문서 보기문서 편집수정 내역 무로란 본선 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:JR 홋카이도의 철도 노선)] ||<-2><)>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[JR 홋카이도|[[파일:JRH_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[JR 홋카이도|{{{#ffffff JR 홋카이도}}}]]}}}|| ||<-2><:>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<)>[[파일:JRH-M.svg|width=50]][[파일:JRH-H.svg|width=50]]||<(>{{{+1 {{{#0072bc '''[ruby(室蘭, ruby=むろらん)]'''}}}{{{#2cb431 '''[ruby(本線, ruby=ほんせん)]'''}}}}}}[br]{{{#0072bc 무로란}}} {{{#2cb431 본선}}}[br]{{{#0072bc Muroran}}} {{{#2cb431 Main Line}}}||}}}|| ||<-2><:>[[파일:737계전동차.jpg|width=100%]] ---- [[737계 전동차]]|| ||<-2><:>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''|| ||<:>'''분류'''||간선|| ||<:>'''기점'''||[[오샤만베역]] '''(본선)'''[br][[히가시무로란역]] '''(지선)'''|| ||<:>'''종점'''||[[이와미자와역]] '''(본선)'''[br][[무로란역]] '''(지선)'''|| ||<:>'''역 수'''||49|| ||<:>'''역 기호'''||{{{#0072bc {{{+1 '''H'''}}}}}} (오샤만베~누마노하타)[br]{{{#0072bc {{{+1 '''M'''}}}}}} (와니시-무로란)[br]{{{#8cc63e {{{+1 '''K'''}}}}}} (오이와케)[br]{{{#f7931d {{{+1 '''A'''}}}}}} (이와미자와)|| ||<:>'''개통일'''||1892년 8월 1일|| ||<:>'''소유자'''||[[JR 홋카이도|[[파일:JR 홋카이도 로고.svg|width=230]][br]{{{#2cb431 JR 홋카이도}}}]]|| ||<:>'''운영자'''||[[JR 홋카이도|[[파일:JR 홋카이도 로고.svg|width=230]][br]{{{#2cb431 JR 홋카이도}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=240]][br]{{{#367193 JR 화물}}}]]|| ||<:>'''사용차량'''||[[785계 전동차]], [[789계 전동차]][br][[키하 40계 동차]], [[키하 141계 동차]][br][[키하 150형 동차]], [[H100형 동차]][br][[키하 261계 동차]], [[737계 전동차]]|| ||<:>'''차량기지'''||[[토마코마이 운전소]], [[삿포로 운전소]][br][[나에보 운전소]], [[하코다테 운수소]]|| ||<-2><:>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''노선연장'''||211.0km (본선)[br]7.0km (지선)|| ||<:>'''궤간'''||1067mm|| ||<:>'''선로구성'''||[[철도의 선로 구성 방식#s-2.2|복선]], [[철도의 선로 구성 방식#s-2.1|단선]]|| ||<:>'''사용전류'''||[[교류(전기)|교류]] 20000V 50Hz [[가공전차선]][*구간 무로란~누마노하타][br]비전철화 (나머지 구간)|| ||<:>'''폐색방식'''||자동폐색식|| ||<:>'''신호방식'''||[[열차자동정지장치|ATS]]-DN·SN|| ||<:>'''최고속도'''||120km/h|| ||<-2><:>[[파일:JR_Muroran_Main_Line_linemap.png|width=100%]]|| ||<-2><:>{{{#ffffff 실측지도 상의 무로란 본선}}}|| ||<:>[youtube(5SND9Q8Fg_0, width=100%, start=2700)]||<:>[youtube(1hhtz68HXIQ, width=100%)]|| ||<:>[[호쿠토(열차)|{{{#ffffff 특급 '호쿠토'}}}]] {{{#ffffff 누마노하타→하코다테 구간 주행영상}}}||<:>{{{#ffffff 오이와케→토마코마이 구간 주행영상}}}|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[JR 홋카이도]]의 간선 중 하나로 [[오샤만베역]]에서 [[이와미자와역]]을 잇는다. 홋카이도 남쪽 해안을 따라가다가 [[토마코마이역]]에서 내륙으로 간다. 