미카형 증기기관차 (r1 버전으로 되돌리기)

[목차]

== 개요 ==
2-8-2형 [[증기 기관차]]. [[미국]]에서 굉장히 널리 쓰였으며 [[한국]]에서도 쓰인 바 있다.

차량은 [[미국]]에서 Mikado 2-8-2형 부품을 선편으로 수송하여 [[인천공작창]]에서 조립해 경인선에 배치되었으며 일부 부품의 경우 [[인천공작창]]에서 직접 제작하기도 했다.

다른 이름으로 맥아더(McArther)로 불리기도 한다. 특징으로는 8개의 동륜을 위해 화실이 약간 뒤쪽으로 밀려났다는 점이 있다.

== 사양 ==
=== 미카 1형(Mikai) ===
||<-3><tablealign=center><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff><:>[[조선총독부|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff><:>{{{#000 '''조선총독부 철도국 {{{+1 미카1형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 Sentetsu}}} Mikai-class locomotive}}}||}}}||
||<-3><width=100%> [[파일:kmk12.jpg|width=100%]]||
||<-3><bgcolor=#fff> {{{#000 [[영등포역|{{{#000 영등포역}}}]]에 정차 중인 미카1-2호}}} ||
||<-3><bgcolor=#ddd> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''구분''' ||<-2> 텐더식 증기기관차 ||
|| '''용도''' ||<-2><:> 여객,화물용 증기기관차 ||
|| '''도입량''' ||<-2><:> 12량 ||
|| '''차륜배치''' ||<-2><:> 2-8-2 ||
|| '''도입시기''' ||<-2><:> 1919년 ||
|| '''제작사''' ||<-2><:> 볼드윈 ||
||<:><-6><#ddd>'''차량 제원''' ||
|| '''전장''' ||<-2><:> 22,032㎜ ||
|| '''전폭''' ||<-2><:> 3,023㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2><:> 4,383㎜ ||
|| '''궤간''' ||<-2><:> 1,435㎜ ||
||<|2> '''중량''' ||<-2><:> 기관차: 89.75t ||
||<-2> 탄수차: 57.50t ||
|| '''최고속도''' ||<-2> 70㎞/h ||
|| '''밸브장치''' ||<-2><:> 왈샤트식 ||

해방 이후에 9량이 남한, 3량이 북한 소속이 되었다.

=== 미카 2형(Mikani) ===
||<-3><tablealign=center><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff><:>[[조선총독부|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff><:>{{{#000 '''조선총독부 철도국 {{{+1 미카2형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 Sentetsu}}} Mikani-class locomotive}}}||}}}||
||<-3><width=100%> [[파일:knrmk24.jpg|width=100%]]||
||<-3><bgcolor=#fff> {{{#000 [[용산역|{{{#000 용산역}}}]]에 대파되어 방치된 미카2-4호}}} ||
||<-3><bgcolor=#ddd> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''구분''' ||<-2> 텐더식 증기기관차 ||
|| '''용도''' ||<-2><:> 여객,화물용 증기기관차 ||
|| '''도입량''' ||<-2><:> 12량 ||
|| '''차륜배치''' ||<-2><:> 2-8-2 ||
|| '''도입시기''' ||<-2><:> 1919년 ||
|| '''제작사''' ||<-2><:> [[ALCO]] ||
||<:><-6><#ddd>'''차량 제원''' ||
|| '''전장''' ||<-2><:> 22,094㎜ ||
|| '''전폭''' ||<-2><:> 3,023㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2><:> 4,254㎜ ||
|| '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ ||
||<|2> '''중량''' ||<-2><:> 기관차: 93.40t ||
||<-2> 탄수차: 57.50t ||
|| '''최고속도''' ||<-2> 70㎞/h ||
|| '''밸브장치''' ||<-2><:> 왈샤트식 ||

해방 이후에 대부분이 북한 소속이 되었다고 한다, 현재 운행 중인지는 추가바람.

