문서 보기문서 편집수정 내역 부산 도시철도 노포-정관선 (덤프버전으로 되돌리기) [[분류:대한민국의 노면전차]] [include(틀:미개통)] [include(틀:동남권 광역전철 노선)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=360><tablebgcolor=#fff,#222><bgcolor=#fff> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff> {{{#797979 '''부산 도시철도 {{{+1 노포-정관선}}}'''[br]{{{-1 Busan Metro}}} Nopo-Jeonggwan Line [br]{{{-1 釜山 都市鐵道}}} 老圃-鼎冠線 }}} ||}}} || ||<-2><bgcolor=#fff> [[파일:노포정관선노선도.jpg|width=100%]] || ||<-2><bgcolor=#797979,#000> '''{{{#fff 노선 정보}}}''' || ||<width=80> '''분류''' || [[도시철도]] || || '''기점''' || [[노포역]] || || '''종점''' || [[좌천역(동해선)|좌천역]] || || '''역 수''' || 1단계 : 15개[br]2단계 : 7개 || || '''구성노선''' || 부산 도시철도 노포-정관선[br](정관선, 신정선 병합노선) || || '''개업일''' || 2029년(예정) || || '''소유자''' || [[부산광역시]] || || '''운영자''' || [[부산교통공사]] || ||<-2><bgcolor=#797979,#000> {{{#fff '''노선 제원'''}}} || || '''궤간''' || 1,435㎜ 표준궤 || || '''선로구성''' || [[복선]] (지하+노면) || || '''신호방식''' || 미정 || || '''선로최고속도''' || 미정 || || '''개통예정''' || 2029. 월평역 ↔ [[좌천역(동해선)|좌천]][br]미정. [[노포역|노포]] ↔ 월평 || || '''사용차량''' || [[미정]] || || '''차량사업소''' || 월평역 인근(예정) || || '''노선연장''' || 1단계 : 12.8km[br]2단계 : 10km || [목차] [clearfix] == 개요 == 부산 도시철도 노포-정관선은 [[부산광역시]]에서 [[부산-양산-울산 광역철도]]와 연계하여 노면전차로 추진 중인 [[도시철도]] 노선이다. == 경과 == 경과 내용들은 [[미래철도 데이터베이스|미래철도DB]]에서 가져왔다. === [[정관선]] (1단계 구간) === 정관선은 부산광역시에서 의욕적으로 개발하고 있는 정관신도시 지역의 도시철도 사업으로, 정관읍 월평리~정관신도시~동해선 좌천역을 이을 예정이다. 월평은 경상남도 양산시, 웅상, 울산광역시, 부산 금정구 노포역 등 여러 곳으로 가는 버스와 환승할 수 있는 교통의 요지이며, 좌천역은 현재는 뜸하게 무궁화호만 서는 작은 역이었지만 2021년 12월 28일 공사중인 복선전철화가 완료되어 태화강역, 신해운대역, 부전역 방향으로 전철이 빈번히 다니게 되고 부산 도시철도와 직접환승이 가능해지게 되었다. * 2000년 부산광역시 교통정비기본계획에 포함 * 2001년 12월 제1차 지방5대도시권 광역교통5개년계획에 포함 * 2003년 5월 '부산시 도시철도기본계획'(KOTI용역)에 장기구상으로 포함 (3개 노선: 신정선, 정관선, 서부산선) * 2004년 1월 2020년 부산권 광역도시계획에 포함 * 2007년 11월 21일 건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 추가검토사업으로 포함 * 2008년 6월 부산 도시철도기본계획 용역 착수전 (안)에 당 노선 포함 * 2010년 6월10일 부산광역시 2030 도시교통정비 기본계획(안)에 포함 (공청회)- 동부산권 * 2010년 7월 15일 부산시 ‘도시철도 기본계획 재정비안’ 최종 보고회 * 2016년 5월 2일 부산광역시 도시철도망 구축계획 공청회에 우선 추진 노선으로 포함 * 2016년 6월 부산 도시철도망 구축계획 승인 신청 * 2016년 9월 부산 도시철도망 구축계획(안) 전문기관 검토,요청 * 2016년12월 전문기관 검토의견 반영 수정(안) 제출 * 2017년 1월 관계부처 협의, 조정 * 2017년 3월 국가교통실무위원회 검토･조정 * 2017년 4월 국가교통위원회 상정･심의 * 2017년 6월 19일 국토교통부 부산광역시 도시철도망구축계획 고시 (제2017-398호) * 2017년 9월 '도시철도 기장선, 정관선 범군민 유치위원회' 출범 및 서명운동 * 2018년 4월 26일 국토교통부 예비타당성 조사 대상 선정을 위한 투자심의 통과 * 2020년 3월 26일 국토교통부 고시 2020-291호 > 부산광역시 도시철도망 구축계획 변경(1차)고시에 포함 * 2020년 12월 22일 부산광역시 도시철도망 구축계획 변경(2차)에 포함 정관선, 신정선을 병합하여 추진하기로함 === [[부산-양산-울산 광역철도|신정선 (2단계 구간)]] === 노포정관선 2단계 구간이자 [[부산-양산-울산 광역철도]] 일부 구간이다. 