문서 보기문서 편집수정 내역 미쓰비시 다이아몬드매틱 (덤프버전으로 되돌리기) [목차] Mitsubishi Diamondmatic == 개요 == [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]의 [[자동변속기]] 일람 문서. == 상세 == KMxyz의 KM은 '''K'''yoto '''M'''odel의 약자이다. 1988년에 명명 체계를 'KMxyz'에서 '(F/W/R/V)xAyz'로 변경시켰다. === [[미쓰비시 KM170 변속기|KM170]] === [include(틀:상세 내용, 문서명=미쓰비시 KM170 변속기)] === [[미쓰비시 KM175 변속기|KM175]] === [include(틀:상세 내용, 문서명=미쓰비시 KM175 변속기)] === [[미쓰비시 F4A3 변속기|F4A3x]] === [include(틀:상세 내용, 문서명=미쓰비시 F4A3 변속기)] 1989년 출시. 최후로 설계된 W-E 변속기이다. === [[미쓰비시 F4A1 변속기|F4A1x]] === [include(틀:상세 내용, 문서명=미쓰비시 F4A1 변속기)] 1993년 출시. 미쓰비시의 FF 변속기 중, 2축 구조[*E-W 운전석에서 볼 때, 엔진-변속기가 동-서로 배치, 이후 기종도 동일]로 설계된 첫 기종이다. === [[미쓰비시 F4A4 변속기|F4A4x]] === [include(틀:상세 내용, 문서명=미쓰비시 F4A4 변속기)] 1994년 10월 출시. 4G1, 4G6 엔진군에 주로 탑재. === [[미쓰비시 F5A5 변속기|F5Ax]] === [include(틀:상세 내용, 문서명=미쓰비시 F5A5 변속기)] 1995년 3월 출시. 2세대 [[미쓰비시 디아망떼|디아망떼]]에 첫 탑재. === R4Ax === 1996년 출시됐다. [[미쓰비시 챌린저|챌린저]], 스페이스 기어 등에 탑재됐다. * R4A51, V4A51 || 단 || A || || 1 || 2.884 || || 2 || 1.495 || || 3 || 1.000 || || 4 || 0.731 || || 5 || 2.720 || === V5Ax === 1996년 출시됐다. [[미쓰비시 파제로|파제로]] 등에 탑재됐다. * V5A51 * V5A5A || 단 || 기어비 || || 1 || 3.789 || || 2 || 2.057 || || 3 || 1.421 || || 4 || 1.000 || || 5 || 0.731 || || R || 3.865 || === R4A1x === 1998년에 파제로 미니에 첫 탑재됐다. 이후 [[미쓰비시 미니카|미니카]] 등에 적용됐다. * R4A11 || 단 || 기어비 || || 1 || 2.846 || || 2 || 1.581 || || 3 || 1.000 || || 4 || 0.685 || || R || 2.176 || === CVT === [include(틀:상세 내용, 문서명=미쓰비시 F1C1 변속기)] 2000년 5월 출시. === F1EKx === PHEV용 모터 및 감속기 통합 유닛으로써, [[미쓰비시 4B1 엔진|4B12]] 엔진과 조합된다. == 관련 문서 == * [[미쓰비시 5단 수동변속기]] [[분류:미쓰비시 자동차/자동변속기]]캡챠되돌리기