현재 전 노선을 운행하는 여객열차는 없다. [[시라오이역]]에서 [[누마노하타역]] 간은 일본 최장의 직선구간(28.736km)으로도 유명하다. 이름이 [[무로란시|무로란]] 본선이기는 하지만 정작 [[무로란역]]은 반도에 들어가 있기에 본선이 아닌 지선이다. [[히가시무로란역]] 등 무로란시 일대를 많이 지나기는 한다. 하코다테 본선 오샤만베-오타루 구간과 비교해서 이 노선은 해선(海線)으로 불린다. == 전철화/복선 구간 == 노선중 복선은 [[오샤만베역|오샤만베]]-[[토야역(홋카이도 토야코초)|토야]], [[우스역|우스]]-[[나가와역|나가와]], [[마렛푸역|마렛푸]]-미카와, 유니-쿠리야마, [[히가시무로란역|히가시무로란]]-[[무로란역|무로란]] 구간이며 전철화구간은 히가시무로란-누마노하타, 히가시무로란-무로란 구간이다. 복선 구간이 들쭉날쭉한데, 과거 무로란 본선은 홋카이도 내륙에서 채굴한 석탄 및 각종 광물을 공업 지대가 있는 무로란과 항구가 있는 토마코마이로 운송하는 화물열차가 이용량의 상당수를 차지했다. 그런데 무로란 서쪽 구간에서는 광산이 적고, 오샤만베역 이후는 [[하코다테 본선]]을 이용하여 하코다테의 항구를 이용하면 되기 때문에 무로란 서측 구간은 중요한 구간만 복선화가 이루어진 것이다. 그러다 홋카이도의 광산업이 쇠퇴하면서 화물열차 이용량이 확 떨어졌고, 원래 전구간 복선이었던 무로란 동측 구간도 1990년에 [[쿠리오카역]]-[[쿠리사와역]] 구간 사이에 있던 하행선 터널이 무너지자 복구를 하지 않고 [[쿠리오카역]]-[[시분역]] 구간을 단선화 해 버렸다. [[시분역]]-[[이와미자와역]] 구간은 이와미자와 시내를 통과하던 구간과, 화물용으로 사용되던 시 외곽으로 우회하는 구간으로 단선병렬 형태로 되어 있었는데, 시내를 통과하는 구간은 건널목이 많아 교통이 방해된다는 이유로 1994년 이 구간을 폐선하고 외곽 우회 구간으로 단선화하여 사용중이다. == 역사 == 철도 부설 주체는 홋카이도 탄광철도이며 1906년 국유화되어 1909년 무로란 본선이라는 이름을 받았다. 1923년에는 오샤만베에서 히가시무로란까지 가는 나가와선이 지어졌으며 1931년 통합하여 무로란 본선이 되었다.1987년 국철 분할민영화로 [[JR 홋카이도]] 소속이 되었다. == 운행 형태 == 오샤만베-히가시무로란-누마노하타까지 특급열차가 다니며 누마노하타에서 [[치토세선]]으로 빠져 [[삿포로역]]과 [[하코다테역]]을 잇는다. 보통열차는 크게 오샤만베-히가시무로란, 무로란-히가시무로란-토마코마이, 토마코마이-이와미자와 등의 운행계통으로 나뉜다. 선술했듯이 노선의 일부 구간은 전철화되어 있지만, 정작 보통열차는 수요가 없어서 '''전철화 구간에서도''' 1~2량 디젤동차로 운행한다.--이뭐병-- 그것도 1인승무. 그나마 무로란-삿포로를 오가는 특급 스즈란은 전동차로 운행 중. 사실 전철화 당시에도 여객보다는 무로란항을 통해 들어오는 화물을 위해서 건설했었다. 그래서 치토세선과의 합류지점인 토마코마이까지만 전철화했던 것. 711계 전동차가 살아있던 시절엔 그나마 무로란-히가시무로란-토마코마이 구간에서 711계로 운행을 하기도 했다. 2022년 들어 장기화될 조짐이 보이는 고유가 탓인지 JR 홋카이도에서 신형 로컬선용 [[737계 전동차]]를 제작해 투입하기로 결정했다. 2023년 5월 20일 운행을 시작했다. === 노선 데이터 === * 관할, 선로보유 : 전장 218.0km (지선 포함) * 홋카이도 여객철도 (제1종 철도사업자) * 오샤만베~토마코마이~이와미자와 211.0km * 히가시무로란~무로란 7.0km * 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 오샤만베~토마코마이~이와미자와 211.0km * 궤간 : 1067mm * 역수 * 여객역 : 47 * 화물역 : 2 * 신호장 수 : 1 * 복선구간 * 오샤만베~토야 * 우스~나가와 * 마렛푸~미카와 * 유니~쿠리야마 * 히가시무로란~무로란 * 단선 : 복선구간 외 전구간 * 전화구간 : 무로란~누마노하타 74.9km (교류 20000V 50Hz) * 폐색방식 : 자동폐색식 * 보안장치 * 히가시무로란~누마노하타 : ATS-DN * 전구간 : ATS-SN (DN과 공용) * 최고속도 * 오샤만베~누마노하타 : 120km/h * 무로란~히가시무로란 : 95km/h * 누마노하타~이와미자와 : 85km/h * 운전지령소 * 오샤만베~레분 : 하코다테 운수지령소 (CTC) * 레분~이와미자와 : 삿포로 종합지령소 (CTC) * 열차종합지령시스템 : (명칭없음, 무로란~누마노하타) * [[교통카드]] 호환지역 : 토마코마이~누마노하타 * 영업본부 * 오샤만베~레분 : 하코다테 지사 * 오키시~이와미자와, 무로란~히가시무로란 : 본사 철도사업본부 (직할) == [[무로란 본선/역 목록|역 목록]] == [include(틀:상세 내용, 문서명=무로란 본선/역 목록)] [[분류:무로란 본선]]캡챠되돌리기