[include(틀:2차 세계대전/소련 기갑차량)]
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|| '''СУ-152''' ||
[목차]
== 개요 ==
>'''"정말 못생겼다, 하지만 사랑한다."'''
>----
>소련 병사들의 SU-152에 대한 평가
[[제2차 세계 대전]]당시 [[KV-1S]]의 차체에 포병대에서 쓰던 [[152mm ML-20 곡사포]]를 고정식으로 설치한 다목적 중 [[자주포]]. 중량은 45.5톤. 무거운 중량과 느린 속도, 약한 전투실 방어력에도 불구하고 직사와 곡사 포격이 모두 가능한 다용도성에 강력한 펀치력을 자랑한 차량이었다. [[쿠르스크 전투]]에서 첫 실전을 치렀다.

== 제원 ==
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||<-2> SU-152 에이스였던 산코브스키 소령의 차량 ||
||<-2> '''С'''амоходная артйлерийская '''У'''становка-152
'''S'''amokhodnaya artyleriyskaya '''U'''stanovka-152
싸마호드나야-아르찔레리스카야 우스타놉카 스토퍄찌샤드바
152mm 장착형 자주포
СУ-152 (SU-152) ||
||<-2><colbgcolor=#c1c1c1> '''제원''' ||
|| '''전장''' ||6.95m ||
|| '''전폭''' ||3.25m ||
|| '''전고''' ||2.45m ||
|| '''전비 중량''' ||45.5t ||
|| '''장갑''' ||20mm (상단), 75mm (전면), 60mm (측면) ||
|| '''탑승 인원''' ||5명 (전차장, 조종수, 포수, 탄약수1, 탄약수2) ||
|| '''엔진''' ||[[V-2 엔진|V-2-K]] 12기통 4행정 디젤 엔진 ||
|| '''최대 출력''' ||600hp ||
|| '''현가 장치''' ||[[토션바 서스펜션|토션 바 현가장치]] ||
|| '''출력비''' ||13hp/t ||
|| '''최대 속도''' ||43km/h ||
|| '''연료 적재량''' ||560L / 920L (내장 연료 탱크만 적재 시 / 외장 연료 탱크 추가 적재 시) ||
|| '''항속 거리''' ||330km ||
|| '''주무장''' ||[[152mm ML-20 곡사포|152mm ML-20S 곡사포]] 1문 (20발) ||
|| '''부무장''' ||12.7mm [[DShK]] 대공기관총 1정[* [[IS-2]] 초기형과 같이 일부차량에만 장착되었다.] (250 ~ 300발) ||

== 개발 ==
||<table align=center><table bordercolor=#556B2F><table width=100%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:SU-152_prototype.jpg|width=100%]]}}} ||
|| '''SU-152 프로토타입''' ||
[[스탈린그라드 전투]]에서 [[소련군]]에게 독일군의 벙커와 요새화된 건물은 껄끄러운 상대였고, 때문에 이를 격파할 수 있는 강력한 화력이 필요했다. 대구경포를 이용해 건물째로 날려버리는게 해결방법이었지만 이는 문제가 많았다. 대구경포가 항상 보병의 곁에 있지는 않으며, 기동력이 떨어지고, 장갑이 부실한 대구경포를 전선 코앞까지 옮기는 것은 위험부담이 큰 일이었다. 더군다나 야포나 직사포를 끌고온다고 해도 운용인원이 위험한건 마찬가지였고 전차를 시가지로 무작정 들이미는 것도 어려웠다. 1942년 11월 소련 국방위원회에서는 152mm ML-20 곡사포를 주포로 하는 자주포를 개발하라는 명령을 내린다.[* 순수하게 벙커 파괴용으로만 개발된 것은 아니고 대전차전 등의 여러 상황에 대처할 수 있는 대구경포를 장착한 다목적용 자주포에 가깝다.]

