[include(틀:알스톰의 철도차량)]
[include(틀:TGV 차량 목록)]
Automotrice à Grande Vitesse(고속 동차) (한국어로 "아제베" 라고 읽는다.)

[[파일:external/upload.wikimedia.org/AGV_Innotrans_2008.jpg]]
Innotrans 2008에 나온 Pégase 모델.

[[파일:external/img.radio.cz/agv3.jpg]]
실내 모습.

[목차]
== 개요 ==
[[프랑스]]의 [[알스톰]]이 만드는 [[고속열차|고속철도 차량]].

기존의 [[TGV]]와는 다르게 [[동력분산식]]으로 개발이 되었으며, [[TGV 듀플렉스]]와 공유하는 [[연접대차]]가 들어갔다. 특이한 점은 동력분산식 차량의 '''연접대차가 동력대차'''라는 것과, '''최초로 [[PMSM]]을 견인전동기로 적용'''시킨 것이다. 연접대차가 동력을 전달하는 경우는 [[독일철도 423형]]이나 [[도이치반]]의 [[독일철도 424형]], 그리고 [[일본]] [[JR 동일본]]의 [[E331계 전동차]][* 다만 이쪽은 DDM 방식이었던 반면 AGV는 전형적인 치차감속식이다.]가 있었다. 하지만 이는 근교, 통근용 전동차이며 '''고속열차는 AGV가 처음'''이다.

== 역사 ==
1998년에 처음 개발을 시작했는데, 이때는 AGV라는 이름이 아닌 '''[[TGV]]-400'''이라는 이름을 사용해 개발을 시작했다. 그러니까 정확히 말하자면 TGV의 방계형이다. 그리고 이 TGV-400은 [[스페인]]의 마드리드-바로셀로나 고속선에 투입하려 했으나 실패했다.(...) 결국 별 소득 없이 2001년 시제 차량으로 시험주행을 하고 2012년까지 개발을 해오다가 [[이탈리아]]의 고속철도 [[철도 회사|회사]]인 [[이탈로|NTV]]에 차량을 판매하는 데 성공했다. 

AGV가 최초로 공개되었을 때, 알스톰은 [[지멘스 벨라로]]에 필적한다고 공언하였다. 하지만 기대와는 달리 이탈리아의 [[이탈로]](ETR 575)에 납품된게 전부이고 그나마도 저렴하다는 이유만으로 판매에 성공하였다. 또한 신형 [[유로스타]] 차량 수주 후보에 올라 벨라로 D형과 경쟁하였으나, 결국 벨라로 D형이 [[영국철도 374형|선정되었다]]... 이렇게 AGV는 [[지멘스 벨라로]]와의 경쟁에서 사실상 참패하였고, 시장에서 잊혀진 존재가 되었다.

현재는 [[알스톰]]의 고속철도 차량 브랜드 아벨리아 시리즈로 통합되어 'Avelia AGV'라는 이름으로 마케팅이 이루어지고 있다. 이름만 바뀔 뿐 기술적으로 큰 변화는 없다. 

AGV는 [[프랑스]] [[TGV]]로도 투입될 것을 염두에 두고 제작되었지만 [[TGV]]로 투입되는 데는 실패했다. [[저상홈]]이 표준인 프랑스의 고속철도 승강장에서 저상홈에 비해 열차의 바닥 높이가 한참 높은 동력분산식 고속열차가 투입되면 장애인 승하차가 어려워지기 때문이라고.

== 제원 ==
|| 열차 형식 || [[고속열차]] ||
|| 구동 방식 || 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| 제작 회사 || [[알스톰]] ||
|| 궤간 || 1,435 mm [[표준궤]] ||
|| 차륜 배치 || Bo'(2)(2)(Bo')(Bo')(2)(2)Bo′ [[연접대차]][* 7량 편성 기준.] ||
|| 최고 속도 || 200 km/h, 250 km/h, 320 km/h, 360 km/h ||
|| 최대 출력 || 6,080 kW (약 8000마력) ||
|| 제어 방식 || [[VVVF]] [[IGBT]] 제어 ||
|| 편성 대수 || 7량[* 일부는 11량 편성으로도 운행(대표적으로 NTV소속 AGV)하며 설계상 최대 14량(중련 아님)까지 편성이 가능하다고 한다.] ||

== 도입 ==
[[파일:external/www.railway-technology.com/4-image-4.jpg]]
이탈리아 NTV에서 도입하여 [[이탈로]]에서 운영하고 있다. 2008년에 11량 1편성 열차 25편성을 도입하기로 결정한 이후 2012년부터 받아 영업 중에 있다.

== 기타 ==
2007년에 [[TGV/최고속도 실험|TGV의 최고속도 갱신 실험]]에서 [[TGV POS]] #4402열차의 연접대차마다 AGV의 동력기가 추가로 설치된 후 실험하였다. '''가뜩이나 힘 좋은 [[기관차]] 두 대의 [[동력집중식|기존 추력]]에다가 [[동력분산식|AWD까지 달아주니]] 열차가 미쳐 날뛰어서(...) 574.8km/h란 무시무시한 기록을 세웠다.'''

[[분류:프랑스의 고속철도 차량]][[분류:전동차]][[분류:TGV]][[분류:알스톰]]