|| {{{+1 [[孝]][[昌]][[公]][[園]]앞}}} / {{{+1 Hyochang Park}}} || ||<-3> {{{+2 '''효창공원앞'''}}} || ||<-3> [[서울 지하철 6호선|[[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=30]]]] [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=30]]]] || || [[응암역|{{{#!html
응암순환}}}]][[공덕역|공　덕]][br]← 0.9 ㎞ || [[서울 지하철 6호선|{{{#!html
6호선
(627)}}}]] || [[신내역|{{{#!html
신내 방면}}}]][[삼각지역|삼각지]][br]1.2 ㎞ → || || [[문산역|{{{#!html
문산 방면}}}]][[공덕역|공　덕]][br]← 1.0 ㎞ || [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#!html
경의·중앙선
(K311)}}}]] || [[지평역|{{{#!html
지평 방면}}}]][[용산역|용　산]][br]1.5 ㎞ → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=효창공원앞역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Hyochang Park || || [[한자]] ||<-2> 孝昌公園앞 || || [[중국어]] ||<-2> 孝昌公园 || || [[일본어]] ||<-2> ヒョチャンゴンウォンアプ || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[서울특별시]] [[용산구]] [[백범로]] 지하 287 (효창동 80번지) || ||<-3> '''관리역 등급''' || ||<-3> [[무배치간이역]][br]([[용산역]] 관리 / [[한국철도공사|코레일]] 서울본부) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[서울 지하철 6호선|{{{#ffffff 6호선}}}]] ||<-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.svg|width=120]]]] || || [[용산선]] ||<-2> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[용산선]] ||<-2> 1929년 9월 20일 || || [[서울 지하철 6호선|{{{#ffffff 6호선}}}]] ||<-2> 2000년 12월 15일 || || [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#ffffff 경의·중앙선}}}]] ||<-2> 2016년 4월 30일 || ||<-3> '''역사 구조''' || || [[용산선]] ||<-2> 지하 2층 || || [[서울 지하철 6호선|{{{#ffffff 6호선}}}]] ||<-2> 지하 3층 || ||<-3> '''승강장 구조''' || || [[용산선]] ||<-2> [[철도의 선로 구성 방식#s-2.2|복선]] [[상대식 승강장]] || || [[서울 지하철 6호선|{{{#ffffff 6호선}}}]] ||<-2> [[철도의 선로 구성 방식#s-2.2|복선]] [[섬식 승강장]] || ||<-3> '''노선거리표''' || || [[용산역|{{{#!html
용산 방면}}}]][[용산역|용　산]][br]←1.5 ㎞ || '''[[용산선]]'''[br]효창공원앞 || [[가좌역|{{{#!html
가좌 방면}}}]][[공덕역|공　덕]][br]1.0 ㎞ → || || [[용산역|{{{#!html
용산 방면}}}]][[용산역|용　산]][br]←1.8 ㎞ || '''[[효창선]]'''[br]효　창[* [[효창선]] 상의 효창공원앞역은 역 이름의 변경이 적용되지 않았다.] || {{{#!html
