[include(틀:에어버스의 항공기)] [include(틀:에어버스의 민항기 역사)] [목차] == 제원 == ||<-7>
'''에어버스 A320neo 패밀리''' || ||<-2> '''형식''' ||<:> '''A319neo''' ||<:> '''A320neo''' ||<:> '''A321neo''' ||<:> '''A321LR''' ||<:> '''A321XLR'''[* 인증 전으로, 이하 제원은 잠정 수치.] || ||||<:> '''운항승무원''' ||<:><-5> 2 || ||||<:> '''최대좌석수''' ||<:> 160 ||<:> 195 ||<:> 240 ||<:> 206 ||<:> 244 || ||||<:> '''화물용적''' ||<:> 27.0 m³||<:> 27.0 m³[br]([[LD45]] 컨테이너 x4) ||<:><-3> 51.0 m³[br]([[LD45]] 컨테이너 x10) || ||||<:> '''길이''' ||<:> 33.84 m ||<:> 37.57 m ||<:><-3> 44.51 m || ||||<:> '''폭''' ||<:><-5> 35.80 m || ||||<:> '''날개면적''' ||<:><-5> m² || ||||<:> '''높이''' ||<:><-5> 11.76 m || ||||<:> '''동체폭''' ||<:><-5> 3.95 m || ||||<:> '''객실내부폭''' ||<:><-5> 3.7 m || ||||<:> '''최대연료탑재량''' ||<:> 23,859 L [br] 29,659 L ||<:> 23,859 L ('''Standard''')[br]29,659 L ('''Optional''') ||<:> 23,700 L ('''Standard''')[br]29,684 L ('''Optional''')|| 32,676 L || 36,600 L || ||||<:> '''자체중량''' ||<:> kg ||<:> kg ||<:> kg ||<:> kg ||<:> kg || ||||<:> '''최대이륙중량''' ||<:> 75,500 kg[* WV055. 기본형 WV050은 64,000kg.] ||<:> 79,000 kg ||<:> 93,500 kg ||<:> 97,000 kg ||<:> 101,000 kg || ||||<:> '''항속거리''' ||<:> 6,850 km[br](3,700 [[해리(단위)|nmi]]) ||<:> 6,300 km[br](3,400 nmi) ||<:> 6,130 km[br](3,300 nmi) ||<:> 7,400 km[br](4,000nmi)[* 206석 만재 기준으로, 동 페이로드 기준에서는 일반 A321neo에 비해 400~500[[해리(단위)|nmi]] 정도 더 길다.] ||<:> 8,700 km[br](4,700nmi) || ||||<:> '''최대순항속도''' ||<:><-5> 마하 0.82(1,005km/h) || ||<:><|2> '''엔진 x2''' ||<:> '''[[CFM 인터내셔널|CFMI]]''' ||<:> - ||<:> [[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP-1A26]][br](27,120 lb)[br][[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP-1A24]][br](24,010 lb) ||<:><-3> [[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP-1A32]][br](32,160 lb)[br][[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP-1A30]][br](32,160 lb)[br][[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP-1A33/-1A35A]][br](32,160 lb) || ||<:> '''[[프랫&휘트니|P&W]]''' ||<:> --[[프랫 & 휘트니 PW1000G|PW1124G]][br](24,000 lb)-- ||<:> [[프랫 & 휘트니 PW1000G|PW1127G]][br](27,075 lb) ||<:><-3> [[프랫 & 휘트니 PW1000G|PW1133G]][br](33,110 lb)[br][[프랫 & 휘트니 PW1000G|PW1130G]][br](33,110 lb) || == 개요 == [[유럽]]의 [[항공기]] 제작사 [[에어버스]]가 개발하고 생산 중인 협동체기 [[A320 패밀리]]의 2세대 모델이다. [[보잉 737 MAX]]를 경쟁 상대로 하며, 세부 기종으로는 [[A319neo]], [[A320neo]], [[A321neo]]가 있다. [[항속거리]] 연장형인 A321LR과 XLR은 중간 기착 없이 대서양 횡단이 가능하다. neo는 New Engine Option의 약자로, 새로운 [[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP]] 엔진과 [[프랫 & 휘트니 PW1000G|PW1000G]] 엔진을 채택하여, 연비와 효율성 및 소음을 대거 개선했다. [[보잉 737 MAX]]와 대비하여 연료 효율성은 약간 좋지만, 가격도 더 비싸다. 