신케이세이 전철 신케이세이선 (덤프버전으로 되돌리기)

||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#bf1e23>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px"
[[신케이세이 전철|[[파일:SKS_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px"
[[신케이세이 전철|{{{#ffffff 신케이세이 전철}}}]]}}}||
||<-2><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"
||<tablealign=center><tablebordercolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#ffffff,#2d2f34><)>[[파일:SKS-SL.svg|width=50]]||{{{#ef59a1 {{{+1 '''[ruby(新京成線, ruby=しんけいせいせん)]'''}}}[br]'''S'''hin-Keisei '''L'''ine[br]신케이세이선}}}||}}}||
||<-2><:>[[파일:Shin-Keisei-80016F.jpg|width=100%]]
----
[[케이세이 3100형 전동차#s-3.1|신케이세이 전철 80000형 전동차]]||
||<-2><:><bgcolor=#ef59a1>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''||
||<:><width=90px>'''분류'''||간선||
||<:>'''기점'''||[[마츠도역]]||
||<:>'''종점'''||[[케이세이츠다누마역]]||
||<:>'''역 수'''||24||
||<:>'''노선기호'''||{{{#ef59a1 {{{+1 '''SL'''}}}}}}||
||<:>'''개업일'''||[[1947년]] [[12월 27일]]||
||<:>'''소유자'''||<|2>[[신케이세이 전철|[[파일:신케이세이전철 로고.svg|width=230]][br]{{{#bf1e23 신케이세이 전철}}}]]||
||<:>'''운영자'''||
||<:>'''사용차량'''||[[케이세이 3000형 전동차#s-3.3|신케이세이 전철 N800형 전동차]][br][[신케이세이 전철 8800형 전동차]][br][[신케이세이 전철 8900형 전동차]][br][[케이세이 3100형 전동차#s-2.2.1|신케이세이 전철 80000형 전동차]]||
||<:>'''차량기지'''||쿠누기야마 차량기지||
||<-2><:><bgcolor=#ef59a1>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''||
||<:>'''노선연장'''||26.5km||
||<:>'''궤간'''||1435mm||
||<:>'''선로구성'''||복선[* 마츠도~신츠다누마], 단선[* 신츠다누마~케이세이츠다누마]||
||<:>'''사용전류'''||직류 1500V 가공전차선||
||<:>'''폐색방식'''||자동폐색식||
||<:>'''신호장비'''||C-ATS, 1호형 ATS||
||<:>'''최고속도'''||85km/h||

||<tablebordercolor=#ef59a1><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>[[파일:Shinkeisei_Line_linemap.png|width=100%]]||
||<bgcolor=#ef59a1><:>{{{#ffffff 실측지도 상의 신케이세이선}}}||
||<:>[youtube(qVJ06wjhXHU,width=100%)]||
||<rowbgcolor=#ef59a1><:>{{{#ffffff 하행 전구간 주행영상}}}||

[목차]
[clearfix]
== 개요 ==
[[신케이세이 전철]]의 유일한 노선으로 [[치바현]] [[마츠도시]]의 [[마츠도역]]과 나라시노시의 [[케이세이츠다누마역]]을 잇는다. [[케이세이 치바선]]과 직결운행을 하고 있다.

노선의 상당부분이 구 [[일본군]] 수송대가 보유하고 있던 '''철도차량운전 연습용'''노선이었다가 전쟁 끝나고 [[케이세이 전철|케이세이]]가 불하받은 노선이다. 이런저런 조건에 대한 '''연습용'''이었다는 이유로 선형이 개판인걸로 유명하다. 문제는 불하받으면서 나름 직선화를 했는데도 이 모양이라는 거. 종점인 츠다누마-마츠도 구간의 영업거리는 26.5km지만 실제 직선거리는 16.5km다(!). 신케이세이선만 봐도 결코 짧지만은 않은 노선 길이인데, 치바선까지 더하면 약 38km에 해당하는 상당한 거리가 된다. 하지만 본 노선은 급행운전을 실시하지 않고 전구간 각역정차로 운행한다. 이유는 짧은 역간거리 덕분에 연선간 이동수요가 상당하기 때문이라고.

