문서 보기문서 편집수정 내역 대구 버스 518 (r0 버전으로 되돌리기) [include(틀:대구광역시 간선버스)] ||<tablebordercolor=#01b3ed><tablebgcolor=#fff,#1f2023><width=50.1%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:신흥 518.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:달구벌 518.jpg|width=100%]]}}} || || [[신흥버스]] 차량 || [[달구벌버스]] 차량 || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#01b3ed><bgcolor=#01b3ed> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 518번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:대구 518 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> [[대구광역시]] [[달서구]] [[갈산동(대구)|갈산동]]([[신흥버스]]) ||<-2> 종점 ||<width=300px> '''[도착]'''대구광역시 [[동구(대구광역시)|동구]] [[괴전동]]([[안심역]])[br] '''[출발]'''대구광역시 동구 괴전동(대림육교) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:33 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 || || 막차 || '''[평일]''' 22:30 / '''[토요일, 공휴일]''' 22:22 || 막차 || '''[평일]''' 22:30 / '''[토요일, 공휴일]''' 22:20 || ||<-2> 평일배차 || 17분 ||<-2> 주말배차 || 18분 || ||<-2> 운수사명 || [[달구벌버스]], [[신흥버스]] ||<-2> 인가대수 || 17대(달구벌 7대, 신흥 10대)[* 방학, 토요일 16대 / 공휴일 15대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 신흥버스 - [[계명대역]] - [[용산역(대구)|용산역]] - 본리초교 - [[대구공업대학교|대구공업대]] - [[서부정류장]] - [[영남이공대학교|영남이공대]] - [[반월당역]] - [[2.28기념중앙공원]] - 대구중앙중고교 - [[망우당공원]] - '''(강변동서마을 →/← [[용계역]])''' - [[율하역]] - 안심역 (← 대림육교 ← 숙천초교입구 ← 대림육교) || ||<-2><bgcolor=#fcbbc2,#43020a> '''중간 출발 정류소''' || || '''성서산업단지''' 방면 ||[[청구고등학교]], 우방강촌마을, [[반야월역]] || || '''안심역''' 방면 ||[[명덕역]], 대구공업대학, 용산역 || == 개요 == 대구광역시 달서구 갈산동 신흥버스 차고지(5)에서 동구 신천동 청구고등학교(1)를 거쳐 동구 괴전동 안심역(8)까지 운행하는 달구벌버스, 신흥버스 소속의 [[대구광역시 시내버스/간선|대구광역시 간선버스]] 노선. 왕복 운행거리는 63.7km. 518번은 원래 권역별 번호에 따라 노선번호가 정해졌으나, [[광주광역시]]와 함께 진행한 [[달빛동맹]]사업의 일환으로 [[5.18 민주화운동]]의 의미를 부여했다. 이와 동시에 광주광역시에서는 [[2.28 학생민주의거]]의 의미를 되새기는 [[광주 버스 228|228번]][* 228번으로 노선 번호 변경 이전에는 지원151번이었으며, 228번 번호 아래 아주 작게 "구 151번" 이라 적혀 있다.]