종점}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == * [[서울 지하철 6호선]] 627번, [[수도권 전철 경의·중앙선]] K311번. [[서울특별시]] [[용산구]] [[백범로]] 지하 287 (효창동 80번지) 소재. == 역 정보 == === [[서울 지하철 6호선]] === 2000년 12월 15일 6호선 개통과 함께 영업을 시작하였다. 효창동에 소재하고 있어 공사 당시의 계획으로는 효창역으로 개업할 예정이었지만, 당시에 신호장으로 남아있던 [[용산선]] [[효창역]]과의 구분을 위해 효창공원앞역이라는 이름을 확정지었다. 처음 개통되었던 당시에는 [[용산구청]]이 이 역 근처에 위치해 있어서 병기역명에 용산구청이 표기되었다. 즉, 2000년대에는 이 역의 정식 명칭이 효창공원앞(용산구청) 이었다. 그러나 용산구청이 [[2010년]] [[4월]]에 같은 노선의 [[녹사평역]]으로 이전하자, 효창공원앞역의 병기역명은 삭제되었다. [[효창공원]]의 이름은 '효창원(孝昌園)'에서 유래하는데, 원래 이곳에는 [[조선]] 제22대 국왕인 [[정조(조선)|정조]]의 아들 [[문효세자]]와 문효세자의 생모 [[의빈 성씨]], 그리고 [[순조]]의 [[후궁]]인 [[숙의 박씨(순조)|숙의 박씨]]의 묘가 있었던 곳이다. 하지만 1934년에 [[고양군|고양시]] [[서삼릉]] 후궁 묘역으로 이장되었다. 오늘날에는 백범 [[김구]] 선생의 묘소를 비롯하여 [[대한민국 임시정부]]의 주석이었던 [[이동녕]] 선생, 군사부장 [[조성환(1875)|조성환]] 선생, 비서부장 [[차이석]] 선생의 묘소와, 삼의사(三義士)라고 불리는 [[윤봉길]]·[[이봉창]]·[[백정기]] 선생의 묘소 등 임시정부 요인들의 묘지, 삼의사 묘 옆에 비석이 세워지지 않은 [[안중근]] 의사의 '허묘'(墟墓), 그리고 [[효창운동장]]이 있는 효창공원이 들어서 있는데 역명은 바로 이 효창공원에서 따 왔다. 하지만 정작 효창공원과는 거리가 꽤 된다. 거기다 오르막길을 올라야 해서 더 멀게 느껴진다. 6호선 측에는 지상까지 연결되는 엘리베이터가 없다. 출구의 휠체어 리프트 또한 사용이 중지된 상태이므로, 엘리베이터가 이용이 필요하다면 경의·중앙선 대합실로 우회해야 한다. 6호선 단독역사 시절에는 출구에 ~~야매~~ 경사형 휠체어리프트만 있었다는 소리. === [[수도권 전철 경의·중앙선]] === ==== 구 [[용산선]] [[효창역]] ==== [include(틀:상세 내용, 문서명=원정역(용산선))] 사실 예전에는 현재 자리보다 좀 거리가 있는 곳에 효창역이 있었다. [[원정역(용산선)]]은 일제가 전쟁물자 공출을 위해 '''역 건물을 뜯어감으로써''' 1944년 폐역되었다. 광복 후에 선로용량 문제로 용산역이 포화상태에 이르자 원정역은 효창역으로 개업한다. 그러나 이는 그저 세워 둔 역으로서 존재한 것 뿐이다. 그러다가 1975년 폐역되었다. 화물열차가 지나가기도 했다고. [[파일:효창공원앞역 구역사.jpg|width=450]] 미생정역을 계승한 효창역 [[용산선]] 구 역사. [[2009년]] 철거되었다.[* 다행히도 [[카카오맵]] 로드뷰가 남아 있어 구 역사 모습을 확인할 수 있다. 주소는 서울 용산구 용문동 5-133.] [[파일:효창공원앞역 구역사 승강장.jpg|width=450]] [[용산선]] 시절 승강장. 이곳도 지금은 철거되었다. 1978년 이전된 효창역이 지어진 원래 이 자리에는 [[미생정역]]이 있었다. 미생정역은 원정역과 마찬가지인 이유로 1944년 폐역되었다. 이후 [[용산역]]에 들어오는 엄청난 수의 열차를 회차시킬 [[신호장]]이 필요해졌다. 그러나 용산역에서 [[서강역]]은 너무 멀어서 그 중간에 효창역이 세워져서 그 역할을 하게 되었다. 그리고 [[경부선]]에서 용산선으로 열차를 진입시키기 위해 이 역에서 경부선까지 이어지는 [[효창선]]을 건설한다. ==== 지하역사 건립 ==== [[용산선]]을 복선전철화해 경의선 수도권 전철 전동차를 운행시키는 계획이 발표되었고, 효창역은 이 계획에 따르면 고가 선하역사가 될 예정이었다. 그러나 지상 노선을 주장하는 [[한국철도시설공단]]과 지하화를 주장하는 [[용산구]]의 갈등으로 10년간 착공도 못 했고, 2007년에 [[감사원]]의 중재로 [[용산선]] 구간의 [[지하화]]가 결정되어 효창역도 지하역으로 바뀌었다. 그 후, [[2004년]]에 [[서강역|서강]] ~ 효창 구간의 선로가 철거되었고, [[2009년]]에 효창 ~ [[용산역|용산]] 구간의 선로가 철거되었다. 초기 계획은 [[광명역]]과 비슷하게 역사 일부는 지상, 승강장은 지하로 건설할 계획이었다. 