문서 보기문서 편집수정 내역 서울 버스 121 (r5 버전으로 되돌리기) [include(틀:서울특별시의 간선버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=50%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울121번개선저상.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 121번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 121 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 강북구 수유동(화계사입구) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 성동구 성수동1가(뚝섬서울숲) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:53 || || 막차 || 22:30 || 막차 || 23:27 || ||<-2> 평일배차 || 6~10분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 8~12분 / 공휴일 8~12분 || ||<-2> 운수사명 || [[동아운수]] ||<-2> 인가대수 || 27대(예비 2대)[* 토요일 / 공휴일 18대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 화계사입구 - 수유동삼양탕앞 - 롯데마트삼양점.래미안1차아파트 - 삼양동사거리 - 미아초교 - [[길음역]] - 현대백화점 - 종암경찰서 - [[고려대역]].고대앞사거리 - [[경동시장]] - [[청량리역 환승센터]] - 서울시립대 - 동부교육지원청 - 동대문중학교 - [[신답역]].명문예식장 - [[마장역]] - 마장금호아파트 - 한양대정문 - 서울숲 - [[서울숲]]남문 - 뚝섬서울숲 || == 개요 == [[동아운수]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 33.67km다.[[http://naver.me/Fz9ujHil|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 舊 19번의 한쪽 고리를 떼어서 신설된 1216번 지선버스가 전신이다. 당시 노선은 '화계사 - 국립4.19묘지 - 우이초교 - 수유시장 - 미아역 - 미아사거리 - 종암동 - 고려대 - 안암동로터리 - 황학동 - 상왕십리/청량리 - 서울시립대 - 전농동 - 답십리삼거리 - 왕십리'였다. * 신설고가차도에 대형차량 진입이 금지되면서, 2004년 10월 12일에 대광중고교와 황학동 대신 용두시장, 서울시립동부병원 경유로 변경되었다. * 2005년 9월 9일에 '왕십리 - 갤러리아백화점' 구간이 연장되었고, 도봉로 구간을 삼양로 경유로 변경했다. 동시에 간선버스로 전환되면서 번호가 410번으로 바뀌었다. 이 때는 140번대가 140번부터 [[서울 버스 100|149번]]까지 다 있던 시기라, 어쩔 수 없이 번호를 뒤집었다. * 2010년 1월 8일에 청량리현대코아 대신 경동시장 경유로 변경했고, '성동교남단 - 성수대교' 구간을 왕십리로와 뚝섬로 대신 광나루로 경유로 바꾸었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=1008|관련 공지사항]] * 2010년 8월 21일에 양 방향 모두 현대백화점 미아점 경유로 변경되었다. 따라서 삼양로 - 길음역 - 미아사거리 - 고대 루트를 타게 되었다.[[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=1200|관련 공지사항]] * 2013년 3월 19일에 [[분당선]] 개통에 따라 '서울숲 - 갤러리아백화점' 구간이 단축되었고, 이 때 권역에 맞춰 번호가 121번으로 바뀌었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3592|관련 공지사항]] 당초 왕십리역에서 회차할 계획이었으나 변경되었다. * 2019년 1월 5일부터 공휴일 운행 댓수가 1대 증차되면서, 공휴일의 1일 운행횟수도 6회 증회되었다. 이와 동시에 토요일/공휴일의 배차간격이 최소 8분, 최대 12분으로 통일되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/16814689|관련 공문]] == 특징 == * 노선이 화계사 차고지에서 출발해서 정상적으로 삼양로를 타다가 길음역에서 좌회전해서' 현대백화점 앞을 거쳐서 종암로로 들어간다. 길음역 좌회전 신호가 짧은데다가, 저렇게 들어가면 삼양동에서 종암로로 들어가는 [[서울 버스 144|144번]]보다 느리다. 그렇게 종암로로 들어가서 [[고려대학교]]를 거쳐 경동시장까지 정상적으로 가다가 [[굴곡 노선|'''또 좌회전해서''' 청량리 환승센터를 거치고 전농동 투어[* 적어도 이쪽(특히 동대문중학교 구간)은 같이 청량리로 가는 노선 대부분 편도 운행을 하다보니 양방향을 완벽하게 맡는 역할이다(121번 외에는 2230, 720, 3216번이 해당하며, 3220, 420, 1227번이 청량리 구간 편도 운행 비중이 높다.).]와 한양대 뒷길(마조로) 투어를 한 뒤]] 서울숲에서 회차한 뒤 역방향으로 운행. 물론 실제로 이 노선의 수요는 저 돌아가는 부분에서 나오기 때문에 뻘짓은 아니다. 