[include(틀:하위 문서, top1=닝룽철도)] [include(틀:중국의 고속철도 건설 계획)] ||<-2> [[중국 국철|[[파일:중국국가철로그룹 로고.png|height=20]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||{{{#navy {{{+1 '''沪汉蓉快速客运通道'''}}} {{{-1 Shanghai - Wuhan - Chengdu High Speed Railway}}} 후한룽고속철도}}}||}}} || ||<-2> '''노선 정보''' || || '''분류''' ||[[고속철도]] || || '''기점''' ||[[상하이훙차오역]] || || '''종점''' ||[[청두둥역]] || || '''역 수''' ||99 || || '''개업일''' ||[[2014년]] [[7월 1일]] || || '''소유자''' ||[[중국 공산당|[[파일:chinagov.png|width=250]][br]{{{#de2910 중국 정부}}}]] || || '''운영자''' ||[[중국 국철|[[파일:중국국가철로그룹 로고.png|width=150]][br]{{{#cc0000 중국 국철}}}]] || || '''차량기지''' ||[[상하이동차단]], [[우한동차단]] || || '''사용차량''' ||[[CRH1|CRH1형 전동차]], [[CRH2|CRH2형 전동차]][br][[CRH3|CRH3형 전동차]], [[CRH5|CRH5형 전동차]][br][[CRH380|CRH380형 전동차]] || ||<-2> '''노선 제원''' || || '''노선연장''' ||1,985 km || || '''궤간''' ||1,435mm || || '''선로구성''' ||전구간 [[복선]] || || '''사용전류''' ||[[교류]] 25000V 50Hz [[가공전차선]] || || '''폐색방식''' || || || '''보안장비''' ||CTCS-3[* Chinese Train Control System] || || '''최고속도''' ||350km/h || [목차] [Clearfix] == 개요 == [[중국]] [[상하이시]]에서 [[쓰촨성]] [[청두시]]를 잇는 고속철도 노선. [[후닝도시간철도]]와 [[닝룽철도]]로 구성되어 있다. [[4종4횡]] 계획의 일부인 후한룽고속철도는 시속 300~350km/h 고속선 구간과 한국의 [[강릉선 KTX]]와 비슷한 200~250km/h 고속화철도 구간이 혼재되어있다. [[8종8횡]] 계획에는 후한룽고속철도와 주요 경유지만 같고 세부 경유지는 다른 바이패스 노선인 [[옌장고속철도]]가 전구간 시속 350km/h대로 계획중이고 일부 구간이 개통되어있다. == 역사 == * 2008년 4월 18일 : [[난징]]~[[허페이]] 구간 개통 * 2008년 12월 31일 : 허페이~[[우한]] 구간 개통 * 2009년 6월 30일 : [[쑤이닝]]~[[청두]] 구간 개통 * 2009년 9월 29일 : 쑤이닝~[[충칭]] 구간 개통 * 2010년 7월 1일 : [[상하이]]~난징 구간 개통 * 2012년 7월 1일 : 우한~[[이창]] 구간 개통 * 2013년 12월 28일 : [[리촨]]~충칭 구간 개통 * 2014년 7월 1일 : 리촨~[[이창]] 구간 개통, 전구간 완공 == 부분 구간 == === 상하이~난징 구간 === 沪宁城际高速铁路 (Hùníng Chéngjì Gāosù Tiělù) Shanghai-Nanjing Intercity High-Speed Railway || '''노선명''' || 후닝도시간고속철도 (沪宁城际高速铁路) || || '''종류''' || 간선철도 || || '''영업거리''' || 301㎞ || || '''궤간''' || 1435㎜ || || '''역수''' || 21 || || '''기점''' || [[상하이역]] || || '''종점''' || [[난징역]] || || '''신호''' || || || '''개업일''' || 2010년 7월 1일 || || '''운영노선''' || [[CRH1]][* A, B, E], [[CRH2]][* A, B, C], [[CRH3]]C, [[CRH380]][* A, AL, B, BL, CL, D] || 후닝도시간고속철도(상하이~난징 도시간고속선)는 [[상하이]](沪)와 [[난징]](宁[* 난징의 옛 이름인 쟝닝(江宁)에서 따온 한자])을 잇는 철도 노선이다. 2008년 7월에 착공, 2010년 4월에 시범운영을 거친 후 같은해 7월 1일부터 정식영업에 들어갔다. 노선은 대부분 베이징-상하이 기존선과 베이징-상하이 고속선을 따라간다. CRH380도 무리없이 달릴 수 있도록 최고속도 350km/h를 상정하고 설계되었다. 양쯔강 삼각주에 위치한 [[쑤저우시(장쑤성)|쑤저우]], [[우시]], [[창저우]], [[전장]]과 같은 대도시를 이어주며, 장쑤성 남부를 하나의 거대한 [[메트로폴리스]]처럼 유기적으로 연결해주는 역할을 한다. 더불어 [[상하이시]]와 [[우한시]]/[[이창시]] 간의 간선 노선 역할을 하기도 한다. 본 노선의 개통으로 기존 120분이 걸리던 상하이-난징간의 소요시간은 73분으로 대폭 단축되었다.[* 직통열차 기준. 직통이 아닌 경우 정차역이 많아 기존과 큰 차이가 없다.] 고속 여객전용선인 만큼, 화물열차는 다니지 않는다. ==== 운행 열차 ==== 중국의 다른 [[고속선]]에서 찾아볼 수 있는 대부분의 열차가 운행중이다. CRH1, CRH2, CRH3, CRH380을 모두합쳐 120편성이 도입되었다. 이 때문에 배차간격은 고속철도임에도 불구하고 '''최소 5분''' 이다. 상하이-난징 고속선을 운행하는 열차의 편성번호는 G7xxx 그리고 Dxxxx 로 시작한다. ==== 정차역 목록 ==== ||<|2> ㎞ ||<-2> 역명 ||<|2><-2> 소재지 || || 중국어 표준 표기법 || 간체자 || || || [[난징역|난징]] || 南京 ||<|2> [[난징시]] ||<|17> [[장쑤성]] || || || [[셴린역|셴린]] || 仙林 || || || [[바오화산역|바오화산]] || 宝华山 ||<|4> [[전장시]] || || || [[전장역|전장]] || 镇江 || || || [[단투역|단투]] || 丹徒 || || || [[단양역(전장)|단양]] || 丹阳 || || || [[창저우역|창저우]] || 常州 ||<|2> [[창저우시]] || || || [[치수옌역|치수옌]] || 戚墅堰 || || || [[후이산역|후이산]] || 惠山 ||<|3> [[우시시]] || || || [[우시역|우시]] || 无锡 || || || [[우시신취역|우시신취]] || 无锡新区 || || || [[쑤저우신취역|쑤저우신취]] || 苏州新区 ||<|6> [[쑤저우시(장쑤성)|쑤저우시]] || || || [[쑤저우역|쑤저우]] || 苏州 || || || [[쑤저우위안취역|쑤저우위안취]] || 苏州园区 || || || [[양청후역|양청후]] || 阳澄湖 || || || [[쿤산난역|쿤산난]] || 昆山南 || || || [[화차오역(후닝고속철도)|화차오]] || 花桥 || || || [[안팅베이역|안팅베이]] || 安亭北 ||<|5><-2> [[상하이시]] || || || [[난샹베이역|난샹베이]] || 南翔北 || || || [[상하이시역|상하이시]] || 上海西 || || || [[상하이훙차오역|상하이훙차오]][* 상하이훙차오역으로 들어오는 열차중 몇몇은 상하이-항저우선을타고 항저우로 직행하기도한다.] || 上海虹桥 || || || [[상하이역|상하이]] || 上海 || === 난징~허페이 구간 === 合宁铁路 (Hé-Níng Tiělù) Hefei–Nanjing railway 허닝철도는 안후이성의 성도 허페이에서 출발하여 장쑤성의 성도인 난징까지를 잇는 고속화철도 노선이다. [[징후고속철도]]와 병행하는 난징대승관 장강대교 일대 약 20km 구간은 시속 300km/h로 운행하는 고속전용선이고, 나머지 전구간은 시속 200km/h 화물겸용 고속화철도로 설계되었다. 