문서 보기문서 편집수정 내역 대구 버스 달서3 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:대구광역시 지선버스)] ||<tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#f6af30><width=50%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:대명2748.jpg|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f6af30><bgcolor=#f6af30> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 지선버스 달서3번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:달서3.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 대구광역시 달서구 갈산동(신흥버스) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 대구광역시 달성군 화원읍 성산리(화원유원지) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 || || 막차 || '''[평일, 토요일]''' 22:43 / '''[공휴일]''' 22:40 || 막차 || '''[평일]''' 22:10 / '''[토요일, 공휴일]''' 22:09 || ||<-2> 평일배차 || 18분 ||<-2> 주말배차 || 21분 || ||<-2> 운수사명 || [[대명교통]] ||<-2> 인가대수 || 14대[* 토요일 13대 / 공휴일 12대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 성서산단^^'''([[신흥버스]])'''^^ - [[계명대학교|계명대]]동문 - 국민연금네거리 - 이곡장미공원 - 용산1동 행정복지센터 - 대구지방법원서부지원 - 대구전자공고 - 대건고교/효성여고 - [[달서구청]] - [[상인역|상인네거리]][* 정류소 이름은 상인현대맨션] - 상인초교 - (← 상인장미아파트) - 대곡고교 - 대곡2지구 - [[정부대구지방합동청사]][*단독 이 정류장과 다음 정류장인 화동초교는 이 노선만 단독정차한다.] - 본리지구 - 성산리 - 화원유원지^^'''([[사문진 주막촌|사문진주막촌]])'''^^ || ||<-2><bgcolor=#fcbbc2> '''중간 출발 정류장''' || || '''화원유원지([[사문진 주막촌|사문진주막촌]])''' 방면 ||현대백조아파트^^평일, 토요일^^, 성서우방2차아파트 || || '''성서산단([[신흥버스]])''' 방면 ||상인비둘기1단지, 삼성래미안2차 || == 개요 == 대구광역시 지선버스 노선 중 하나. 왕복 운행거리는 약 53km. [[http://map.naver.com/?busId=41225&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[2006년 대구 시내버스 개편|2006년 개편]] 때 구 5번•6-1번 마을버스 운행 구간, 노선 번호가 변경된 [[대구 버스 달서2|506번]] '계대동문~우방죽전타운' 구간, [[대구 버스 518|518번]]이 다녔던 '현대백조아파트 - 월성주공3~4단지' 구간을 합쳐 만들었다. 이 때는 월성네거리 대신 2차선 도로 학산로2길을 경유했다. * 2006년 7월 2일에 기점을 계대동문에서 신흥버스 차고지로 연장했다. 기종점도 기점 신흥버스, 종점 화원유원지로 바꿨다. * 2012년 2월 18일부터 학산로2길 대신 월성네거리를 경유한다. 학산로2길 구간의 수요가 적었고, 보행자와 안전 사고를 방지하기 위함이었다. * 2012년 12월 15일부터 '삼성래미안1차 - 유천교 - 대곡역 - 대원고교 - 화원삼거리' 구간 대신 '정부대구지방합동청사 - 화동초교 - 달성군선거관리위원회 - 화원삼거리'를 경유한다. 정부대구지방합동청사와 대구수목원과 본리지구 안쪽(화동초교)의 교통 편의를 개선하기 위함이다. 