문서 보기문서 편집수정 내역 서울 버스 760(폐선) (r2 버전으로 되돌리기) || 이후 분할된 노선들은 아래 문서를 참고하십시오. * 아동동 ~ 구파발 구간: [[서울 버스 775]][br]→[[고양 버스 799]] * 구파발 ~ 영등포 구간: [[서울 버스 761]] || [include(틀:폐선)] ||<width=46%>[[파일:PC249008(760_5311).jpg|width=100%]]||[[파일:서울760번_뉴슈퍼저상.jpg|width=100%]]|| [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 760번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 760 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 경기도 파주시 아동동(금촌차고지) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 서울특별시 영등포구 영등포동3가(경방타임스퀘어.신세계백화점) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || '''03:30''' ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 04:51 || || 막차 || 22:00 || 막차 || 23:34 || ||<-2> 평일배차 || 13~30분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 15~30분 / 공휴일 18~30분 || ||<-2> 운수사명 || [[신수교통|서울운수]][* 2020년에 사명이 신수교통으로 변경됐으나 폐선당시에는 서울운수라는 이름이었기 때문에 유지한다.] ||<-2> 인가대수 || 22대 || ||<-2> 노선 ||<-4> 금촌차고지 - 금촌사거리 - 파주시청 - 파주스타디움 - 조리읍사무소 - 봉일천시장 - 내유동 - 고골입구 - [[고양외국어고등학교]] - 관산동.벽제시장 - 서울시립승화원 - 신원마을2단지 - 삼송역사거리 - 구파발네거리 - 연신내역 - 대조초교 - 구산역 - 역촌오거리 - 서부경찰서 - 응암3동주민센터 - KT가좌지사 - 북가좌초교사거리 - 가재울아이파크 - 남가좌동새마을금고 - 가좌역.모래내시장 - 성산회관 - 연남동 - [[홍대입구역]] - [[합정역]] - [[양화대교]] - [[당산역]] - 당산푸르지오아파트 - [[영등포시장역]] → 영등포시장 → [[경방 타임스퀘어|타임스퀘어]], 신세계백화점 → [[영등포시장역]] → 이후 역순 || == 개요 == [[신수교통|서울운수]]에서 운행했던 [[간선버스(서울)|간선버스]] 노선으로, 왕복 운행거리는 '''77.84km'''였다. == 역사 == * 2004년 7월 1일에 신설된 570번 간선버스가 전신이다. [[광명시]] [[학온동|노온사동]]이 거점인 [[범일운수]]와 [[고양시]] [[덕양구]] [[삼송동]]이 거점인 [[신수교통|신성교통]]의 [[공동 배차]]로 운행했으며, 2004년 개편 이후 최초이자 유일하게 기종점 모두 서울 [[인 ○○ 노선|외곽에 있는 노선]]이었다.[* 개편 이전까지 따지면 구 400번과 499번 등이 있다.] 당시 노선은 아래와 같다. * [[학온동|노온사동]] - 장절리 - [[광명역]] - [[소하동]] 오리기념관 - [[기아|기아자동차]] - 시흥공구상가 - 시흥사거리 - 금천구청 - 말미고개 - 금천우체국 - [[구로디지털단지역|구로공단역]](당시 명칭) - [[신풍역]] - 우신초교 - [[영등포역]] - [[당산역]] - [[양화대교]] - [[홍대입구역]] - 모래내시장 - 북가좌동삼거리 - [[증산역(서울)|증산역]] - [[응암역]] - [[구산역]] - [[연신내역]] - [[구파발역]] - 동산삼거리 - [[삼송동]] * 하지만 노선 길이에 비해 차량이 부족했고[* [[신수교통|신성교통]]과 [[범일운수]]는 각각 [[한국brt]], [[서울교통네트웍]] 출자로 인해 가뜩이나 차량이 모자랐는데, 양사가 각 14대씩 어찌어찌 끌어모아 28대가 15~20분 간격으로 운행을 개시했다. 