문서 보기문서 편집수정 내역 다이하츠 메비우스 (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#ff0000><tablebgcolor=#fff> [[다이하츠|[[파일:daihatsu-cars-logo.png|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2020 다이하츠 메비우스.png|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#fff> {{{#000000 '''2020년형 차량'''}}} || ||<bgcolor=#ff0000> {{{#fff '''MEBIUS'''}}} || [목차] '''Daihatsu Mebius''' '''Toyota Prius α / V''' '''ダイハツ・メビウス''' == 개요 == [[일본]] [[토요타]] 산하의 자동차 제조사인 [[다이하츠]]에서 판매하는 하이브리드 형태의 스테이션 [[왜건]] 차량으로 [[토요타 프리우스|프리우스 알파]][* 수출 시장에서는 프리우스 V로 판매된다.]의 [[배지 엔지니어링]] 차량이다. == 상세 == === 1세대 (ZVW40/41, 2011[* 프리우스 알파(수출명 프리우스 V) 출시일.]~2021) === 2010년 9월 [[토요타]]와 [[일본]] 시장에서 제휴 관계를 맺고, 2012년에 하이브리드 차종을 [[배지 엔지니어링]]에 판매할 계획이었는데, 첫번째로 만들어진 차량은 2000년 출시되어 2010년까지 판매되다가 2년간의 공백기를 거치고 2012년에 4세대로 부활한 [[토요타 캠리|캠리]]의 리뱃징 차량인 [[다이하츠 알티스|알티스]]가 있었으며, 메비우스는 [[다이하츠]]가 토요타의 승용차를 [[배지 엔지니어링]]한 두번째 차량이었다. 2~3열 상관없이 [[다이하츠]]에서 승용 왜건을 판매하는 것은 2012년 3월 생산을 종료한 [[토요타 팟소 셋테|다이하츠 분 루미너스]] 이후 1년 1개월만에 생산됐고, 스테이션 왜건 타입은 1963년 4월에 출시되어 1969년 4월까지 판매된 [[다이하츠 콘파노]] 이후 44년만에 판매되는 차량이다. 프리우스와 형제차인 프리우스 알파는 [[일본]]에서 3넘버 차량으로 판매되고 있으며, [[다이하츠]] 내에서 3넘버를 받은 차량은 [[다이하츠 알티스]] 1~5세대, [[다이하츠 러거]][* [[토요타 블리자드]]라는 이름으로 [[토요타]]에서 판매된 적이 있다.]만 있었을 정도로 드문 편이다. [[파일:2013 메비우스.jpg|width=700]] 2013년형 다이하츠 메비우스 2013년 4월 8일에 메비우스의 판매가 시작됐으며, 사양은 SL 셀렉션, S, S 투어링 셀렉션 사양이 존재했다. 5인승 2열 사양이 기본으로 제공되며, 프리우스 알파에서 제공되는 'G', 'G 투어링 셀렉션' 사양이나 'S' 사양 7인승 버전은 메비우스에서는 제공되지 않는다. 차량의 앰블럼이 [[다이하츠]]가 붙은 것을 제외하면 프리우스 알파와 같은 차량이며, 'S' 사양과 'S 투어링' 셀렉션 사양에는 프리우스 알파에 제조사 옵션으로 적용되던 HDD 네비게이션 시스템, 슈퍼 라이브 사운드 시스템, 지능형 주차 보조 시스템, 합성 수지로 제작한 파노라마 선루프 등이 적용되며, S 투어링 셀렉션 사양은 [[다이하츠]] 최초의 LED 헤드램프가 적용된 차량이었다. [[다이하츠 알티스|알티스]]처럼 일반적인 후면부 우측에 자리잡는 다이하츠 계열의 차량명 앰블럼 부착 위치와 다르게, 후면부 좌측에 배치되며, 우측에는 [[토요타]] 하이브리드 차종에 붙는 'Hybrid Synergy Drive' 앰블럼이 적용된다. 