문서 보기문서 편집수정 내역 미쓰비시 후소 에어로 미디 (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#000000><tablebgcolor=#fff> [[미쓰비시 후소|[[파일:Mitsubishi_Fuso_logo.svg|width=100]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/www.mitsubishi-fuso.com/aeromidi.jpg|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#ff0000> {{{#fff '''AERO MIDI'''}}} || [목차] '''三菱ふそう・エアロミディ/Mitsubishi Fuso Aero Midi''' == 개요 == [[일본]] [[미쓰비시 후소]]가 생산 중인 중형 및 대형 [[버스]]다. 2세대 에어로미디는 [[현대 에어로타운]]의 원형으로 알려져 있다. 에어로타운 차대의 기반이 된 미쓰비시 후소 에어로 미디가 1987년 가을에 개최된 도쿄 모터쇼에서 공개되어 이듬해인 1988년 초반부터 출고되기 시작했다는 것을 생각하면 기본 설계로 따지면 30년이 넘었다. 실제로 1988년식 미쓰비시 후소 에어로 미디 하체와 2018년식 에어로타운의 하체를 비교해보면 30년의 간극임에도 불구하고 하체쪽이 거의 같다는 것을 여실없이 드러내고 있다(...). 가히 버스계의 사골 혹은 장수만세라고 불러줄만하며, [[한국GM 다마스|다마스]]와 [[한국GM 라보|라보]] 저리가라급의 장수만세다. 그리고 차체 설계가 1980년대에 설계된 차체를 그대로 사용하다 보니, 시트 간격도 초기형과 현재 생산되는 모델이 차이가 없다. 체격이 큰 사람은 탑승하기 불편한 버스다. 2017년을 끝으로 모델의 노후화 및 판매량의 감소로 인하여 완전히 단종되면서, 1965년 MR620 부터 시작된 미쓰비시 후소의 중형 버스 라인업은 52년 만에 완전히 막을 내리게 되었으며, 일본에서 생산되는 중형 버스는 노선버스로는 이스즈의 [[이스즈 엘가|에르가 미오]]([[히노 레인보우]])와, 관광버스로는 히노의 멜파([[이스즈 갈라|이스즈 갈라 미오]])만 남게 되었다. == 주요 차종 == * [[미쓰비시후소 에어로 미디 MK|MK]] 관광용 9m(PA-MK26FJ) * MK 노선용 [[저상버스|논스텝 버스]] 10.5m(PA-MK27FM0)/9m(PA-MK27FH) * MK 노선용 [[중저상버스|원스텝 버스]] 9m(PA-MK25FJ) * [[미쓰비시후소 에어로 미디 MJ・ME|MJ]] 관광용 7m (PA-MJ26RF) * [[미쓰비시후소 에어로 미디 MJ・ME|ME]] 노선용 [[저상버스|논스텝 버스]] 7m(PA-MK17DF) === 엔진형식 === * 6D11엔진 * [[메르세데스-벤츠]]의 OM시리즈 == 경쟁 차량 == * [[현대자동차]] - [[현대 그린시티|그린시티]], [[현대 에어로타운|에어로타운]] * [[자일대우버스]] - [[자일대우버스 BS|BS090]], [[자일대우버스 BH|BH090]] * [[미쓰비시 후소]] - [[미쓰비시 후소 에어로 버스|에어로 에이스 MM]] * [[이스즈자동차]] - [[이스즈 엘가|엘가 미오]] * [[히노자동차]] - [[히노 레인보우|레인보우]] == 둘러보기 == [include(틀:미쓰비시 후소의 차량)] [[분류:미쓰비시 후소/생산차량]][[분류:버스 차량]][[분류:저상버스]][[분류:1988년 출시]][[분류:2017년 단종]]캡챠되돌리기