하지만 2018년 7월 1일부로 허닝철도와 허우철도를 다니는 화물열차와 보통열차를 모두 기존선 경유로 변경하고, 우한~난징 구간은 고속열차만 시속 250km/h로 증속하여 다닌다. 본 노선의 개통으로 허페이~난징간 소요 시간이 4시간에서 1시간으로, 허페이~상하이간 소요시간이 7시간에서 3시간으로 단축되었다. ==== 정차역 목록 ==== ||<|2> ㎞ ||<-2> 역명 ||<|2><-2> 소재지 || || 중국어 표준 표기법 || 간체자 || || || [[허페이난역|허페이난]] || 合肥南 ||<|3> [[허페이시]] ||<|5> [[안후이성]] || || || [[페이둥역|페이둥]] || 肥东 || || || [[차오베이역|차오베이]] || 巢北 || || || [[황안역|황안]] || 黄庵 ||<|2> [[추저우시]] || || || [[취안자오역|취안자오]] || 全椒 || || || [[장푸역|장푸]] || 江浦 ||<|2> [[난징시]] ||<|2> [[장쑤성]] || || || [[난징난역|난징난]] || 南京南 || === 허페이~우한 구간 === 合武铁路 (Hé-Wǔ Tiělù) Hefei–Wuhan railway 허우철도는 안후이성의 성도 허페이에서 후베이성의 성도 우한을 잇는 고속화철도 노선이다. [[허페이난역]]에서 [[둔이탕역]]까지는 [[중국철로상하이국집단]] 소속, [[둔이탕역]]에서 [[한커우역]]까지는 [[중국철도우한그룹]] 소속이다. [[후룽고속공로]] 가운데에 건설되었다. 원래 시속 200km/h대 화물겸용선으로 설계되었고, 개통 직후 화물운송을 먼저 시행하였으나 2016년 5월 15일부터 보통열차와 화물열차를 타 선로로 옮기고 2018년 7월 1일 부로 난징~허페이간의 허닝철도와 함께 최고시속을 250km/h로 증속하였다. 지금은 후한룽고속철도의 우한~난징 전 구간이 EMU 고속열차만 운행중이다. 허우철도 개통 후 우한~허페이간 소요시간이 8시간 30분에서 2시간으로 대폭 단축되었다. ==== 정차역 목록 ==== ||<|2> ㎞ ||<-2> 역명 ||<|2><-2> 소재지 || || 중국어 표준 표기법 || 간체자 || || || [[한커우역|한커우]] || 汉口 ||<|2> [[우한시]] ||<|5> [[후베이성]] || || || [[헝뎬둥역|헝뎬둥]] || 横店东 || || || [[훙안시역|훙안시]] || 红安西 ||<|3> [[황강시]] || || || [[마청베이역|마청베이]] || 麻城北 || || || [[산허역|산허]] || 三河 || || || [[둔이탕역|둔이탕]] || 墩义堂 ||<|5> [[루안시]] ||<|8> [[안후이성]] || || || [[톈탕자이역|톈탕자이]] || 天堂寨 || || || [[진자이역|진자이]] || 金寨 || || || [[두산전역|두산전]] || 独山镇 || || || [[루안역|루안]] || 六安 || || || [[난펀루역|난펀루]] || 南分路 ||<|3> [[허페이시]] || || || [[창안지역|창안지]] || 长安集 || || || [[허페이난역|허페이난]] || 合肥南 || === 우한~이창 구간 === 汉宜铁路 (Hàn-Yí tiělù) Wuhan–Yichang railway 한이철도는 후베이성 우한시에서 출발하여 후베이성 [[이창시]]로 향하는 고속화철도 노선이다. [[후베이성]] 서부의 장한평원을 가로지르는 시속 200km/h대 화물겸용 고속화철도이다. 