신정선은 부산 노포동을 시작으로 웅상, 울산 신정동까지 잇는다는 계획이었다. 그리고 부산시에서도 IMF 사태 직후인 2003년에 있었던 부산시 도시철도 기본계획(KOTI)에서 신정선 도시철도 계획을 수립하였다. 정부 및 지역 정치권에서는 부산의 위성도시인 양산 웅상지역에 2000년대 초반부터 지하철 혹은 경전철 유치 운동 및 정책 수립 등을 시작하였다. 하지만, 2010년 당시 건설교통부는 노포역~웅상 삼호동 구간을 고려하였으나 부산시 측은 노포역~월평까지만 우선 고려하기로 하고 월평~웅상은 장기구상에 넣었다. 이후 2016년 발표된 부산시 도시철도망 구축계획에서는 신정선 계획이 부산 노포에서 월평까지로 축소되었다. 2017년 6월 16일에 국토교통부 고시에 의하여 공식적으로 부산광역시 도시철도망 구축계획에 편성이 되었는데, 이는 울산까지의 구간은 대폭 축소되고 계획에서 유보되어 월평사거리까지의 구간만을 우선적으로 계획에 착수하기로 하였다. 여담으로 1호선이 건설될 때 쯤에 나온 부산지하철 계획도를 보면 1호선은 울산방면으로 연장할 구상도 있었는데, 이는 경제성 문제 등으로 추진되지 못하였다. 하지만 차량기지 이전 사업 등 1호선 연장 가능성이 늘어났다. 자세한 내용은 후술 설명 * 2001년 12월 제1차 지방5대도시권 광역교통5개년계획에 포함 (노포동-정관월평-삼호 34.4km구간으로 포함) * 2003년 5월 '부산시 도시철도기본계획'(KOTI용역)에 장기구상으로 포함 (3개 노선: 신정선, 정관선, 서부산선) * 2004년 1월 2020년 부산권 광역도시계획에 포함 * 2006년 1월 '부산 발전 2020비전'에 포함 * 2007년 11월 21일 건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 추가 검토 사업으로 포함 * 2008년 6월 부산 도시철도 기본 계획 용역 착수전 (안)에 당 노선 포함 * 2008년 6월 부산광역시 도시철도 기본계획(안) 재정비 용역 (부산발전연구원, 2008.9 용역착수, 2009.9.10 중간보고회) 지하철 1호선 노포동역~울산시(신설· 33.9㎞) * 2010년 6월 10일 부산광역시 2030 도시교통 정비 기본계획(안)에 포함 (공청회)- 동부산권 중기: 신정선(노포동역~월평리) 9.4km 장기: 신정선 연장 (월평리~웅상) 8km * 2010년 7월 15일 ‘도시철도 기본계획 재정비안’ 최종 보고회 * 2016년 5월 25일 부산광역시 도시철도망 구축계획 공청회에 우선 추진 노선으로 포함 * 2016년 6월 부산 도시철도망 구축계획 승인 신청 * 2016년 9월 부산 도시철도망 구축계획(안) 전문기관 검토,요청 * 2016년 12월 전문기관 검토의견 반영 수정(안) 제출 * 2017년 1월 관계부처 협의, 조정 * 2017년 3월 국가교통실무위원회 검토･조정 * 2017년 4월 국가교통위원회 상정･심의 * 2017년 6월 19일 국토교통부 부산광역시 도시철도망구축계획 고시 (제2017-398호) 양산, 울산 구간은 부산시 외 지역이라 미포함 * 2020년 3월 26일 국토교통부 고시 2020-291호 > 부산광역시 도시철도망 구축계획 변경(1차)고시에 포함 * 2020년 12월 22일 부산광역시 도시철도망 구축계획 변경(2차)에 포함 정관선, 신정선을 병합하여 추진하기로함 === [[노포정관선]] === * 2020년 12월 22일 부산광역시 도시철도망 구축계획 변경(2차)에 포함 B/C=0.823 정관선, 신정선을 병합하여 추진하기로함 * 2022년 1월 21일 국토교통부 부산광역시 도시철도망 구축계획 고시 * 2022년 8월 12일 부산광역시 2022년도 제3차 예비타당성조사 대상사업으로 신청 (1단계 구간)[[https://www.busan.go.kr/nbtnewsBU/1537366?curPage=&srchBeginDt=2022-08-06&srchEndDt=2022-08-13&srchKey=&srchText=|- 부산·양산·울산 광역철도와 동해선 연결로 교통 네트워크 강화 -「노포~정관선(1단계)」 건설사업, 제3차 예비타당성조사 대상사업으로 신청!]] * 2022년 8월 국토교통부 투자심사위원회에서 본 사업(1단계 구간)을 예비타당성조사 대상사업으로 기획재정부에 신청 (예타 요구서 발송) * 2023년 7월 기획재정부 예비타당성 조사 사업 최종 