문서 보기문서 편집수정 내역 와카사 철도 와카사선 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:특정지방교통선)] [include(틀:적자 83선)] ||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#0066cc>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[와카사 철도|[[파일:Wakatetsu_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[와카사 철도|{{{#ffffff 와카사 철도}}}]]}}}|| ||<-2><:>{{{#0081cc '''{{{+1 [ruby(若, ruby=わか)][ruby(桜, ruby=さ)][ruby(線, ruby=せん)]}}}'''[br]Wakasa Line | 와카사선}}}|| ||<-2><:>[[파일:WT3000.png|width=100%]] ---- [[와카사 철도 WT3000형 동차]]|| ||<-2><:><bgcolor=#0081cc>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''|| ||<width=80><:>'''기점'''||[[코게역]]|| ||<:>'''종점'''||[[와카사역]]|| ||<:>'''역 수'''||9|| ||<:>'''개업일'''||[[1930년]] [[1월 20일]]|| ||<:>'''소유자'''||[[와카사초(돗토리)|[[파일:Wakasacho(TTR)_banner.png|width=180]][br]{{{#008f62 와카사초}}}]][br][[야즈초|[[파일:Yazucho_banner.png|width=180]][br]{{{#00a364 야즈초}}}]]|| ||<:>'''운영자'''||[[와카사 철도|[[파일:Wakatetsu_logo.svg|width=180]][br]{{{#0066cc 와카사 철도}}}]]|| ||<:>'''사용차량'''||[[와카사 철도 WT3000형 동차]][br][[와카사 철도 WT3300형 동차]]|| ||<:>'''차량기지'''||[[와카사역]] 옆|| ||<-2><:><bgcolor=#0081cc>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''노선연장'''||19.2km|| ||<:>'''궤간'''||1067mm|| ||<:>'''선로구성'''||전구간 단선|| ||<:>'''사용전류'''||비전철화|| ||<:>'''폐색방식'''||특수자동폐색식|| ||<:>'''최고속도'''||65km/h|| ||<tablebordercolor=#0081cc><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>[[파일:Wakatetsu_Wakasa_Line_linemap.png|width=100%]]|| ||<bgcolor=#0081cc><:>{{{#ffffff 실측지도 상의 와카사선}}}|| ||<:>[youtube(W5ZnwAcb8YU,width=100%)]|| ||<bgcolor=#0081cc><:>{{{#ffffff 상행 전구간 주행영상(인비선 직통)}}}|| [목차] == 개요 == [[와카사 철도]]가 운영하는 유일한 철도 노선으로, [[돗토리현]] [[야즈군]] [[야즈초]]의 [[코게역]]과 [[와카사초(돗토리)|와카사초]]의 [[와카사역]]을 잇는다. 와카사 철도는 운행만 담당하며, 노선은 연선 지자체인 [[야즈초]]와 [[와카사초(돗토리)|와카사초]]가 소유하고 있다. == 역사 == 1930년 1월 20일에 국철의 노선으로 [[코게역|코게]]~[[하야부사역|하야부사]] 구간이 개통하였고, 동년 12월 1일에 [[와카사역]]까지 전구간이 개통되었다. 원래 계획은 와카사역을 거쳐 [[효고현]]의 [[요카역]]까지 연결하여 [[산인 본선]]과 연계하는 것이었으나 와카사 이후 구간은 착공조차 되지 않았다. [[태평양 전쟁]] 중에는 공습에 대비하여 산인 본선의 우회선으로 연장이 논의되었으나, 패전 후 흐지부지되었다. 개통 이후부터 와카사선은 연선의 [[삼나무]]숲에서 벌채한 삼나무 등의 목재 운송이 활발했는데, 전후 임업 자체가 사양길에 접어들자 적자가 누적되어갔다. 결국 1974년에는 화물열차의 운행이 중단되었고 1981년에 제1차 [[특정지방교통선]]으로 지정되어 폐선 위기를 맞았다. 