대구교통공사 2000호대 전동차 (r5 버전으로 되돌리기)

[include(틀:하위 문서, top1=대구교통공사 2000호대 전동차/현황)]
[include(틀:대구 도시철도 및 연계 광역전철 전동차)]
[include(틀:한국형 표준 전동차)]
||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#00aa80><tablebgcolor=#fff,#111> [[대구교통공사|[[파일:대구교통공사 로고.svg|width=100]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
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[[파일:dtro_2000_20180728.jpg|width=100%]]}}}||
||<-2><color=#00aa80> 202편성 ||
||<-3><bgcolor=#00aa80> {{{#white '''차량 정보'''}}} ||
||<width=25%><colcolor=#00aa80,#55ffd5> '''열차 형식''' ||<-2> [[도시철도]] 입선용 통근형 전동차 ||
|| '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| '''생산량''' ||<-2> 180량 ||
|| '''편성''' ||<-2> 6량 1편성[* 향후 8량 증결 가능] ||
|| '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:Daegu2.svg|width=15]] [[대구 도시철도 2호선|{{{#00aa80,#55ffd5 대구 도시철도 2호선}}}]] ||
|| '''도입시기''' ||<-2> 2004~[[2005년]] ||
|| '''제작사''' ||<-2> [[현대로템|로템]][* 現 [[현대로템]]] ||
|| '''소유기관''' ||<|2><-2> [[대구교통공사]] ||
|| '''운영기관''' ||
|| '''차량기지''' ||<-2> [[문양차량기지사업소]][br][[월배차량기지사업소]][*중정비] ||
|| '''편성번호[br]체계''' ||<-2> 201~230 ||
||<-3><bgcolor=#00aa80> {{{#white '''차량 제원'''}}} ||
||<^|1><-3><color=#373a3c,#ddd><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
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||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colcolor=#00aa88><width=25%> '''전장''' ||<-2> 17,500㎜ ||
|| '''전폭''' ||<-2> 2,750㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2> 4,000㎜[* 팬터그래프 접은 높이] ||
|| '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ ||
|| '''{{{-2 편성공차차중}}}''' ||<-2> 186.5 t ||
|| '''대차''' ||<-2> 공기스프링 볼스타레스 대차 ||
|| '''{{{-2 고정축간거리}}}''' ||<-2> 2,100㎜ ||
|| '''차륜직경''' ||<-2> 860㎜ ||
|| '''급전방식''' ||<-2> 직류 1,500V ||
|| '''{{{-2 운전보안장치}}}''' ||<-2> [[알스톰|GRS]][* [[https://en.wikipedia.org/wiki/General_Railway_Signal|#]]] [[열차자동방호장치|ATP]]/[[열차자동운전장치|ATO]][* 차상 속도코드 방식] ||
||<|3> '''VVVF[br]인버터''' ||<-2> 전력소자: [[현대로템]] [[VVVF]]-[[IGBT]] (IPM)[* [[미쓰비시전기|미쓰비시]] 소자 기반이다.] ||
||<-2> 출력전압: 교류 3Φ 0 ~ 1100V ||
||<-2> 주파수: 0 ~ 180㎐ ||
||<|4> '''견인전동기''' ||<-2> 형식: 3Φ 농형 유도전동기 ||
||<-2> 전동기 출력: 210㎾ ||
||<-2> 편성 출력: 2,520㎾ (4320마력) ||
||<-2> 회전수(RPM): 2200 RPM ||
|| '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용[br]아날로그 전기지령식 공기제동 ||
||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 80㎞/h ||
|| 설계 || 100㎞/h ||
|| '''가속도''' ||<-2> 3.0㎞/h/s ||
||<|2> '''감속도''' || 상용 || 3.5㎞/h/s ||
|| 비상 || 4.5㎞/h/s ||
|| '''저크한계''' ||<-2> 0.8m/s³ ||
|| '''MT 비''' ||<-2> 3M 3T[br](8량 증결시 4M 4T) ||}}}}}}}}} ||

||<tablebordercolor=#00aa80>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[[파일:DTRO_2000_interior_1.jpg|width=100%]]}}}||
||<bgcolor=#00aa80><color=white> 내부 ||
[목차]
[clearfix]
== 개요 ==
[[대구 도시철도 2호선]]에서 운행 중인 [[현대로템]]제 전동차. 현재 30개 편성이 모두 [[문양차량기지사업소]]에 배속되어 있으며, 중정비는 [[월배차량기지사업소]]에서 한다. 