이라는 노선 번호를 만들었다. [[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=3000518000&stop_busyn=N&move_dir=1|전체 정류소 목록]] == 역사 == * 1988년 12월 [[좌석버스]] 신설 당시부터 1998년 5월 개편 전까지는 본리동([[경신교통]] 차고지. 현 유림노르웨이숲)에서 망우당공원을 운행하던 312번 좌석버스였다.[* 12번 일반버스의 좌석버스 버전이었다. 12번은 1998년 5월 5일에서 2015년 7월 31일까지는 106번이었으며, 8월 1일부터는 305번과 통합한 [[대구 버스 306|306번]]이다.] 312번 시절에는 성당주공아파트(현 [[성당 래미안 e편한세상]]) 본리초등학교를 경유하지 않고 [[서부정류장]]에서 구마로를 따라 당시 [[남대구IC]] 옆에 있던 [[우진교통(대구)|우진교통]] 차고지까지 운행했다.[* 1990년대 중반 당시에는 12번이 금봉네거리(구. 대성사네거리)를 경유하지 않고 동본리네거리를 경유했다. 당시 금봉네거리를 경유하게 된 것은 106번으로 번호가 바뀐 1998년 5월 5일 개편 때부터였다.] * 1991년 상인동~[[대구대학교|대구대]] 구간을 운행하던 [[대구 버스 608|330번]]이 반야월로 단축되면서 이 구간을 대체하기 위해 312번이 [[하양읍]] 동서리로 연장되었다. * 1998년 개편으로 518번으로 변경되었고, 동본리네거리에서 성당주공아파트~본리초등학교를 경유해서 본리동 경신교통 차고지로 가는 것으로 변경되었다.[* 312번이 경신교통 차고지에 들어갔을 때는 경신교통 차고지를 종점으로 쓰는 노선이 2-1번, 12번, [[대구 버스 603|88번]] 등 여러 개가 있었다. 그러나 월성2동 쪽으로 노선 연장, 노선 폐선 등의 이유로 하나둘씩 빠져 나가고 1998년 9월 106번마저 월성지구로 연장된 후에는 이 노선만이 경신교통 차고지를 쓰는 유일한 노선이 되기도 했다.] * 2000년 잠시 우방드림시티, 현대백조아파트, 감천네거리, 월성주공5단지, 월성2동주민센터를 거쳐 대건중고교까지 연장되었다가, 얼마 지나지 않아 우방드림시티에서 장기지구로 단축되었다.[* 현재 백조아파트 ~ 감천네거리 ~ 월성주공5단지 구간은 달서3번과 [[대구 버스 달서4, 달서4-1|달서4(-1)번]]이 운행 중이다.] * [[2006년 대구 시내버스 개편|2006년 2월 19일 개편]]으로 일부 구간이 변경되었다. 2006년 개편 전에는 청구삼거리에서 장등로로 진입해 한국건강관리협회대구지부, 구 [[KBS대구방송총국]](현 솔렌스힐 아파트), 신천3동주민센터, [[대구고속버스터미널|고속터미널]]([[동대구역(도시철도)|지하철 동대구역]])을 거쳐 효목도서관(현 [[대구광역시립수성도서관|수성도서관]])으로 운행했지만[* 때문에 [[하양읍]]에서 [[동대구역]] 및 옛 고속터미널로 가장 빠르게 가는 노선 역할을 하기도 했었다.], 그러나 이 구간과 기능은 같은 날에 노선이 변경된 [[대구, 경산 버스 708|708번]]과 신설된 [[대구 버스 805|805번]]에 넘기고 청구삼거리 ~ [[대구MBC]]네거리 ~ 동대구LPG충전소(코오롱아파트) ~ 수성도서관으로 직선화됐다. 개편 전에는 반야월 구길(반야월로)을 경유했으나, 개편 후 반야월삼거리에서 [[대구 도시철도 1호선|1호선]]이 다니는 반야월 신길(산업도로)인 [[안심로]] 경유로 변경되었다. 