서울 버스 704 (r19 버전으로 되돌리기)

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장.svg|width=20]] [[간선버스(서울)|{{{#3d5bab,#5471c2 '''서울특별시 간선버스'''}}}]] ||
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[[파일:제일704번_뉴슈퍼개선형저상.png|width=100%]]}}} ||

[목차]
== 노선 정보 ==
||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 704번}}} ||
||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ]
[[파일:서울 704 노선도.png|width=100%]]}}} ||
||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 경기도 양주시 장흥면 부곡리(송추반석전원교회) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터) ||
||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:03 ||
|| 막차 || 22:30 || 막차 || 23:32 ||
||<-2> 평일배차 || 9~15분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 10~20분 / 공휴일 12~22분 ||
||<-2> 운수사명 || [[제일여객(서울)|제일여객]] ||<-2> 인가대수 || 17대(예비 1대)[* 평일, 토요일 17대 / 공휴일 15대 운행][* 이 노선에 고정 배속된 예비차량이 평일/토요일에는 정상운행차량과 동일한 형태로 운행한다.] ||
||<-2> 노선 ||<-4> 송추반석전원교회 - 장골부대 - 송추초등학교.송추검문소 - 72보병사단 - 우이령.오봉산석굴암입구 - 노고산예비훈련장 - 효자2통 - [[북한산성]]입구 - 백화사 - 은평뉴타운푸르지오.아이파크 - 진관중고교.약수사앞 - 구파발역 - [[연신내역]].연서시장 - [[불광역]] - [[녹번역]] - [[홍제역]] - [[무악재역]] - [[독립문역]].한성과학고 - 영천시장 → [[서대문역]] → [[서울역버스환승센터]](6번 승강장) → [[숭례문]] → [[남대문시장]] → 롯데영프라자 → [[조계사]] → 덕성여중고 → [[세종문화회관]] → [[경복궁 광화문|광화문]] → [[서대문역]]사거리 → 영천시장 → 이후 역순 ||

== 개요 ==
[[제일여객(서울)|제일여객]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 총 운행 거리는 54.3km다. [[http://map.naver.com/?busId=1258|전체 정류장 목록]]

== 역사 ==
 * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/100번대#s-124|구 156번]] 도시형버스(부곡리 - 광화문)가 전신이다.

 * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 704번으로 바뀌었다.

 * 은평뉴타운 조성 공사로 인해 북한산길이 폐쇄되면서, 2007년 12월 13일에 지축교 경유로 바뀌었다.

 * 회차지를 도심에서 홍대로 변경하고 772번으로 번호 변경 예정이였으나 취소되었다.

 * 2017년 11월 1일에 [[서울 버스 7723|7723번]]의 폐지 구간을 대체하기 위해 '백화사 → 관음사입구 → 약수사입구 → 구파발역’ 구간이 '백화사 →  하나고교 → 기자촌네거리 → 구파발역’으로 바뀌었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/13593914#pdfview|관련 공문]] 그리고 [[서울 버스 773|구 706번(현 773번)]]이 녹번동으로 단축되면서 1대 증차되었다.

 * 2018년 10월 15일 첫차부터 은평뉴타운 2단지를 포함한 은평뉴타운 2지구 경유가 아닌 다시 은평뉴타운 1지구 경유로 환원되었다. 다만 2017년 10월까지의 방식 그대로 [[북한산로]]를 경유하는 형태는 아니고, [[진관4로]]를 경유하도록 수정 환원되었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/16157496|관련 공문]]

 * 2019년 5월 27일부터 동년 8월 31일까지 하절기 기간 가스충전 횟수 증가에 따라 정상운행차량의 대당 1일 운행횟수가 일시적으로 감축되었으며, 1일 총 운행횟수도 일시적으로 평일/토요일의 경우 각각 7회씩, 공휴일의 경우 6회 감회 운영되었다. 다만 이 기간동안의 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 보인다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/17884349|관련 공문]]

 * 2019년 11월 4일부터 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 155분이던 인가 운행소요시간이 160분으로 5분 늘고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 각각 2회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19229627|관련 공문]]

 * 2020년 5월 30일부터 동년 8월 31일까지 하절기 기간 가스충전 횟수 증가에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 일시적으로 감축되었으며, 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 5회씩, 공휴일의 경우 4회 감회 운영되었다. 다만 이 기간동안 최소/최대 배차간격의 변동은 없었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20462509|관련 공문]]

