서울 버스 661 (r84 버전으로 되돌리기)

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장.svg|width=20]] [[간선버스(서울)|{{{#3d5bab,#5471c2 '''서울특별시 간선버스'''}}}]] ||
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}}}}}}}}} ||

[[파일:신길661번_현대저상.png|width=50%]][[파일:서울661번개선저상(1).png|width=50%]]

[목차]
== 노선 정보 ==
||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 661번}}} ||
||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ]
[[파일:서울 661 노선도.png|width=100%]]}}} ||
||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 경기도 부천시 상동(자동차매매단지) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 영등포구 영등포동3가(경방타임스퀘어.신세계백화점) ||
||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:30 ||
|| 막차 || 22:40 || 막차 || 00:15 ||
||<-2> 평일배차 || 14~20분 ||<-2> 주말배차 || 20~25분 ||
||<-2> 운수사명 || [[신길교통]] ||<-2> 인가대수 || 18대(예비 1대)[* 토요일 / 공휴일 12대 운행] ||
||<-2> 노선 ||<-4> 자동차매매단지 - 법원.검찰청 - [[중동역(경인선)|중동역]].부천여고 - KT부천지사 - [[부천역]] - 부천행정복지센터.원미어울마당 - [[춘의역]] - 도당사거리.도당중학교 - 여월중 - 성곡동행정복지센터.홈플러스여월점 - [[원종역]]- 고강사거리 - 신월5동주민센터.신월중학교 - [[화곡역]] - [[우장산역]] - [[발산역]] - 강서구청사거리.서울디지털대학교 - [[등촌역]].강서보건소 - [[염창역]] - [[당산역]] - 영등포시장 - 경방타임스퀘어.신세계백화점 ||

== 개요 ==
[[신길교통]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 53.18㎞다.[[http://map.naver.com/?busId=1451&enc=b64|전체 정류장 목록]]

== 역사 ==
 * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/50번대#s-39|구 62-1번]] 좌석버스(부천 상동 - 시청)가 전신이다.

 * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 9601번으로 변경되었다.

 * 부천시의 여의도, 마포 수요를 잡으려는 요청에 따라 2004년 12월 19일에 '[[성산대교]] - 연세대앞 - 사직공원 - [[경복궁 광화문|광화문]] - 시청 - 충정로역 - 이대역 - 지상 신촌역' 구간이 '노들길 - [[여의도]] - [[마포대로]]'로 변경되었다. 하지만, 결과적으로 이로 인해 수요가 더 줄어들었다.[* 애초에 [[여의도역]]/[[마포역]] 일대는 [[화곡역]]에서 [[수도권 전철 5호선]] 타면 되기 때문.]

 * 2005년 4월 1일에 여의도로 단축되면서 간선버스로 전환되었으며, 번호도 661번으로 바뀌었다.[* 만약 노선이 단축되지 않았다면 609번으로 바뀌었을 것이다.] 그와 동시에 영등포 구간이 '당산역 - 영등포시장역 - 영등포시장(영등포로터리 방향) - [[영등포역]](부천 방향) - 영등포시장역'으로 변경되었다.

 * 2005년 7월 10일에 '영등포역 → 전경련회관 → 여의도역 → 여의나루역 → 순복음교회 → 국회의사당 → 여의서로 → 영등포역' 구간이 '영등포역 → 여의도역 → 국제금융센터 → 여의도환승센터 → 영등포역'으로 단순화되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=656|관련 공지사항]]

 * 2011년 8월 25일에 70-2번과의 중복되는 노선 정리와 발산동 교통 개선을 위해 강서구청 경유에서 우장산역, 발산역 경유로 바뀌었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=2845|관련 공지사항]]

 * 2013년 3월 19일에 여의도 구간 수요 저조[* 애초에 여의도는 강서구 일대에서는 5호선, 부천시 중.상동 일대에서는 [[부천 버스 83|부천 83번]], [[부천 버스 88|부천 88번]][* [[경인로]]로 걸어가서 타면 된다.]을 타면 되기 때문이다.]와 영등포교차로의 상습 정체로 소요시간 증가, 서울특별시의 장거리노선 단축의 일환으로 여의도환승센터에서 영등포역으로 단축되었다. [[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=2173&off_docu_yn=C&search=661%B9%F8&searchkey=1|관련 공지사항]]

 * 2018년 11월 1일에 공휴일 첫차시각을 제외한 나머지 첫막차시각이 10분씩 앞당겨졌다. 이와 동시에 공휴일의 대당 1일 운행횟수가 감편되면서, 공휴일 운행 차량은 11대에서 12대로 1대가 증가했음에도 총 운행횟수는 감편되었다. 다만 1회 감회된 정도에 그쳐서, 배차간격에 생기는 영향은 미미할 것으로 예상된다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/16361886|관련 공문

