문서 보기문서 편집수정 내역 오키나와 도시 모노레일 (r0 버전으로 되돌리기) [include(틀:다른 뜻1, other1=이 문서는 철도회사에 대한 내용을 다룹니다. 이 회사가 운영하는 모노레일 노선, rd1=오키나와 도시 모노레일선)] [include(틀:규슈-오키나와의 대중교통)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=400><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#e21024> {{{#ffffff {{{+1 오키나와 도시 모노레일 주식회사}}}[br]Okinawa Urban Monorail, Inc.[br]沖縄都市モノレール株式会社}}} || ||<-2> [[파일:YuirailCo_logo.png]] || ||<colbgcolor=#e21024> {{{#ffffff '''정식 명칭'''}}} || 오키나와 도시 모노레일 주식회사 || || {{{#ffffff '''종류'''}}} || [[제3섹터]] 주식회사 || || {{{#ffffff '''운행지역'''}}} || 일본 [[오키나와현]] || || {{{#ffffff '''영업거리'''}}} || 17.0km || || {{{#ffffff '''시장 정보'''}}} || 비상장 || || {{{#ffffff '''본사 소재지'''}}} || [[오키나와현]] [[나하시]] 아시미네 377-2[br](沖縄県那覇市字安次嶺377番地2号) || || {{{#ffffff '''창립년일'''}}} || [[1982년]] [[9월 27일]] || || {{{#ffffff '''업종'''}}} || 육운업 || || {{{#ffffff '''법인번호'''}}} || [[http://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=4360001000447|4360001000447]] || || {{{#ffffff '''사업영역'''}}} || 일반운송사업 등 || || {{{#ffffff '''대표'''}}} || 미사토 요시마사(美里義雅) || || {{{#ffffff '''자본금'''}}} || 87억 9365만엔 (2019년 기준) || || {{{#ffffff '''주요 주주'''}}} || [[오키나와현]] 34.1%[br][[나하시]] 34.1%[br]오키나와진흥개발금융공사 13.6% || || {{{#ffffff '''웹사이트'''}}} ||[[https://www.yui-rail.co.jp/| '''{{{#e21024 공식 홈페이지}}}''']][br][[https://www.yui-rail.co.jp/kr/| '''{{{#e21024 한국어 홈페이지}}}''']] || || {{{#ffffff '''SNS'''}}} ||[include(틀:트위터 로고, 링크=okinawa_yuirail, 크기=15)] '''{{{#422e24 유이레일 공식 트위터}}}''' || ||<tablebordercolor=#ffffff,#1f2023><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> [[파일:Yuirail_honsha.png|width=100%]][br]본사 전경. 안쪽 건물이 전시동, 앞쪽 건물이 관리동이다. || [목차] [clearfix] == 개요 == 일본 [[오키나와현]]을 영업구역으로 하는 [[제3섹터]] 철도 사업자이다. 본사는 [[나하시]]에 위치하며, 주요 주주는 [[오키나와현]], [[나하시]], 오키나와진흥개발금융공사, [[오키나와전력]] 등이 있다. == 역사 == 1982년에 설립되어 2003년에 [[오키나와 도시 모노레일선]][* 오키나와어를 붙인 유이레일이라는 별칭도 많이 사용된다.]을 개통하여 운행을 시작했다. 유이레일 착공이 1996년에 이루어졌음을 감안하면, 회사 창립 14년만에 본격적인 사업이 시행된 것이었다. 사실 80년대 중후반에는 [[나하시]]는 이미 자동차와 버스가 교통수단으로서 --원활히-- 기능하고 있었는데, 여기에 모노레일을 설치해봤자 적자만 나는 것이 아니냐는 목소리가 있기도 했다.[* 이는 수요를 독식하던 버스 회사들의 주장이다. 실제로 오키나와는 많은 자가용, 적은 차선, 인구 증가로 인해 이미 90년대에는 도로 교통이 마비되어 있었다. 때문에 이러한 주장은 힘을 잃었고, 이후 모노레일은 2010년대 중반부터 흑자를 내는 반면 버스는 중복 노선들의 폐지 및 감편이 이루어졌다. 비슷한 사례로 한국에서 [[도시철도]]를 새로 짓는다거나 [[타다(서비스)|타다]], [[TMAP#s-9.3|우버택시]] 등이 도입될 때 버스, 택시 회사들의 반응을 생각하면 된다.] 이러한 우려를 불식시키기 위해 모노레일 시스템을 기존 교통체계와 조화시키기 위한 작업이 필요했고, 1994년에 버스회사들과 양해각서를 체결, 1995년에 중앙정부로부터 예산 지원을 받으면서 1996년 11월에 착공했다. 모노레일 개통은 2003년 8월 10일에 이루어졌는데, 선행정비기간에 공사를 이미 많이 진척시켜놔서 기존에 12월 개통 예정이었던 것을 4개월 단축시킨 것이다. 개통 후에는 우려했던 대로 차입금과 경기 문제가 겹쳐 적자가 났으나, 이용객 수가 꾸준히 증가한 결과 2015년에 경상이익이, 2016년에 최종손익이 흑자로 돌아섰다. 2019년 기준 순이익은 약 5억 6천만 엔이다. 한편 수송 능력 부족, 수요 폭발로 인한 혼잡도 문제를 해결하기 위해 기존에 2량으로 운영하던 모노레일의 3량 변경[* 3량 신차 도입 및 기존 2량 차량 일부의 1량 증결이 같이 진행된다. [[https://news.railway-pressnet.com/archives/21266|관련 기사]]]이 예정되어 있으며, [[https://www.city.naha.okinawa.jp/kurasitetuduki/collabo/tosi/seisaku/koutuukihon.html|나하시가 현재의 유이레일이 지나가지 않는 시내 구역의 LRT 사업을 추진하고 있다.]] == 노선 == ||<-2><rowbgcolor=#e21024> {{{#ffffff '''노선명'''}}} || {{{#ffffff '''구간'''}}} || ||<bgcolor=#e11125> || [[오키나와 도시 모노레일선|오키나와 도시 모노레일선 (沖縄都市モノレール線)[br]{{{-2 (유이레일 (ゆいレール))}}}]] || [[나하공항역|나하공항]] ~ [[테다코우라니시역|테다코우라니시]][br](17.0km) || [[분류:일본의 궤도]][[분류:1982년 기업]]캡챠되돌리기