그러나 당시 70, 124번을 계승하던 505번이 18대 밖에 되지 않아 출퇴근시간대에 터지는 문제가 있어 결국 급하게 범일차 2대가 빠져 26대로 운행한다.]운행 시간이 길어[* [[서울 버스 7212|당시 막차가 21시 50분에 출발해서 다시 차고지로 돌아오면 새벽 1시가 넘었다]]. 게다가 이 때는 연비운전도 하지 않던 시기였다.] 기사들의 피로 누적이 심화되면서 2004년 8월 25일에 [[범일운수]]가 570번 운행을 철수했다.[* [[범일운수]] 소속 570번 10대는 [[서울 버스 505|505번]]에 증차되었다.] 동시에 신성교통 차량만 남게 된 570번은 [[영등포역]] 이남 구간을 단축하고, 증산로 대신 [[역촌역]], [[응암동]], 북가좌동을 경유하도록 노선을 바꾸면서 번호가 760번으로 변경됐다. [[http://www.geumcheon.go.kr/program/board/detail.jsp?boardTypeID=4&menuID=001004004001¤tPage=6&boardLines=10&boardID=49110|관련 공지사항]] * 2005년 9월 26일에 [[삼송동]]차고지가 [[삼송지구]] 개발로 폐쇄[* 결과적으로는 삼송지구 개발로 인해 폐쇄됐으나, 삼송동차고지는 760번 철수 후에도 한참 동안 [[한국brt]]에서 사용하다가 [[진관공영차고지]]의 개장과 함께 철수했다.]되면서 760번이 금촌([[아동동]])까지 연장했고, 이 과정에서 노선이 겹치게 된 7735번을 흡수했다. 그 과정에서 7735번 운행댓수 8대가 증차되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=759|관련 공지사항]] * 2017년 5월 1일에 [[성남교통|서현교통]] 계열사인 [[신수교통|서울운수]]로 이관됐다. * 2017년 10월 25일에 [[서울 버스 7733|7733번]]이 폐선되면서, [[서울 버스 7733|7733번]]의 예비차인 [[저상버스]] 1대가 760번 예비차로 변경되어 [[진관공영차고지|진관동]]에서 [[아동동]]으로 이동했다. 차령 만료를 앞두고 있어서 재도색은 아예 하지 않았으며, [[서울 버스 775|775번]]의 분리신설 후 2017년 12월에 [[저상버스]] 신차로 대차됐다.[* 해당 차량은 [[서울 버스 775|775번]]의 폐지 후 [[서울 버스 7734|7734번]]으로 이동했다.] * 2017년 11월 1일에 [[서울 버스 761|761번]]([[진관공영차고지]] - [[영등포역]])과 [[서울 버스 775|775번]](금촌 - [[구파발역]], 롯데몰)으로 분리되면서 폐선되었다. [[서울 버스 761|761번]]에는 기존 760번 인가대수 22대 중 12대와 [[서울 버스 774|703번]]에서 감차되는 6대 중 2대가 투입되었고, [[서울 버스 775|775번]]은 나머지 10대로 운행한다. 사실상 2005년 9월 26일 이전으로 돌아가게 됐다. * 그러나 '''단축 취지와 정반대로 [[진관공영차고지]]의 포화, [[구파발역]]에서의 두 노선 간 환승 동선, 금촌에서의 세부적인 서울행 수요들을 전혀 고려하지 않고 단지 장거리 노선이라는 사유만으로 어거지로 강행한 노선 분할'''로 더 나쁜 결과가 나왔다. [[서울 버스 761|761번]]은 '''[[진관공영차고지]]의 포화 및 신성계열과의 갈등으로 오히려 운행 여건이 더 악화'''[* [[선진운수]] [[용두동영업소]]로 [[원정]]가서 충전하는 실정이었다.]됐고, [[서울 버스 775|775번]]은 '''[[연신내역]]으로 가지 않아 시계외 이용객들에게 불만이 크게 터져 나오면서 기존 수요들이 죄다 이탈'''하고 말았다. [[구파발역]] [[환승저항]]은 덤. 결국 수요 급감으로 [[서울 버스 775|775번]]은 2018년 5월 1일에 폐지[* 몇 달 전부터 [[서울특별시청]]이 폐지를 시도했으나, [[시계외요금|거리비례 요금]] 등의 문제 때문인지 파주/고양 주민들의 반발이 꽤 있었다. [[서울 버스 6641|6641번]] 폐지 때 [[김포시|김포]] 주민들이 반발한 이유와 비슷한 듯.]