* 상위 항목 : [[일본 철도 정보]], [[일본의 철도 차량 목록]], [[일본국유철도]], [[전동차]]

[목차]
[[http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/JRShikoku_EMU_Series111.jpg/800px-JRShikoku_EMU_Series111.jpg?width=500]]
[[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRShikoku_EMU_Series111.jpg|출처]]. [[JR 시코쿠]] 소속 영업 운전 최후의 111계. 저자 : [[http://commons.wikimedia.org/wiki/User:Muyo|Muyo]] CC-BY 3.0 Unreported에 의해 배포.
[[http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/df/JRE-EC113-Tokaido.jpg?width=500]]
[[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRE-EC113-Tokaido.jpg|출처]]. [[도카이도선]]의 [[JR 히가시니혼]] 소속 쇼난색 113계. 중간에 2층 그린샤도 보인다. 저자 : Cassiopeia sweet CC-BY 3.0 Unreported에 의해 배포.
[[http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/f8/JNR_EC113-2000.jpg?width=500]]
[[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Model_115-1000_of_JR_East.JPG|출처]]. [[소부 본선]]의 스카색 113계.[* 쇼난색과 더불어 우리에게 친숙한 도장 형태로, 주로 도쿄 근교에 투입되는 차량에서 자주 볼 수 있었는데 이 도장은 대한민국에도 도입되어(...) 구 [[철도청]] 소속 [[수도권 전철 1호선]] 차량이 1990년대 들어 녹색-노랑색-하얀색 조합의 철도청 CI 도색으로 갈아입기 전까지, 그리고 [[비둘기호]] 퇴역 전까지 사용되기도 했다.] ([[치바역]]) 저자 : [[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:UE-PON2600|UE-PON2600]] CC-BY 3.0 Unreported에 의해 배포.
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[[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JNR113Series-HiroF4.JPG|출처]]. [[JR 니시니혼]] 소속 리뉴얼 113계.([[히로시마역]]) 저자 : 32602Fand3060F CC-BY 3.0 Unreported에 의해 배포.
[[http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/37/JRS_113_1.jpg?width=500]]
[[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRS_113_1.jpg|출처]]. JR 시코쿠 소속 리뉴얼 113계 1편성.[* JR 시코쿠의 113계는 4량씩 총 3편성이 있는데 편성마다 도색이 다르다. 위의 도색은 1편성이고 2편성은 분홍&보라, 3편성은 노랑&주황으로 구성되어 있다.] 저자 : [[http://commons.wikimedia.org/wiki/User:Mitsuki-2368|Mitsuki-2368]] CC-BY 3.0 Unreported에 의해 배포.

== 사양 ==
|| 열차 형식 ||도시, 광역철도 입선용 근교형 [[전동차]] ||
|| 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| 급전 방식 ||직류 1500V ||
|| 최고 영업 속도 ||100km/h ||
|| 최고 속도 ||100km/h(대부분), 110km/h[* 서일본 소속의 개조공사를 받은 차량에 한함] ||
|| 신호 방식 ||[[ATS]]-P, [[ATS]]-S, [[ATS]]-Ps, [[ATS]]-SN ||
|| 제작 회사 ||기차 제조, 니혼샤료, 가와사키 중공업,[br]긴키차량, 도큐차량제조(현 종합차량제작소), 히타치 제작소||
|| 도입 연도 ||1962 ~ 1982 ||
|| 제어 방식 ||CS15 저항제어 ||
|| 동력 장치 ||직류직권전동기 ||
|| 제동 방식 ||발전제동, 억속제동 병용 전자직통 브레이크 ||
|| 편성 대수 ||2량, 3량, 4량, 6량, 8량, 15량 등 투입 선구의 상황에 따라 다양 ||
|| 주 운행 구간 ||일본 전역 ||

== 개요 ==
'''[[일본국유철도|국철]] 근교형 전동차의 대표주자''' ~~[[115계 전동차|115계]]랑 차이점이 대체 뭐죠?(...)~~

[[153계 전동차|153계]]의 고운전대 디자인을 바탕으로 하여 도시 근교 노선의 수요에 대응하기 위해 제작된 근교형 전동차 111계를 기반으로 하여 출력을 강화한 차량.[* 111계는 후에 113계에 통합되었다.] [[도카이도 본선]], [[산요 본선]] 등 일본 전역의 직류 간선 노선에 투입되었다.