그러나 주민들이 녹지 확보를 요구함에 따라 역사도 지하화하는 것으로 결정되었다. 결정 이후 토지보상을 하려 했으나 주민들이 자리를 깔고 비키지 않았고, 2012년 5월 [[국가철도공단]]은 [[공덕역|공덕]] ~ [[용산역|용산]] 터널을 건설하고 효창역을 백지화하겠다고 밝혔다. 이에 주민 여론이 급변하면서 7월에 토지보상 협상이 진전되었고, 공사를 시작할 수 있었다. [[https://m.asiae.co.kr/article/2012092419422851833|관련 기사]] 효창역 주변의 29가구 중 24가구를 우선 철거하는 것으로 공사를 시작했고, 나머지 5가구 역시 [[2012년]] [[추석]]날 보상금 지급을 완료하고 철거하였다. [[파일:attachment/e0101522_504ca8fe0e604.png.gif]] 이 역이 공사에 이르기까지 [[전국철거민연합]], [[코레일공항철도]], [[한국철도시설공단]], [[용산구]] 등의 협상 과정을 [[조삼모사]] [[패러디]] [[짤방]]으로 한 방에 정리하였다. [[철도 동호인]]들의 호응도 상당하였다고. [[파일:attachment/514561.png|width=550]] 신설된 효창역은 6호선과 환승 가능하도록 설계되었다. 그리고 코레일이 6호선을 따라 역명을 효창공원앞으로 바꾸었다. 2014년 12월 27일 [[공덕역|공덕]] ~ [[용산역|용산]] 간 직결선이 개통되었지만 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] 효창공원앞역은 공사가 늦게 시작되어 2015년 10월 31일에 [[야당역]]과 함께 개통할 예정이었다. 그러나 [[환승]]통로 공사 중 돌이 발견되어서 2016년으로 연기되었고, 최종적으로 2016년 4월 30일로 개통일이 확정되어, 개통과 동시에 환승이 시작되었다. 환승역임에도 지근거리에 [[공덕역]]이 있다 보니 급행열차는 무정차 통과한다. 출구는 원효로 및 삼각지 방향에만 2개가 신설됐으며, 4번과 5번 출구가 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]의 출구로, 기존 6호선의 4번 출구는 6번 출구로 변경되었다. 이 역부터 [[가좌역]][* 용산선 승강장 한정. 경의선 승강장은 지상에 있다.]까지는 지하로 들어간다. 경의중앙선의 용문·지평 방면 기준으로는 마지막 지하역이다. 이 역과 [[용산역]] 사이는 지하에서 경부선 선로를 고가로 넘기 위해 언덕을 가파르게 상승하는 [[퍼밀|34.5퍼밀]]의 [[철도의 구배|급구배]]가 있다. 과거에는 용산역으로 가는 경의·중앙선 열차들이 [[공덕역|전역]]을 출발하자마자 급가속을 밟는 실정이었는데, 효창공원앞역이 지어진 현재는 효창공원앞역을 출발하자마자 '''엄청난''' 급가속을 밟고 있다. 가끔씩 [[용산역]] 신호 대기 때문에 구배 구간을 서행 운전하기도 한다. KTX 정기열차가 동계올림픽 기간 중 운행함으로써 [[태백선]] 예미 - 조동 구간이 갖고 있던 '''일반 정기 여객열차 급구배 기록'''을 깼다. 지하화로 인해 효창선은 완전히 철거되었다. 서류상으로는 폐선이 아니지만 실질적으로는 폐선 상태. ==== 효창공원앞역 역사 ==== || {{{#ffffff 일자}}} || {{{#ffffff 역사}}} || || [[1929년]] [[9월 20일]] || 원정역으로 개업 || || [[1948년]] [[1월]] || 효창역으로 역명 변경 || || [[1974년]] [[8월 15일]] || 효창역 폐역 || || [[1978년]] [[6월 23일]] || 효창역 부활, 구역사 준공 || || [[2004년]] [[7월 1일]] || [[용산선]] 선로 절단 || || [[2009년]] [[8월 1일]] || 구역사 철거 || || [[2012년]] [[8월 1일]] || 효창역 신역사 착공 || || [[2015년]] [[7월 1일]] || 국토교통부 고시에 의거, 역명이 효창공원앞역으로 변경됨 || || [[2016년]] [[4월 30일]] || 경의·중앙선 효창공원앞역 신역사 개통 || === 환승 === [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] 문산방면과 6호선 사이의 환승은 용문방면 8-4에만 환승통로가 연결되어 있기 때문에 불편하다. 