||<-2> RATP MP 05형 전동차 Le MP 05 || || 제작사 || [[알스톰|[[파일:알스톰 로고.svg|width=100]]]] || || 운영사 || [[RATP|[[파일:RATP그룹 아이콘.svg|width=60]]]] || || 운영노선, 편성수 || [[파리 지하철 1호선|[[파일:파리 지하철 1호선 아이콘.svg|width=25]]]] 56편성, [[파리 지하철 14호선|[[파일:파리 지하철 14호선 아이콘.svg|width=25]]]] 11편성 || || 영업개시년도 || 2011년 || || 편성 || 6량 1편성 || ||<-2> 제원 || || 전장 || 편성당 90,280mm || || 전폭 || 2,440mm || || 전고 || 3,480mm || || 편성최대탑승인원 || 722명 || || 영업최고속도 || 80km/h || || 가속도 || 3.3km/h/s 최대 || || 감속도 || 5.5km/h/s 비상제동 || || 제어방식 || [[알스톰|Alstom]] OniX IGBT-[[VVVF]] 인버터 제어 || || 동력장치 || 3상 [[교류]] 유도전동기 || || 제동방식 || 전기지령식 [[발전제동]] 및 디스크브레이크 || || 출력 || 2,400kW (3,200hp) || || 급전방식 || [[직류]] 750V [[제3궤조집전식]] || || 궤간 || 1435mm [[표준궤]] || || MT 비 || 4M 2T || [[파일:ligne1.jpg|width=470]] [목차] == 개요 == [[알스톰]]에서 만든 [[프랑스]] [[파리 지하철 1호선]]과 [[파리 지하철 14호선|14호선]]용 [[전동차]]이며, 전량 자동운행으로 운행된다. MP 05라는 명칭은 '''M'''etro '''P'''neu appel d'offre 20'''05'''에서 나왔으며 이 뜻은 2005년에 주문된 고무차륜 지하철 차량이라는 뜻이다. 대차 방식은 2축 [[보기 대차]]이다. 1편성에 6량으로 운행된다. 출입문은 한 측에 3개씩 총 6개의 문이 장착되어있다. 각 객차의 연결부위는 각 객차의 폭과 높이가 유사한 연결 통로로 되어 있으며, 그 부분에 사람이 탑승하여 총 탑승가능 인원 수를 늘린다. 객차와 객차 사이를 미닫이식 문으로 막고 한사람만이 지나갈 만 한 통로로 만든 서울의 지하철의 그것과 다르다.[* 원래 유럽의 지하철 전동차들은 연결통로가 없어서 각 차량을 오갈 수 없다. 파리 지하철의 차량 크기가 작기 때문에, 조금이라도 승차 인원을 늘리기 위해서 연결통로를 넓게 만든 것으로 보인다. [[런던 지하철]]의 신형 전동차도 마찬가지.] [[제3궤조집전식]]의 급전방식을 택하는 전동차이다. M과 T의 구성이 T+M+M+M+M+T 이다. 원래는 전량 [[파리 지하철 1호선|1호선]]만을 위한 전동차였으나 [[파리 지하철 14호선|14호선]]의 자동운행 전동차의 공급목적으로 추가발주하여 기존에 14호선을 달리던 [[RATP MP 89형 전동차|RATP MP 89형]] CA 전동차와 함께 [[파리 지하철 14호선|14호선]]을 달리고 있다. 각 보기당 하나의 3상 교류 유도전동기가 있으며 각 전동기의 출력은 300 kW (400 hp)로 각 객차에 2개씩 4개의 객차가 동력차이므로 총 (300kW (400hp)) x8의 출력을 낸다. == 특징 == [youtube(x7rivsWgtus)] [[파리 지하철 1호선]] 포르트 마요(Porte Maillot)역에 정차하고 발차하는 MP 05형 [[전동차]]의 모습 * 인버터 소리가 중저음에서 시작하고 고음으로 건너뛰는 듯. 