다만 고려대 같은 곳에서 낚여서 왕십리나 서울숲 간다고 타지만 않으면 된다. '''고려대에서 한양대까지는 [[서울 버스 2222|2222번]]을, 서울숲까지는 [[서울 버스 141|141번]], [[서울 버스 148|148번]]을 타야지 이걸 타면 큰일난다.''' 경동시장에서 신답역 갈 때는 [[서울 버스 130|130번]]을 타야 훨씬 빠르다. * 그럼에도 우이신설선 개통에도 승객수는 변화가 없었다. 오히려 개통 전보다 1000명 정도 증가하는 꼴이다. [[http://m.dcinside.com/viewimage_pop.php?id=infra&width=1280&no=29bcc427bd8177a16fb3dab004c86b6f9d6f040c019103ca1ab33f4c0a78e73d454dcface726a063bce272685c79f8232c73fbccca5b9e75f3c5b227ce2d3367e986ce3c5668b6f56eeeb844243651054907b0593e11&f_no=1ebec223e0dc2bae61abe9e74680737088a78a958494f8997390160d32d92d6d7e99|관련 자료]] 당연한 것이 우이신설선과 겹치는 구간이 화계사입구사거리 - 삼양사거리 뿐인데다가 우이신설선의 주 수요 방향과 완전히 반대 방향으로 운행하는 노선이기 때문이다. 길음역~청량리 수요 역시 많다. * 명망 높은 대학교들[* [[한양대학교]], [[서울시립대학교]], [[고려대학교]]]을 거쳐가기는 하지만, 통학노선으로서는 그렇게 고평가되지 않는 듯 하다. 아무래도 3개 대학 모두 지하철 연계가 되기 때문인 듯. * 다만 서울시립대의 경우 지하철 연계가 도보로는 좀 어정띠고 힘든 면이 있어서 [[고려대역]], [[마장역]], [[한양대역]], [[서울숲역]] 등에서 갈아타고 오는 경우도 간간히 보인다. 특히 분당선을 타고 올라오는 경우, 서울숲역에서 이 버스로 환승하면 100% 앉아서 갈 수 있는데다 경로가 완전한 최단거리라 나름 쏠쏠한 편. 정류장은 2번 출구 앞에 있다. * [[왕십리역]]이 연계가 안 되는데, 마장동 금호아파트에서 내려서 마장체육센터를 지나서 걸어가면 13번 출구에 닿고, 한양대부속고등학교 정류소에서 내려서 가면 6번 출구에 닿는다. 귀찮으면 [[마장역]]에서 [[서울 버스 2013|2013번]]이나 [[수도권 전철 5호선]]으로 갈아타면 된다. [[근접한 위치임에도 자체환승이 불가능한 역|근접한 위치인데 환승이 안 되는]] [[신답역]] - 마장역 - 왕십리역 간을 오갈 때도 2013번과 같이 쓸모있는 편이다. * 과거 [[대흥교통]]의 차고지가 [[마장역]] 인근에 있을 때는 마조로에서 비중이 큰 편은 아니었지만 대흥교통이 한강 건너로 차고지를 옮기면서 마조로에서 이 노선의 입지가 조금은 더 중요해졌다. 또한, 노선 단축 이전에는 149번이 100번으로 바뀐 뒤 그 번호를 대신할 것이라는 말이 돌았으나 실제로 거기까지 이르지는 않았다. 사실 149번 버스가 100번으로 바뀌고도 약 1년은 더 있다가 이 노선의 한강 이남이 잘리며 번호가 121번이 되었다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 121번}}} || ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#fefefe> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 14,592명 || - || || 2014년 || 14,842명 || {{{#red △ 250}}} || || 2015년 || 15,406명 || {{{#red △ 564}}} || || 2016년 || 15,473명 || {{{#red △ 67}}} || || 2017년 || 15,055명 || {{{#blue ▽ 418}}} || || 2018년 || 14,204명 || {{{#blue ▽ 851}}} || || 2019년 || 14,040명 || {{{#blue ▽ 164}}} || || 2020년 || 10,733명 || {{{#blue ▽ 3,307}}} || || 2021년 || 11,053명 || {{{#red △ 320}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[청량리역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[신답역]], [[한양대역]][* 한양대정문 하차] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[길음역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[마장역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: [[고려대역]] * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: 청량리역 * [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경춘선]]: 청량리역 * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: 청량리역, [[서울숲역]] * [[파일:UiLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 우이신설선]]: [[화계역]][* 화계사입구 사거리 하차], [[삼양역]], [[삼양사거리역]] * 일반 철도역: 청량리역(KTX-이음, ITX-청춘, 무궁화호, 누리로) [[분류:서울특별시의 간선버스/1권역]][[분류:2004년 개업한 버스 노선]]캡챠되돌리기