 * 2021년 5월 24일부터 동년 8월 31일까지 하절기 기간 가스충전 횟수 증가에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 일시적으로 감축 운영되었으며, 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 7회씩, 공휴일의 경우 5회 감회 운영되었다. 다만 이 기간동안 최소/최대 배차간격의 변동은 없었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/22901936|관련 공문]]

 * 2022년 5월 16일부터 동년 8월 31일까지 하절기 기간 가스충전 횟수 증가에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 일시적으로 감축 운영되었으며, 이에 따라 본래 평일/토요일/공휴일 각각 94회/91회/82회인 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 7회씩, 공휴일의 경우 5회 감회되어 87회/84회/77회로 운영되었다. 다만 이 기간동안 최소/최대 배차간격의 변동은 없었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/22901936|관련 공문]]

 * 2022년 12월 1일을 기해 2대가 감차되고[* 감차분은 [[서울 버스 N75|N75번]]으로 이동되었다.], [[서울 버스 7211|7211번]] 예비차 2대 중 1대가 이 노선으로 이동되었다. 이에 따라 운행댓수가 평일은 단축운행차량 2대가, 토요일은 정상운행차량 1대가 감축되었으나, 투입된 예비차량이 평일/토요일에는 정상운행차량과 동일한 형태로 운행하게 되면서 이번 조치에 의한 운행횟수 및 배차간격 변동 발생은 없다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/27286024|관련 공문 1]] [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/27321987|관련 공문 2]]

 * 2022년 11월 28일부로 송추 - 진관 간 공차회송 문제가 대두됨에 따라 '송추반석전원교회 - 솔고개.교현예비군훈련장' 구간이 단축됨과 동시에, 기점이 진관공영차고지로 변경되어 '''진관(기점) → 서울역(회차) → 구파발 → 솔고개 → 구파발 → 진관(종착)''' 순으로 운행하도록 변경될 예정이었으나, 양주시 장흥면 주민들의 민원이 폭주하면서 대체 방안이 마련될 때까지 노선 조정이 보류되면서 연기되었다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/27212040|704번 단축 관련 민원답변]][[https://m.dcinside.com/board/transit/565115|관련 게시물]] 

== 특징 ==
 * 개편 전부터 현존하는 1953년에 신설된 서울시의 가장 오래된 노선이다.

 * 동사 노선 중 유일하게 [[양주시]]에서 출발하며, 개편 전부터 장흥면(송추) 교현리, 부곡리 일대 주민들의 서울 나들이와 [[북한산]] 등산 수요로 인기가 좋은 노선이다. 또한 2021년 8월 [[서울 버스 108|108번]]이 폐선됨에 따라 서울시내버스 중 유일한 양주시 경유 노선이 되었다. 또한 양주시 기점은 1권역에 속하지만 [[도봉구]]의 정반대인 [[은평구]] 쪽으로 들어오기 때문에 7권역 노선이다.

 * 서울 도심.서북권의 예비군 훈련장들을 경유하기 때문에, 예비군 훈련일만 되면 만차가 된다. 또한 노선 연선에 군부대들도 많이 있어서, 토요일 아침만 되면 후술할 북한산 등산객에 외출/외박 나오는 병사들까지 더해져 만차가 된다.

 * [[북한산]] [[북한산#s-2.2.1|북한산성 코스]]를 경유하는 관계로 주말의 수요도 많다. 실제로 주말에 구파발역2번출구에 나가 보면 등산복 차림의 사람들이 몰려있는데, 십중팔구 이 노선 아니면 8772번을 기다리는 사람들이며, 704번과 함께 쌍으로 터져나간다. 하지만 이 정도는 양반인 것이, 도심 방향으로 이 노선이나 34번을 탈 경우, 송추 쪽으로 하산한 등산객들이 이미 자리를 깔고 온 상태라 만차 상태이며, 더 못 태워서 지나치는 경우가 부지기수이다. 그래서 이러한 패턴을 잘 아는 등산객들은 가급적 북한산성 쪽으로 하산하지 않는 편이며, 대부분 구기동이나 평창동 쪽으로 하산한다. 그 외에도 주말/공휴일에 종점인 송추차고지 앞에서 [[양주 버스 365|365-2번]]을 이용하여 기산리나 마장호수로 갈 수도 있다.

 * 이 노선 외에 [[의정부 버스 34|34번]]도 [[북한산성]] 앞을 경유하나 [[의정부시]]쪽 수요도 충분히 많은데다 배차간격도 길다. 관할 광역자치단체가 달라 요금 차이도 발생한다.