기존 [[A320 패밀리|A320ceo]]에도 막판에 도입된 샤크렛이 기본 적용된다. A320neo 패밀리의 샤크렛은 [[대한항공]] 부산테크센터([[김해국제공항]] 인근)에서 생산한다.[* 이외에 [[한국항공우주산업]]에서 주익 하부 패널을 납품한다.] 기내 공간은 화장실 배치를 기체 맨 후면으로 밀어넣고(Space-Flex)[* 기체 뒤쪽은 폭이 좁아지기 때문에 좌석을 배치할 수 없는 공간이 넓게 만들어지는데, 여기에 화장실을 배치하여 공간 활용도를 높이는 방안이다. 여기에 붙어 있는 2개의 화장실을 일시적으로 터서 장애인용으로 사용하는 Smart-Lav 컨셉트도 부가되었다.] 비상구를 주익 위쪽으로 옮겨서(Cabin-Flex, A321neo 적용)[* 비상구로 연결되는 통로를 좁게 만들어 좌석 배치를 늘리는 방식이다. 이외에도 예상 정원에 따라 비상구를 삭제하는 방법도 적용된다. 보너스로 비상구 위치에 구애받지 않고 기내 배치를 자유롭게 할 수 있다. [[아시아나항공]]의 A321neo에 이 옵션이 적용됐다.] 기존 A320ceo 패밀리보다 6~20석 정도 추가 배치가 가능하게 하였다. 특히 가장 판매가 많은 A321neo는 경쟁기 [[보잉 737 MAX|737 MAX 9]]에 비해 최대 정원이 24석 더 많다. [[2019년]]에 경쟁 모델인 [[보잉 737 MAX]]가 [[라이온 에어 610편 추락 사고]], [[에티오피아 항공 302편 추락 사고]]가 연이어 터지는 대형 사태로 전세계적으로 비행 금지를 먹고서 그 여파로 [[보잉 737 MAX|737 MAX]] 주문이 취소되어 그 대안으로 A320neo를 선택할 가능성이 높아졌다. 다만 아직 실제 주문량 상승으로 이어지지 않고 있는 것이, [[에어버스]]에서도 2019년 3월 현재 A320neo에 대한 3년치 주문이 가득 차 있고 생산량이 한정되어 있어서 새로운 주문이 밀려 온다고 해도 신기체를 3년 후에나 인도받을 수 있기 때문이다.[[http://www.newspim.com/news/view/20190320000208|#]][* 2019년 중반부터 A320neo의 월 생산량이 60대로 늘어난다. 2021년이 된다고 해도 월 63대만 생산가능하다. 그리고 현재 A320neo의 주문은 5,962대나 된다. [[http://www.fnnews.com/news/201903191458033720|#]] ] 당장 필요한 항공기가 절실한 항공사 입장에서는 [[보잉 737 MAX|737 MAX]]의 대체 기종으로 A320neo를 선택할 수 없어서, 중고 [[보잉 737 NG|737 NG]]를 리스해서 사용할 것으로 보인다. 따라서 [[보잉 737 MAX|737 MAX]]의 설계결함으로 인한 에어버스의 직접적 반사이익은 현 시점에서 그리 크지 않을 것으로 보인다. 2019년 3월 26일 시진핑 주석은 프랑스를 방문해서 [[A320 패밀리|A320]] 290대를 구매하겠다고 했지만, 이건 미국을 위협하고 프랑스와의 관계를 돈독히 하기 위한 정치적인 산물이란 평가가 크다. 어차피 A320neo를 더 주문한다고 해도 빨라야 3년 후에나 받게 되기 때문에, 현재 항공기 부족 사태에 아무런 도움이 되지 않는다. [[http://www.econovill.com/news/articleView.html?idxno=359518|#]]. 이 때문에 많은 항공사들이 737NG나 A320ceo 패밀리를 리스하는 방안을 선택했고, 이 때문에 취항 가능한 A320neo를 보유 중이었던 리스 회사들이 이번 사태의 반사이익으로 꿀을 빨고 있다. 다만 장기적으로 보면 반사이익이 있을 수 있다. [[라이온 에어]] 등의 항공사가 [[보잉 737 MAX|737 MAX]]의 주문을 취소함에 따라, 이들은 대체기를 찾아야 한다. 거기에다가 [[보잉 737 MAX|737 MAX]] 사태가 보잉의 이미지에 미친 영향도 크기에 MAX를 구매하려던 항공사가 A320neo를 신규 구매할 가능성도 있다. [[에어버스]]의 영업력에 달렸다고 보면 될 듯. 현재로써는 737 MAX의 잔여 주문분을 모두 취소한 [[라이온 에어]], [[가루다 인도네시아]]가 A320neo를 주문할 가능성이 있으며[* [[라이온 에어]]는 A320neo를 한 대도 운용하지 않지만, 계열사인 바틱에어가 A320neo를 가지고 있다. [[가루다 인도네시아]] 역시 본사에는 [[A320]]이 없지만, 자회사인 시티링크가 A320을 운용 중이기에 파일럿의 적응 훈련이 그나마 수월하다.] [[플라이두바이]] 역시 [[보잉 737 MAX|737 MAX]] 주문 취소 및 A320neo 주문을 검토 중이다. 2019년 10월 [[보잉 737 NG]] 기종에서 동체 균열이 발견됨에 따라 장기적으로 반사이익을 받을 가능성이 더욱 커졌다. 