처음에는 152mm 중곡사포를 회전포탑에 실을 예정이었지만, 여러가지 문제 때문에 그 계획은 취소된다. 소련군은 [[KV-2]]를 운용해본 경험과 함께 독일군의 돌격포나 구축전차들([[대전차 자주포|고정식 포탑 자주포]])의 운용을 관찰하고 회전식 포탑없이도 훌륭히 임무를 수행할 수 있다는 사실을 발견했다.[* 여기에는 KV-2의 [[포탑]]이 사실상 회전이 힘들어서 고정식으로 운용할 수 밖에 없었다는 점도 가세했다.] [[KV-1]]의 차대를 응용하여 만드는 계획안중 [[KV-1#s-4.6|KV-1S]]의 차체에 고정 전투실을 올리는 계획안이 채택되었다.

== 특징 ==
독일군 전차, 특히 [[6호 전차 티거|티거]], [[5호 전차 판터|판터]], [[엘레판트|페르디난트/엘레판트]]같은 맹수를 사냥하는데 있어 대단한 능력을 발휘했다. '''"즈베라보이"(Зверобой, 맹수사냥꾼)'''이라는 별명으로도 불렸는데, 이는 포가 원체 대구경이라서 중전차인 티거마저 견디기 힘들었기 때문이다. SU-152가 탑재한 152mm 대구경 야포의 화력은 이 [[KV-2]]에서 증명했듯이 그저 '''고폭탄'''만으로도 [[3호 전차]]나 [[4호 전차]]같은 중형전차 따위는 단 1방에 고철더미로 전락해버리고, 티거나 판터를 무자비하게 격파하며 심지어 중장갑으로 유명했던 티거 II나 페르디난트조차도 위협하는 무식한 화력을 자랑했다. 21세기의 현대 전차도 155mm급 고폭탄 직격이면 궤도와 관측장치, 포신 등이 파손되어 전투불능이 되는 판인데 하물며 2차 대전 무렵의 전차로는 별 수 없는 것이 당연하다.

당시 실사격 실험으론 152mm 고폭탄에 맞으면 폭발의 충격만으로도 전투불능에 빠지거나 장갑재가 깨져버리고, 철갑탄의 경우에도 관통하지 못한다고 해도 역시 막대한 운동에너지로 인해 장갑의 일부가 뜯겨져 버리거나 용접부위가 터져나가며 장갑이 찌그러지는 현상도 종종 벌어졌다. 일단 152mm에 맞으면 탄종에 상관없이 어딘가 많이 부서지는 건 각오해야 한다는 말. [[http://tankarchives.blogspot.ca/2013/03/suisu-152-vs-german-big-cats.html|참조링크]] 그러나 이 무식한 위력과는 반대로 야포를 좀만 손봐서 얹은 물건인지라 명중률이 본격적인 대전차포에 비하면 낮고, 대구경에 분리 장약식/인터럽티드 스크루 방식 폐쇄기 때문에 연사 속도도 느렸으며, 철갑탄이 많이 지급되지도 않았고 그 관통력 역시 구경 대비 그리 좋지 못했다. 사실 처음부터 지급을 적게 한 건 아니고 쿠르스크 전투 이후 철갑탄 생산과 지급을 소량으로 줄여버렸다. 그와 동시에 수적 우위로 한 목표에 집중사격을 하고, 한 번 맞춘 뒤에도 포탑이 날아갈 때까지 계속 사격하는 등의 교리 변경이 있었다.

본래 벙커 파괴 목적으로 만들어진 자주포인만큼 대전차전에서의 영 시원찮은 모습과는 달리, 대구경 야포의 압도적인 화력을 내세워 본업인 중무장된 벙커 처리에서 가장 뛰어난 능력을 보였으며 무엇보다도 152mm라는 대구경을 가진 만큼 고폭탄은 보병에게도 가장 막강한 위력을 보여주었다고 할 수가 있었다.

하지만 너무 큰 포를 장착한 대가로 휴행 포탄 탑재량은 20발에 불과했으며 무엇보다도 느린 장전 속도라는 약점을 역시 가지고 있었다. 당장 그냥 평지에 방열된 152mm 야포 상태에서도 느린 장전을 비좁운 전투실 내부에서 하려니 더욱 더 장전하기가 어려웠다. 여기에다가 포 자체가 야포라는 것으로서 분리 장약식 포탄을 사용한다는 점도 장전 속도를 느리게 만드는 큰 요인으로 작용을 했다. 게다가 화력 자체는 좋았으나 아무래도 야포인 탓에 명중률은 좋지 않았기 때문에 대전차전에서의 한계는 분명히 있었다.

