[include(틀:2차 세계대전/소련 기갑차량)] [include(틀:T-34 전차 시리즈)] ||
{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:kubinka_SU-122.jpg|width=100%]]}}} || || '''СУ-122''' || [목차] == 개요 == [[제2차 세계 대전]]당시 [[소련군]]이 운용한 다목적 [[자주포]]. == 제원 == ||
<-2> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/beutepanzer.ru/Su-122-05.jpg|width=100%]]}}} || |||| [[http://beutepanzer.ru/Beutepanzer/Museum/SU-122/SU-122_Nr378.html|독일 베를린 근교 쿠머스도르프 무기시험장의 SU-122]] || ||<-2> '''{{{+1 СУ-122}}}''' '''SU-122''' || ||<-2> '''<제원>''' || || '''전장''' ||6.95m (포신 포함) || || '''전폭''' ||3.0m || || '''전고''' ||2.32m || || '''전비 중량''' ||30.9t || || '''장갑''' ||45mm || || '''탑승 인원''' ||4명 (전차장, 조종수, 포수, 탄약수) || || '''엔진''' ||[[V-2 엔진|V-2-34]] 12기통 4행정 공랭식 디젤 엔진 || || '''최대 출력''' ||493hp || || '''현가 장치''' ||[[크리스티 현가장치]] || || '''출력비''' ||16.18ps/t || || '''최대 속도''' ||55km/h (도로) || || '''연료 적재량''' ||550L / 810L ~ 900L (내장 연료 탱크만 적제 시 / 외장 연료 탱크 추가 적재 시) || || '''항속 거리''' ||300km (도로) || || '''주무장''' ||[[122mm M-30 곡사포|122mm M-30S 곡사포]] 1문 (30발) || || '''부무장''' ||'''없음''' || || '''생산량''' ||1,150대 || == 개발 == [[독소전쟁]]이 터지자, 소련은 많은 수의 [[견인포]]를 상실하였으며, 이 과정에서 전차 외에 [[3호 돌격포]] 같은 고정식 전투실을 가진 장갑차량도 어느 정도 쓸만하다는 사실을 몸소 당해보면서 깨닫게 된다. 그리고 [[KV-2]]처럼 무리하게 선회포탑에 대구경포를 장착하는 바람에 강력한 위력에도 불구하고 실제 전장에서의 활약이 돋보이지 않았다는 점을 감안해서 소련군에도 3호 돌격포 같은 차량이 있어야 함을 소련군의 [[높으신 분들]]도 절감하게 되었다. 이런 이유로 인해 [[122mm]]와 [[152mm]] 구경 [[야포]]를 고정식 전투실에 탑재한 기갑차량이 1942년 4월부터 개발이 시작되었으며, 그 결과물이 SU-122과 [[SU-152]]였다. 두 차량 모두 가급적 탑재하는 화포와 사용하는 전차의 차체를 추가로 개조하지 않고 제작이 가능할 것을 염두에 두고 만들어졌으며, 직사사격으로 직접지원을 하는 것 외에도 제한적인 곡사사격도 가능하도록 만들어졌다.[* SU-122와 SU-152뿐 아니라 대부분의 소련자주포는 이런 다목적성을 가지고 만들어졌다.] 이런 이유로 인해 SU-122는 [[T-34 전차]]의 차체를 이용해서 만들어지게 되며, SU-152는 차체의 특성상 더 강력하고 무거운 포를 장착할 여유가 있는 [[KV-1]]의 차체를 사용하게 되었다. == 난관 == 일단 소련군의 생각대로라면 여러 용도에 다양하게 쓸 수 있는 만능차량이 탄생하는 것이지만, 그렇게 잘풀리면 누구도 개발을 어렵다고 하지 않는 것은 당연한 이치였다. 실제로는 [[현실은 시궁창]]인데다가, 여러 기능을 급박한 상황에서 합치다보니 각종 문제가 발생했다. * 최소한의 개조와 저렴한 비용으로 생산해야 하므로 야포의 완충기가 그대로 돌출하는 등의 문제가 발생해서 포방패가 포에 비해서 매우 길쭉하게 돌출하는 특유의 형태가 만들어졌다. 