 * 2004년 개편 직후에는 이 노선의 지선격인 [[서울 버스 7725#s-3|7023번]](구 156-1번, 송추영업소 - 송추검문소 - 장흥유원지 - [[일영역]](일영유원지) - 효자동주민센터 - [[구파발역]] - 불광동 - 홍제동 - [[독립문]] - [[서울역]] - [[숭례문]] - [[조계사]] - [[경복궁 광화문|광화문]].)도 있었으나 수 차례 단축 끝에 2008년 폐선되었다. [* 704번과는 달리 송추검문소에서 장흥면사무소 쪽으로 꺾어 [[장흥역(교외선)|장흥역]], '''[[일영역]]'''을 경유한 후 효자동으로 내려왔다. 2008년 6월 1일 노선을 불광동으로 단축하여 7725번으로 다니다가 이후 [[구파발역]]으로 재단축하였고, 결국 폐선 후 동일 구간을 경기도 면허인 [[파주 버스 350]]으로 개통했으나 이마저도 폐선되었다.]

 * 2004년 11월 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=020&aid=0000270081|맞춤버스]] 정책에 따라 주말·공휴일에 한해 [[서울 버스 8772|8772번]]이 이 노선을 보조해 운행한다. 등산객을 위한 노선답게 이쪽은 [[진관공영차고지]]에서 [[북한산성]]까지만 운행하며, 동사 [[서울 버스 720|720번]]의 주말 감축분이 이 노선에 투입된다.

 * 부곡리 기점부터 서울 시계까지의 구간은 서울교통정보센터(TOPIS)에서 제공하는 BMS에 통신 시스템 충돌로 인해 차량 운행 상황이 잡히지 않아 대중교통 앱 등으로 직접 확인해야 했으나, 2015년 11월부터 신형 LTE 단말기의 BMS 기능이 정식 가동을 시작하면서 검색이 가능하게 되었다.

 * 2014년 12월 송추차고지의 이동식 충전소 철거에 따라 공차 거리가 발생하여 2~3분 정도 배차가 늘어났다. [[진관공영차고지]]로 가서 충전하며, 부곡리차고지에서 진관공영차고지까지는 14km 떨어져 있다.[* 충전 차량은 차량 앞쪽에 충전소행 안내판을 달고 다닌다.]

 * 의정부를 직접 경유하지는 않지만, [[의정부 버스 34|34번]] · [[의정부 버스 360|360번]]과 함께 [[은평구]]에서 [[의정부시]]로 넘어갈 때 자주 이용된다. 이 노선을 이용하면 송추 가마골로 연선에서 [[의정부 버스 23|23번]]으로 환승해서 의정부로 가면 된다. 

 * 심야 시간대에는 구파발역의 구원자같은 노선이다. 구파발역에서 은평뉴타운 방향으로 가는 대부분 버스들은 뉴타운 방향이 종점 방향이라 막차가 23:00대에 거의 다 끊긴다.[* 뉴타운 안만 다니는 마을버스는 없고 모두 지선/간선버스다. 7723이 뉴타운 안만 돌아다니며 마을버스 역할을 하고 있기는 하다.] 704는 뉴타운 방향이 기점 방향이고, 기점이 상대적으로 훨씬 위쪽(송추)이라서 꽤 늦게까지 다니는 편.

 * 종로(광화문)에서 구파발 쪽으로 갈 때 매우 혼잡한 720번이나 741번을 편도로 백업해 준다.[* 두 노선을 타 보면 알겠지만, 특히 야간에 '''심하게 가축수송한다.'''] 하지만 종로 중앙차로 공사 때문에 471번이 서울역으로 갔을 적에는 당연히 이 노선도 혼잡도가 심해졌다.

 * 현재 서울특별시 면허로 읍/면지역을 경유하는 몇 안 되는 버스 노선 중 하나이기도 하다. 나머지는 [[서울 버스 1155|1155]]([[남양주시]] [[별내면]]), [[서울 버스 1156|1156]]([[남양주시]] [[퇴계원읍]]), [[서울 버스 774|774]]([[파주시]] [[파주시/행정|광탄면, 파주읍]]). 특히 장흥면은 [[조정대상지역]]으로도 지정되지 않은 순수 부동산 비규제지역이며 비조정지역 경유노선은 774번과 함께 2개 노선만 갖고 있는 타이틀이다.

