[include(틀:다른 뜻1, other1=서울 지하철 2호선에서 운행중인 2000호대 전동차, rd1=서울교통공사 2000호대 전동차, other2=부산 도시철도 2호선에서 운영하는 2000호대 전동차, rd2=부산교통공사 2000호대 전동차)]
{{{#!wiki style="border: 1px solid gray; border-top: 5px solid gray;padding:12px"
{{{+1 이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.}}}

이 문서에서 서술하는 차량은 현재 정기 운용의 이탈 및 퇴역으로 인하여, 더이상 운행하지 않는 차량입니다.}}}
[include(틀:EMD의 철도 차량)]
[include(틀:한국철도공사의 기관차)]
||<-2><tablealign=right><tablewidth=600px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[대한민국 철도청|[[파일:철도청 응용로고 (한글 좌우).png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><tablecolor=#373a3c><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{#008184,#7bfbff '''대한민국 철도청 {{{+1 2000호대 디젤기관차}}}'''[br]{{{-1 KORAIL}}} Class 2000 locomotive }}} ||}}} ||
||<-2><width=100%> [[파일:1667754.jpg|width=100%]]||
||<-2> {{{#008184,#7bfbff [[부산철도차량정비단]]에 보존 중인 2001호}}} [[http://www.heritage.go.kr/heri/cul/culSelectDetail.do?region=1&searchCondition=디젤&searchCondition2=&s_kdcd=&s_ctcd=&ccbaKdcd=79&ccbaAsno=04160000&ccbaCtcd=21&ccbaCpno=4412104160000&ccbaCndt=&stCcbaAsno=&endCcbaAsno=&stCcbaAsdt=&endCcbaAsdt=&ccbaPcd1=&culPageNo=1&chGubun=&header=view&returnUrl=%2Fheri%2Fcul%2FculSelectViewList.do&gbn=3&pageNo=5_1_1_0&sCond=디젤#|출처]][br](등록문화재 416호) ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''구분''' || 소형 디젤기관차 ||
|| '''용도''' || 본선, 소운전 및 입환용 디젤기관차 ||
|| '''기관형식''' || EMD 567B ||
|| '''생산량''' || 41량 ||
|| '''대차 형식''' || Bo-Bo ||
|| '''제작기간''' || 1951년[br]1955 ~ 1957년(한국 기증) ||
|| '''운행기간''' || 1951 ~ 2003년 ||
|| '''제작사''' || [[EMD#s-1|[[파일:EMD 로고.svg|width=120]]]] ||
||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 제원'''[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"
||<tablewidth=100%> '''전장''' || 13,414㎜ ||
|| '''전폭''' || 3,100㎜ ||
|| '''전고''' || 4,425㎜ ||
|| '''궤간''' || 1,435㎜ ||
|| '''중량''' || 94.5t ||
|| '''축중''' || 23.5t ||
|| '''대차간격''' || 6,706㎜ ||
|| '''최고속도''' || 105㎞/h ||
|| '''출력''' || 800 hp ||
|| '''구동 장치''' || 디젤-전기식 ||
|| '''주발전기 형식''' || D15C ||
|| '''주발전기 정격''' || 1300 ||
|| '''제동 방식''' || 6BL(공기제동) ||}}}}}} ||

[목차]
[clearfix]
== 개요 ==
미국 [[EMD#s-7|EMD]] 사에서 [[1951년]]~[[1954년]]에 제작한 800마력 [[디젤 기관차]]. [[6.25 전쟁]] 중에 [[미군]]이 도입하였던 디젤 기관차다.

== 도입 배경 ==
|| [[파일:대광리역미군열차.jpg|width=100%]] ||
|| [[경원선]] [[대광리역]]에서 입환 중인 UN군 소속 2034호[br][[백마고지 전투]] 직후 서울방면으로 회차하고 있다. ||

[[1951년]] [[7월 15일]] [[6.25 전쟁]] 당시 [[유엔군사령부|UN군]]이 군사 수송을 목적으로 미군이 사용하던 41량을 도입한 게 시초. [[증기 기관차]]의 비효율성과 불편함으로 인해, 이 기관차 41량을 군수 물자 수송용으로 우리나라에 들여왔던 것. 