이는 방어력 면에서도 장갑을 붙인 것에 비해 효과가 덜하며, 피탄시 주포 자체를 사용하지 못할 확률이 높아진다. 설상가상으로 차체 전방에 중량이 심하게 쏠리는 현상을 만들어내므로 주행시 좋지 않다. * 곡사사격을 위해 -3도에서 +26도까지 포의 상하각도를 조절이 가능했지만, 이정도 부앙각으로는 곡사사격에는 각도가 부족해서 후방에서 화력지원하기도 문제가 있다.[* 소련군은 어차피 독소전 초기부터 양산된 대량의 [[카츄샤 다연장로켓]]이 있었기 때문에 자주포의 곡사사격 능력은 제한적인 용도로만 사용할 수 있는 정도면 큰 문제가 없었다. 그래서 1970년까지 쓰는 ISU-152 같은 후기형 다목적 자주포도 화력지원 능력은 영 맹꽁한 수준이다. 그나마 SU-122의 26도는 양산된 소련 자주포 중에서는 포각이 몹시 많이 올라가는 축에 속한다.] * 좁은 공간에서 분리장약방식을 사용하는 대구경의 야포를 다루므로 장전속도가 느린데다가, 환기장치도 제대로 갖추어지지 않아서 전투하기 참 난감한 상황을 만들었다. 이는 후에 T-34계열의 차체로는 한동안 122mm 야포 이상의 대구경포를 장착하기 꺼리게 만드는 요인이 된다. * 직사사격용의 조준기도 부실해서, 이 물건을 가지고는 전차같이 이동하는 물건을 빠르게 포착해서 사격하기 곤란하며, 원거리 직사사격같은 것은 당연히 무리다. 따라서 적 전차가 나타나면 도망치던지, 아니면 목숨을 걸고 개돌을 하는 상황이 닥치게 된다. * 그 외에 잠망경이 부실해서 외부관측이 힘들다는 것이나 변속기 관련 문제등 T-34에 있던 자잘한 문제점이 그대로 옮겨붙은 것이 많다. 이런 문제는 이미 [[프로토타입]]을 만들때부터 지적되었으나, 전선의 상황이 급해서 일단 채용한 후 결점들을 수정하기로 하였다. 그리고 환기장치 증설, 잠망경의 증설 및 위치변경, 승무원 배치 변경, 전투실 레이아웃 수정등 굵직한 수정사항이 적용된 것을 SU-122s라고 따로 명명해서 생산하였는데, 실질적으로 SU-122의 생산량의 대부분을 차지했다. == 실전 == === [[제2차 세계 대전]] === ==== [[독소전쟁]] ==== ||
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/army.lv/su-122.4460.jpg|width=100%]]}}} || || '''쿠르스크 전투 당시의 SU-122와 그 승무원들''' || 실전에 투입된 SU-122는 [[SU-76M|SU-76]]과 같이 혼성편제된 부대로 투입되었으나, 본질적으로 경장갑에 오픈탑이며, 곡사사격에 적합한 SU-76과의 궁합이 맞지 않았으므로 곧 따로 부대를 만들어서 편성하였다. 일단 122mm 야포의 화력 자체는 상당해서 적의 [[참호]]나 [[벙커]]를 공격할 때 적당하다는 평가를 받았으며, 급한대로 독일군의 전차가 돌격하면 대응사격해서 격파가 가능하다는 점도 높게 평가를 받았다. 일단 이 차량이 급조품의 성격이 짙다는 것을 감안하면 그럭저럭 쓸만하다는 것이다. 다만, 앞서 언급했듯이 직사사격용 조준기가 부실하고, 느린 장전속도까지 겹치는 바람에 보통은 독일군 전차에게 선제사격을 얻어맞고 박살나는 것이 일반적이었으므로, 적 전차를 직사사격해서 잡는 것을 우선적으로 생각한 기갑차량이 필요하다는 점을 증명하게 된다. 이는 후에 대전차전에 중점을 둔 [[SU-85]], [[SU-100]]으로 현실화된다. == 파생형 == SU-122 자체는 거의 변종이 없다고 봐도 과언이 아닌데, 이는 좀더 발전된 형태의 자주포들이 등장하면서 굳이 대보병용으로도, 대전차용으로도 어쩡쩡한 위치에 놓인 122mm 야포를 탑재한 이 차량을 개량할 필요가 없다고 판단했기 때문이다. 애초에 값싸고 빨리 만들려고 한 차량이었으므로 어찌보면 당연하다고 볼 수 있다. === SU-122M === 그래서 SU-122의 개량형이라고 볼 수 있는 것은 개선한 SU-122 차체에 D-30보다 [[주퇴복좌기]]가 소형화 된 122mm U-11 곡사포를 장착한 형태의 SU-122M이다. 주포 안쪽 반동 메커니즘의 크기가 줄어든 덕분에 주포 장착 마운트의 설계도 개선되면서 차체 전면이 [[SU-85]]같은 형상으로 재설계되었다. 