자사의 알스톰 IGBT-[[VVVF]]인버터를 사용한다. * 주행중에는 고무차륜이 철제 유도선로과 마찰하는 소리가 잘 올라온다. 다만 기존 철제차륜 도시철도의 단점으로 지목되는 찢어지는 쇠의 마찰소리는 나지 않는 편. * 감속이 미쳤다... 탈 때 마다 느끼는 것이지만 역의 절반정도 [[전동차]]가 들어가면 갑자기 급정차하듯이 멈추어 넘어질 뻔한 적이 한 두번이 아니다. 항상 이 [[전동차]]를 탈 때에는 손잡이를 꼭 잡고 있자. 무인운전이라 더더욱 그러는 것 같기도 하다. * 통로가 객차처럼 여겨질 정도로 넓은 편이라 일부 곡선구간에서 객차가 구불구불대는 뱀처럼 보이고 열차 끝이 보이지 않을 정도일 때도 있다. * 문은 바깥쪽으로 밀려 나가는 미닫이 형태이다. * 시트는 중앙 부분은 간선에서 쓰이는 크로스시트 방식이고 객차간 연결통로 주변은 우리가 흔히 보는 롱시트 방식이다. * 열림 알림음은 따로 존재하지 않지만 닫힘 알림음은 출입문 상단의 빨간 등이 켜짐과 함께 뿌~ 하며 약 3초간 울린다. * 딜리당(Dilidam)멀티미디어 시스템이 들어가있는 최초 생산 전동차이며, 이를 통해 승객들은 행선지와 다음 역을 스크린으로 확인할 수 있어 고질적이었던 파리 지하철의 하차안내 부족을 보완할 수 있게 되었다. --딸랑 역명만 두번, 그것도 불어로만. 이거이거 불친절의 극치다-- [[파리 지하철]]의 안내방송에 관한 내용은 여기에서 확인하시라. [[파리 지하철#독특한 안내방송|파리 지하철/독특한 안내방송]] * 바로 전세대 전동차인 [[RATP MP 89형 전동차]]와 외형이 상당히 유사한데 --거의 판박이 급-- 구별하는 방법은 기관사실이 있느냐 없느냐로 구분하는 수밖에 없다. 그러나 기관실로 구분하는 방법 마저 MP89CA전동차에겐 통하지 않는다. * 무인운전에 신호체계도 모두 자동화되어있고, [[철도 기관사]]가 탑승하지 않아 [[지적확인 환호응답]]이 필요없으므로, 출입문과 [[스크린도어]]가 닫히고 발차까지 걸리는 시간이 3초 내외이다. 정말 빠르다. 우리나라의 [[서울 지하철]]은 대체로 출입문과 [[스크린도어]]가 닫히고 나서 발차하는데 5초 내외가 걸리는데 비하면 정말 빠르다. * 2005년에 [[RATP]]와 [[알스톰]]의 계약으로 인해 총 67편성을 공급하기로 되었으며 [[2015년]] [[10월 23일]] 마지막 67번째 편성을 [[RATP]]측에 전달함으로써 공급계약이 마무리되었다.[[https://www.intelligenttransport.com/transport-news/17385/ratp-welcomes-final-train-of-the-mp05-metro-contract/|관련기사]] ||<-2> [[파리 지하철]] 전동차 목록 || || 철제차륜 || [[RATP MF 01형 전동차|MF 01]] / [[RATP MF 88형 전동차|MF 88]] / [[RATP MF 77형 전동차|MF 77]] / [[RATP MF 67형 전동차|MF 77]] || || 고무차륜 || [[RATP MP 14형 전동차|MP 14]] / [[RATP MP 05형 전동차|MP 05]] / [[RATP MP 89형 전동차|MP 89]] / [[RATP MP 73형 전동차|MP 73]] / [[RATP MP 59형 전동차|MP 59]] || [[분류:프랑스의 철도차량]][[분류:2011년 출시]][[분류:파리 지하철]][[분류:전동차]]