문서 보기문서 편집수정 내역 노토 철도 NT800형 동차 (덤프버전으로 되돌리기) ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#1b96ea><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff> [[노토 철도|[[파일:Nototetsu_logo.gif|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff> {{{#1b96ea '''노토 철도 {{{+1 NT800형 동차}}}'''[br]{{{-1 のと鉄道 }}} NT800形 気動車 [br]{{{-1 Noto Railway}}} NT800 series }}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:NT800.jpg|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#fff> {{{#1b96ea 외부}}} || ||<-3><bgcolor=#ddd> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''열차 형식''' ||<-2> 간선철도 입선용 급행형 기동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 액체식 디젤동차 || || '''편성''' ||<-2> 2량 1편성 || || '''도입년도''' ||<-2> [[1988년]] || || '''제작회사''' ||<-2> [[후지중공업|[[파일:external/cdn.inquisitr.com/Fuji-Heavy-Industries-logo1-670x104.jpg|width=200]]]] || || '''소유자''' ||<|2><-2> [[노토 철도|[[파일:Nototetsu_logo.gif|width=150]]]] || || '''운영자''' || || '''차량기지''' ||<-2> [[아나미즈역]] 인근 || || '''최종 퇴역일''' ||<-2> [[2005년]] [[4월 30일]] || ||<-3><bgcolor=#ddd> '''차량 제원''' || || '''전장''' ||<-2> 16,500 mm || || '''전폭''' ||<-2> 2,827 mm || || '''전고''' ||<-2> 3,940 mm || || '''궤간''' ||<-2> 1,067 mm || || '''신호 방식''' ||<-2> [[열차자동정지장치|ATS-SW]] || || '''제동 방식''' ||<-2> 전기지령식 공기제동 || [목차] [clearfix] == 개요 == [[노토 철도]]가 운영하던 급행형 디젤동차였다. == 특징 == 당시 [[노토 철도 노토선]]과 [[노토 철도 나나오선]]에서 운행하던 급행 [[노토 코이지호]]에 투입하기 위해 운행했던 열차였다. 하지만, 이후 노토선의 수익이 일로악화를 걷게 되면서 [[2002년]]에 급행운영을 종료하고, 이후로는 임시열차로 투입되다가 [[2005년]]에 최종적으로 운영을 종료하였다. 이후 [[노토나카지마역]]의 1번선 옆 끊겨있는 선로에 유치되어 있다가 이후 [[아나미즈]]역의 0번선에 [[노토 철도 NT100형 동차|NT100형]]과 함께 유치되어 있다. 비록 중소 사철이었던 [[노토 철도]]였지만, 그런 것 치고는 차내 설비를 꽤나 신경써서 만든 것이 특징이다. 일단 2칸 모두 하이 데커 사양에 파로나마 유리창을 사용하여 개방감을 높였으며, 좌석도 전환 크로스시트에다가 바다 쪽을 향한 소파도 배치하였다. 심지어는 차내판매를 위해 또한 [[나나오역|나나오]] 방면의 선두차에는 카운터도 설치되어 있었다. 비슷한 시기에 나왔던 특급용 전동차인 [[킨테츠 21000계 전동차]]와 비교해도 무리가 없을 정도이다. == 관련 문서 == * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[노토 철도]] * [[노토 철도 노토선]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:디젤동차]][[분류:1988년 출시]][[분류:노토 철도 나나오선]]캡챠되돌리기