이런 선형으로 인해 기점 마츠도역에서 종점 케이세이츠다누마역간 최단거리는 사실 [[조반선]] - [[케이세이 카나마치선|카나마치선]] - [[케이세이 본선]]이다. 하지만 의외로 신케이세이를 끝까지 타고 가는 게 40분대로 최단루트로 가는 것보다 20분 빠르며, 요금도 2배 가까이 싸다. 타카사고와 카나마치에서 두 번 환승하는 루트는 의외로 케이세이 본선을 타고 닛포리까지 갔다 JR로 마츠도까지 돌아가는 루트와 시간차이가 나지 않는다.

신츠다누마~케이세이츠다누마 구간은 단선으로, 평시에는 배차간격이 10분이기 때문에 모든 열차가 케이세이츠다누마까지, 일부는 더 나아가 케이세이 치바선의 치바츄오역까지 운행되지만 배차간격이 짧아지는 출퇴근시간대에는 절반이 신츠다누마역에서 시종착한다.

2014년 2월부터 역 번호를 도입하였다. 앞에 붙는 이니셜은 SL('''S'''hin-Keisei '''L'''ine).

2019년에 [[케이세이 3100형 전동차#s-2.2.1|80000형 전동차]]가 도입되었다.

2025년 4월에 운영회사인 [[신케이세이 전철]]이 [[케이세이 전철]]에 흡수합병되어 케이세이 소속 노선이 될 예정이다. 다만 합병 이후로도 운임체계는 현행 체계를 유지한다.
=== 노선 데이터 ===
 * 관할 : 신케이세이 전철 (제1종 철도사업자)
 * 구간 : 마츠도~케이세이츠다누마 26.5km
 * 궤간 : 1435mm
 * 역 수 : 24
 * 복선구간 : 마츠도~신츠다누마
 * 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
 * 폐색방식 : 자동폐색식
 * 보안장치
  * 하행
   * 카마가야다이부츠~야쿠엔다이 : 1호형 ATS
   * 마츠도~카마가야다이부츠, 야쿠엔다이~케이세이츠다누마 : C-ATS
  * 상행
   * 야쿠엔다이~쿠누기야마 : 1호형 ATS
   * 케이세이츠다누마~야쿠엔다이, 쿠누기야마~마츠도 : C-ATS
 * 최고속도 : 85km/h
 * 최소곡선반경 : 139m (신츠다누마~케이세이츠다누마)
 * [[교통카드]] 호환지역 : 전구간