결국 [[A380]]을 단종하면서 이 기종이 쓰던 생산라인은 [[https://www.aerotime.aero/rytis.beresnevicius/24470-airbus-changes-to-a380-fal-to-a321-fal|A321neo가 쓰기로]] 결정했다.[* 공교롭게도 [[보잉]]이 [[보잉 737 MAX]]의 운항재개가 2020년 중순에서나 가능할것 같다 발표한 직후 A380의 생산라인이 있던 곳에 A321neo의 생산 라인을 설치한다는 소식이 들려왔다.][* 다만 보잉이 이번 사태 이후 보였던 병크와 추태로 인해 예전과 같은 판매량으로의 회복은 어려울 전망이다. 게다가 737 NG마저도 결함 소식이 보이면서....] 2023년 2월 기준으로 A320neo 패밀리는 총 8,754대의 주문을 확보하여 [[보잉 737 MAX|737 MAX]]의 5,316대를 압도하고 있다. 시리즈 전체 수주량의 누적 또한 17,404대에 달하여 A320보다 20년 먼저 데뷔한 737의 15,150대를 앞질렀다.[* 보잉의 공식 자료에 따르면 737 시리즈의 총 주문량은 17,851대이나 인도분이 10,965대이고 잔여주문량이 4,185대인 것으로 보아 주문취소분까지 포함되어있는 것으로 보인다. 주문취소분을 포함한 737 MAX의 총 주문량은 6,492대이다.] ([[https://www.flightglobal.com/news/articles/total-a320-orders-overtake-737s-as-max-crisis-persi-462255/|#]]) 인도된 기체 숫자는 A320 패밀리 총합이 10,743대로 20년 먼저 데뷔한 737의 10,965에 근접하였다. 모델 세부 코드 뒤에는 "N"이 붙으며, 전술한 Cabin Flex가 적용된 경우 "NX"가 붙는다. 250은 [[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP]] 엔진, 270은 [[프랫 & 휘트니 PW1000G|PW1000G]] 엔진이다. == 세부 기종 == A318neo는 수익성 문제로 개발되지 않았다. A318ceo도 인기가 없었고, [[봉바르디에]]에서 인수한 [[A220|A220]] 패밀리(구 CSeries)가 해당 체급의 항공기 시장에서 더 유리한 고지를 점했기 때문이다. 하지만 A318 기본형에 샤크렛 장착 테스트를 진행한 바 있어서, 시장 수요가 있을 경우 당장 개발할 수 있기는 하다. 또한 항공 동호인들 사이에서는 [[보잉 NMA]]에 대한 대항마로 추가 연장형 A322에 대한 루머가 끊임없이 돌고 있다. === [[A319neo]] (A19N) === [include(틀:상세 내용, 문서명=A319neo)] === [[A320neo]] (A20N) === [include(틀:상세 내용, 문서명=A320neo)] === [[A321neo]] (A21N) === [include(틀:상세 내용, 문서명=A321neo)] ==== [[A321neo#s-2.2|A321LR]] (A21N) ==== [include(틀:상세 내용, 문서명=A321neo, 문단=2.2)] ==== [[A321neo#s-2.3|A321XLR]] (A21N) ==== [include(틀:상세 내용, 문서명=A321neo, 문단=2.3)] == 사건 사고 == * [[LATAM 칠레 항공 2213편 이륙 사고]] - A320neo 패밀리의 첫 대형 사고이다. 다만 지상요원 과실 등 외적인 요인의 사고라 A320neo의 이미지에는 영향을 주지 않았다. == 기타 == 기존 [[A320 패밀리]]처럼 [[야 개 짖는 소리 좀 안 나게 하라|개 짖는 소리]]처럼 들리는 PTU가 있다. A320neo 패밀리에 장착되는 PW1000G가 지름 2.1m로 소형기 엔진치고 매우 큰 편이라 PW1000G를 장착해 놓은 항공기들은 마치 B777에 GE90을 장착한 것 마냥 엔진이 특히 거대해 보이는 비율을 갖고 있다. == 참고 링크 == * [[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%97%90%EC%96%B4%EB%B2%84%EC%8A%A4_A320neo_%ED%8C%A8%EB%B0%80%EB%A6%AC|(한국어 위키백과) 에어버스 A320neo 패밀리]] * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320neo_family|(영문 위키백과) Airbus A320neo family]] == 관련 문서 == * [[여객기]] * [[에어버스]] * [[보잉 737]] * [[보잉 757]] * [[A320 패밀리]] == 둘러보기 == [include(틀:A320 패밀리의 형식)] [[분류:A320 패밀리]]