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[include(틀:2차 세계대전/일본 항공병기)]
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[목차]
== 제원 ==
개발 : 해군항공기술창
생산 : 큐슈비행기
처녀비행 : [[1938년]]
생산개시 : [[1940년]]
전장 : 8.53 m / 전폭 : 10.98 m / 전고 : 3.39 m / 익면적 : 19.00 m2
중량 : 1,450 kg
최대속도 : 246 km/h
승무원 : 2명
동력 : [[히타치 제작소|히타치]](日立) 아마카제 12형(天風12型) 공랭식 9기통 엔진(340 hp) 1기
항속거리 : 882 km
실용상승한도 : 5,420 m
상승률 : 295 m/min.
무장 : 7.7 mm 기관총 1정 / 60 kg 폭탄 1발

== 개요 ==
'''영식 소형수상정찰기(零式小型水上偵察機 / 요코스카 E14Y)''', 이 [[수상기]]는 제2차 세계 대전 중 뿐만 아니라 현재에 이르기까지 군용기가 미국 본토에 폭격을 실행한 유일무이한 유인 항공기로 잘 알려져 있다. [[일본 해군]]의 함정 진수부에서 요구한 [[잠수함]]에서 탑재하여 운용이 가능한 소형 [[정찰기]]인 12시 잠수함용 정찰기(十二試潜水艦用偵察機) 소요 제기에 따라 [[요코스카]]에 위치한 해군항공기술창(海軍航空技術廠)에서 1938년에 시제 초호기를 완성시켰다. 테스트를 거친 이 수상기는 1940년 12월에 일본 해군에 의해 잠수함대에 배치할 제식 함재기로 채택되었다. 탈착이 자유로운 플로트가 달리고 주날개가 뒤로 접히는 이 [[정찰기]]는 [[순잠 을형]] 잠수함의 내부 격납고에 수납이 되도록 처음부터 사이즈와 규모에 제한이 있었다.

== 명칭 변경 ==
1940년 12월에 도입했을 때만 해도 이 기체는 내령병(内令兵)에 따라 영식 1호 소형비행기 1형(零式一号小型飛行機一型)으로 결정되었다. 그러나 1942년에 해군이 내령병 제25호(内令兵 第25号)에 의거해 항공기 명칭 부여 방식을 바꾸면서 영식 소형수상기 11형(零式小型水上機一一型)으로 이름이 바뀌게 된다. 해군 분류기호는 '''E14Y'''였지만 [[연합군]] 정보국은 글렌(Glen)이라는 암호명을 붙이고 관리했다. 

== 개발 및 생산 ==
[[1937년]]에, 그때까지 사용되고 있던 '''96식 소형수상기(九六式小型水上機)'''의 후계로 해군 공기창에서 개발이 시작된 기체는 1938년에 첫 비행에 성공했다. 이 기체는 전금속제 프레임 위에다 우포를 씌우고 트윈 플로트를 가진 단엽기였다. 잠수함의 비좁은 격납고에 쉽게 드나들 수 있게끔 수직 미익의 높이를 최대한 낮추는 대신 꼬리 하단에 안정핀을 달았다. 주날개는 뒤로 완전히 접히며 플로트도 분리와 탈착이 자유롭게 하면서도 강도를 유지하기 위해 많은 연구와 궁리가 되었는데, 실제로 이 부분이 기체의 개발에서 가장 어려운 부분이었다. 

처음 만들어진 시제기는 날개를 펼치고 플로트를 달고 [[캐터펄트]]에서 발함하기까지 10분이 걸렸다. 원형기는 처음 예정한 것보다 중량이 초과되어 항속 성능이 떨어졌고, 안정성에도 문제가 있어 개량과 개조 작업이 이어졌고 이런 이유로 인해 첫 비행으로부터 거의 2년이나 지난 1940년 12월에야 비로소 채택되었다. 공기창은 연구기관에 가까운 탓에 아무래도 생산 능력이 딸리므로 생산은 큐슈 비행기(九州飛行機)에서 이루어졌으며 원형기를 포함해서 138대가 완성되었다.

== 잠수함에 실려 ==
영식 소형수상기는 순잠 갑형(巡潜甲型)에 함재기로 실려 필요할 때 발진시켜 항공 정찰을 하기 위한 목적으로 개발되었다. 그러나 순잠 갑형 이후 연달아 건조된 순잠 을형에도 실리게 된다. 영식 소형수상기의 첫 실전 임무는 취역 이후로도 한동안 미뤄졌다. I-10(伊10)의 함재기가 [[태평양 전쟁]]이 벌어지기 전인 [[1941년]] 11월 30일에 피지 제도의 수바 상공을 날면서 첫 번째 정찰 임무를 개시했고, 개전 후에는 I-9(伊9)의 탑재기가 1942년 2월 14일에 [[진주만]]에 정찰을 다녀왔다고 승무원들이 주장하고 있다. 남태평양 전선이나 [[쿠릴 열도]] 방면의 정찰에 활약했고 나중에는 미국 본토에 처음으로 폭탄을 떨구기도 했다. 

== 유일무이한 미국 본토 공습 ==
1942년 9월에 후지타 노부오(藤田信雄 : 1911~1997) 병조장과 오쿠다 쇼지(奥田正治) [[병조(계급)|병조]]가 탄 I-25(伊25)의 탑재기가 2시간 동안 비행한 끝에 [[오리건]]주의 숲에 [[소이탄]]을 투하해 산불을 일으켰는데 이것은 '제2차 세계 대전 중 뿐만 아니라 현재에 이르기까지 군용기가 미국 본토 공격에 성공한 유일한 사례'로 남아 있다. 인명 피해는 전혀 없이 숲이 조금 붙타다 만 것일 뿐이었으나, [[일본]] [[우익]]들은 이 사건을 가리켜 미국 정부에게 큰 심리적 충격을 주었다고 주장하고 있다. 

이 기체를 실은 잠수함의 작전 기록을 종합해보면 영식 소형수상기는 합계 52회의 항공 정찰 임무를 수행했으며 그중에서 48회는 임무에 성공을 거두었고 40회는 무사히 돌아오는 의외로 괜찮은 생환율을 기록했다. I-10의 탑재기가 1944년 6월 12일에 실시한 마주로(Majuro) 정찰 작전이 이 기체가 운용된 마지막 기록이다. 이 무렵에는 [[미 해군]]이 [[제해권]]과 [[제공권]]을 쥐고 있어 잠수함의 활동 범위가 축소되어 더 이상 활약할 기회는 없어졌다. 

그 중에는 발함을 해서 비행하던 도중 모함이 격침되어 망망대해 위를 날다가 추락한 기체도 있었고, 잠수함 내부 격납고라는 열악한 운용 환경 탓에 소모가 심해 패전을 맞을 때까지 남은 기체는 겨우 17대밖에 없었다.

[[분류:항공기]][[분류:태평양 전쟁]]