== 역 목록 ==
 * 전구간 [[치바현]]내 소재.
||<-6><bgcolor=#ef59a1><:>{{{#ffffff '''신케이세이 전철 신케이세이선'''}}}||
||<rowbgcolor=#ef59a1><:>{{{#ffffff 번호}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<:>{{{#ffffff 소재지}}}||
||<:>SL01||<:>0.0||<:>[[마츠도역|마츠도]][br]松戸||¶[[JR 동일본]] [[파일:JRE-JJ.svg|width=17]][[조반 쾌속선]](JJ06), [[파일:JRE-JL.svg|width=17]][[조반 완행선]](JL22)||<|8><:>[[마츠도시]]||
||<:>SL02||<:>1.7||<:>[[카미혼고역|카미혼고]][br]上本郷||<:>||
||<:>SL03||<:>2.4||<:>[[마츠도신덴역|마츠도신덴]][br]松戸新田||<:>||
||<:>SL04||<:>3.0||<:>[[미노리다이역|미노리다이]][br]みのり台||<:>||
||<:>SL05||<:>3.8||<:>[[야바시라역|야바시라]][br]八柱||¶'''[[신야하시라역]]''' : [[JR 동일본]] [[파일:JRE-JM.svg|width=17]][[무사시노선]](JM14)||
||<:>SL06||<:>5.6||<:>[[토키와다이라역|토키와다이라]][br]常盤平||<:>||
||<:>SL07||<:>7.4||<:>[[고코역|고코]][br]五香||<:>||
||<:>SL08||<:>8.7||<:>[[모토야마역(치바)|모토야마]][br]元山||<:>||
||<:>SL09||<:>9.6||<:>[[쿠누기야마역|쿠누기야마]][br]くぬぎ山||<:>||<|5><:>[[카마가야시]]||
||<:>SL10||<:>11.3||<:>[[키타하츠토미역|키타하츠토미]][br]北初富||<:>||
||<:>SL11||<:>12.1||<:>[[신카마가야역|신카마가야]][br]新鎌ヶ谷||¶[[호쿠소 철도]] [[파일:Hoku-HS.svg|width=17]][[호쿠소 철도 호쿠소선|호쿠소선]](HS08)[br]¶[[케이세이 전철]] [[파일:KS-NAL.svg|width=17]][[케이세이 나리타 공항선|나리타 공항선]][br]¶[[도부 철도]] [[파일:Tobu-TD.svg|width=17]][[도부 노다선|노다선]](TD30)||
||<:>SL12||<:>13.3||<:>[[하츠토미역|하츠토미]][br]初富||<:>||
||<:>SL13||<:>15.4||<:>[[카마가야다이부츠역|카마가야다이부츠]][br]鎌ヶ谷大仏||<:>||
||<:>SL14||<:>16.3||<:>[[후타와무코다이역|후타와무코다이]][br]二和向台||<:>||<|9><:>[[후나바시시]]||
||<:>SL15||<:>17.1||<:>[[미사키역(치바)|미사키]][br]三咲||<:>||
||<:>SL16||<:>18.5||<:>[[타키후도역|타키후도]][br]滝不動||<:>||
||<:>SL17||<:>19.5||<:>[[타카네코단역|타카네코단]][br]高根公団||<:>||
||<:>SL18||<:>20.1||<:>[[타카네키도역|타카네키도]][br]高根木戸||<:>||
||<:>SL19||<:>21.0||<:>[[키타나라시노역|키타나라시노]][br]北習志野||¶[[토요 고속철도]] [[파일:ToyoTR.svg|width=17]][[토요 고속철도 토요 고속선|토요 고속선]](TR04)||
||<:>SL20||<:>21.7||<:>[[나라시노역|나라시노]][br]習志野||<:>||
||<:>SL21||<:>22.5||<:>[[야쿠엔다이역|야쿠엔다이]][br]薬園台||<:>||
||<:>SL22||<:>23.9||<:>[[마에바라역|마에바라]][br]前原||<:>||
||<rowbgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f><:>||<:>--?--||<:>--[[후지사키다이역|후지사키다이]][br]藤崎台--||(구노선, 1968년 폐역)||<|3><bgcolor=#f5f5f5,#2d2f34><:>[[나라시노시]]||
||<:>SL23||<:>25.3||<:>[[신츠다누마역|신츠다누마]][br]新津田沼||¶'''[[츠다누마역]]''' : [[JR 동일본]] [[파일:JRE-JB.svg|width=17]][[츄오-소부 완행선]](JB33), [[파일:JRE-JO.svg|width=17]][[소부 쾌속선]](JO26)||
||<:>SL24||<:>26.5||<:>[[케이세이츠다누마역|케이세이츠다누마]][br]京成津田沼||¶[[케이세이 전철]] [[파일:KS-blue.svg|width=17]][[케이세이 본선|본선]](KS26), [[케이세이 치바선|치바선]](KS26) '''(직통운행)'''||
||<:>↓||<-4>[[케이세이 전철]] [[파일:KS-blue.svg|width=17]][[케이세이 치바선|치바선]] [[치바츄오역|치바츄오]]까지 직통[* RH 이후 낮시간대에만]||
[include(틀:문서 가져옴, title=신케이세이 전철, version=89)]
[[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1947년 개업한 철도 노선]][[분류:신케이세이선]]
신케이세이 전철 신케이세이선 (덤프버전으로 되돌리기)

캡챠
