤 사양 한정)
  * [[기아 K9|K9]]
  * [[기아 스팅어|스팅어]]
 * [[KG모빌리티]]
  * [[KG 렉스턴/2세대|렉스턴 2세대]](올 뉴 렉스턴부터)
== 둘러보기 ==
[include(틀:현대자동차그룹의 변속기 목록)]
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