나고야시 교통국 7000형 전동차 (덤프버전으로 되돌리기)

[include(틀:나고야시 교통국의 차량)]

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||<width=25%> '''용도''' ||<-2> 통근형 전동차 ||
|| '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| '''편성''' ||<-2> 4량 1편성 ||
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|| '''도입시기''' ||<-2> [[2003년]] ||
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||<tablebgcolor=#fff,#191919><tablewidth=100%> '''전장''' ||<-2> 20,000㎜ ||
|| '''전폭''' ||<-2> 2,746㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2> 4,010㎜ ||
|| '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ ||
|| '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 ||
|| '''운전보안장치''' ||<-2> [[열차자동제어장치|CS-ATC]], M형 [[열차자동정지장치|ATS]] ||
|| '''제어방식''' ||<-2> [[미쓰비시전기|미쓰비시]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] ||
|| '''동력장치''' ||<-2> 농형 3상 유도 [[교류전동기]] ||
|| '''기어비''' ||<-2> 17:96 ||
|| '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 ||
|| '''주전동기 출력''' ||<-2> 170kW ||
|| '''편성출력''' ||<-2> 1,360kW ||
||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 카미이다선 내 75㎞/h[br]메이테츠선 내 100㎞/h ||
|| 설계 || 120㎞/h ||
|| '''가속도''' ||<-2> 3.0㎞/h/s ||
||<|2> '''감속도''' || 상용 || 3.5㎞/h/s ||
|| 비상 || 4.0㎞/h/s ||
|| '''MT 비''' ||<-2> 2M2T ||}}}}}} ||

[목차]
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== 개요 ==
[[나고야시 교통국]]이 [[2003년]] [[나고야 시영 지하철 카미이다선|카미이다선]] 개통으로 도입한 차량이다. 4량 1편성의 2개 편성이 도입되었다. [[나고야 철도|메이테츠]] [[메이테츠 코마키선|코마키선]]과 직결운전을 실시하고 있다.

== 특징 ==
[[메이테츠 300계 전동차]]와 공동 설계로 실내 레이아웃, 운전대, 전장품 등을 공통화하였다. 그래서 300계와 유사한 사양이 많다.[* 다만 차체의 경우 무비드 스테인리스 차체인 300계와 달리 기존 나고야시 교통국 전동차들처럼 비드가 있는 스테인리스 차체로 제작되었기 때문에, 외관은 오히려 [[나고야시 교통국 6000형 전동차|6000형]]이나 [[나고야시 교통국 3050형 전동차|3050형]]과 유사하다.] [[도쿄메트로 13000계 전동차]]와 [[도부 70000계 전동차]]와 같은 관계이다. 그래서 나고야시 교통국은 물론이고, 일본의 지하철 차량 중 '''유일하게''' 방향 전환이 가능한 크로스시트를 장착한 전동차이기도 하다.

또한 카미이다선이 타 [[나고야 시영 지하철]] 노선들과 연결선이 없는 특징으로 인해, 이 차량의 관리 및 검수는 메이테츠 측에서 담당하고 있다. 카미이다선이 나고야 시영 지하철판 [[일산선]]이라면, 이 차량은 나고야 시영 지하철판 [[한국철도공사 3000호대 전동차]]인 셈이다.[* 자사 사양 대신 직결하는 타사 사양의 전동차 도입, 전동차 관리, 검수 위탁 부분에서 유사하다. 일산선에 비유하자면, 외관은 [[한국철도공사 341000호대 전동차]]와 같지만 주요 사양은 [[서울교통공사 4000호대 전동차]] 직류전용차와 같은 전동차를 도입한 격이다.] 심지어 카미이다선의 운행업무도 2007년 이후 메이테츠 측에 위탁하였기에, 카미이다역에서 승무교대를 실시하지 않고 메이테츠 기관사가 쭉 운행한다.[* 일본에서 서로 다른 운영사의 노선끼리 직결운행을 하는 경우 모든 열차는 운영사가 바뀌는 경계역에서 승무교대를 한다. 한국의 [[서울 지하철 7호선]]이 [[온수역]]에서 [[서울교통공사]] 기관사와 [[인천교통공사]] 기관사가 승무교대를 하는 방식을 생각하면 된다.] 사실상 메이테츠의 전동차처럼 운행되는 것이다.

평시에는 2편성 중 1편성만 운행하고 나머지 1편성은 이누야마 검차구에 주박해 있다. 오전 시간대와 막차 시간대에만 운용에 투입되며 낮부터 저녁 시간대에는 2편성 모두 차고에 주박한다.
== 관련 문서 ==
 * [[일본 철도 정보]]
 * [[일본의 철도 차량 목록]]
 * [[나고야시 교통국]]
 * [[전동차]]
[[분류:일본의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:2003년 출시]][[분류:2003년 단종]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]
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