기존 인가대수로 운행하므로 평일 배차간격은 13분에서 16분으로 대폭 늘어났다. * [[2015년 대구 시내버스 개편|2015년 8월 1일 개편]]부터 [[대구 버스 202, 202-1|202/202-1번]] 구간이었던 대구지방법원 서부지원을 경유한다. 기존 구간은 [[대구 버스 527|527번]]이 대체한다. 기존 인가대수로 운행하므로 평일 배차간격은 17분으로 늘어났다. * 2020년 6월 22일 개편부터 대구교대부설초등학교 대신 [[대구 버스 306|306번]], [[대구 버스 649|649번]]처럼 대곡2지구과 새각단을 경유한다. 이번에도 증차가 없어서, 평일 배차간격은 18분, 휴일 배차간격은 20분으로 늘어났다. * 2021년 5월 13일 개편으로 화원체육공원 근처에 화원유원지 정류장이 새로 신설되었다. == 특징 == * 2006년 개편 때 폐선된 [[대구 버스 665|665번]]과 약간 비슷해 보인다. 다른 점이 있다면, 본리초등학교 구간을 날리고 월성주공5단지와 감천네거리를 거친 후 용산로[* 여기서 우방죽전타운부터~계대동문 구간까지 폐선된 구.[[대구 버스 달서2|506번]] 구간과 동일하다.]를 일직선으로 관통한다. * [[화원동산]]으로 갈 때는 성산3리회관 안쪽 길을 경유하여 [[화원동산]] 주차장에 들어온다. * [[달서구]] 지선 중에서만 아니라 대구시 전체 지선 노선 중에서 가장 수요가 많고, 우수한 기능을 갖추고 있다. 문서 아래의 [[한국교통안전공단]] 수요량 DB와 기사들의 의견에 따르면 사실상 간선 노선이나 다름없는 우수한 지선버스 노선이다.[* 다음으로 많은 노선은 [[대구 버스 달서1|달서1번]]이며, [[서울특별시]]에서 운행하는 우수한 기능 및 수요량을 갖춘 [[서울 버스 3012|3012번]]과 비슷하다.] 특히 통학 수요[* 계명대학교, 성서고교, 성산고교, 경원고교, 전자공고, 효성여고, 대건고교, 영남고교, 상원고교, 경북기계공고, 달서공고, 상인고교, 도원고교, 대진고교 등]는 물론, [[달서구]] 성서 권역과 대곡 / 월배 권역의 생활권 연계와 달서구청, [[정부대구지방합동청사]]와 같은 행정기관 연계, 그리고 도시철도 환승 연계까지 가능하다. 이를 증명하듯 달서3번을 제외한 [[대구 버스 급행1|급행1]], [[대구 버스 급행5|급행5]], [[대구 버스 503|503]], [[대구 버스 523|523]], [[대구 버스 524|524]], [[대구 버스 527|527]]번 노선의 성서 권역 경로가 비슷하지만, 서로 수요를 나눠 맡고 있기때문에 이 노선의 존재는 중요하다. 다른 권역 못지않게 성서 주거지역의 수요가 많고, 그 중 2차서한화성타운 정류소 수요는 계명대학교동문 정류소를 제외하면 가장 많은 편이다. * 다만 수요는 많지만 버스 운영과의 관심을 못 받는 것인지, 2006년 개편 이후로 인가대수는 그대로다. 반면에 2006년 개편 이후로 노선 연장 및 변경으로 인해 운행 시간이 늘어나고, [[앞산터널]] 및 [[테크노폴리스로]] 개통, [[달서구]] 신 개발지의 인구 증가로 인해 이 노선이 다니는 일부 구간은 차량 통행량이 크게 늘어나서 신설 초기에 비해 배차간격도 길어지고 기사들의 운행 여건도 나빠진 듯하다. 거기다가 2017년 1월 21일 [[대구 버스 달서4, 달서4-1|달서4/달서4-1번]]의 노선 변경으로 장기동/월성동에서 상인네거리로 이동할 수 없게 되어, 달서3번의 승객이 어느 정도 늘어났다. 2020년 6월 22일부터는 증차 없이 대곡2지구(새각단 포함)를 경유하게 되면서, 운행 여건이 더 열악해질 것이 분명해 보인다. 달서1번이 들어가도 무난함에도 굳이 달서3번이 들어가야 했냐는 여론이 공지사항이 올라온 당일부터 보이고 있고, 그동안의 대구시 행보를 보면 달서3번에 증차를 해줄 것 같지는 않다는 여론도 많다.[* 당장 달서3번을 증차하려면 못할 이유가 없다. 어중간하게 단 2대만 남은 대명교통의 609번이나 고수요 간선들을 보조하고, 도시철도 1호선과 겹치는 경로와 남구 주민 감소로 수요가 많이 떨어진 650번에서 2대를 차출하면 된다. 609번은 현재 배차간격도 길기 때문에 문제가 될 수 있지만, 650번은 2~3대를 빼도 12~13분이다. 