문서 보기문서 편집수정 내역 다이하츠 아트레이 7 (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#ff0000><tablebgcolor=#fff> [[다이하츠|[[파일:daihatsu-cars-logo.png|width=40%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:다이하츠 아트레이 7.png|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#ff0000> {{{#fff '''Atrai 7'''}}} || [목차] '''Daihatsu Atrai 7''' '''ダイハツ・アトレー7''' == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[토요타]] 산하의 [[다이하츠]]에서 생산했던 경형 미니밴 차량이다. == 상세 == === 1세대(S221G/231G, 2000~2004) === [[파일:다이하츠 아트레이 7 후면부.png|width=700]] 차량의 후면부 || [youtube(C673tZl8pec)] || || 출시 당시 광고 || 제33회 도쿄 모터쇼에서 등장한 AT-7 컨셉트카를 기반으로 하며, [[2000년]] 7월에 처음 출시되었다. [[2001년]]부터는 [[다이하츠 델타]] 미니밴 사양의 단종으로 인해 해당 차량의 후속 차종 역할까지 담당하게 되었다. 차량의 광고는 [[요미우리 자이언츠]]의 전직 야구선수인 [[다카하시 요시노부]]와 [[거인의 별]] 애니메이션판의 [[호시 휴마]]가 담당하였다. 세미 캡오버 형태의 경상용차인 [[다이하츠 아트레이|아트레이]]를 기반으로 하였으며, 리어 오버행의 연장이 이루어져, 2+3+2 형태의 3열 7인승 구조를 갖추고 있었다. 대형 범퍼 및 에어로 파츠 형태의 측면 몰딩이 적용되면서 아트레이 차량에 비해 전장은 3,765mm로 아트레이보다 370mm, 전폭은 1,515mm로 아트레이보다 40mm 정도 더 길어진 편이었고, 공차중량은 130kg~250kg 정도 차이가 났다. 전고는 1,895mm, 휠베이스는 2,430mm였다. [[파워트레인]]은 1.3L K3-VE형 [[DOHC]] I4 엔진이 탑재되었으며,칼럼식 4단 [[자동변속기]]와 플로어식 5단 [[수동변속기]]가 적용되었다. 최고 출력은 초기형 90PS, 후기형은 92PS였다. 구동 방식은 [[후륜구동]]과 [[4륜구동]] 사양으로 존재하였다. 전면부는 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]+코일 스프링, 후면부는 3링크 서스펜션+코일+리지드 형태의 현가장치가 적용되었다. [[2001년]]형은 약간의 변경이 있었고, [[2002년]]형은 엔진 및 주행 성능이 일부 향상되고 새로운 사양이 추가되는 변화만 있었다. [[2000년]] 10월에는 [[토요타 스파키]]로 [[배지 엔지니어링]]을 통해 판매하기도 했지만, 판매 부진으로 인해 [[2003년]] 9월에 먼저 단종되었으며 .3열 시트를 없엔 5인승+적재 공간을 갖춘 형태의 상용차인 [[다이하츠 하이젯 그란카고|하이젯 그란카고]]로 [[배지 엔지니어링]]이 이루어졌다. 해당 차량 역시 소형 밴에 비해 수용 능력은 밀리지 않았기 때문에 초기에는 나름의 판매 실적을 내긴 했지만, 기본적으로는 경상용차에서 리어 오버행을 연장한 차체 구조 상 차체의 폭 및 레그룸 등 탑승객의 실내 거주성, 조향 개선을 했다 해도 명백한 한계가 있었으며, 당시 소형 미니밴은 원박스형보다 소형 MPV의 인기가 늘어난 탓에 [[2004년]] 11월에 생산을 중단했고, 이후 12월 27일에 판매를 종료하면서 단종되었다. 후속 차종은 [[2008년]] 12월에 출시된 [[다이하츠 분 루미너스|분 루미너스]]으로, 해당 차량의 출시 전까지 원박스형 소형차 및 [[수동변속기]] 적용 MPV 차량의 공백이 생기게 되었다. == 둘러보기 == [include(틀:다이하츠의 차량)] [[분류:다이하츠/생산차량]][[분류:2000년 출시]][[분류:2004년 단종]]캡챠되돌리기