용문방면에서는 계단 2번만 내려가면 6호선 승강장이 나오지만, 문산방면에서는 대합실로 올라갔다가 다시 용문방면으로 내려와 계단을 2번 더 타야 6호선 승강장에 도착한다. [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]과 6호선 승강장 사이 중간층에 상행 승강장으로 이어지는 통로가 만들어지지 않았기 때문인데, 경의·중앙선은 공항철도와 복층터널 구조로 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] 바로 아래층으로 [[인천국제공항철도|공항철도]] 선로가 지나가기에 통로를 만들 수 없었기 때문으로 보인다. 따라서 6호선 응암순환 방향은 공덕&디지털미디어시티에서, 신내 방향은 이 역에서 경의·중앙선으로 갈아타고, 반대로 경의·중앙선 문산 방향은 공덕&디지털미디어시티에서, 용문 방향은 이 역에서 6호선으로 갈아타는 것이 훨씬 더 편하다. 다만 NH 시간대에 앉아서 가기 위해서는 반대 전략을 취하는 것이 나을 수도 있다. 공덕역에서는 4개 노선 환승역인만큼 항상 사람들이 많이 타고 내리기 때문에 이용객, 환승객이 많아서 혼잡하다. 당연하겠지만 RH에는 [[그런 거 없다|마음을 비우자.]] 물론 디지털미디어시티역도 공덕역만큼은 아니지만 사람들이 많이 타고 내린다. [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]과 [[서울 지하철 6호선|6호선]]의 연계는 이 역 말고도 [[디지털미디어시티역]]과 [[공덕역]]에서 가능한데, 세 역 모두 두 노선간의 환승이 개념환승에 가깝긴 하나, '''고양/파주에서 6호선의 이태원, 신당동 방면으로 가는 경우 이 역에서 환승하는 것이 가장 효율적'''이다. [[디지털미디어시티역]]에서 환승하면 이용객수도 적은편이 아닌데다가 우회 경로가 되고, [[공덕역]]은 앞에서 서술했듯이 4개 노선 환승역이라 환승인원이 매우 많아 항상 매우 혼잡하기 때문이다. 특히 신당동 떡볶이 타운으로 이동할 때는 홍대입구역이나 공덕역에서 2호선이나 5호선으로 환승하는것보다 이 역에서 6호선으로 환승하여 [[청구역]]이나 [[신당역]]으로 가는 것이 환승길이도 짧고 유동인구도 적어 편리하게 환승이 가능하다(두 역 모두 6호선 대합실과 출입구가 떡볶이 타운으로 이동하기에 적합한 위치에 있다). == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[서울 지하철 6호선|[[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=25]]]] || [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-5> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 5,523명 ||<|10> {{{#fff,#1f2023 5,834명}}} ||<|10> {{{#fff,#1f2023 19,970명}}} || || || 2001년 || 10,867명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2002년 || 14,671명 || || || 2003년 || 16,441명 || || || 2004년 || {{{#cd7c2f 16,634명}}} || || || 2005년 || 16,158명 || || || 2006년 || 15,526명 || || || 2007년 || 15,336명 || || || 2008년 || 15,247명 || || || 2009년 || 15,533명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 15,784명 ||<|6> ||<|6> || || || 2011년 || 16,202명 || || || 2012년 || 16,399명 || || || 2013년 || 16,314명 || || || 2014년 || 16,475명 || || || 2015년 || 15,943명 || || || 2016년 || 14,900명 || 4,030명 || 18,930명 || || || 2017년 || 14,127명 || 4,851명 || 18,978명 || || || 2018년 || 14,124명 || 5,346명 || 19,470명 || || || 2019년 || 14,136명 || {{{#77c4a3 