증기기관차는 아무래도 급수를 받아야 했기 때문에 오랫동안 정차해야 하는 이유도 있었고, 또 입환과 같이 정밀하게 전진·후진을 반복해야 하는 업무에는 디젤 견인기에 비해 매우 효율성이 떨어졌다. 특히나 증기기관차는 사점(死点)이라는 것이 있어 여기에 빠져버리게 되면 오도가도 못하는 상황이 발생하기 때문에 역 구내 운영시에는 사점을 피하기 위한 숙련된 기관사의 노하우가 필요했다. 디젤기는 이런 고려를 할 필요가 없었기에 운영에 필요한 유류보급이 원활치 못한 전쟁통임에도 불구하고 급하게 들여오게 된 것이다.

휴전 이후인 [[1955년]] [[3월 15일]]에 UN이 2001~2004호 4량을 기증하였다. [[1956년]] [[3월 16일]]에 부산공작창 기관차 공장 제천분공장(지금의 제천기관차사무소)을 창설하여 검수 운용을 시작하였다. [[1957년]] [[10월]]에 10량(2005~2014)을 추가 도입해서 본선 운행을 했었다. 이 당시 미군이 도입했던 기관차들은 휴전 이후 철도청에서 운행하다가 한국에서 운행 종료 후 모두 미국으로 돌아가서 뛰다가 퇴역하거나, 보존 중에 있다.[* [[미 공군]]용 차량도 있다고 한다.]

== 현황 ==
|| 차호 || 도입 || 퇴역 ||
||<-3><#fff> {{{#000 '''1951년 도입 당시의 차량 목록'''}}} ||
|| (구)2000 ||<|27> 1951. 07 ||<|27> 1953. 07 ||
|| (구)2002 ||
|| (구)2005 ||
|| (구)2007 ||
|| (구)2008 ||
|| (구)2009 ||
|| (구)2010 ||
|| (구)2012 ||
|| (구)2013 ||
|| (구)2014 ||
|| (구)2015 ||
|| (구)2016 ||
|| (구)2018 ||
|| (구)2019 ||
|| (구)2020 ||
|| (구)2021 ||
|| (구)2022 ||
|| (구)2024 ||
|| (구)2027 ||
|| (구)2028 ||
|| (구)2029 ||
|| (구)2030 ||
|| (구)2034 ||
|| (구)2035 ||
|| (구)2036 ||
|| (구)2037 ||
|| (구)2038 ||
||<-3><#fff> {{{#000 '''1955년 차호 개번 이후의 차량 목록'''}}} ||
|| (구)2011 → 2001 ||<|4> 1951. 07 || '''2003. 11''' ||
|| (구)2031 → 2002 || 1993 ||
|| (구)2033 → 2003 || 1997 ||
|| (구)2039 → 2004 || '''2003''' ||
|| (구)2023 → 2005 ||<|10> 1957. 10 ||<|10> 1997 ||
|| (구)2032 → 2006 ||
|| (구)2004 → 2007 ||
|| (구)2001 → 2008 ||
|| (구)2006 → 2009 ||
|| (구)2003 → 2010 ||
|| (구)2040 → 2011 ||
|| (구)2017 → 2012 ||
|| (구)2025 → 2013 ||
|| (구)2026 → 2014 ||
== 특징 ==
디젤 전기식의 동력구조를 갖추고 있고, 본선 운행 시의 운행 스위치가 따로 있고, 후방전이는 수동으로 해야 하는 게 큰 특징이다. 또한 플레인 베어링을 유일하게 적용한 입환기. 운전실은 차량 한 쪽에만 배치되어 있으며, 차체 기준보다 높게 설치되어 있다. [[EEC 전동차|EEC]]처럼 높게 되어 있는 셈. 원래 초기 도입 때는 엔진실 위에 미국의 철도 안전 사양에 맞춘 경고용 종이 있었지만, 나중에 없앴다. '''땡~ 땡~ 땡~''' 거리는 소리가 난다. 미국에서는 승강장에 열차가 진입한다는 등 지속적인 주의 환기가 필요할 때 켠다.