== 편성 ==
6량 1편성(현재조성)

||<-2><tablebordercolor=#00aa80><tablebgcolor=#fff,#181818><colcolor=#00aa80> ↑ '''[[문양역|{{{#00aa80 문양}}}]] 방면''' ||
|| '''21## (1)''' || Tc(운전실) ||
|| '''22## (2)''' || M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) ||
|| '''24## (3)''' || T(무동력객차) ||
|| '''26## (4)''' || M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) ||
|| '''27## (5)''' || M(추진제어장치, 견인전동기(TM)) ||
|| '''28## (6)''' || Tc(운전실) ||
||<-2> ↓ '''[[영남대역|{{{#00aa80 영남대}}}]] 방면''' ||

8량 1편성(증결시)

||<-2><tablebordercolor=#00aa80><tablebgcolor=#fff,#181818><colcolor=#00aa80> ↑ '''[[문양역|{{{#00aa80 문양}}}]] 방면''' ||
|| '''21## (1)''' || Tc(운전실) ||
|| '''22## (2)''' || M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) ||
|| '''23## (3)''' || M(추진제어장치, 견인전동기(TM)) ||
|| '''24## (4)''' || T(무동력객차) ||
|| '''24## (5)''' || T(무동력객차) ||
|| '''26## (6)''' || M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) ||
|| '''27## (7)''' || M(추진제어장치, 견인전동기(TM)) ||
|| '''28## (8)''' || Tc(운전실) ||
||<-2> ↓ '''[[영남대역|{{{#00aa80 영남대}}}]] 방면''' ||

== 상세 ==
[[한국형 표준 전동차]] 모델에서 외장만 변형해서 사용하고 있다. 외장재는 1호선과 동일하게 스테인리스 스틸. 수도권 외에서 최초로 곡선형태를 도입한 전동차, 국내 최초 자동 연결기 투입 전동차라는 타이틀을 갖고 있다.

[[파일:external/cfs2.blog.daum.net/46749db9ad8e1&filename=%B4%EB%B1%B82%C8%A3%BC%B1.jpg]]
당시 3D 모델링 모습. 지금의 전동차 디자인과 차이가 있다.

내부안내 LED는 1호선과 마찬가지로 차량 양 끝에 달려있는데, 한글-영어-한자 순서로 표시된다. [[2021년]]부터는 열차가 역에서 출발하자마자 역 정보가 뜨는데 이는 한국어만 뜬다. 행선지 폰트는 Arial과 HY헤드라인 2가지가 있다. 

비교적 신형 전동차임에도 불구하고 차내 형광등이 깜박거리는 증상이 있다. 또한 방음 성능도 과거에 비해 크게 떨어진 것으로 보아 관련 [[소모품]] 교체를 잘 하지 않는 듯하다.
1호선 구동음보다 더 세련되고 듣기 좋다는 평이 많다. 특이한 건, 역에 섰다가 가속하기 전에 1~2초 정도 구동음도, 움직임도 없기 때문에 순간 열차가 고장났나 하는 느낌을 받을 수도 있다.

원계획상에서는 28편성이 투입될 예정이었다. 하지만 당시 [[대구 지하철 참사]] 때 전소된 [[대구교통공사 1000호대 전동차|1호선 차량]] 대체분을 1호선 대신 2호선에 추가 투입하여서 30편성이 되었다고 한다. [[영남대역]] 연장 때 차량이 증차되지 않은 것도 이 때문이다.

[[2015년]] [[5월 10일]] [[사월역]] 주박선에 있던 전동차에 [[그래피티]]가 칠해진 사건이 [[http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=26439&yy=2015#axzz3bCYIsIgD|발생하였다.]] 참고로 [[2015년]] [[5월 8일]] [[인천 도시철도 1호선]] 전동차에 칠해진 그래피티도 사월역 주박선에서 그래피티를 칠하고 달아난 사람의 [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/05/25/0200000000AKR20150525076100053.HTML?input=sns|소행이었다.]]

측면행선판에서 나온 영어 표기에 오류가 있는데, 막차 행선지인 이곡행의 경우 IGOK이 아니라 LEEGOK이라고 표시되어있고 수성구청행은 아예 표시조차 되지 않는다.

[[2023년]]에 전 객실에 CCTV가 설치되었다.
[[분류:2004년 출시]][[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:대구 도시철도 2호선]][[분류:전동차]]
대구교통공사 2000호대 전동차 (r5 버전으로 되돌리기)

캡챠