5,834명}}} || {{{#red 19,970명}}} || || || 2020년 || 10,732명 || 4,565명 || 15,297명 || || || 2021년 || 10,867명 || 4,844명 || 15,711명 || || * 6호선의 2000년 자료는 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지 17일간의 집계를 반영한 것이다. * 경의·중앙선의 2016년 자료는 개통일인 2016년 4월 30일부터 12월 31일까지 246일간의 집계를 반영한 것이다. * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실(6호선)]], [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=10224927&id=www_020203020000|한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(경의·중앙선)]] * 효창공원앞역의 하루 평균 이용객은 '''19,970명'''(2019년 기준)으로 딱히 많지도, 적지도 않은 숫자의 사람들이 이용하고 있다. 환승역이 된 지 2년 차에 나온 자료이므로 사실상 6호선 단독 역에 이제 막 경의·중앙선이 일어서려는 시기의 숫자로 보면 적당하겠다. 6호선만 다닐 때에는 하루 평균 15,000~16,000여 명 정도가 타고 내리던 역이었다. * 역 주변이 전형적인 주거지로서 이렇다 할 상업/업무지구가 형성되어 있지 않다. 게다가 900m 거리에 [[수도권 전철 1호선|1호선]] [[남영역]], [[수도권 전철 5호선|5호선]]과 환승이되는 [[공덕역]], 1.1km 거리에 [[수도권 전철 1호선]] [[용산역]], [[서울 지하철 4호선|4호선]] [[숙대입구역]]이 있어 이들과 역세권이 일정 부분 겹치기 때문에 일정 부분의 수요를 이웃 역들에게 넘겨주고 있다. 하지만 근처에 효창공원 및 효창운동장이 있어 이곳을 찾는 시민들이 종종 이용해 빠져나가는 수요를 보충한다. 2016년에 경의·중앙선이 개통되면서 KTX가 다니는 [[용산역]] 및 그 동쪽 구간으로 편하게 갈 수 있게 되어 이용객이 다소 늘어났고, 16,000명 정도가 타고 내리던 6호선의 수요는 매해 1천명씩 줄어들고 있다. == 승강장 == === [[서울 지하철 6호선]] === [[파일:attachment/hyochanggongwon.jpg|width=500]][br][[서울 지하철 6호선]] 승강장 [[https://namu.wiki/w/파일:attachment/hyochanggongwon.jpg|크게보기]] || [[파일:효창공원앞역 안내도.jpg|width=100%]] || || 역 안내도 || 6호선은 1면 2선의 [[섬식 승강장]]으로 갖추고 있으며, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다. ||<-4> [[공덕역|공덕]] ↑ || || ㅣ || {{{#ffffff 하}}} || {{{#ffffff 상}}} || ㅣ || ||<-4> ↓ [[삼각지역|삼각지]] || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]] ||[[대흥역|대흥]]·[[상수역|상수]]·[[합정역|합정]]·[[응암역|응암]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[이태원역|이태원]]·[[약수역|약수]]·[[신당역|신당]]·[[신내역|신내]] 방면|| ||<-3> '''노선 및 방면''' || '''빠른 환승''' || ||[[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] 6호선 (응암 방면) || → ||[[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선|| 6-4 || ||[[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] 6호선 (신내 방면) || → ||[[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선|| 3-1 || === [[수도권 전철 경의·중앙선]] === [[파일:Hyochangpark-pf1.jpg|width=750]][br][[수도권 