차체 전면에는 온전한 조종수용 출입 해치도 생겼고 실내 공간도 SU-122보다 더 확보할 수 있었다. SU-122M은 1943년 3월에 제작되었다. 그러나 SU-122보다는 SU-85의 생산을 우선시한 수뇌부의 판단에 의해서 프로토타입 1대만 생산되는데에 그쳤다. === SU-122-3 === 이외에도 85mm 포가 부족한 상황에서 [[SU-85]]의 차체를 활용하여 U-11보다도 경량화된 122mm D-6 곡사포를 장착한 SU-122-3이 제작되기도 했다. 그러나 포의 반동 메커니즘의 신뢰성 문제와 떨어지는 대전차 전투 능력 때문에 채택되지 못했고, 이후 SU-122같이 122mm 곡사포로 무장한 자주포들은 2차 세계 대전 동안 더 이상 제작되지 않았다[* 나중에 등장한 122mm 자주포인 [[ISU-122]]는 [[ISU-152]]용 152mm 주포 수급에 문제가 생기자 [[122mm A-19 군단포|122mm A-19 평사포]]를 남아도는 ISU-152 차체에 장착하는 식으로 만든 것으로, [[곡사포]]가 아니라 [[평사포]]로 무장한 차량이다. SU-122 이후 소련에서 만들어진 122mm 곡사포로 무장한 자주포는 2차 대전이 끝나고 냉전기가 돼서 만들어진 [[2S1 그보즈디카]]다.]. == 평가 == 소련군의 후속 자주포에 비하면 밸런스도 안맞고, 각종 문제점이 있는 물건이다. 실제로 이 차량을 운용하는 전차병들은 이 차량이 전차역할도 하고 자주포 역할도 하는 상황에서 좁은 전투실에서 무거운 포탄을 장전하는 등 개고생을 하는 사태가 발생했다. 그러나 가장 최초에 만들어진 차량이며, 본래 값싸고 빠르게 만들어서 뿌리려고 한 것이 목적이었다는 것을 감안한다면 나름대로 활약을 한 차량이다. 특히 이 차량을 운용하면서 나온 실적으로 후속 자주포들이 개량되었다는 점에서 더 큰 의미를 가진다. == 미디어 == === 게임 === ==== [[워 썬더]] ==== ||
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/wiki.warthunder.com/523px-SU-122_Garage.jpg|width=100%]]}}} || || '''SU-122''' || [[워 썬더]] 소련 육군 2랭크 구축전차 라인에 배치되어 있다. 122mm 고폭탄과 대전차고폭탄을 사용하기에 2랭크 대비 화력은 우수하나 스톡상태에서는 고폭탄만 쏴야해서 고통받을 것이다. 또 M-30 야포를 사용하여서 중장거리 명중률이 낮으며 구경이 커서 장전 속도도 느리다. 차체는 T-34를 기초로 하기에 주행성과 기동성은 훌륭하다. 이후 ISU-122 시리즈가 등장함으로써 이러한 단점 몇몇 부분은 개선된다. ==== [[월드 오브 탱크]] ==== SU-85에 122mm를 달아서 어느 정도 비슷하게 만들 수는 있으나 차체 차이가 심하기 때문에 아무리 122mm를 단다 해도 SU-122가 되는건 아니다. ==== [[Steel Division 2]] ==== 소련군의 보병 지원 차량으로 등장한다. 122mm 주포로 보병과 중화기를 쉽게 처치할 수 있다. 하지만 잔뜩 등장하는 [[PaK 40]]급 주포 장착 유닛들에게 너무 쉽게 죽어서 써먹기는 힘들다. [[HEAT]]를 쏴서 명중시 판터나 타이거도 일격에 격파는 가능하지만 명중률이 매우 낮으면서 장전속도도 느려서 가성비는 낮다. 이미 [[IS-2]]나 [[ISU-122]] 같은 차량이 돌아다니는 [[1944년]] 시점이라 크게 가치는 없는 하급 유닛이다. 여러 대가 동시에 발사해서 중전차 격파를 노려볼 수 있지만 가성비가 낮은 발악에 가깝다. 그나마 시가지나 숲 지역에서 초근접전시에는 명중률이 높으므로 어느정도 실전성이 있다. 또는 전차부대의 뒤를 따라다니면서 멀리서 대보병이나 대전차포 지원을 해준다. 아니면 보병들을 따라다니면서 대전차포나 전차가 없는 곳은 충분히 화력지원해줄 수 있다. == 모형 == === 프라모델 === == 둘러보기 == [include(틀:2차 세계대전/소련 기갑차량)] [include(틀:2차 세계대전/독일 기갑차량)] [include(틀:기갑차량 둘러보기)] [[분류:자주포]][[분류:T-34 전차]]