차량이 모두 제천 소속이었고, [[충북선]]과 [[중앙선]] 등지에 투입되었으며, [[경부선]] 구간도 잠깐 운행했지만, 마력이 마력인지라... 중대형 디젤 기관차가 도입되자마자 바로 입환기 또는 소운전 정도로만 쓰였다. [[동해역]], [[제천역]], [[청량리역]] 구내에 입환용으로 쓰이던 게 바로 이것. 한 때 정말 많이 보였던 입환기가 이 2000호대였다. 전쟁 당시엔 최신 기관차라는 특성 상 귀빈열차를 견인하기도 했는데, 연료 수급이 불안정했던 시대답게 유조차를 기본으로 연결하고 다녔다고 한다.

== 기타 ==
미군으로 다시 이전한 2000호대들은 모두 군용으로 쓰이다가 폐차되었고, (구)2002호는 [[미국]] [[미주리]] [[https://tnmot.org/|국립 교통 박물관]]에서 보존중이고, (구)2008호와 (구)2030호는 [[미국]] [[캘리포니아]] [[https://www.californiarailroad.museum/|주 철도박물관]]에서 운영하는 sacramento southern railroad에서 [[https://www.youtube.com/watch?v=X5FeClDRcHE|운]][[https://www.youtube.com/watch?v=m_l80HN3LSI|행]]중이고 보존되었으나,  (구)2015호, (구)2028호는 [[미국]] [[사우스캐롤라이나]] 철도박물관, (구)2019호, (구)2022호는 [[미국]] [[앨라배마]] 철도박물관, (구)2021호는 [[미국]] [[플로리다]] [[https://afspacemuseum.org/artifacts/titan-locomotive/|Air Force Space and Missile Museum]], (구)2034호는 [[미국]] [[오클라호마]] 철도박물관, (구)2038호는 [[미국]] [[테네시]] [[https://www.tcry.org/|tennessee central railway museum]]에 TCRX 52호로 번호가 바뀐 상태로 10량만이 보존 중이다.

2001호[* 차번 변경 전 (구)2011호]는 현재 [[대한민국의 국가등록문화재 제401호 ~ 제500호#s-3|국가등록문화재 제416호]]로 지정되어 [[부산철도차량정비단]]에 당시 도색으로 재도색되어 보존 중이다. 재밌는 점은 내구연한은 25년인데, [[1951년]] [[7월 15일]]에 도입되어, [[1956년]] [[3월 15일]]에 기증 받아, 2003년 11월까지 운행했다고 한다. 자그마치 [[장수만세|내구연한의 2배가 넘는 52년을 넘게 운행했던 것.]] 게다가 [[부산철도차량정비단]]에서 가끔씩 입환용으로 움직이기까지 하는 아이러니한 경우도 있었다. 현재는 아예 전시공간을 마련해 놨기 때문에 옛날 이야기가 되었다.

[[부산철도차량정비단]] 구내에는 기념비가 있는데, [[1951년]]~[[1955년]]까지 이 곳에서 근무했던 미 제765철도수송공작대 예비역 참전용사 25명이 [[2005년]] [[4월 14일]]에 부인 및 자녀들과 함께 이 기관차를 보고 세운 것이라고 한다. 따라서 역사적으로 매우 중요한 가치를 지니고 있는 기관차인 셈.

생산된 지 꽤 오랜 시간이 흐르고 한국에서는 모두 퇴역했지만 세계적으로는 아직도 소수가 남아서 운행되고 있다. [[https://www.youtube.com/watch?v=VfN8JIgxDZc|2022년 10월 미국 시카고에서 운용되는 모습]]

[각주]
[[분류:디젤 기관차]][[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:미국의 철도차량]][[분류:대한민국의 국가등록문화재]][[분류:1951년 출시]][[분류:1957년 단종]]