=== 미카 3형(Mikasa) ===
||<-3><tablealign=center><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff><:>[[조선총독부|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff><:>{{{#000 '''조선총독부 철도국 {{{+1 미카3형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 Sentetsu}}} Mikasa-class locomotive}}}||}}}||
||<-3><width=100%> [[파일:external/jejuhistory.co.kr/%ED%81%AC%EA%B8%B0%EB%B3%80%ED%99%98_%EC%97%B0%EB%8F%99_%EB%AF%B8%EC%B9%B4%ED%98%95%EC%A6%9D%EA%B8%B0%EA%B8%B0%EA%B4%80%EC%B0%A8304%ED%98%B8(1006).jpg|width=100%]]||
||<-3><bgcolor=#fff> {{{#000 제주 삼무공원에 정태보존 중인 미카3-304호[br]([[등록문화재|{{{#000 등록문화재}}}]] 제414호)}}} ||
||<-3><bgcolor=#ddd> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''구분''' ||<-2> 텐더식 증기기관차 ||
|| '''용도''' ||<-2><:> 여객,화물용 증기기관차 ||
|| '''도입량''' ||<-2><:> '''398량''' ||
|| '''차륜배치''' ||<-2><:> 2-8-2 ||
|| '''도입시기''' ||<-2><:> 1927~1946년 ||
|| '''제작사''' ||<-2><:> 기샤세이죠[br]니혼사료[br]히타치 제작소[br]가와사키 중공업[br]경성공작창 ||
||<:><-6><#ddd>'''차량 제원''' ||
|| '''전장''' ||<-2><:> 22,035㎜ ||
|| '''전폭''' ||<-2><:> 3,078㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2><:> 4,507㎜ ||
|| '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ ||
||<|2> '''중량''' ||<-2><:> 기관차: 90.65t ||
||<-2> 탄수차: 65.80t ||
|| '''최고속도''' ||<-2> 70㎞/h ||
|| '''밸브장치''' ||<-2><:> 왈샤트식 ||

||<:><width=600> [youtube(Q2fwTVWttkc)] ||
||<:> 미카 3-129호 운행영상 ||

=== 미카 4형(Mikashi) ===
||<-3><tablealign=center><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff><:>[[조선총독부|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff><:>{{{#000 '''조선총독부 철도국 {{{+1 미카4형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 Sentetsu}}} Mikashi-class locomotive}}}||}}}||
||<-3><width=100%> [[파일:kmk423.jpg|width=100%]]||
||<-3><bgcolor=#ddd> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''구분''' ||<-2> 텐더식 증기기관차 ||
|| '''용도''' ||<-2><:> 여객,화물용 증기기관차 ||
|| '''도입량''' ||<-2><:> 24량 ||
|| '''차륜배치''' ||<-2><:> 2-8-2 ||
|| '''도입시기''' ||<-2><:> 1939년~1942년 ||
|| '''제작사''' ||<-2><:> 가와사키 중공업 ||
||<:><-6><#ddd>'''차량 제원''' ||
|| '''전장''' ||<-2><:> 22,168㎜ ||
|| '''전폭''' ||<-2><:> 2,995㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2><:> 4,244㎜ ||
|| '''궤간''' ||<-2><:> 1,435㎜ ||
||<|2> '''중량''' ||<-2><:> 기관차: 88.29t ||
||<-2> 탄수차: 58.48t ||
|| '''최고속도''' ||<-2> 70㎞/h ||
|| '''밸브장치''' ||<-2><:> 왈샤트식 ||
=== 미카 5형(Mikako) ===
||<-3><tablealign=center><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff><:>[[조선총독부|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff><:>{{{#000 '''조선총독부 철도국 {{{+1 미카5형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 Sentetsu}}} Mikako-class locomotive}}}||}}}||
||<-3><width=100%> [[파일:20180428_140718.jpg|width=100%]]||
||<-3><bgcolor=#fff> {{{#000 [[화랑대역(경춘선)|{{{#000 화랑대역}}}]]에 전시중인 미카 5형 56호}}} ||
||<-3><bgcolor=#ddd> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''구분''' ||<-2> 텐더식 증기기관차 ||
|| '''용도''' ||<-2><:> 여객,화물, 군수용 증기기관차 ||
|| '''도입량''' ||<-2><:> 44량 ||
|| '''차륜배치''' ||<-2><:> 2-8-2 ||
|| '''도입시기''' ||<-2><:> 1952년 ||
|| '''제작사''' ||<-2><:> 가와사키 중공업[br]히타치 제작소[br]니혼사료 [br]미쓰비시 중공업 [br]기샤세이죠 ||
||<:><-6><#ddd>'''차량 제원''' ||
|| '''전장''' ||<-2><:> 21,900㎜ ||
|| '''전폭''' ||<-2><:> 2,997㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2><:> 4,510㎜ ||
|| '''궤간''' ||<-2><:> 1,435㎜ ||
||<|2> '''중량''' ||<-2><:> 기관차: 103.10t ||
||<-2> 탄수차: -t ||
|| '''최고속도''' ||<-2> 80㎞/h ||
|| '''밸브장치''' ||<-2><:> 왈샤트식 ||