원래 [[청나라]] 시절 쓰촨성과 우한을 잇는 천한선의 일부로 계획된 노선이었으나, 천한선 부설권 국유화 등의 문제로 [[신해혁명]]의 기폭제가 되었다. 신해혁명 이후 군벌내전 등으로 중국이 혼란스러워져 공사를 하지 못했고, [[중화인민공화국]] 수립 이후로도 충칭~우한 구간은 쓰촨성의 청두~충칭 구간에 우선순위가 밀려 착공하지 못했다. 결국 2012년이 되어서야 후한룽고속철도의 일부인 신설 고속화철도로 개업하게 되었다. 이러한 이유로 한이철도는 한국의 [[강릉선 KTX]], [[남부내륙선]]처럼 병행기존선이 없는 구간에 신설하는 고속화철도로 설계해야 했으며, 우한~난징간이 사실상 저규격 고속철도 전용선이 된 현재도 화물철도와 보통열차가 함께 다니는 구간이다. ==== 정차역 목록 ==== ||<|2> ㎞ ||<-2> 역명 ||<|2><-2> 소재지 || || 중국어 표준 표기법 || 간체자 || || || [[이창둥역|이창둥]] || 宜昌东 ||<|2> [[이창시]] ||<|8> [[후베이성]] || || || [[즈장베이역|즈장베이]] || 枝江北 || || || [[징저우역|징저우]] || 荆州 || [[징저우시]] || || || [[첸장역|첸장]] || 潜江 || [[첸장시]] || || || [[셴타오시역|셴타오시]] || 仙桃西 || [[셴타오시]] || || || [[톈먼난역|톈먼난]] || 天门南 || [[톈먼시]] || || || [[한촨역|한촨]] || 汉川 || [[샤오간시]] || || || [[한커우역|한커우]] || 汉口 || [[우한시]] || === 이창~충칭 구간 === 이창~충칭 구간은 이창~리촨~완저우간 이완철도(宜万铁路)와 리촨~충칭간 위리철도(渝利铁路)로 나뉜다. 이완철도는 시속 160km/h대[* 후한룽고속철도의 일부가 아닌 리촨~완저우 구간은 시속 120km/h대 단선철도이다.]이고 위리철도는 시속 200km/h대로 두 노선 모두 화물겸용 고속화철도이다. [[청나라]] 말기부터 천한선의 일부로 계획되었으나 혼란으로 인해 1990년대에 와서야 본격적인 추진이 시작되었다. 원래 [[청나라]]와 [[중화민국]] 시대에는 [[장강]]을 따라 충칭-완저우-펑제-이창으로 계획되었으나, [[싼샤댐]] 등으로 인하여 충칭-창서우-리촨-언스-이창의 남부루트로 건설되었다. 원래 계획 중 충칭~완저우 구간은 정저우~충칭간 고속철도의 일부인 위완도시간철도로 일부 실현되었으나, 완저우~이창간은 이완철도의 단선구간을 통해 리촨경유를 해야 한다. 이창~충칭 구간 또한 중국의 역사적 혼란과 빈곤으로 인해 건설이 늦어져 병행 기존선이 없는 구간의 화물겸용 고속화철도로 건설해야 했다. 이완철도 구간은 [[카르스트 지형]]등으로 인해 중국 내에서도 손꼽히는 난공사 구간이었고, 그래서 개통 후에도 시속 160km/h로 운영중이다. 장기적으로 시속 200km/h로 운영할 계획이 존재한다. 후한룽고속철도의 이창~충칭구간은 중국 서부에서 가장 발전된 [[쓰촨성]] 경제권과 중국 타 지역, 특히 [[상하이]]를 위시로 한 장강하류 경제권과 [[우한]]을 위시로 한 장강중류 경제권 사이의 여객과 화물 수요를 담당하는 중요한 역할을 수행중이다. ==== 정차역 목록 ==== ||<|2> ㎞ ||<-2> 역명 ||<|2><-2> 소재지 || || 중국어 표준 표기법 || 간체자 || || || [[충칭베이역|충칭베이]] || 重庆北 ||<|8><-2> [[충칭시]] || || || [[솽시역|솽시]] || 双溪 || || || [[푸셩역|푸셩]] || 复盛 || || || [[창서우베이역|창서우베이]] || 长寿北 || || || [[푸링베이역|푸링베이]] || 涪陵北 || || || [[펑두역|펑두]] || 丰都 || || || [[스주셴역|스주셴]] || 石柱县 || || || [[사지관역|사지관]] || 沙子关 || || || [[량우역|량우]][* 이곳을 기준으로 위리철도와 