여기에 더해서 워낙 급하게 만들어져서 외형을 제대로 다듬지 못하고, 원형인 KV 시절부터 문제가 된 낮은 신뢰도 때문에 실전 운용에 문제가 있었다.[* 대표적인게 소련 전차 특유의 거지같은 변속기와 KV 전차 계열 특유의 배기가스 실내유입 문제가 굉장히 심각했다.] 그나마 [[SU-122]]보다 나은 점은 KV 차체의 특성상 주포가 T-34 차체처럼 전방으로 쏠리는 현상이 없기 때문에 상대적으로 안정된 포각을 유지할 수 있었으며, 이는 안정된 사격을 가능하게 하고, 주행시 쏠림현상을 줄여주기 때문에 실전에서 어느 정도 도움이 된다. 덤으로 전방의 장갑도 증가가 가능하므로 적의 포탄에 어느 정도 견딜 수 있게 해준다. 다만 75mm이기 때문에 주력으로 바뀌는 판터와 티거의 포를 막기엔 조금 힘들었다.

결국 본질적으로 급조한 차량인데다, [[KV-1]] 계열 차체 특유의 신뢰도 문제도 여전했던 만큼. 1944년부터는 동급의 포를 지닌 [[ISU-152]]로 점차 교체되기 시작했다. ISU-152는 2차대전 후에도 계속 현역으로 남아 1959년까지 생산되었고, 1970년대까지 소련군의 다목적 자주포로 활동했다. 다만 SU-152도 강한 화력 덕분인지 딱 2차 대전에만 쓰인 대부분의 다른 [[보로실로프 전차]] 계열 차량들과는 달리 전후 1958년까지는 소련군의 현역 장비로 남아있었다.

== 잘 알려지지 않은 에이스 ==
43년 7월의 어느 날, Sanhkovskiy A.F 라는 소련군 SU-152 전차장이 '''단 하루동안에 전쟁 끝날 때까지의 총 격파 수 10량을 전부 기록하는, 진짜 평생 운을 다 쓴 엄청난 운빨 에이스로 등극'''했다고 한다.[[http://wio.ru/tank/ww2aces.htm|#]][* 참고로 본 링크에는 주포나 동축 기관총으로 적기를 잡거나, 항공기를 들이받아 파괴한 것까지 기록되어 있는 등 소련군이 기록한 온갖 기상천외한 기록들이 즐비하다. 그중에는 '''아군이랑 전쟁끝날 때까지의 격파 수 전부를 공유한''' 것도 있다.]

== 평가 ==
한마디로 말해서 급조한 물건[* 기획, 설계, 개발과 테스트까지 약 한 달밖에 걸리지 않았는데, 얼렁뚱땅 번뜩이는 아이디어와 추진력의 결과는 물론 아니다. KV-2 기획단계에서부터 좌절된 주포 152mm, 고정포탑 화력지원용 전차 및 자주포 연구가 있었기 때문이다.] 주제에 화력이 막강해서 수많은 단점에도 불구하고 한 몫 단단히 한 차량이다. 이 차량의 성공(?)으로 인해 소련군은 자국의 중전차인 [[IS-2]]를 보조하는 중장갑 자주포를 대량으로 만들 수 있게 되었으며, 그 성과도 대단했다.

또한 본격적인 이후에 등장한 대전차용 자주포인 [[SU-85]]과 같이 전투하면서 이들 차량이 제대로 갖추지 못한 능력인 대보병 공격능력을 크게 보조할 수 있었다는 점에서도 큰 가치를 지닌다.

[[오토 카리우스]]는 자서전에서 "이 쓸모없는 졸작을 보고서도 독일 군부가 [[야크트티거]]라는 물건을 만들었다"며 나치 수뇌부와 두 물건을 동시에 가차없이 깠다. 물론 카리우스는 저 고폭탄을 얻어맞는 보병이 아니라 전차병이었으니 실상을 잘 모르고 저런 소리를 했을 가능성이 크다. 앞서 서술했듯 이 전차는 순수 대전차목적으로 생산한게 아니다.