 * 2019년 7월 6일을 기해 첫막차시각이 '''또''' 앞당겨지게 되었다.(평일/토요일의 기점 첫차시각은 04:20에서 04:10으로, 공휴일의 기점 첫차시각은 05:00에서 04:30으로, 그리고 전일에 걸쳐 23:20인 기점 막차시각은 23:10으로 조정) 이와 동시에 평일/토요일의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 5회/4회씩 감회되었으며, 평일 최소 배차간격이 1분 늘고 토요일 최소 배차간격은 1분 줄었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18164160|관련 공문]]

 * 2020년 9월 1일을 기해 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 13~18분/19~25분/18~25분에서 12~20분/20~25분/20~25분으로 조정되었다.(단, 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수는 변동 없음)[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/21232767|관련 공문]]

 * 2020년 12월 21일을 기해 본래 23:10이던 기점 막차시각이 23:00으로 '''또 다시''' 10분 앞당겨졌다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/21806494|관련 공문]]

 * 2021년 10월 11일을 기해 기점 첫막차시각이 '''또 다시''' 앞당겨졌다.(기점 첫차시각은 평일, 토요일 04:10/공휴일 04:30에서 전일 04:00로 조정, 기점 막차시각은 23:00에서 22:40으로 조정) [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23824297|관련 공문]]

 * 2022년 9월 5일을 기해 상세 배차 조정이 실행됨에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 최소/최대 배차간격이 13~18분/19~25분/18~25분에서 14~20분/20~25분/20~25분으로 조정되었다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/26756013|관련 공문]]

== 특징 ==
 * 배차간격이 자주 벌어지는 노선이다. 교통체증으로 인하여 토요일이나 공휴일에는 30분 넘게 오지 않을 때도 있다. 특히 평시에는 배차가 더욱 벌어진다.

 * 상술된 배차 문제 때문에 평시에는 큰 역할을 하지 못 하지만 심야 시간에는 수요가 그나마 다양하게 나오는 편이다. 심야 수요 이외에 주요 수요가 나오는 구간은 [[부천시]]에서 [[화곡역]] ~ [[발산역]]으로 가는 수요 및 [[강서로]]에서 강서보건소, [[당산역]], [[영등포역]]으로 가는 수요가 있다. 특히 [[우장산역]]에서 당산역으로 가는 버스는 이 노선 뿐이며 신월5동 일대에서 발산역이나 마곡동으로 갈때 652번 타고 돌아가는 것보다 이 노선을 타는 게 더 유용하다.

 * 영등포에서 부천 방향 막차시간이 늦은 편이었다.[* 현재는 [[부천 버스 83|부천 83번]]이 막차시간이 늦은 편이다. 특히 [[부천 버스 700|700번]]은 말할 필요가 없고.] 2019년 상반기 시점 기준으로는 부천 방향 막차시각이 당산역 기준으로 대개는 00:50, 간혹 느리게 움직일 때는 00:55~01:00 경이다. 다만, 막차시각이 2018년부터만 따졌을 때도 총 4번에 걸쳐 앞당겨졌다. 

 * 부천 방면 화곡역(16148) 정류소를 정차하는 반면 영등포역 방면 화곡역(16147) 정류소는 무정차 통과한다. 이는 이 노선 특성상 화곡역 사거리에서 바로 좌회전을 해야하기 때문.

=== 일평균 승차인원 ===
||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 661번}}} ||
||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 ||
|| 2013년 || 8,311명 || - ||
|| 2014년 || 8,921명 || {{{#red △ 610}}} ||
|| 2015년 || 9,195명 || {{{#red △ 274}}} ||
|| 2016년 || 9,269명 || {{{#red △ 74}}} ||
|| 2017년 || 9,005명 || {{{#blue ▽ 264}}} ||
|| 2018년 || 8,520명 || {{{#blue ▽ 485}}} ||
|| 2019년 || 8,556명 || {{{#red △ 36}}} ||
|| 2020년 || 6,893명 || {{{#blue ▽ 1,663}}} ||
|| 2021년 || 6,950명 || {{{#red △ 57}}} ||
|| 2022년 || 7,954명 || {{{#red △ 1,004}}} ||
||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} ||
 * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]]

== 연계 철도역 ==
 * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[중동역(경인선)|중동역]], [[부천역]], [[영등포역]][*A 경방타임스퀘어.신세계백화점 하차]
 * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[당산역]]
 * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[화곡역]], [[우장산역]], [[발산역]], [[영등포시장역]]
 * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[춘의역]]
 * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[등촌역]], [[염창역]], 당산역
 * [[파일:SeohaeLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 서해선]]: [[원종역]]
 * [[파일:코레일_기본_로고.svg|width=60]] 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[*A]

== 둘러보기 ==
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#8f8f8f> [[파일:서울특별시 휘장.svg|width=20]] [[서울특별시 시내버스|{{{#8f8f8f '''경기도 진입 서울특별시 시내버스'''}}}]] ||
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[[분류:서울특별시의 간선버스/6권역]][[분류:1990년 개업한 버스 노선]][[분류:부천시 경유 관외 노선]]
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