문서 보기문서 편집수정 내역 동서로(양산) (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:양산시의 로)] ---- ||<-4> {{{#fff {{{+1 '''동서로'''}}}[br] 東西路 | Dongseo-ro }}} || || ← [[무안군|{{{#!html무안}}}]] {{{#!html방면}}}[br][[공단로(양산)|공단로]] ||<-2> [[60번 지방도|{{{#!html60번국가지원지방도}}}]] || [[기장군|{{{#!html기장}}}]] {{{#!html방면}}} →[br][[정관로|법기~월평]] || || ← [[송정동(강서구)|{{{#!html송정동}}}]] {{{#!html방면}}}[br][[공단로(양산)|공단로]] ||<-2> [[광역순환도로|{{{#!html88번부산광역시도}}}]] || [[기장읍|{{{#!html기장}}}]] {{{#!html방면}}} →[br][[정관로|법기~월평]] || ||<-4> '''{{{#fff 노선 번호}}}''' || ||<-4> '''[[60번 지방도]]'''[br]'''[[광역순환도로|88번 부산광역시도]]''' || ||<-4> '''{{{#fff 기점}}}''' || ||<-4> [[경상남도]] [[양산시]] [[신기동(양산)|신기동]] 신기로사거리 || ||<-4> '''{{{#fff 종점}}}''' || ||<-4> [[경상남도]] [[양산시]] [[동면(양산)|동면]] 개곡리 || ||<-4> '''{{{#fff 연장}}}''' || ||<-4> 9.6km || ||<-4> '''{{{#fff 관리}}}''' || ||<-2> [[양산시시설관리공단|[[파일:Seal_of_Yangsan.png|height=30]]]] ||<-2> [[경상남도 도로관리사업소|[[파일:경상남도 휘장.svg|height=30]]]] || ||<-4> '''{{{#fff 왕복 차로 수}}}''' || ||<-4> 4~6차로 || ||<-4> '''{{{#fff 주요 경유지}}}''' || ||<-4> 신기로사거리 ↔ 명곡교차로 ↔ [[법기터널]] ↔ 부산시계 || [목차] == 개요 == [[경상남도]] [[양산시]] [[신기동(양산)|신기동]] 신기로사거리에서 출발하여 [[동면(양산)|동면]] 개곡리에서 끝나는 도로. [[60번 지방도]]와 [[광역순환도로|88번 부산광역시도]]의 일부이다. == 개통 일자 == ||<-4> '''개통''' || ||<-2> [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=082&aid=0000241175|2010년 1월 4일]] ||<-2> 명곡교차로 - 법기터널 || ||<-2> [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=082&aid=0000414823|2013년 10월 31일]] ||<-2> 법기터널 부근 - 월평교차로 || ||<-2> [[https://www.anewsa.com/detail.php?number=1285587&thread=09r02|2018년 3월 1일]] ||<-2> 신기로사거리 - 명곡교차로 || == 상세 == 2002년 착공되었으나 사업비 문제로 여러 차례 연기되었다. 가까스로 [[법기터널]] 구간이 우선 완공되어 2010년 1월 4일 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=082&aid=0000241175|명곡IC∼법기IC 구간이 임시개통]]된 것을 시작으로, 2013년 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=082&aid=0000414823|법기IC~월평IC 구간이 이어서 개통]]되었다. 