[[한국전쟁]] 당시 [[유엔군]]에서 일본의 증기 기관차 제조공장에 군용열차 견인용으로 발주한 기관차. 기본적으로 구 남만주철도의 미카이형 기관차(한국명 미카 1형)의 설계를 유용하여 생산했다.

=== 미카 6형(Mikaro) ===
||<-3><tablealign=center><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff><:>[[조선총독부|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff><:>{{{#000 '''조선총독부 철도국 {{{+1 미카6형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 Sentetsu}}} Mikaro-class locomotive}}}||}}}||
||<-3><width=100%> [[파일:Mnr-mikaro6648_(mikaro549).png|width=100%]]||
||<-3><bgcolor=#fff> {{{#000 미카 6형의 원판인 JF6형 기관차}}} ||
||<-3><bgcolor=#ddd> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''구분''' ||<-2> 텐더식 증기기관차 ||
|| '''용도''' ||<-2><:> 여객,화물용 증기기관차 ||
|| '''생산량''' ||<-2><:> 5량 ||
|| '''차륜배치''' ||<-2><:> 2-8-2 ||
|| '''생산시기''' ||<-2><:> 1934년 ||
|| '''제작사''' ||<-2><:> [[가와사키 중공업]] [br]히타치 제작소[br]기샤세이죠 [br]니혼사료 ||
||<:><-6><#ddd>'''차량 제원''' ||
|| '''전장''' ||<-2><:> 21,200㎜ ||
|| '''전폭''' ||<-2><:> 3,023㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2><:> 4,244㎜ ||
|| '''궤간''' ||<-2><:> 1,435㎜ ||
||<|2> '''중량''' ||<-2><:> 기관차: -t ||
||<-2> 탄수차: 88.29t ||
|| '''최고속도''' ||<-2> 80㎞/h ||
|| '''밸브장치''' ||<-2><:> 왈샤트식 ||

중국 국유철도 JF6형의 설계를 유용하였다.

=== 미카 7형(Mika7) ===
||<-3><tablealign=center><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff><:>[[대한민국 철도청|[[파일:철도청 응용로고 (한글 좌우).png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff><:>{{{#008184 '''대한민국 철도청 {{{+1 미카 7형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 KORAIL}}} Mika7 Class locomotive }}}||}}}||
||<-3><width=100%> [[파일:knrmk71702a.jpg|width=100%]]||
||<-3><bgcolor=#ddd> '''차량 정보''' ||
||<width=25%> '''구분''' ||<-2> 텐더식 증기기관차 ||
|| '''용도''' ||<-2><:> 전시용 증기기관차 ||
|| '''도입량''' ||<-2><:> 2량 ||
|| '''차륜배치''' ||<-2><:> 2-8-2 ||
|| '''도입시기''' ||<-2><:> 1950년 ||
|| '''운행기간''' ||<-2> 1950~196?년 ||
|| '''제작사''' ||<-2><:> 미쓰비시 중공업 ||
||<:><-6><#ddd>'''차량 제원''' ||
|| '''전장''' ||<-2><:> 19,730㎜ ||
|| '''전폭''' ||<-2><:> -㎜ ||
|| '''전고''' ||<-2><:> -㎜ ||
|| '''중량''' ||<-2><:> 123t ||