이완철도가 직결되며 이완철도는 이곳부터 충칭시 완저우구 까지 후한룽고속철도 미포함 단선 구간이 추가로 존재한다.] || 凉雾 ||<|10> [[언스 투자족 먀오족 자치주]] ||<|15> [[후베이성]] || || || [[리촨역|리촨]] || 利川 || || || [[칭커우역|칭커우]] || 箐口 || || || [[언스역|언스]] || 恩施 || || || [[바이궈역|바이궈]] || 白果 || || || [[바이양핑역|바이양핑]] || 白杨坪 || || || [[젠스역|젠스]] || 建始 || || || [[뤄수이둥역|뤄수이둥]] || 落水洞 || || || [[가오핑역|가오핑]] || 高坪 || || || [[바둥역|바둥]] || 巴东 || || || [[량핑역|량핑]] || 榔坪 ||<|5> [[이창시]] || || || [[창양역|창양]] || 长阳 || || || [[처시역|처시]] || 车溪 || || || [[이창난역|이창난]] || 宜昌南 || || || [[이창둥역|이창둥]] || 宜昌东 || === 충칭~청두 구간 === 충칭~청두구간은 청쑤이위철도(成遂渝铁路)라고도 부르며, 충칭~쑤이닝간 쑤이위철도(遂渝铁路)와 쑤이닝~청두간 쑤이청철도(遂成铁路)로 나뉜다. 쑤이위철도는 최고시속 160km/h, 쑤이청 철도는 200km/h로 운영중이다. 전구간 모두 화물겸용 고속화철도이다. 후한룽고속철도의 EMU 차량의 경우, 충칭 인근의 충칭베이~웨이퉈 간에는 쑤이위철도가 아닌 동구간을 병행하는 좀더 빠른 란위철도[* 란저우~충칭간 철도이다.]를 경유하여 운영중이다. 쑤이위철도의 경우 쑤이닝~충칭간의 기존선이 존재하지 않아 화물열차 운영을 많이 하지만, 쑤이청 철도의 경우 기존에 있던 다저우~쑤이닝~청두간 다청철도의 고속화 사업으로 추진되어 쑤이닝~청두간 상당수 화물열차를 전철화시킨 기존선으로 운행중이다. 쓰촨분지의 두 대도시 청두와 충칭을 잇는 구간은 수요가 많아 중화인민공화국 건설 후 최초로 청위철도를 단선으로 건설하였고, 이후 2000년대 들어 후한룽고속철도의 일부로 청쑤이위철도를 건설하였다. 그럼에도 청두~충칭간 수요가 많아 현재는 [[옌장고속철도]]의 일환으로 쑤이닝이 아닌 쯔양과 네이장을 경유하는 청위고속철도가 시속 350km/h로 건설되었고, 현재는 청두~충칭간 여객수요의 상당수가 청위고속철도로 넘어간 상황이다. 이외에도 청두~충칭간 바이패스 노선이 [[옌장고속철도]]의 일부로 계획되어있다. ==== 정차역 목록 ==== ||<|2> ㎞ ||<-2> 역명 ||<|2><-2> 소재지 || || 중국어 표준 표기법 || 간체자 || || || [[청두둥역|청두둥]] || 成都东 ||<|3> [[청두시]] ||<|8> [[쓰촨성]] || || || [[스반탄역|스반탄]] || 石板滩 || || || [[화이커우난역|화이커우난]] || 淮口南 || || || [[지진난역|지진난]] || 积金南 || [[더양시]] || || || [[다잉둥역|다잉둥]] || 大英东 ||<|4> [[쑤이닝시]] || || || [[쑤이닝역|쑤이닝]][* 쑤이위철도와 쑤이청철도가 직결하는 지점이다.] || 遂宁 || || || [[쑤이닝난역|쑤이닝난]] || 遂宁南 || || || [[산싱역|산싱]] || 三星 || || || [[퉁난역|퉁난]] || 潼南 ||<|5><-2> [[충칭시]] || || || [[샤타이허역|샤타이허]] || 下太和 || || || [[웨이퉈역|웨이퉈]][* 엄밀히 말하자면 후한룽고속철도 열차는 웨이퉈~충칭베이간 쑤이위철도가 아닌 란위철도를 이용하며 본 역문서도 해당 구간은 란위철도를 기준으로 작성하였다.] || 渭沱 || || || [[허촨역|허촨]] || 合川 || || || [[충칭베이역|충칭베이]] || 重庆北 || [[분류:중국의 고속철도 노선]][[분류:2008년 개업한 철도 노선]]