같은 해 8월 1일에는 1,500W까지 사용 가능한 AC100V 형태의 콘센트가 옵션으로 적용됐다. [[파워트레인]]은 99PS의 출력과 142Nm의 최대토크를 내는 1.8L 2ZR-FXE형 직렬 4기통 [[DOHC]] 엔진이 적용됐으며, 82PS의 출력과 207Nm의 최대토크를 내는 5JM형 AC 전기 모터가 적용됐다. 이와 함께 전자식 [[CVT]]가 제공된다. 전면부 서스펜션은 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]], 후면부 서스펜션은 [[토션빔 서스펜션]]이 적용된다. [[파일:2017 메비우스.jpg|width=700]] 2017년형 다이하츠 메비우스 2014년 11월 17일에는 전면 그릴, 범퍼, 리어 콤비네이션 램프의 디자인을 변경하는 [[페이스리프트]]가 이루어졌으며, 세계 최초로 하나의 광원에서 로우빔과 하이빔을 전환하는 것이 가능한 바이빔(Bi-Beam) 기술이 'S 투어링' 셀렉션 사양에 추가됐으며, 기본형은 LED 헤드램프가 적용된다. 실내는 센터 클러스터, 미터기, 글로브 박스 등도 변경됐으며, 직물 시트와 차량 인테리어에 2가지 색상이 적용되는데, 기본적으로는 검은색을 적용하였다. 전 사양에는 4.2인치 TFT 컬러 멀티 인포메이션 디스플레이가 적용됐으며, 주간등이 기본으로 적용된다. 차량의 색상도 변경됐는데, 검은색 대신 '애티튜드 블랙 미카' 색상으로 변경됐고, '레드 미카 메탈릭' 색상이 '슈퍼 레드 V' 색상으로 변경됐다. '클리어 메탈릭 스트림' 색상의 차량은 '오렌지 메탈릭'과 '다크 실키 미카 메탈릭' 색상으로 변경됐다. [[파일:다이하츠 메비우스.jpg|width=700]] 2017년 11월 21일에는 프리우스 알파의 사양과 비슷하게 개선된 사항이 있었으며, 같은 해 12월 1일부터 판매를 시작했다. 5세대 알티스에 최초로 적용된 '스마트 어시스트'라는 이름이 붙은 '토요타 세이프티 센스 P'가 메비우스에도 제공됐다. 또한 '다크 레드 미카 메탈릭' 색상과 '스틸 블론디 메탈릭' 색상이 추가됐고, '슈퍼 레드 V' 색상과 '오렌지 메탈릭' 색상이 단종됐다. 2020년 8월에 마지막 연식변경이 이루어져 연비 및 배출 가스 기준인 '2018년 배출 가스 기준 75% 저감 레벨(☆☆☆☆☆)' 을 달성했고 WLTC 모드로 변경되면서 '2020년도 연비기준+10%''까지 달성하였다.차체 색상에도 개선이 이루어져 다크 레드 미카 메탈릭 색상과 센슈얼 레드 미카[* 제조사 옵션이다.] 색상이 추가됐으나 기존의 스틸 블론드 메탈릭 색상은 삭제됐다. 2021년 3월에 수출형인 토요타 프리우스 V와 함께 생산이 종료되어 [[토요타 알리온|알리온]], [[토요타 프레미오|프레미오]]와 같이 후속 차종 없이 단종됐다. 여담으로 싱가포르에서만 '''프리우스 플러스'''라는 이름으로 조금 더 연장 생산됐다. ==== 프리우스 알파 GR 스포트 ==== ||<width=50%><tablebordercolor=#D02E26><tablebgcolor=#ffffff> [[파일:20170919_01_43_s.jpg|width=100%]] || [[파일:DPSltTEWkAEhjY5.jpg|width=100%]] || ||<-2><rowbgcolor=#ffffff> [[파일:Toyota_Prius_logo.svg.png|width=10%]] {{{+1 ''' ''α'' '''}}} [[토요타 가주 레이싱#s-4.3|[[파일:gr_sport.png|width=8%]]]] || == 둘러보기 == [include(틀:다이하츠의 차량)] [include(틀:토요타의 차량)] [include(틀:토요타 GR의 차량)] [[분류:다이하츠/생산차량]][[분류:토요타/생산차량]][[분류:2011년 출시]][[분류:2013년 출시]][[분류:2021년 단종]][[분류:준중형 왜건]][[분류:하이브리드 자동차]][[분류:GR 스포트]]캡챠되돌리기