[include(틀:AVE 차량 목록)]
[[파일:external/upload.wikimedia.org/800px-AVE_in_spain.jpg]]
[목차]
== 개요 ==
[[스페인]] [[렌페]]의 [[고속철도]] [[AVE]]의 차량. [[탈고|Talgo]]와 Adtranz(후에 [[봉바르디에]]에 합병됨)에서 2005년부터 제작되었다. 이전에 개발된 고속선 전용 차량 [[Renfe S-100]]처럼 [[동력집중식]]이다.

스페인 고속선에서만 운용되는 것을 전제로 개발한 차량이기 때문에 교류 25 kV 50Hz에만 대응된다. 설계최고속도는 350 km/h이지만 상용 최고속도는 300 km/h이다.

세부형식으로 기본형인 S-102와 좌석 수가 늘어난 S-112가 있다. 전자는 12량 편성(객차 10량)으로 [[마드리드]] - [[말라가]], [[발렌시아(스페인)|발렌시아]] - [[세비야]], 마드리드 - [[우에스카]] 구간에, 후자는 16량 편성(객차 14량)으로 [[세비야]] - [[바르셀로나]], [[바르셀로나]] - [[말라가]], [[마드리드]] - [[바야돌리드]], 마드리드- 발렌시아 구간 고속철도에 투입된다.

독특한 선두부 모양이 특징 중 하나. 보통 고속철도 차량은 공기저항을 고려해 전두부를 뾰족하게 만드는 경향이 있기는 하나 저렇게 오리 주둥이처럼 만드는 경우는 흔하지 않다. 그래서 별명도 [[스페인어]]로 [[오리]]를 의미하는 'Pato'이다.

그 외의 특징으로는 [[특급형 전동차|300km/h급 고속철도차량]]이면서도 '''1축 [[연접대차]]'''를 사용한다는 것이다. 이 때문에 객차 1량당 길이가 TGV 계열 차량들보다도 더 짧다. 그 대신, 1축대차이지만 차축이 없는 독립형 차륜을 적용하여 승강장과 객실 및 통로의 높이 차가 없는 완전한 평면[[저상열차|저상 객실]]을 실현했다.
== 수출 ==
[[파일:하라마인고속철도.jpg]]
Talgo는 이 모델을 기반으로 한 수출형인 Talgo 350을 내놓았으며 [[사우디아라비아]]의 [[하라마인 고속철도]]의 차량으로 수출하는 데 성공했다. 
[[분류:스페인의 고속철도 차량]]