2006년 2월 개편 전에는 [[대구, 경산 버스 814|814(-1)번]]과 함께 용계삼거리(용계역)에서 좌회전했지만 개편 후에는 강변동서마을 구간을 708번과 당시 순환형이 아니었던 [[대구 버스 849, 849-1|849번]]에 넘기고 518번과 814번(구 814-1번)은 용호네거리에서 좌회전하여 방촌맨션을 경유하는 것으로 변경되었다. * 2006년 10월 일반-좌석간선 통합요금제 실시에 따라 일반버스로 전환되었다. * 2009년 1월 개편으로 [[광남자동차]] 차량 1대가 감차되어 [[대구 버스 401|401번]]으로 이동했다. * 2011년 웃는얼굴아트센터(현 달서아트센터) 주차장에 회차지가 마련되어 종점을 장기초록나라 도로변에서 이전하였다. * [[2015년 대구 시내버스 개편|2015년 8월 1일 개편]]으로 기점이 웃는얼굴아트센터에서 신흥버스 차고지로 연장되었으며, 웃는얼굴아트센터~전자공고 구간에서 철수하여 용산네거리에서 곧바로 성당동으로 운행한다.[* 성서산단 방면으로는 대구전자공고에 정차하지 않는데, 차로 변경에는 거리상으로 충분해 보이지만 교통량이 매우 혼잡한 지역이라 좌회전이 불가능해서 장기초록나라에 정차한 이후 곧바로 1차로에 진입하도록 한 듯하다.] 웃는얼굴아트센터~전자공고 후문, 전자공고 남편 등의 기존 편도운행 구간은 [[대구 버스 805|805번]]이 대체한다. 단축되기 전의 [[대구 버스 836|836번]]과 폐지된 [[대구 버스 604|604번]]과 맞먹는 초장거리 노선이 되었다. 또한 광남자동차가 철수하고, 신흥버스가 공동배차에 참가한다. 배차간격 증가를 최소화하기 위해 인가대수가 2대 증차되었다. * 2019년 5월 11일 개편으로 노선 분리가 시행되어 본선은 안심역으로 단축되어 왕복 운행 거리가 79.7km에서 63.7km로 단축되었다.[* 현재 동서리 회차지는 근처 횟집 주차장으로 쓰이고 있다.] 그리고 [[동호공영차고지]]에서 동서리까지 운행하는 [[대구 버스 518-1|518-1번]][* 2006년 개편 때 [[대구 버스 730|730번]]과 730-1번, 814번과 814-1번이 통합된 이후 최초로 생기는 비 순환노선 번호이다. 518번 달구벌버스 배차분 5대를 감차하여 운행한다.]이 신설되었다. 시내→하양은 안심역이나 뱐야월역에서 분리노선으로 환승해야 하고, 하양→시내는 숙천초교 입구나 안심역에서 518번으로 환승해야 한다. * 2023년 2월 18일 시간표 개정으로 인해 평일 배차간격이 17분으로 늘어났다. == 특징 == * '''달구벌버스의 주력/간판 노선이다.''' * 성서산업단지 방면 운행 시 방촌맨션[* 반야월삼거리 - 망우당공원 노선 중 708번, 849(-1)번이 156번처럼 용계역 옆길의 파출소 쪽을 통해 내려온다.]과 신서혁신도시 숙천초등학교입구를 경유한다. * 용산네거리 동편에서 남편으로 좌회전하던 [[대구 버스 435|435번]]이 2006년 개편으로 폐지된 후 거의 10년 간 [[대구 버스 202, 202-1|202(-1)번]], [[대구 버스 달서3|달서3번]], [[대구 버스 성서3|성서3번]] 등이 직진만 해 오다가 2015년 518번의 신흥버스 연장으로 서부정류장으로 가는 시외버스들처럼 용산네거리 서편과 남편을 운행하는 유일한 노선이 되었다.[* 왕복은 518번만 한다. 시외버스들은 주로 서부정류장에서 나갈 때 남대구IC를, 서부정류장으로 들어올 때 용산네거리를 거친다. 그래서 용산역에 중간 하차장이 있다.] * 좌석버스 시절에는 [[시계외요금]]이 없어서 하양 지역 승객은 많았으나, 반대쪽인 장기동에서 시내 구간은 [[대구 도시철도 1호선|1호선]]과 겹치는 데다가 당시 [[빗자루질(교통)|빗자루질]]을 하던 [[대구 버스 306|106번]], 나름 짧은 배차간격으로 KT남대구지사~현충로 구간에서 시내를 연결해 주던 [[대구 버스 910|910번]]에 밀려서 승객이 많은 편은 아니었다. 현재처럼 수요가 증가한 것은 2006년 개편 이후다. * 벤처밸리네거리를 동서로 횡단하는 유일한 일반버스다. 그러므로 벤처밸리네거리 서편(2.28기념중앙공원, [[중구청(대구)|중구청]], 대구중앙중고교, 청구고교)과 동편(구.동부정류장, 효목동, 방촌 지역)을 오가는 통학 수요와 단거리 수요가 상당히 나온다. 