전철 경의·중앙선]] 1번 승강장 경의·중앙선은 2면 2선 [[상대식 승강장]]을 갖추고 있으며, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. ||<-4> ↑ [[공덕역|공덕]] || || {{{#ffffff 1}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 2}}} || ||<-4> [[용산역|용산]] ↓ || || {{{#ffffff 1}}} ||<|2> [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]] ||[[홍대입구역|홍대입구]]·[[대곡역(고양)|대곡]]·[[일산역|일산]]·[[문산역|문산]] 방면|| || {{{#ffffff 2}}} ||[[옥수역|옥수]]·[[왕십리역|왕십리]]·[[덕소역|덕소]]·[[지평역|지평]] 방면|| 일반열차만 정차하며 급행열차는 정차하지 않는다. 참고로 경의선 구간의 환승역 중 유일하게 급행열차가 정차하지 않는 역이다. 하지만 바로 옆의 공덕역에서도 6호선 환승이 가능하므로 급행열차에서 6호선으로 환승하는 것은 불편하지 않다. [[영등포구청역]]과 [[이수역]]의 환승형태와 비슷하게, 용문 방면 승강장은 하차 후 환승통로에서 왼쪽으로 꺾으면 6호선으로 진입할 수 있지만 문산 방면은 계단을 한 번 더 타야 한다. [[인천국제공항철도|공항철도]]가 바로 밑에 지나가기 때문에 선로밑으로 연결통로를 짓는 게 불가능해서 이런 구조가 되었다. ||<-3> '''노선 및 방면''' || '''빠른 환승''' || ||[[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선 (문산 방면) || → ||[[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] 6호선|| 2-3 || ||[[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] 경의·중앙선 (용문 방면) || → ||[[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] 6호선|| 8-3 || [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] 승강장에서는 진입음이 한때 '''2016년에 개통한 역임에도 불구하고 구형 진입음 및 안내방송이 나왔다가''' 현재는 TTS로 교체되면서 진입음도 현재 진입음으로 교체되었다. [[https://www.youtube.com/watch?v=yGgEmHX5w8w|문산행 구형 진입 영상]] [[https://www.youtube.com/watch?v=ILB_q2W94P0|용문행 구형 진입 영상]] == 역 주변 정보 == [[경부선]] 때문에 효창동에서 [[삼각지역]] 사이에 좁은 고가도로가 놓여 있는데, 이 탓에 [[공덕역|공덕오거리]]부터 [[삼각지역]]까지 RH 때 [[헬게이트]]가 상시 열려 있다. [[숙명여자대학교]]와 인접해 있고, [[숙대입구역]], [[남영역]] 이외에도 효창공원앞역을 이용해 접근할 수 있어서 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]을 통해 숙명여대로 이동시 이 역을 이용하여 도보로 이동하거나 2번 출구로 나와 [[서울 버스 400|400번]], [[서울 버스 2016|2016번]]으로 환승하는 게 절대적으로 유리하다. 4호선 환승은 바로 전 역인 [[삼각지역]]을 이용하는게 낫지만, 1호선을 타야할 경우 효창공원앞역에서 나와 위의 버스를 타고 숙대입구역 방면으로 이동, 인근의 남영역을 이용하는 것도 좋다. 단, 숙명여대에서 이 역으로 이동시 두 노선 모두 효창공원과 효창운동장을 빙 둘러가므로 도보로 이동하자. 숙대입구역에서 숙명여대까지의 거리와 이 역에서 숙대까지의 거리가 거의 비슷하므로, [[경의선]] 연선에서는 1시간 배차간격의 [[서울역]]행을 타고 4호선 환승을 할 이유가 전혀 없다. 또한 효창공원 내에 [[효창운동장]]이 있는데, 잠실 올림픽 주경기장이 생기기 전까지 서울운동장([[동대문운동장]])과 함께 [[대한민국]]을 대표하는 경기장이었다. 그리고 [[대한민국]] 최초의 인조잔디 구장이기도 하다. [[서울월드컵경기장]]이 생기기 전까지는 실업 축구가 꾸준히 열리기도 했다. 