[[한국전쟁]] 당시 부족한 기관차를 충당하고자 [[유엔군]]이 일본 중공업(현 [[미쓰비시 그룹|미츠비시 중공업]])에 주문하여 제작한 증기 기관차. 
[[D51형 증기 기관차]]의 설계를 유용하였으며,[* 이 때문에 D51형과 스펙이 비슷비슷하다.] 이후 철도청에 양도되어 1960년대까지 사용되었다.
== 보존 ==
현재 한국에서 사용되었던 미카형 증기 기관차는 모두 9대가 남아 있다.

 * 미카 3형 129호(등록문화재 제 415호)[* [[김재현(철도 기관사)|김재현]] 기관사가 [[https://ko.m.wikipedia.org/wiki/윌리엄_F._딘|딘 소장]] 구출 작전에 운행한 차량이다, 과거 [[대전철도차량정비단]] 내에 있었으나 언제부턴가 현충원으로 옮겼다.]: [[국립대전현충원]] 내 철도기념관
 
 * 미카 3형 161호: [[철도박물관]] - 한동안 관광열차로 운행하다가 1980년대부터 박물관 내에 전시 중이다.

 * 미카 3형 244호: [[임진각]] 평화누리공원 

 * 미카 3형 304호(등록문화재 제 414호): [[제주도]] 삼무공원

 * 미카 5형 31호: 나주시 [[영산포역]][* 한동안 [[운봉공고]] 캠퍼스에 있었으나 2003년에 영산포역으로 옮겼다.]

 * --미카 5형 34호: [[광주어린이대공원]]-- - 행방불명됨, 광주대학교 공터에 옮겨졌다는 설이 있다.(확인바람)

 * 미카 5형 37호: [[현대로템]] 공장 내

 * 미카 5형 48호: [[대구광역시]] [[어린이회관(대구)|어린이회관]]

 * 미카 5형 56호: [[화랑대역(경춘선)|화랑대역]][* 원래 [[서울어린이대공원]]에 있었는데 2017년 6월에 함께 있던 [[혀기형 증기기관차]]와 함께 옮겼다.]

== 기타 ==
작가 [[안도현]]은 미카형 증기 기관차와 이를 몰던 퇴역 기관사가 철도 박물관에서 서로와 재회하는 내용의 소설 '증기기관차 미카'를 썼다. 초등학교 교과서에 일부가 수록되기도 했던 소설.~~근데 마지막에 주인공 할아버지께서 [[철싸대]]짓을 한다~~[* 구체적으로 따지자면 구 제복 도난, 운전실 탑승, 정태보존을 위해 일부러 망가뜨린 곳 수리(...), 보존선로 방향을 경의선 방향으로 돌려놓기까지(...) 사실 경부선 구로 방향으로 돌려도 용산역에서 경의중앙선 입선이 가능하긴 하지만.] ~~게다가 그 안에서 세상을 뜨기까지 하셨다~~

북한 역시 미카형을 '마가형'이라는 이름으로 소유하고 있는데 1994년 영상과 2008년 영상이나 기타사진들을 보았을때 아직 까지도 운행중이라고 확신할수 있다~~폐차 안하니?~~

[각주]
[[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:증기 기관차]][[분류:대한민국의 등록문화재]]
미카형 증기기관차 (r1 버전으로 되돌리기)

캡챠
