||<-2><:>{{{#ffffff {{{+1 THライナー}}}[br]TH Liner / TH라이너}}}|| ||<-2><:>[[파일:TH_Liner_logo.png|width=100%]]|| ||<-2><:>[[파일:Tobu-Series70090_71793.jpg|width=100%]] [[도부 70090형 전동차]]|| ||<-2><:>'''열차 정보'''|| ||<:>'''운행 지역'''||<:>[[도쿄도]], [[사이타마현]]|| ||<:>'''열차 종류'''||<:>[[라이너(철도)|좌석지정제열차]]|| ||<:>'''기점'''||<:>[[에비스역(도쿄)|에비스역]](종착)·[[카스미가세키역(도쿄)|카스미가세키역]](시발)|| ||<:>'''종점'''||<:>[[쿠키역(사이타마)|쿠키역]]|| ||<:>'''정차역 수'''||<:>15역[br](양방향정차 10역, 상행정차 5역)|| ||<:>'''운행[br]개시일'''||<:>[[2020년]] [[6월 6일]]|| ||<:>'''운영자'''||<:>[[도부 철도|[[파일:도부철도 로고.svg|width=100]][br]{{{#005bac 도부 철도}}}]][br][[도쿄메트로|[[파일:도쿄메트로 로고.svg|width=100]][br]{{{#03457a,#00a1d8 도쿄메트로}}}]]|| ||<:>'''사용 차량'''||<:>[[도부 70090형 전동차]]|| ||<-2><:>'''노선 제원'''|| ||<:>'''운행거리'''||<:>최장 59.9km|| ||<:>'''궤간'''||<:>1067mm|| ||<:>'''전력 공급'''||<:>[[직류]] 1,500V 가공전차선|| ||<:>'''최고 속도'''||<:>100km/h|| ||<:>[youtube(aKJTsV5Ec8A)]|| ||<:>{{{#ffffff 상행 전구간 주행 영상}}}|| [목차] == 개요 == [[도부 철도]]와 [[도쿄메트로]]가 운행중인 [[라이너(철도)|좌석지정제열차(라이너)]]. [[사이타마현]] [[쿠키시]] 및 [[카스카베시]]와 도쿄 중심가로의 통근, 통학 및 여행 편의를 위해 신설되었다. 열차는 전용 차량인 [[도부 70090형 전동차]]를 이용중이다. 전 열차가 7량이며 '롱 크로스 시트 전환형 좌석'을 갖추고 있어 [[CDC 디젤동차]]처럼 마주보는 4인 좌석으로 돌릴 수 있다. == 운행 정보 == 평일과 토/일/공휴일 모두 운행하며, 운행구간은 상행은 쿠키→에비스, 하행은 카스미가세키→쿠키이다. 키타센주~타케노츠카 구간은 완행선을 추월없이 달린다. 따라서 해당구간은 급행선을 달리는 일반 급행보다 느리다. 2021년 4~6월 2달간, 소카역 정차 캠페인을 하기도 했다. 당시 승객들은 신코시가야행 표를 끊은 뒤 차내에서 차장의 육성안내를 듣고 하차했다. 상행은 2편성 운행하며, 평일에는 쿠키역에서 아침 6시 및 8시 쯤에, 주말에는 아침 8시와 9시 반 쯤에 발차한다. 하행은 5편성 운행하며, 평일에는 카스미가세키역에서 18~22시까지 1시간 간격으로, 주말에는 16~20시까지 1시간 간격으로 발차한다. 요금은 도부 이세사키선↔히비야선 각역의 체계로 부과되기 때문에 이세사키선 혹은 히비야선 구간만을 이용하는 것은 불가능하다. 다만 상행만 운행하는 카스미가세키→에비스 구간은 따로 이용할 수 있다. 전에 좌석지정권을 구입할 경우 쿠키/도부도부츠코엔/카스카베↔히비야선 구간을 이용할 경우 성인 680엔, 소아 350엔이며, 센겐다이/신코시가야↔히비야선 구간을 이용할 경우 성인 580엔, 소아 300엔이다. 차내 구매시 각각의 요금에 200엔이 가산되며, 좌석 지정은 불가능하다. 