승객이 비교적 적은 시간대도 입석이 발생한다. 518번 수요 가운데 가장 많은 비중을 차지한다. * 고수요 노선이다. 2006년 개편 때 910번이 폐지되고, 2006년 10월 28일 통합요금제 실시로 인해 일반버스로 전환되면서 106번의 수요를 어느 정도 넘겨받아 승객이 많아졌다. 2015년 개편 후엔 아예 동성로, 신천동과 효목동에서 완전히 철수한 106번의 수요, 폐지된 [[대구 버스 202, 202-1|202(-1)번]]의 장기동 ~ 시내 수요도 빼앗아 와서 대부분 구간이 터져 나가고 있다. 시내에서 사람들이 내리고 나면 남구와 달서구 쪽 승객들이 몰려들면서 또 터져 나갈 정도로 혼잡해진다. 508번이 급행으로 전환되기 전에도 518번은 [[가축수송(교통)|가축수송]] 노선이었지만, 개편으로 508번이 [[대구 버스 급행5|급행5번]]으로 전환되면서 청구중고교(성조아파트) 정류장을 무정차 통과하고 몇몇 청구중고교 학생들이 이용한 106번과 [[대구 버스 동구1, 동구1-1|동구1(-1)번]]이 변경으로[* 청구중고교(성조아파트, 청구삼거리) 왕복 정차 노선은 518번, [[대구 버스 724|724번]] 겨우 2개 뿐이다. 시내방면은 805번도 정차한다.] 이 세 노선이 정차하지 않으면서 518번은 승객들을 다 못 태우고 가는 일이 자주 일어나고 있다. 특히 통학 시간 때 우방강촌마을 정류소에서 중고등학생들[* 대구중앙중, 대구중앙고, '''청구중''', '''청구고''', 동부중, 동원중, 동문고[* 2018년 3월 31일 이후 동원중고, 동문고교 수요는 [[대구 버스 651|651번]]으로 꽤 분산되었다.]]의 수요가 엄청나다. [[영남이공대학교]] 재학생들의 수요도 많다. 그러나 이미 안심로에서도 518번을 이용하는 주민들이 많기 때문에 이미 다 채우고 온다. 그래서 2015년 8월 개편 이후 과밀노선이 되면서 하차 단말기도 하나 더 설치되었다. 안심 지역의 수요도 많은데, [[대구 버스 618|618번]]과 더불어 동호지구, 안심로 주민들의 수요를 책임지고 있으며, 화랑로, 국채보상로로 이동하는 수요가 많다. 화랑로에서 강동중고교를 '''직선으로''' 연결해주는 유일한 노선이라 강동중고교 통학 수요도 많다.[* 849(-1)번과 [[대구 버스 북구3|북구3번]]은 굴곡 및 배차간격 문제가 있어서 인기가 많지 않다.] * 2019년 안심역 단축 전까지는 하양 수요도 많은 편이었다. 승객 대부분은 동서리 하양청구타운 입주민들과 하양코아루아파트 입주민들, [[경일대학교]], [[호산대학교]], [[대구가톨릭대학교]] 학생들이었다. 출퇴근 시간은 수요가 많아 다 태우지도 못하고 떠나는 경우도 많았다.[* 하양청구 1, 2단지 952세대, 하양코아루 1~3단지 967세대는 [[대구 버스 808|808번]](금호행)과 [[경산 버스 809|경산 809번]]이 있지만, 808번 금호행은 배차간격이 20분 이상이고, 809번은 환상리를 거쳐 영남대로 간다.] 이 문제는 [[영천 버스 55, 555|영천 버스 55, 555번]]과 대구, 경산시내버스 간 무료환승이 2019년 8월 13일부터 가능함으로써 숨통이 트였다. * 2015년 노선 개편으로 신흥버스 차고지까지 연장되면서 휴식 여건과 CNG 충전 여건은 나아졌다. 이와 동시에 [[대구 버스 156|156번]]도 신흥버스로 들어가기에 신흥버스의 한켠은 본의 아니게 달구벌버스의 제2차고지가 되었다. 이를 증명하듯 CNG충전소 옆의 156번, 518번 회차 공간은 회차 노선을 정해둔 규정과 배차 업체의 조합으로 시간만 잘맞으면 차량 3~4대 전체가 달구벌버스 차량들이다. * 장기정차와 가스충전, 모두 신흥버스 차고지에서 한다. * 단축된 805번을 대신해 [[달구벌대로]]를 경유하지만, 하양까지 다니던 시절에는 증차를 했어도 시속 '''70~80km'''로 계속 밟아야 평일 배차 14분을 겨우 맞추는 등 초 장거리노선이 되어 버려 기사들이 몹시 힘들어했다. 