이 문서는 rr20240101판에서 저장되지 않은 문서입니다.자동으로 r20230302판 문서를 읽어왔습니다. 문서 보기문서 편집수정 내역 대구 버스 454/454-1 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:폐선)] [include(틀:폐선된 대구광역시 시내버스)] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><#ff0000>{{{#ffffff 대구광역시 좌석버스 454번}}}|| ||<-2><:>기점||<:>대구광역시 수성구 신매동(시지 종점)||<-2><:>종점||<:>대구광역시 수성구 신매동(시지 종점)|| ||<|2><:>종점행||<:>첫차||<:>05:30||<|2><:>기점행||<:>첫차||<:>-|| ||<:>막차||<:>22:30||<:>막차||<:>-|| ||<-2><:>평일배차||<:>??분||<-2><:>주말배차||<:>??분|| ||<-2><:>운수사명||<:>공동배차 ||<-2><:>인가대수||<:>13대[*A 2000년대 초반에는 17대였으나 이후 감차되어 2004년에는 13대였는데, 이후에 더 감차됐는지는 불명]|| ||<-2><:>노선||<-4><:> 시지지구 - 신매초교 - 대공원역 - 담티역 → 국립대구박물관 → 황금네거리 → 중동교 → 영대병원역 → 서부정류장 → 제일여상 → 두류역(달성고교) → 신평리네거리 → 북부정류장 → 팔달시장 → 북구청 → 침산네거리 → 경북도청(현. 대구광역시청 산격동 청사) → 경북대북문 → 영진전문대후문 → 동구청 → 대구일마이스터고교 → 효목네거리 → 동부중교 → 무열대 → 담티역 - 이후 역순 || ||<-6><:><#ff0000>{{{#ffffff 대구광역시 좌석버스 454-1번}}}|| ||<-2><:>기점||<:>대구광역시 수성구 신매동(시지 종점)||<-2><:>종점||<:>대구광역시 수성구 신매동(시지 종점)|| ||<|2><:>종점행||<:>첫차||<:>05:30||<|2><:>기점행||<:>첫차||<:>-|| ||<:>막차||<:>22:30||<:>막차||<:>-|| ||<-2><:>평일배차||<:>??분||<-2><:>주말배차||<:>??분|| ||<-2><:>운수사명||<:>공동배차 ||<-2><:>인가대수||<:>13대[*A]|| ||<-2><:>노선||<-4><:> 시지지구 - 신매초교 - 대공원역 - 담티역 → 무열대 → 동부중교 → 효목네거리 → 대구일마이스터고교 → 동구청 → 영진전문대후문 → 경북대북문 → 경북도청(현. 대구광역시청 산격동 청사) → 침산네거리 → 북구청 → 팔달시장 → 북부정류장 → 신평리네거리 → 두류역(달성고교) → 제일여상 → 서부정류장 → 영대병원역 → 중동교 → 황금네거리 → 국립대구박물관 → 담티역 - 이후 역순 || == 개요 == == 역사 == * 1998년 개편 전에는 좌석 345번이었다. 당시에는 순환형 노선이 아닌 '만촌동(대륜중고교)~반야월'을 크고 아름다운 ㄷ자를 그리면서 오가던 장거리 노선이었다. * 1998년 개편 때 반야월 구간이 폐지되고 만촌동을 기점으로 하는 순환형 노선으로 변경되고, 일부 경유지가 변경되었다. 당시 경북도청(현 대구광역시청 산격동 청사)에서 경대교~파티마병원~큰고개오거리를 거쳐 반야월로 갔으나, 파티마병원 구간이 폐지되고 경대북문과 복현오거리로 올라가서 3차순환로를 따라 만촌동까지 갔다. * 일자 미상으로 큰고개오거리 고가도로를 경유하지 않고 동구청과 효동초교를 거쳐서 효목네거리를 경유하는 것으로 변경되었다. 