되고 말았으며, [[서울여객(고양)|서현운수]]에서 [[고양 버스 799|799번]]을 증회운행하고 금촌출발 첫차를 3시 30분으로 조정[* 새벽 3시 30분 ~ 아침 5시까지 30분 간격으로 출발]하는 선에서 대체하는 것으로 합의했다. == 특징 == * [[서울 버스 108|108번]], [[서울 버스 774|703번]], [[서울 버스 773|706번]]만큼은 아니지만 상당한 장거리 노선이었다. [[파주시]] 금촌에서 출발하여 서울 [[영등포역]]까지 장거리를 달렸던 노선이라 거리 자체도 상당했지만, 중간에 정체되는 구간이 종종 있어서 완주하는 데 걸리는 시간은 예상보다 많이 늦었다. 출퇴근 시간대에도 정체 구간이 많으면 배차간격이 34분(!!)까지 길게 벌어지기도 했다. 게다가 노선의 거리에 비해 인가대수가 적어서 배차간격이 매우 나빴다. 특히 토요일/공휴일에는 휴차하는 차량들이 많아 그렇지 않아도 긴 배차간격이 더더욱 벌어졌다. 하지만 분할한 후에도 배차간격 문제는 현재진행형이다. * 입석버스인지라 입석버스의 고속도로 및 자동차전용도로 진입금지 조항에 따라 광역 및 시외버스만 통행이 가능한 [[강변북로]] 통행을 할 수 없는 버스라 하는 수없이 일반도로를 통해서 다녔으며 전 구간을 모두 정차하였다. 정차 정류장만 해도 70개 이상 정도는 되는 편이다. * 그래서 아동동 신성터미널 차고지에서 영등포를 오가기 위해 전 구간을 탑승하기보다[* 이런 경우에는 [[금촌역]]에서 [[수도권 전철 경의·중앙선|전철]]을 타거나([[용산역]]에서 1호선 환승) [[운정신도시]]에서 [[고양시]]를 거치지 않는 [[파주 버스 9030|9030번]]이나 [[고양시]]를 경유하는 [[고양 버스 1500|1500번]]을 타자.] 중간의 구간 수요가(특히 '''[[통일로]]''') 높은 비중을 차지하는 노선이다. 또한 [[가좌역]]에서 연남동을 거쳐 [[홍대입구역]] - [[합정역|합정]] 방면으로 가는 유일한 버스 노선이었다.[* [[가좌역]]에 정차하는 노선들은 간선이나 지선 할 것없이 연대정문 또는 신촌을 지나간다. 지나친 [[신촌]] 편중 때문에 가재울뉴타운 주민들이 홍대, 합정, 당산 쪽으로 가는 데 있어 760번 말고는 뚜렷한 대안이 없는 상황. [[서울 버스 7739|7739번]]은 연희동 쪽으로 우회하여 홍대입구로 가고, [[서울 버스 7612|7612번]]은 가재울뉴타운을 비껴서 연희A지구를 거쳐 [[홍대입구역]]으로 진입한다. 가재울뉴타운~[[당산역]] 구간을 운행하는 지선버스를 신설한다면 이 버스의 배차간격을 보완할 수 있어 가재울뉴타운 주민들의 편의가 증대될 수 있을 것이다.] 그리고 영등포에서 홍대나 합정을 오가는 수요도 있었다. * 전체적으로 왕복 4차로 이상의 도로를 많이 달리는 편이었으며, 이전까지 왕복 2차로였던 [[가좌역]] - 북가좌동네거리 구간이 확장되면서 금촌차고지 - 금촌사거리, 고산교 - 봉일천삼거리를 제외한 모든 구간이 왕복 4차로 이상이다. * 아동동 신성터미널 차고지에서 출발하는 첫차가 3시 30분으로 [[서울특별시]] 간선버스들 중에서 매우 이른 편이었으며, 다음 차는 새벽 4시 정각에 아동동에서 나갔다. 즉, 지금의 [[고양 버스 799|799번]]처럼 꼭두새벽 시간대에는 30분 간격으로 운행한 듯. 이는 [[서울 버스 775|775번]]도 그대로 물려받았으나, [[서울 버스 775|775번]]이 수요 급감으로 폐지된 후에는 [[고양 버스 799|799번]]이 금촌에서 새벽 3시 30분에 첫차가 나간다. * 이 때문에 막차는 아동동차고지 기준으로 경기도 버스와 비슷한 시간대인 22시 정각이었으며, [[영등포역]]을 23시 30분쯤에 통과했다. [[영등포역]]에서 통일로나 금촌으로 갈 경우 이 노선의 막차를 놓쳤다면, 무조건 [[숭례문]]으로 가서 [[서울 버스 9709|9709번]]을 타면 됐다. 