크게 혼잡하지 않은 달서1번, 달서4/달서4-1번은 꾸준히 증차했지만, 달서3번에는 관심을 주지 않아 달서3번 승객들의 불만이 극에 달했다.] * 성서산단으로 들어오는 야간 막차 시간대에는 호림네거리에서 [[대천동공영차고지]]로 직진하여 [[공차회송]]하기 위해 종점 직전 정류소인 모다아울렛에서 운행을 종료한다. [[신흥버스]] 차고지를 찍고 돌아가려면 U턴 대기 시간만 해도 정말로 5분 이상 잡아먹을 수 있고 모다아울렛에서 [[달서대로]]를 타고 직진만 하면 [[대천동공영차고지]]가 나오므로, 어찌 보면 적절한 종료 지점이기도 하다. 시간표가 유동적일 수 있겠지만, 통상 밤 9시 이후 사문진주막촌에서 출발하는 차량들이 모다아울렛에서 종료하고 회송한다. 심지어 2020년부터는 야간 모다아울렛 종료 차량의 전면부 행선판에는 모다아울렛 '''까지 운행'''에서 '''모다아울렛 방면'''으로 중간 종착 방면으로 LED를 변경하여 표출한다.[* [[대구 버스 719|719번]]을 비롯한 몇몇 노선에서도 하고 있다.] 성서산단 외 중간종료 지점은 유동적일 수 있다. * [[대명교통]] 노선들 가운데 유일하게 대명교통이 단독 배차하는 노선이면서도, [[서부정류장]]으로 가지 않는다.[* 다만 화원동산쪽으로 운행하는 [[대구 버스 650|650번]]은 [[대명교통]] 배차 노선 중 [[서부정류장]]과 경유와 같이 남구 대명동 대명시장과 계명대학교 대명동캠퍼스까지 들어가고 [[중앙로역(대구)|중앙로]]까지 들어간다.] === 일평균 승차량 === ||<-3><bgcolor=#f6af30><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#f6af30><width=400px> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 지선버스 달서3번}}} || ||<rowbgcolor=#f6af30><rowcolor=#fefefe> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2014년 || 5,995명 || - || || 2015년 || 5,987명 || {{{#blue,#6495ed ▽ 8}}} || || 2016년 || 6,625명 || {{{#red,#salmon △ 638}}} || || 2017년 || 6,389명 || {{{#blue,#6495ed ▽ 236}}} || || 2018년 || 6,170명 || {{{#red,#salmon △ 219}}} || || 2019년 || 6,145명 || {{{#red,#salmon △ 25}}} || || 2020년 ||<-2> {{{#aaa 해당 연도 DB 미집계}}} || || 2021년 || 4,472명 || {{{#blue,#6495ed ▽ 1,673}}} || || 2022년 || '''4,983명''' || {{{#red,#salmon △ 311}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처 : [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/inside_use.do|한국교통안전공단 국가 대중교통 DB]] 2015년 대구 시내버스 개편에 따라 [[대구 버스 202|202(-1)번]]의 성서권역 수요를 흡수하면서, 해당 노선의 일평균 승차량이 증가했다. == 연계 철도역 == * [[파일:Daegu1.svg|width=17]] [[대구 도시철도 1호선]] : [[상인역]], [[화원역]] * [[파일:Daegu2.svg|width=17]] [[대구 도시철도 2호선]] : [[계명대역]], [[용산역(대구)|용산역]] == 둘러보기 == [include(틀:대구 성서 연계 버스)] [include(틀:대구 월배 연계 버스)] [[분류:대구광역시의 시내버스]][[분류:2006년 개업한 버스 노선]]캡챠되돌리기