2015년 8월 1일 개편된 이후로 증차된 적이 단 한 번도 없었다. * 권역별에 따른 번호부여였지만, 공교롭게도 노선 번호가 광주광역시에 있었던 5.18 민주화운동을 연상케 한다. 그래서 달-빛(달구벌-빛고을) 동맹으로 지자체 간 교류를 하고 있는 대구에서 '우리 시에서 518번 버스가 다니니, 광주에서도 2.28 학생민주의거를 기념하는 228번 버스가 다녔으면 좋겠다'는 제안을 했고, 광주에서는 이 제안을 받아들여 현재 지원151번이 228번으로 변경되어 운행 중이다. 다만 증차가 제한적인 현재의 준공영제 체제에서 완전한 신규노선이 아닌 광주의 [[광주 버스 419|419번]]처럼 기존 노선에서 번호만 변경되었다. 그런데 광주에 419번, [[광주 버스 518|518번]]이 있는 것과는 달리 정작 대구에는 228번 버스가 없다. 사실 광주에는 원래부터 노선번호 규칙을 따르지 않는 특별번호가 이미 있어서 그 선례를 따라 419번과 228번을 만들어냈는데, 대구는 딱히 그렇지 않으니 임의로 노선번호를 바꾸거나 기존 노선을 조정해서 규칙에 맞는 228번을 만들어낼 가능성은 낮아 보인다. * 달구벌버스 기사 교대는 반야월역(3번출구) 정류소 앞에서, 신흥버스 기사 교대는 신흥버스 차고지에서 실시한다. * 2019년 5월 11일에 노선을 분할하였지만 섣불리 분할하였다는 지적이 대다수이다. 두 노선 모두 배차간격이 늘어났고, 518번이 대부분 가축수송을 하고 있을 때 518-1번은 대부분 공기수송을 하고 있다. 518번 하양읍 수요 대부분은 급행5번으로 넘어갔다. 분할한 518번도 평가가 좋지 않은데, 대구시의 518번 분할 의도는 근로여건 개선이라고 하지만 518-1번으로 5대를 빼버리면서 배차간격이 평일 기준 14분에서 16분으로 오히려 늘어나 차내 혼잡도가 더더욱 증가하였다. 결론은 대구시가 장대노선이라는 이유만으로 멀쩡한 노선을 분할한 결과의 후폭풍이 온 것이다. [[https://n.news.naver.com/article/088/0000692725|2021년 3월 매일신문은 518번 분할을 노선 변경 실패 사례라고 비판했다.]] 말 그대로 836번 대천동 단축의 전철을 밟았다.[* 노선 단축으로 인한 수요 감소, 대체 노선들은 해당 구간에서 시계외노선들보다 수요가 저조한 점이 공통점이다.] 수요 순위는 TOP10에 들어가는 정도에서 TOP20에 들어가는 정도로 내려갔다. 물론 대구 도시철도 1호선 하양 연장 이후에는 장거리 노선 문제도 있지만 과도한 1호선 중복 문제까지도 심화되기 때문에[* 518번도 618번에 가려져서 그렇지 하양 연장 구간이 개통되지 않은 현재도 이미 1호선과 13개역에 걸쳐 중복된다.] 518번의 단축 필요성이 있다. 다만 단축된 시기가 1호선이 하양 연장되기 직전이고 영천버스와의 무료환승 시행 이전이라 너무 섣불리 했던 것이다. 그래도 영천버스와의 무료환승이 시행되어 상황이 많이 나아졌다. * 노선 단축 이후에도 518번의 혼잡도는 줄지 않았다. 증차가 필요한데, 지금도 증차하지 않고 있다.[* 이전에는 경산시와 협의 문제가 있어서 증차를 못 했다. 그래서 버스운영과는 2016년 2월 13일에 518번을 증차하지 않았으며, 대신 백업 노선인 651번을 반야월로 연장했다.] 지금은 노선이 단축되어 경산시와의 협의 없이 증차할 수 있다. 노선 자체가 필요 없는 518-1번 5대를 518번 본선에 빠른 시일에 투입해야 할 듯 하다. 이렇게 하면 518번 평일 배차간격은 13분으로 대폭 줄어든다. 특히 2023년 2월 18일부터 평일 배차간격이 17분으로 늘어나서 518-1번을 폐지하고 차량 5대를 518번에 증차하는 것이 더욱 절실해졌다. * 안심역 도착 이후 신일여객 차고지에서 회차 후 숙천동을 거쳐 신흥버스 방면으로 운행한다. * 2021년 11월 2일부터 신흥버스에서 수소버스를 1대 운행한다.