=== 2017년 은평뉴타운 구간변경 ===
 * 2017년 11월 1일, 서울시 7권역 노선개편안에 따라 [[서울 버스 7723|7723번]][* 사실상 [[은평뉴타운]] 마을버스 역할을 하는 노선이다.]이 은평뉴타운 2, 3지구 운행을 폐지하면서 이 노선이 7723번을 대체하는 노선으로 결정되었으며 기존 진관중고교 앞 경유에서 하나고, 삼천사, 진관사입구를 경유하여 7723번 폐지 구간을 대체한다. 또한 [[구파발역 환승센터]]를 양방향 경유한다.

 * 개편 후부터 제각말 아파트(2단지)에서 [[구파발역]]으로 갈 때 [[구파발역 환승센터]]에 경유하기 위해 갑자기 [[통일로]]로 진입해 롯데몰을 한바퀴 돈다. 전 정류소인 진관동주민센터에서 [[구파발역]]까지 걸어갈때보다도 오래걸리기 때문에 대부분의 은평뉴타운 주민들은 진관동주민센터에서 걷는 경로를 택한다. 시간이 없을 경우 진관동주민센터에서 걸어가자.[* 송추방향도 구파발역환승센터를 경유하나 하행처럼 뺑뺑이짓은 안한다. 그런데 이는 구파발역 환승센터 구조가 엉뚱해서 생긴 문제라 어쩔 수 없는 부분이다.]

 * 그러나 몇몇 단축 노선들을 [[구파발역]]에서 커버하는 수요가 갑자기 늘어나, [[진관동]] 구간에서 심각한 [[헬게이트]]가 벌어지고 있다.

 * 2018년 10월 15일부터 지금까지 말도 많고 탈도 많았던 704번이 드디어 이전의 노선으로 변경된다.[* 이번 개편안은 이 노선 외에도 [[서울 버스 741|471번(현741번)]], [[서울 버스 7723|7723번]] 그리고 사실상 신설노선인 [[서울 버스 708|708번]]이 있는데, 본 안은 지난 4개월간 은평뉴타운 주민들의 의견을 수렴한 서울시의 확정안이다. 실제 진관동 커뮤니티에서 본 노선을 포함 진관동 여러 노선들을 바꾸어달라고 요구를 하였고, 서울시에서 이를 수용했기 때문에 은평뉴타운 주민들의 영향이 크다.]  다만 [[북한산로]]가 아닌 [[진관4로]]를 경유하여, [[서울 버스 7211|7211번]], [[서울 버스 7723|7723번]], [[서울 버스 708|708번]]과 함께 은평뉴타운 1지구 주민들의 발이 되어 줄 것으로 보인다.[* 1지구가 도심 나가기 좀 불편한 면이 있어 이것이 개선된 것은 좋으나, 708번의 경우 핌피 논란+741번(구 471번) 16대 감차 논란이 좀 있는 편.]

=== 일평균 승차인원 ===
||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 704번}}} ||
||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 ||
|| 2013년 || 10,940명 || - ||
|| 2014년 || 10,515명 || {{{#blue ▽ 425}}} ||
|| 2015년 || 9,523명 || {{{#blue ▽ 992}}} ||
|| 2016년 || 9,274명 || {{{#blue ▽ 249}}} ||
|| 2017년 || 9,330명 || {{{#red △ 56}}} ||
|| 2018년 || 9,693명 || {{{#red △ 363}}} ||
|| 2019년 || 10,489명 || {{{#red △ 796}}} ||
|| 2020년 || 8,451명 || {{{#blue ▽ 2,038}}} ||
|| 2021년 || 8,561명 || {{{#red △ 110}}} ||
|| 2022년 || 9,564명 || {{{#red △ 1,003}}} ||
||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} ||
 * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]]

== 연계 철도역 ==
 * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[서울역]], [[종각역]][* 조계사 하차 후 도보]
 * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[을지로입구역]]
 * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[구파발역]], [[연신내역]], [[불광역]], [[녹번역]], [[홍제역]], [[무악재역]], [[독립문역]], [[안국역]][* 덕성여중고 하차]
 * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: 서울역
 * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[서대문역]], [[광화문역]][* 세종문화회관 하차]
 * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: 연신내역, 불광역
 * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: 서울역
 * [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]]: 서울역
 * [[파일:코레일_기본_로고.svg|width=60]] 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)

== 둘러보기 ==
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#8f8f8f> [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=15]] [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=15]] [[파일:AREX_icon.svg|width=15]] '''[[서울역버스환승센터|{{{#000,#ddd 서울역버스환승센터}}}]] 경유 노선''' ||
||<^|1><height=32><bgcolor=#fff,#1f2023> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
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