== 기타 ==
SU-152와 [[ISU-152]]는 152mm 곡사포의 '''[[화력덕후|환상적인 화력]]''' 덕분에 장거리 포격이 가능하니 [[자주곡사포]], 적의 방어선 돌파가 가능한 몸빵이 있어서 [[돌격포]], 엄청난 152mm 곡사포의 위력을 이용해서 대전차에도 써먹은 적이 있으니 [[구축전차]], 일단 본체가 자주포니까 [[대전차 자주포]]. 이 모든 사항에 해당하는 쾌거를 이루었다. 근데 사실 별 의미는 없는게, 이런 구분은 후일 유럽, 미국 측에서 분류한 것이고 이런 다목적 자주포만 뽑아낸 소련에서는 이걸 그냥 '''자주포'''로 분류했다.

||<table align=center><table bordercolor=#556B2F><table width=100%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/cdn-live.warthunder.com/SU-203.png|width=100%]]}}} ||
|| '''SU-203''' ||

KV-14를[* SU-152의 설계안은 KV-14였다.] 기반으로 하여 KV-13(SU-203)이라는 설계안의 203mm U-3/M-40 주포를 탑재한 자주포 계획도 있었으나, 내부 공간의 활용 문제와 M-4포의 콘크리트 관통력이 ML-20보다 떨어지는 문제 등으로 계획이 취소되었다. 그리고 KV-13이란 명칭 자체는 KV-1S 기반의 중형전차 프로젝트로 사용되었다.

== 미디어 ==
=== 게임 ===
==== [[도미네이션즈]] ====
원자력 시대의 첫 번째 중전차로 등장한다.

==== [[월드 오브 탱크]] ====
||<table align=center><table bordercolor=#556B2F><table width=100%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/wiki.gcdn.co/%D0%A1%D0%A3-152_scr_2.jpg|width=100%]]}}} ||
|| '''SU-152''' ||
소련 화력형 구축전차 트리의 7티어 첫 전차로 등장한다. 자세한 설명은 [[월드 오브 탱크/소련 테크 트리/구축전차]]를 참고.

==== [[워 썬더]] ====
||<table align=center><table bordercolor=#556B2F><table width=100%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:external/wiki.warthunder.com/SU-152_Garage.jpg|width=100%]]}}} ||
|| '''SU-152''' ||
소련 지상군 3랭크 구축전차 라인에 배치되어 있으며 역시 152mm ML-20 야포 1문을 탑재하였다.

==== [[Steel Division 2]] ====
소련군의 보병지원 차량으로 152mm 주포로 보병과 각종 중화기를 삭제해버릴 수 있다.

하지만 게임 시스템상 전차에 직격을 해도 한방에 파괴되지 않으며 명중률도 낮고 장전속도도 느려 대전차전은 거의 불가능하다. 또한 일반급으로 깔려있는 유닛들인 [[PaK 40]] 급 포 장착 유닛들에게 너무 쉽게 죽기 때문에 대전차포를 상대하기도 힘들다. 이미 [[IS-2]]나 [[ISU-122]]가 돌아다니는 [[1944년]] 배경의 게임이라 2선급 유닛으로 크게 가치있는 유닛은 아니다.

대부분의 전차와 대전차포를 피해다녀야 하는 단점이 있지만 안전하게 정찰이 완료된 후에 보병이나 중기관총 정도는 순식간에 가루로 만들어 버릴 수 있다. 또는 전차들의 뒤를 따라다니면서 적 대전차포를 처치해 주는 역할도 수행한다. 가끔 10대 10 대규모 팀전에서는 십수대가 기습적으로 나타나서 단체로 152mm를 퍼부어서 판터나 타이거를 격파하기도 한다.
== 모형 ==
=== 프라모델 ===

== 둘러보기 ==
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[[분류:자주포]][[분류:보로실로프 전차]][[분류:지상 병기/세계 대전]][[분류:소련군/장비]]