선정[[https://n.news.naver.com/article/417/0000936703?sid=102|도시철도 '정관선', 기재부 예타 최종 선정…기장군 '좌천역~월평']] * 2023년 9월 15일 도시철도 정관선의 예비타당성 조사를 위해 한국개발연구원(KDI)이 첫 현장 조사를 하였다. [[https://n.news.naver.com/article/001/0014195902?sid=102|부산 정관선 예타 첫 현장 조사…기장군 "지역 균형발전 강조"]] == 역 목록 == ||<|2><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#1f2023><rowbgcolor=#f30d0e> {{{#ffffff 역번}}} ||<|2> {{{#ffffff km}}} ||<|2><-2> {{{#ffffff 역명}}} ||<-2> {{{#ffffff 승강장}}} ||<|2> {{{#ffffff 환승노선}}} ||<|2><-2> {{{#ffffff 소재지}}} || ||<rowbgcolor=#f30d0e> {{{#ffffff 형태}}} || {{{#ffffff 횡단 }}} || || || 0.0 || [[노포역|노 포]] || 老 圃 || || || {{{#f06a00 ●}}} [[부산 도시철도 1호선|부산 1호선]][br]{{{#a2272a ●}}} [[부산 도시철도 양산선|양산선]] || [[부산광역시|부산[br]광역시]] || [[금정구]] || || || || 영 천 || 靈 川 || || || || [[경상남도]] || [[양산시]] || || || || 임 기 || 林 基 || || || ||<|16> [[부산광역시|부산[br]광역시]] ||<|16> [[기장군]] || || || 10.0 || 월 평 || 月 坪 || || || [[부산-양산-울산 광역철도]] || || || || 부산추모공원 || 釜山追慕公園 || || || || || || || 모 전 || 茅 田 || || || || || || || 신 정 || 新 鼎 || || || || || || || 용 수 || 龍 岫 || || || || || || || 구목정공원 || 구목정公園 || || || || || || || 매 학 || 梅 鶴 || || || || || || || 구연동 || 歸延洞 || || || || || || || 방 곡 || 芳 谷 || || || || || || || 달 산 || 達 山 || || || || || || || 예 림 || 禮 林 || || || || || || || 신좌천 || 新佐川 || || || || || || || 좌 동 || 佐 東 || || || || || || || [[좌천역(동해선)|좌 천]] || 佐 川 || || || [[동해선 광역전철|동해선]] || == 기대 효과 == * [[정관신도시]] 교통난 해소 정관신도시는 철도 교통이 없어 대중교통은 버스가 유일하다. 그래서 부산시내, 도시철도역으로 가는 버스들 [[부산 버스 106|106번]], [[부산 버스 107|107번]], [[부산 버스 1008|1008번]] 버스들은 러쉬아워 시간대에 매일 꽉꽉 채워서 시내로 향하고 일부 시간대는 승차거부도 심심치 않게 보인다. 이로 인해 정관신도시는 내 인프라는 좋으나 시내로 가는 교통과 도시철도가 없다는 이유로 교통이 안좋다는 인식을 가지고 있다. * [[정관산업로]] 정체 해소 정관산업로는 왕복 4차선 밖에 되지않고 정관신도시에서 부산시내까지 가장 빠르게 가는 도로여서 차가 [[정관산업로]]에 다몰리게 되어 러시아워 시간대와 명절때에 상습정체로 몸살을 앓고 있다. 이로 인해 정관신도시 교통난 해소를 위해 주민들 사이에서 부산시내로 향하는 버스 증차나 신설을 요구 하고 있고 도시철도 부설을 정말 간절히 원하고 있다. == 여담 == * 최근 부산시청에서 이 [[노포차량사업소]]를 [[신평차량사업소]]와 함께 도시철도차량기지 이전을 추진하고 있다. 이전이 추진된다면 [[노포정관선]] 또는 [[부산-양산-울산 광역철도]]와의 연계를 고려하여 설계할 것이라고 한다. 대광법을 적용을 고려하면 두 노선 중 하나가 1호선의 연장노선으로 계획이 변경될 가능성도 있는 것이다. * 부산광역시 신도시 중 정관신도시는 유일하게 도시철도가 확정 나지 않는 곳이다. 정관신도시 주민들은 여태까지 부산시에서 정관신도시 대중교통과 도시철도에 대해 해결을 못한다는 비판이 많았다 하지만 이번에 기재부 예비타당성조사가 확정되므로써 정관신도시 주민들은 굉장한 부산시와 기장군에 기대감을 가지고 있다. == 관련 문서 == * [[부산 도시철도 1호선]] * [[부산-양산-울산 광역철도]] * [[동해선 광역철도]] [[분류:부산광역시의 도시철도]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:정관신도시]]캡챠되돌리기