||<-2> [[JR 큐슈|[[파일:JR 큐슈 로고.svg|height=35]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" || {{{#red '''JR 큐슈 {{{+1 787계 전동차}}}'''[br]{{{-1 JR Kyushu}}} series 787 Car }}} ||}}} || ||<-2> [[파일:Kyushu_Railway_-_Series_787_-_01.jpg|width=100%]]|| ||<-2> {{{#005daa,#55b1ff 외부}}} || ||<-2> '''차량 정보''' || || '''열차 형식''' || 간선형 특급형 전동차 || || '''구동방식''' || 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''량 수''' || 4량, 6량 || || '''운행 노선''' || [[파일:JRK-JA.svg|width=15]][[파일:JRK-JB.svg|width=15]][[가고시마 본선]], [[파일:JRK-JC.svg|width=15]][[후쿠호쿠유타카선]][br][[파일:JRK-JH.svg|width=15]][[나가사키 본선]], {{{#ff0000 ●}}}[[사세보선]][br][[파일:JRK-JF.svg|width=15]][[닛포 본선|{{{#005daa,#55b1ff 닛포 본선}}}]], {{{#ff0000 ●}}}[[니치난선]][br]{{{#ff0000 ●}}}[[미야자키 공항선]] || || '''도입년도''' || [[1992년]] || || '''제작회사''' || [[히타치 제작소 카사도 사업소|[[파일:히타치 제작소 로고.svg|width=120]]]][br][[킨키차량|[[파일:긴키차량 로고.svg|width=140]]]] || || '''소유자''' ||<|2> [[JR 큐슈|[[파일:JR 큐슈 로고.svg|width=150]]]] || || '''운영자''' || || '''차량기지''' || 오이타 차량센터, [[미나미후쿠오카 차량구]] || || '''편성번호체계''' || BM1~14, Bo-101~111, BM363 || ||<-2> {{{#black,#e5e5e5 '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px;" || '''전장''' || 20,500㎜ || || '''전폭''' || 2,944㎜ || || '''전고''' || 3,670㎜ || || '''궤간''' || 1,067㎜ || || '''사용전류''' || [[전류#s-7.2.1|교류]] 20,000V [[가공전차선]] || || '''운전보안장치''' || [[열차자동정지장치|ATS]]-SK, DK || || '''제어 방식''' || 사이리스터 위상제어 || || '''동력 장치''' || 직류 정류자 전동기 || || '''기어비''' || 3.50 || || '''제동 방식''' || 발전제동 병용 전기지령식 공기제동 || || '''모터 출력''' || 150Kw || || '''최고속도''' || 영업최고속도 / 설계최고속도 : 130km/h / 150㎞/h || || '''가속도''' || 2.2 km/h/s || || '''감속도''' || 상용:4.3 km/h/s, 비상:5.2 km/h/s || || '''전동차 비''' || 3M 3T ||}}}}}} || || [youtube(mnKagDgZ7AA)] || || {{{#ffffff 특급 [[니치린|{{{#ffffff 니치린}}}]]으로 운행중인 787계 열차}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == 787계 전동차는 [[JR큐슈]]의 특급형 전동차로, JR 큐슈의 여러 특급열차에 투입되고 있다. == 성능 및 외관 == [[TGV 쉬드-에스트|1세대 TGV]]와 닮아보이는 전두부가 인상적이다. 의외로 저 디자인은 1993년에 제 36회 철도친우회 블루리본상을 받았고 [[경제산업성]]의 굿디자인상도 받았다. 6량 1편성의 경우 총 14개 편성이 미나미후쿠오카 차량기지(南福岡車両区)에 소속되어 있으며, 4량 편성 열차는 11개 편성이 오이타차량센터에 소속되어 있다. 각진 디자인이 특징으로, [[783계 전동차|783계]]와 [[883계 전동차|883계]]등의 유사 기종이 있다. 참고로 모두 미토오카 에이지가 속한 돈디자인연구소에서 디자인된 열차이다. == 차내 설비 == [[특실|그린샤]]의 경우, 2+1 시트를 사용중이며 일반석은 2+2배열을 사용중이다. 참고로 'DX그린석'이 설치되어 있는데, 대략 [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Seat_of_DX_Green_Relay_Tsubame.jpg|이런식]]으로 생겼다. 당연히 [[JR패스]]로는 운임만 인정되며,그린샤권을 소지하고 있어도 추가 요금이 발생된다. 또한 콘센트가 1석당 2개씩 설치되어 있다고 하니 참고. 6량편성의 경우 편성당 1칸은 좌석 위에 짐칸이 없는 대신 좌석 앞뒤간격이 좀 더 넓다.[[https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E787%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#/media/File:JR_kyushu_type787_saha787-202_interior_1.jpg|링크]] == 운행 구역 == * [[미나미후쿠오카 차량구]] - 14편성 96량이 배치되어 있으며, 전 편성이 6량 편성이다. * 오이타 차량센터 - 11편성 44량이 배치되어 있으며, 전 편성 4량 편성이다. 오이타에 배치된 차량은 [[니치린]], [[휴가(열차)|휴가]], [[키리시마(열차)|키리시마]]에 투입중이며, 미나미후쿠오카에 배치된 차량은 [[릴레이 카모메]], [[키라메키(열차)|키라메키]], [[니치린 시가이아]], [[카이오(열차)|카이오]], D&S열차인 [[36 + 3]]에 투입중이다. == 기타 == * [[주식회사 관수금속|KATO]]에서 [[철도 모형]]화 되었다. [[https://www.katomodels.com/product/n/787kei_ara9|#]] * 특이하게 '''보통열차'''로도 뛰고 있다.[* [[닛포 본선]] [[사이키역|사이키]]~[[노베오카역|노베오카]] 구간, [[미야자키 공항선]]] * [[니시큐슈 신칸센]]의 개업으로 인해서, 특급 [[카모메(열차)|카모메]]의 폐지와 더불어 해당 구간의 많은 정기 특급열차들이 폐지되는 상황이다. 이 영향으로, 차령이 30년을 경과한 강철제 787계 전동차는 폐차되고 그 자리를 잉여가 된 [[885계 전동차]]가 채울 가능성이 있다. [[분류:일본의 철도차량]][[분류:JR 큐슈]][[분류:1992년 출시]][[분류:1992년 단종]][[분류:전동차]]