새벽 2시까지 [[숭례문]]에서 탈 수 있기 때문. [[서울 버스 9709|9709번]]은 아동동차고지 북쪽으로 지나간다.[* 단, [[서울 버스 9709|9709번]]은 2018년 1월 13일부터 아동동영업소 관리로 통합되어 맥금동에서 운행 종료 후 아동동으로 [[공차회송]]했다.] * [[신성여객(파주)|신성여객]] 버스와 함께 아동동차고지를 사용하지만, [[금촌역]] 앞을 거치지 않는 노선이었다. 그래도 [[금촌역]]에서 금촌차고지까지는 '''걸어갈 만한 거리'''다. --그냥 걷자. 아니 그 다음 정류장이 더 가깝다.-- * 영등포에서의 회차 경로는 [[김포시]] 버스들과 비슷하게 영등포시장네거리 → 연흥극장 → (영등포로터리) → [[영등포역]]([[경방 타임스퀘어|타임스퀘어]]/영등포신세계) → 영등포시장네거리 순이었다. 즉, 영등포시장에서 [[영등포역]]으로 직진하는 코스는 아니었으며, 똑같은 7권역 노선이지만 [[서울 버스 9707|9707번]]과 영등포시장 이남 회차 구간이 전혀 달랐다.[* [[서울 버스 9707|9707번]]은 본래 [[영등포역]]으로 내려갔지만, '''문래고가 철거 이후 [[영등포역]] 바로 앞으로 가지 않는다.''' 영등포신세계 북편에 정차한 후, 바로 능곡으로 나간다.] * 같은 회사의 노선인 [[서울 버스 774|703번]]이 광탄면 신산리에서 파주읍 향양리까지 연장되자, [[서울 버스 774|703번]]에 들어가던 [[저상버스]]들이 모두 760번으로 [[트레이드]]되었다. 이는 용미리 쪽 도로 확장 공사로 인해 도로 사정이 나빠졌는데,[* 2016년 9월 기준 혜음령터널이 개통되었지만, [[서울 버스 774|774번]]은 기존처럼 혜음령을 넘어간다. 2018년 9월에 새로 1대 출고한 [[저상버스]]도 이런 이유 때문인지 광탄차고지 시절에 [[저상버스]]가 꽤 다녔던 것과 달리 새차인 주제에 예비차처럼 굴리고 있는 실정이었다. 2019년 6월에 해당 개선형저상은 [[서울 버스 761|761번]]의 2010년식 SE저상 예비차 1대와 자리를 맞바꿔 [[서울 버스 761|761번]] 정규차량으로 변경됐다.] 파주읍 항양리(이후에 한 번 더 문산읍 선유리로 연장)까지 가게 되면서 장거리화에 따른 차량 소모를 우려했기 때문이다. * 참고로 [[삼송역]] 이북 음영구간 문제는 세로배치형의 신형 [[티머니]] 단말기에 있는 BMS 기능이 정식 가동하며 해결됐다. [[LTE]] 통신 기반으로 운영되는 거라 음영 구간에서도 버스 운행 상황이 잘 잡힌다. * 가스 충전은 맥금동 [[서울 버스 9709|9709번]] 종점에서 했다가, 2014년 1월 신성계열의 신 차고지가 [[교하동]]에 완공된 후에는 [[교하동]] [[제일여객(서울)|제일여객]] 차고지에 가서 충전했다. 이는 [[서울 버스 775|775번]]도 마찬가지였다.[* 충전하러 가는 원정 루트는 같은 영업소인 [[파주 버스 567|567번]]처럼 가다가 교하사거리에서 빠진다.] 2010년대 초까지 760번에 [[저상버스]] 외에 디젤차량이 많이 다닌 건 아동동차고지에 가스 충전소가 없기 때문이다. 그래서 2002년 가을에 7권역에 동글이 SAC 가스차 대량출고 열풍이 불던 때에도 디젤차로 뽑은게 이 때문. == 연계 철도역 == * [[수도권 전철 1호선]]: [[영등포역]] * [[서울 지하철 2호선]]: [[홍대입구역]], [[합정역]], [[당산역]] * [[수도권 전철 3호선]]: [[삼송역]], [[구파발역]], [[연신내역]] * [[수도권 전철 5호선]]: [[영등포시장역]] * [[서울 지하철 6호선]]: [[연신내역]], [[구산역]], [[역촌역]], 합정역 * [[서울 지하철 9호선]]: 당산역 * [[수도권 전철 경의·중앙선]]: [[금촌역]][* 장안미래아파트 하차], [[가좌역]], 홍대입구역 * [[인천국제공항철도]]: 홍대입구역 * 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로) [[분류:서울특별시의 시내버스/폐선]][[분류:2004년 개업한 버스 노선]][[분류:2017년 폐지된 버스 노선]]캡챠되돌리기