지금은 [[서울시청 여자 축구단]]의 홈경기장으로 사용 중. 용문시장이 있지만, 거리면에서는 효창운동장과 비슷하다. 약 15분 정도 거리에 [[용산전자상가]]도 있는 만큼 운동을 좋아하는 사람은 도전해보는 것도 나쁘지 않다. 물론 역에서 바로 내리면 [[경의선 숲길]]공원이 있다는 것이 포인트라면 포인트. 한때 [[용산구]]청이 이 역 남쪽의 [[백범로]] - 원효로와 교차하는 네거리에 있었지만, [[녹사평역]] 주변의 [[서울특별시청]] 이전 부지로 이전했다. 그리고 부역명이였던 [[용산구]]청도 [[녹사평역]]이 가져가 버렸다. 현재 옛 [[용산구]]청 청사는 [[용산구]] 보건분소로 이용 중이다. 이 역 근처로는 [[서울 버스 110|110A/B번]], [[서울 버스 400|400번]], [[서울 버스 740|740번]], [[서울 버스 2016|2016번]], [[서울 버스 마포17|마포17번]], [[서울 버스 용산04|용산04번]]이 운행 중이다. 그동안 늦춰져왔던 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]의 개통으로 지역 [[재개발]]도 속도를 붙여 진행되었다. [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] 효창공원앞역 5번 출구 바로 맞은편에 효창5구역 [[재개발]]이 완료되어 [[용산롯데캐슬센터포레]]가 건설되었고, 6호선 1번 출구 [[역세권]]인 효창4구역에도 [[KCC건설]]이 용산[[KCC 스위첸]][* 효창파크KCC스위첸이었으나 단지명을 용산KCC스위첸으로 변경함.]을 건설하였다. 효창공원 주변으로 유명한 기사식당들이 많아 택시들이 효창공원역에서 효창공원 올라가는 길 쪽으로 우르르 서있는 모습을 볼 수 있다. ||<-3> 나가는 곳 Exit 出口 || ||{{{#fff [[파일:지하철 출구_1.png|width=20]]}}} || 서울금양초등학교[br]서울자동차고등학교[br]효창동주민센터[br]효창운동장[br]백범김구기념관[br]효창공원[br]용산KCC스위첸 || ||{{{#fff [[파일:지하철 출구_2.png|width=20]]}}} || 효창동[br]용산꿈나무종합타운[br]용산구보건분소[br]국민은행효창동지점[br]원효로우체국[br]원효로지구대[br]롯데캐슬센터포레아파트[br]선린중학교[br]선린인터넷고등학교]][br]숙명여자대학교[br]효창종합사회복지관[br]용산경찰서[br]이봉창역사울림관 || ||{{{#fff [[파일:지하철 출구_3.png|width=20]]}}} || 용문시장[br]용문동우체국[br]원효로1동주민센터[br]용산문화체육센터[br]용산전자상가 방면[br]경의선숲길[br]천주교용산성당[br]용산이편한세상[br]서울남정초등학교 || ||{{{#fff [[파일:지하철 출구_4.png|width=20]]}}} || 경의선숲길[br]용문동주민센터[br]도원동삼성래미안아파트 || ||{{{#fff [[파일:지하철 출구_5.png|width=20]]}}} || 원효로1동주민센터[br]용산문화체육센터[br]용산이편한세상[br]경의선숲길[br]서울남정초등학교 || ||{{{#fff [[파일:지하철 출구_6.png|width=20]]}}} || 도원동[br]용문동주민센터[br]효창파크푸르지오[br]도원동삼성래미안아파트[br]경의선숲길[br]브라운스톤공덕아파트 || == 기타 == * [[한국철도공사]]에서 이 역의 개통에 맞춰서 [[2016년]] [[5월 3일]] 10:00부터 [[레일플러스]] [[레일플러스/한정판|한정판]] [[교통카드]]를 판매하기로 했다. * 6호선 열차 내부 안내방송 및 LCD에서 경의·중앙선 환승 안내가 나오지 않는 문제가 있었다. == 연계 교통 == [[서울 버스 400]] [[서울 버스 2016]] [[서울 버스 740]] [[서울 버스 110A]] [[서울 버스 110B]] [[서울 버스 N72]] [[서울 버스 마포17]] [[서울 버스 용산04]] == 둘러보기 == [include(틀:서울 지하철 6호선의 역 목록)] [include(틀:수도권 전철 경의·중앙선의 역 목록)] [[분류:1929년 개업한 철도역]][[분류:용산구의 도시철도역]][[분류:용산선의 도시철도역]][[분류:서울 지하철 6호선]][[분류:수도권 전철 경의·중앙선]]