하지만 양산시 서측 종점부인 신기IC 쪽은 설계변경 관련 문제로 또 완공이 연기되었다. [[http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=449371|기사1]] [[http://www.ulsanpress.net/news/articleView.html?idxno=158585|기사2]] 북부천을 따라 왕복 2차선으로의 설계변경안까지 제시되었으나, 병목현상등의 문제로 결국 구.[[양산IC]] 구조물을 이용하는 형태로 설계가 변경되었다. 이 과정에서 지나친 굴곡으로 한 차례 문제가 되기도 했고[* 천성산자락을 [[법기터널]]로 넘은 뒤 4km가량이 완만한 내리막으로 이어져있는데, 북부천과 접하며 양산시가지로 접어드는 순간 세 차례의 급커브까지 만나게 된다. [[http://www.knnews.co.kr/news/articleView.php?idxno=1159183|기사1]] [[http://www.busan.com/view/busan/view.php?code=20160121000088|기사2]] 이 때문에 제한속도 70km/h이던 도로가 50km/h을 거쳐 40km/h으로 낮아진다.], 이마저도 산사태로 완공일정이 지연되기도 했다. 우여곡절끝에 2018년 3월 1일 신기동 - 명곡교차로 구간이 [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2018/02/26/0200000000AKR20180226135200052.HTML?input=1195m|개통]]함으로써 양산-월평 구간이 완공 되었다. 중간에 [[법기수원지]]가 위치하여 [[환경오염]] 문제로 인하여 [[을숙도]] 철새도래지를 피해서 굴곡진 선형으로 건설된 [[을숙도대교]]와 마찬가지로 수원지를 최대한 피해서 우회하는 선형으로 지어졌기에 선형이 직선화된 것이 아닌 굴곡진 선형으로 지어졌다.[* 지도를 잘 보면 월평교차로에서 개곡마을까지 [[웅상대로]]와 나란히 달리는 것을 알 수 있다.] 창기마을에서 법서로를 따라가면 동서로와 연계된다. 실제 개곡마을에서 동서로까지는 150m도 채 되지 않는다. 중간에 [[법기터널]]이 위치해 있다. 이 터널 역시 착공 당시 [[환경 문제]]를 우려하여 [[시민단체]]로부터 많은 반발이 있었다. 법기터널 진입 전 동원과학기술대학교와 법기마을에서 [[양산 버스 52]]번과 [[양산 버스 57]]번을 이용할 수 있으니 참조하면 된다. 법기마을 [[버스 정류장]]의 경우 법기터널로 들어가기 전 도로변에 정류장이 위치해 있다. 해당 도로는 법기터널을 기준으로 서쪽은 양산시가 관리하고 동쪽은 경상남도청이 관리 한다. 문제는 밤에 이 도로가 매우 어둡다는데 있다. 특히 비오는 날 밤은 앞이 전혀 보이지 않는 상황이 펼쳐진다. [[https://youtu.be/FAH7kwpAyMY|영상]]] 양산이 관리하는 구간은 이를 알고 가로등을 빼곡히 설치를 하였는데 경남도청이 관리하는 곳은 "연평균 일 교통량(AADT)이 25,000대 이상인 시가지 도로에서는 원칙적으로 조명시설을 설치한다." 라는 것에 근거하여 설치를 하지 않았다. 실제로 민원을 넣는 사람 대부분이 이런 답변을 얻는데 이 법의 뒤에는 "단, 연평균 일 교통량이 25,000대 미만인 경우도 필요하다고 인정될 경우에는 조명시설을 설치한다." 라는 내용이 있다. 괜히 이 내용 넣었다가 귀찮아 지기 때문에 민원인에게 알려주지 않는다. 문제는 이 도로에 연결된 다른 도로는 가로등이 존재한다. 다른 곳은 필요하다 생각하여 설치를 하였는데 이 도로만 설치를 하지 않은 것이다. 더 이상한 점은 중간에 경부고속선이 지나가는 곳의 교량은 가로등을 설치 하였는데 이 가로등은 밤에 켜지를 않는다. 설치만 해 두고 전기세 아까워 켜지는 않는 것이다. 이 교량의 가로등만 켜져도 멀리서 도로의 형태가 조금이나마 보이기에 괜찮을 것인데 무조건 25,000 대를 넘어야 한다고 하며 민원을 계속 넣으면 검토 해 보겠다 하며 종결시킨다. 당연히 2023년 3월 현재까지도 어두운 도로 그대로다. [include(틀:문서 가져옴, title=60번 지방도, version=75, paragraph=2.5.8)] [[분류:양산시의 도로]][[분류:60번 지방도]][[분류:광역순환도로]]캡챠되돌리기