이와 함께 도로 구조 문제 때문에 454번은 효목네거리에서 바로 좌회전하지 못하고 동부중학교를 경유해서 무열대로로 들어왔다. * 2004년(?)에 기점이 만촌동에서 시지지구까지 연장되었다. * [[2006년 대구 시내버스 개편|2006년 2월 개편]] 때 폐선되었으며, 3차순환도로 구간은 [[대구 버스 순환3|순환3번]]이, 동부중교-큰고개오거리 구간과 복현오거리-CBS방송국 구간[* [[2015년 대구 시내버스 개편|2015년 8월 1일 개편]] 이후 323(-1)번이 산격종합시장을 경유함에 따라 복현오거리-대구시청산격동청하 구간은 300번이 맡고 있다.], 북구청-만평네거리 구간은 [[대구 버스 323|323(-1)번]]이, 복현오거리-대구시청산격동청사 구간[*2015년_개편_이후 2015년 8월 1일 개편 이후부터]과 CBS방송국-북구청 구간은 [[대구 버스 300|300번]], 시지지구-남부정류장 구간은 [[대구 버스 724|724번]]이 맡고 있다. == 특징 == * 345번 시절에는 배차간격도 제법 짧았고 1998년 개편 이후에도 배차간격이 짧은 편이었으나, 조금씩 변하는 도시 구조, IMF 이후 좌석버스 기피 현상과 맞물려서 점점 승객이 줄어들었고, 이에 따라 지속적으로 감차가 되었다. * 한때는 [[신천대로(대구)|신천대로]]를 잠깐이나마 경유하는 노선이었다. 봉덕시장에서 중동교로 갈 때 봉덕로를 끝까지 타서 신천대로로 진입한 뒤 중동교에서 좌회전했고 반대편으로는 중동교에서 신천대로로 우회전해서 희망교에서 U턴한 뒤 봉덕로로 진입했다. 454(-1)로 바뀐 뒤에도 신천대로 구간이 유지되었으나 일자 미상으로 신천대로 구간을 버리고 [[대구 버스 405|405번]]처럼 왕복2차선 대봉로 경유로 변경되었다. * 고등학교를 많이 경유했던 노선이었다. 시지고, 덕원고, 대구자연과학고[* 2018년에 대구농업마이스터고등학교로 교명 변경], 대륜중고교, 경북고, 정화여고, 대구고, 대구제일여상, 원화여고, 경화여고, 상서여상[* 이후 상서고등학교로 교명 변경], 달성고, 대구정보관광고[* 이후 대구관광고로 교명 변경], 동부공고[* 이후 대구일마이스터고로 교명 변경]까지 무려 '''14개'''나 된다. 그렇지만 당시에는 성인 기준으로도 좌석버스 요금이 일반버스 요금의 2배에 달했고, 좌석버스 학생 요금이 인하된 게 2002년이므로 그 전에는 좌석버스를 이용할 때 학생도 성인 요금을 이용해야 해서 요금 부담이 컸다. 그래서 일부 장거리를 이동하거나 학교까지 가는 버스가 좌석버스밖에 없는 경우가 아니면 대다수의 학생 승객들은 이 노선을 외면했다. * 이 노선이 일반버스로 형간전환했으면 위에 열거한 학교들의 학생 수요도 챙길 수 있고, 여기저기서 구간수요가 생길 만한 노선이었는데 폐선될 때까지 좌석버스로 다녔고, 말년이 그리 좋지 않았다. == 연계 철도역 == 폐선일 기준이다 * ~~[[대구 도시철도 1호선]] : [[영대병원역]], [[현충로역]], [[안지랑역]], [[대명역]], [[서부정류장역|성당못역]]~~ * ~~[[대구 도시철도 2호선]] : [[신매역]], [[고산역]], [[대공원역(대구)|대공원역]], [[연호역]], [[담티역]], [[만촌역]], [[감삼역]], [[두류역]]~~ == 관련 문서 == * [[대구광역시 시내버스]] * [[대구광역시 시내버스/폐선]] [[분류:대구광역시의 시내버스]][[분류:1988년 개업한 버스 노선]][[분류:2006년 폐지된 버스 노선]]캡챠되돌리기