문서 보기문서 편집수정 내역 스프린트 Z7-R (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:문서가 존재하는 R 시리즈 스피드 카트바디)] [목차] || [[파일:스프린트 설명.png]] || || 카트바디 설명 || ||[[파일:스프린트 전.gif]][[파일:스프린트 후.gif]]|| || 트랜스폼 || > '''트랙을 지배하는 최강의 스프린터를 향해서!''' == 개요 == [[2020년]] [[7월 2일]], [[저스티스 X]]와 함께 출시된 11번째 클래식-R 시리즈이자 스프린트 Z7의 리뉴얼 카트바디. 대만 카트라이더에서는 동년 9월 18일자 패치로 출시되었다. == 상세 == === 한국 서버 === || '''획득 방법''' || R 카트 상자 || [[2020년]] [[7월 2일]]부터 동년 [[8월 12일]]까지 상점에서 구매 가능. 스프린트 Z7-R 상자에서도 일정 확률로 획득 가능. 이후 획득이 불가능했었으나, 2023년 3월 31일 서비스 종료를 앞두게 되면서 2023년 2월 16일부터 R 카트 상자로 다시 지급된다. === 중국 서버 === ||<colbgcolor=#fff> '''카트 명칭''' || || || '''획득 방법''' || || === 대만 서버 === ||<colbgcolor=#fff> '''카트 명칭''' || || || '''획득 방법''' || || == 성능 == ||<-4><bgcolor=#8fbc8f> '''성능 수치''' || ||<rowbgcolor=white> '''서버''' || [[파일:대한민국 국기.svg|height=16]] || [[파일:중국 국기.svg|height=16]] || [[파일:대만 국기.svg|height=16]] || ||<colbgcolor=gainsboro> '''드리프트''' || 940 || - || - || || '''가속력''' || 1200 || - || - || || '''코너링''' || 1025 || - || - || || '''부스터 시간''' || 950 || - || - || || '''부스터 충전량''' || 640 || - || - || ||<-4><bgcolor=#8fbc8f> '''속도 {{{-3 (매우빠름)}}}''' || || '''직선 속도''' ||<-3> 215km/h || || '''부스터 속도''' ||<-3> 294km/h[* 머리를 흔들 경우] || || '''스타트 부스터''' ||<-3> 363km/h || || '''헤어핀 감속''' ||<-3> 122~127km/h || || '''연타 속도''' ||<-3> km/h || ||<-4><bgcolor=#8fbc8f> '''주행 물리''' || || '''안정성''' ||<-3> 상 || || '''접지력''' ||<-3> 상 || || '''몸싸움''' ||<-3> || || '''무게중심''' ||<-3> 중앙 || 이전에 출시된 [[블랙 마크 Z7-R]]보다도 높은 1200이라는 가속력 수치를 가지고 출시되었으며[* 여담으로 스프린트 Z7-R 이후 출시되는 Z7 이상 급의 R 시리즈 스피드 카트바디들은 모두 동일하게 1200의 가속력을 가지고 출시되고 있었으나, 이 공식은 1224의 수치를 들고 나온 [[세이버 Z7-R]]의 출시로 깨졌다. 다만 수치상으로만 그럴 뿐 가속력이 실제로 유의미하게 차이나진 않는다.], 특히 풀튜닝에 풀파츠 장착 시 '''1375'''(...)라는 가속력 수치가 나온다. 감속은 120 초반대로 나쁜 편이지만 그 대가로 안정성이 매우 좋으며, 접지력이 생각보다 좋지 않은 블랙 마크 Z7-R과 달리 접지력 또한 매우 우수하다. 그리고 이전까지 출시된 큼지막한 R 시리즈 카트바디들과 달리 차체 크기 또한 뉴 엔진 급으로 매우 작은 편이라 라인을 파기에도 용이하다. 대신 R 시리즈 중에선 드리프트 탈출력이 상당히 떨어지며, 게이지 충전량도 비교적 낮기 때문에 이를 동시에 보완하기 위해서 바퀴 파츠로 카보블레이드를 장착하는 것이 추천된다.[* 나쁜 감속과 게이지 충전량을 동시에 보완하기 위해 닥터 R 파이어 디스크를 고려할 수 있지만, 이 경우 떨어지는 드리프트 탈출력을 제대로 보충할 수 없다.] 이후 HT, 뉴 급의 R 시리즈 카트바디들이 출시되면서 매우 우수한 안정성과 접지력을 제외하면 경쟁력을 잃은 상태. 이들 또한 튜닝을 통해 1300이 넘어가는 폭발적인 가속력을 뽑아낼 수 있는데다, 감속이 나쁜 스프린트 Z7-R과 달리 대체로 감속도 매우 좋기 때문. 차체 크기는 이들 또한 작으며, 게다가 이들은 충돌 시 게이지 회복 기능까지 가지고 있다. 의외로 장점이 있다면 부스터 길이다. 950의 부스터 길이는 아예 이쪽에 특화된 컨셉인 [[플라즈마 PXT-R]]을 제외하면 일반 사륜 카트들 중에서는 가장 긴 길이이며[* 다른 카트들은 보통 900 정도의 수치를 가진다. 길어도 920~930 정도이며, 짧은 것들은 880~890 정도 된다.], 통상적으로 착용하는 파츠인 골든 로제타 킷을 장착하면 '''1070'''까지 늘어나 X 엔진으로 환산하면 6~7 정도의 유니크 파츠를 장착한 수준이다. 그러나 체감이 딱히 되지 않는데다 상기한 단점들이 크게 다가와 결국 차별화를 이루긴 어렵다. == 여담 == * Z7 엔진의 부스터 효과는 처음 부스터 발동 후 2단 변신을 할 때 X엔진의 '''듀얼 부스터'''와 시각적으로 거의 동일하다. 심지어 소리도 에너지를 모아서 터뜨리는 듯한 효과음을 가져서 우스갯소리로 Z7 엔진을 듀얼 부스터가 달린 엔진이라고 하기도 한다. --물론 그렇다고 듀얼부스터의 폭발적인 가속력까지 베껴오진 못한다.-- [[블랙 마크 Z7-R]]과 달리 기존 Z7의 부스터 사운드를 그대로 달고 나와서 짝퉁 X엔진과 같은 느낌으로 주행할 수 있다. == 관련 문서 == * [[크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]] [[분류:크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]][[분류:클래식 카트 R 시리즈]]캡챠되돌리기