안내방송은 도부철도, 도쿄메트로 각 사의 문안대로 나오나 전부 도부철도 성우가 녹음했다. [* [[세이부 철도]]의 [[S-TRAIN]]이 직결하는 도쿄메트로, 도큐구간에서도 세이부철도 성우가 녹음한 것과 똑같다고 보면 된다.] == 정차역 == ||<:><-2>범례|| ||<:>O||<:>정차(승하차 가능)|| ||<:>乗||<:>정차(승차만 가능)|| ||<:>降||<:>정차(하차만 가능)|| ||<:>X||<:>승무원 교대를 위한 정차(여객 승하차 불가)|| ||<-7><:>{{{#ffffff '''도부 철도/도쿄메트로 TH라이너'''}}}|| ||<:>{{{#ffffff 노선}}}||<:>{{{#ffffff 역번호}}}||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff 영업 거리}}}||<:>{{{#ffffff 상행}}}||<:>{{{#ffffff 하행}}}|| ||<:><|11>[[도쿄메트로 히비야선|[[파일:도쿄메트로 히비야선 로고.svg|width=20]][br]{{{#ffffff {{{-5 도쿄[br]메트로}}}[br]히[br]비[br]야[br]선}}}]]||<:>H-02||<:>[[에비스역(도쿄)|에비스]][br]恵比寿||<:>0.0||<:>降||<:>|| ||<:>H-03||<:>[[히로오역|히로오]][br]広尾||<:>1.5||<:>O||<:>|| ||<:>H-04||<:>[[롯폰기역|롯폰기]][br]六本木||<:>3.2||<:>O||<:>|| ||<:>H-05||<:>[[카미야쵸역|카미야쵸]][br]神谷町||<:>4.7||<:>O||<:>|| ||<:>H-06||<:>[[토라노몬힐즈역|토라노몬힐즈]][br]虎ノ門ヒルズ||<:>5.2||<:>O||<:>|| ||<:>H-07||<:>[[카스미가세키역(도쿄)|카스미가세키]][br]霞ケ関||<:>6.0||<:>O||<:>乗|| ||<:>H-09||<:>[[긴자역|긴자[br]{{{-2 (마츠야 · 미츠코시 앞)}}}]][br]銀座[br]{{{-2 (松屋・三越前)}}}||<:>7.6||<:>降||<:>乗|| ||<:>H-13||<:>[[카야바쵸역|카야바쵸]][br]茅場町||<:>10.1||<:>降||<:>乗|| ||<:>H-16||<:>[[아키하바라역|아키하바라]][br]秋葉原||<:>12.5||<:>降||<:>乗|| ||<:>H-18||<:>[[우에노역|우에노]][br]上野||<:>14.0||<:>降||<:>乗|| ||<|2><:>--H-22[br]TS09--||<|2><:>--[[키타센쥬역|키타센쥬]][br]北千住--||<|2><:>--19.3--||<|2><:>X||<|2><:>X|| ||<:><|6>[[도부 이세사키선|[[파일:Tobu-TS.svg|width=20]][br]{{{#ffffff {{{-5 도부}}}[br]이[br]세[br]사[br]키[br]선}}}[br][[파일:Tobu-TI.svg|width=20]]]]|| ||<:>TS20||<:>[[신코시가야역|신코시가야]][br]新越谷||<:>35.1||<:>乗||<:>降|| ||<:>TS24||<:>[[센겐다이역|센겐다이]][br]せんげん台||<:>42.0||<:>乗||<:>降|| ||<:>TS27||<:>[[카스카베역|카스카베]][br]春日部||<:>47.5||<:>乗||<:>降|| ||<:>TS30||<:>[[도부도부츠코엔역|도부도부츠코엔]][br]東武動物公園||<:>53.2||<:>乗||<:>降|| ||<:>TI02||<:>[[쿠키역(사이타마)|쿠키]][br]久喜||<:>59.9||<:>乗||<:>降|| == 기타 == * [[TJ라이너]]와 달리 이용객들에게는 불평이라 한다. [[도부 토죠 본선]]과 달리 [[도부 스카이트리 라인]]은 유료특급과 경쟁해야 하는데 특급보다 좌석은 불편한데 좌석지정료는 비싸고[* 특급은 550엔] 완행선에서 달려 급행보다 느리기 때문. 그나마 [[신코시가야역]]은 특급 미정차역이긴 하다. [[분류:일본의 열차]][[분류:도쿄메트로 히비야선]][[분류:도부 이세사키선]]