(다른 1대는 [[대구 버스 503|503번]]) 수소버스는 신흥버스 종료 막차 순번을 고정으로 담당한다. * [[대구 버스 650|650번]], [[대구 버스 909|909번]]과 달리, 518번은 2.28기념중앙공원건너1(노보텔앞) 정류장에 정차하는데, 이는 두 노선과 달리 518번은 좌석버스 출신이기 때문이다. 다만 간선버스로 운행하는 지금도 2.28기념중앙공원건너1(노보텔앞) 정류장에 정차하기 때문에 518번은 좌회전 차선에 진입하는 것에 두 노선보다 난이도가 좀 있다. 또한 2.28기념중앙공원건너1(노보텔앞) 정류장에 정차하는 유일한 간선버스이다. === 일평균 승차량 === ||<-3><bgcolor=#01b3ed><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#01b3ed><width=400px> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 518번}}} || ||<rowbgcolor=#01b3ed><rowcolor=#fefefe> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2014년 || 12,342명 || - || || 2015년 || 11,851명 || {{{#blue,#6495ed ▽ 491}}} || || 2016년 || 15,408명 || {{{#red,#salmon △ 3,557}}} || || 2017년 || 14,385명 || {{{#blue,#6495ed ▽ 1,023}}} || || 2018년 || 14,282명 || {{{#blue,#6495ed ▽ 103}}} || || 2019년 || 11,973명 || {{{#blue,#6495ed ▽ 2,309}}} || || 2020년 ||<-2> {{{#aaa 해당 연도 DB 미집계}}} || || 2021년 || 6,985명 || {{{#blue,#6495ed ▽ 4,988}}} || || 2022년 || '''7,453명''' || {{{#red,#salmon △ 468}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처 : [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/inside_use.do|한국교통안전공단 국가 대중교통 DB]] * 2015년 8월 개편으로 인해 중복노선들이 대거 조정되어 중복노선들의 승객이 대거 넘어와 518번의 수요가 폭증했다. 그러나 2019년 5월 11일 안심역으로 단축되어 하양읍, 하양 지역 대학 학생 승객이 빠져나가 수요가 감소했다. 그래도 기존 구간의 수요가 많아 TOP20에 들어간다. == 연계 철도역 == * [[파일:Daegu1.svg|width=17]] [[대구 도시철도 1호선]] : [[서부정류장역]], [[대명역]], [[안지랑역]], [[현충로역]], [[명덕역]], [[반월당역]], [[중앙로역(대구)|중앙로역]], [[용계역]][* 안심 방향은 강변동서마을 정류소 이용], [[율하역]], [[신기역(대구)|신기역]], [[반야월역]], [[각산역]], [[안심역]] * [[파일:Daegu2.svg|width=17]] [[대구 도시철도 2호선]] : [[계명대역]], [[성서산업단지역]], [[이곡역]], [[용산역(대구)|용산역]], 반월당역 * [[파일:Daegu3.svg|width=17]] [[대구 도시철도 3호선]] : [[남산역(대구)|남산역]], 명덕역 == 관련 문서 == * [[달빛동맹]] * [[대구 버스 518-1]] == 둘러보기 == [include(틀:대구 성서 연계 버스)] [include(틀:대구 안심 연계 버스)] [각주] [[분류:대구광역시의 시내버스]][[분류:1989년 개업한 버스 노선]]캡챠되돌리기