[include(틀:다른 뜻1, other1=평덕선의 동명의 역, rd1=화천역(평덕선))]
[include(틀:미개통)]
||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px> {{{+2 '''화천역'''}}} ||
||<-3> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px -5px"
[include(틀:지도, 장소=간척사거리, 너비=100%, 높이=225px)]}}} ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다른 문자 표기''' ||
|| [[로마자]] ||<-2> Hwacheon ||
|| [[한자]] ||<-2> 華川 ||
|| [[간체자]] ||<-2> 华川 ||
|| [[가나(문자)|가나]] ||<-2> ファチョン ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' ||
||<-3> [[강원특별자치도]] [[화천군]] [[간동면]] 간척리 646-25 ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''관리역 등급''' ||
||<-3> 미정[br](~~[[한국철도공사]]~~)[* [[강원도|역 위치상]] 강원본부에 속할 가능성이 높다.] ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역 운영기관''' ||
|| [[춘천속초선]] ||<-2> [[한국철도공사]] ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' ||
|| [[춘천속초선]] ||<-2> 2027년 예정 ||
||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''철도거리표''' ||
||<width=120px><bgcolor=#fff,#191919> [[춘천역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc ~~춘천 방면~~}}}}}}]][br]~~[[춘천역|춘　천]][br]← 18.92 ㎞~~[* 국가철도공단, 설계공모 지침서(춘천~속초 변전건물 설계공모)] ||<width=120px> ~~'''[[춘천속초선]]'''[br]화　천~~[br]{{{#red (미개통)}}} ||<width=120px><bgcolor=#fff,#191919> [[속초역|{{{-1 {{{#585858,#cccccc ~~속초 방면~~}}}}}}]][br]~~[[양구역|양　구]][br]16.46 ㎞ →~~[* 국가철도공단, 설계공모 지침서(춘천~속초 변전건물 설계공모)] ||
[목차]
[clearfix]
{{{+1 華川驛 / Hwacheon Station }}}
== 개요 ==
||<table bordercolor=#0054a6><tablewidth=100%>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:화천역 조감도.jpg|width=100%]]}}}||
||<bgcolor=#0054a6> {{{#white '''화천역 조감도'''}}} ||
[[춘천속초선]]의 개통예정역. 본래 예비타당성 조사안에서는 거치지 않는 것으로 했으나, 화천군에서의 지속적인 요구로 간동면 지역에 화천역이 설치되는 것으로 정해졌다. 초기에는 화천읍내를 경유할 것을 요구하였으나, 그렇게 되면 선형이 심히 불량해지는 문제가 있었기 때문에 간동면으로 정해졌다. [[원주춘천선]]이 철원까지 이어질 경우 화천읍내에 철도가 생길 가능성이 있다.

== 역 정보 ==
2017년 2월 [[화천군수]]와 민군협력담당, 기획담당, 예산담당 등의 핵심 실무진과 [[서울과학기술대학교]] 철도전문대학원 교수 등의 전문가들로 방문단을 꾸려 역세권 개발 구상을 명목으로 일본 [[나가노현]] [[사쿠시]]를 방문했다.[[http://news.joins.com/article/21246892|#]]

== 역 주변 정보 ==
주변지역이 개발되지 않은 전형적인 시골 산촌 지역이라 별다른 역세권 시설이 없다. 그나마 가까운 대수요처가 화천읍인데, 직선거리도 13km에 달할 정도로 먼 편인데다가 파로호 일대~간척사거리까지 왕복 2차로에 선형도 불량한 [[461번 지방도]]를 이용해야 해서 실 이동거리는 18~19km에 달한다. 이 때문에 [[화천군]]에서는 화천읍과 화천역의 빠른 연계를 위해 [[461번 지방도]]의 개량을 추진중이다.[[http://www.newsis.com/view/?id=NISX20160819_0014334946|#]][[http://www.kwnews.co.kr/nview.asp?aid=220100400102|#]] 왕복 4차선으로 추진된다면 화천에서 춘천 동부 및 타 지방을 오가는 주요 교통수단으로 활용될 것으로 예상된다.[* 지금도 춘천 동부권에서는 배후령터널-461번 지방도가 가장 가까우며, 일반적으로는 30분 정도 소요되는 407번 지방도 - 새밑터널을 이용하지만 필연적인 환승이 필요한 이 방법과는 달리 15분 정도 버스를 타고 간척리에서 바로 KTX-이음을 탈 수 있다는 것은 장점이다. 물론 이는 서울양양고속도로의 상습정체로 같이 고통받는 양구, 인제지역도 마찬가지.]

화천읍을 제외하면 춘천 신북읍 정도가 잠재적 수요처로 볼 수 있으나, 신북읍 중심지와 화천역간 거리가 워낙 멀어서 효과는 미미할 것으로 보인다.
[[분류:춘천속초선]][[분류:강원도의 철도역]][[분류:화천군의 교통]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:2027년 개업 예정인 철도역]][[분류:대한민국의 착공 예정 철도역/KTX]]