폐선을 막기 위해 연선 지자체들은 [[일본국유철도|국철]]과 협의하여 1986년에 노선의 [[제3섹터]]로의 전환을 결정했고, 1987년 10월 14일에 [[와카사 철도]]로 운영주체를 전환했다. 물론 연선 인구가 그리 많지 않다 보니 경영난은 이어졌으나 2009년에 [[철도 상하분리|상하분리방식]]이 도입되어 개선되었다. 자세한 경위는 [[와카사 철도]] 문서를 참조. == 운행 형태 == 모든 열차가 각역정차한다. 대략 한 시간에 상하행 각각 1편성씩 운행하며 1~3량 편성으로 운행된다. 아침~저녁 시간대의 6편성은 JR [[인비선]] [[돗토리역]]까지 직통운행한다. == 역 목록 == * 전구간 [[돗토리현]] [[야즈군]]내 소재. ||<-4><bgcolor=#0081cc><:>{{{#ffffff '''와카사 철도 와카사선'''}}}|| ||<rowbgcolor=#0081cc><:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<:>{{{#ffffff 소재지}}}|| ||<:>↑||<-3>'''일부 열차''' : [[JR 서일본]] [[파일:인비선 로고.svg|width=17]][[인비선]] 경유[br][[돗토리역|돗토리]]까지 직통|| ||<:>[[코게역|코게]][br]郡家||<:>0.0||¶[[JR 서일본]] [[파일:인비선 로고.svg|width=17]]인비선||<|8><:>[[야즈초]]|| ||<:>[[야즈코코마에역|야즈코코마에]][br]八頭高校前||<:>0.9||<:>|| ||<:>[[이나바후나오카역|이나바후나오카]][br]因幡船岡||<:>2.4||<:>|| ||<:>[[하야부사역|하야부사]][br]隼||<:>4.4||<:>|| ||<:>[[아베역|아베]][br]安部||<:>7.1||<:>|| ||<:>[[핫토역|핫토]][br]八東||<:>9.8||<:>|| ||<:>[[토쿠마루역|토쿠마루]][br]徳丸||<:>11.6||<:>|| ||<:>[[탄피역|탄피]][br]丹比||<:>13.5||<:>|| ||<:>[[와카사역|와카사]][br]若桜||<:>19.2||<:>||<:>[[와카사초(돗토리)|와카사초]]|| == 특징 == === 저렴한 운임 === 2021년 현재 기본운임은 100엔으로, [[하코네 등산철도 강삭선]](90엔)에 이어 기본운임이 가장 저렴한 노선 중 하나이다. 나머지 하나는 [[키타오사카 급행전철 난보쿠선]]. 2007년 3월 31일까지도 기본운임이 '''60엔'''에 불과했는데, 이는 당시 일본의 모든 철도 기본운임들 중 가장 저렴한 액수였다. 이 타이틀은 2007년 4월 1일 기본 운임을 100엔으로 올림으로써 [[키타오사카 급행전철 난보쿠선|키타큐선]](당시 기본 운임 80엔)에 빼앗겼으나, 키타큐가 2017년 4월부로 기본 운임을 100엔으로 인상하기로 결정함에 따라, 다시 최저 기본 운임 타이틀을 획득했다(이번에는 공동 1등이지만). 참고로 와카사 철도의 1일 자유 승차권 가격은 760엔이며, 연중 내내 구입할 수 있다. 와카사선의 처음과 끝인 코게역에서 와카사역으로(또는 그 반대로) 가는 데 440엔이 소요되니, 이 두 역을 왕복하는 것만으로도 본전 이상을 뽑는 셈. === 문화재 === 목조 역사, 플랫폼, [[철교]], [[급수탑]], [[전차대]] 등 [[쇼와 시대]]에 조성된 와카사 철도의 시설 23곳이 등록유형문화재(우리나라로 치면 [[등록문화재]])로 등록되어 있는데, 이처럼 전 노선이 등록유형문화재로 뒤덮인 철도는 일본에서도 흔하지 않다. 더욱 주목할 만한 사실은 이러한 시설들이 지금도 여전히 실제로 활용되고 있다는 것(물론 급수탑은 제외). 와카사선의 아홉 역 중 그 역사가 등록유형문화재로 등록된 역은 이나바후나오카역, 하야부사역, 아베역, 핫토역, 탄피역, 와카사역 여섯 곳인데, 이들 모두 오늘날에도 역사의 구실을 다하고 있는 중이다. === 기타 === 철도 관련 역할 외에도 아베역에는 이발소, --핫토역에는 찻집--(폐업), 탄피역에는 미용실이 들어서 있는 등 지역 주민들의 편의 시설로도 활용되고 있다. [[파일:external/68.media.tumblr.com/tumblr_oii7t7yI9w1uckof9o8_1280.jpg]] 아베역의 이발소, 탄피역의 미용실에는 매표 업무도 위탁되어 있으나, 평소 역무원이 상주해 있는 역은 와카사선의 종점역 와카사역이 유일하다. 입장료 300엔을 지불하면 와카사역 구내로 들어가서 증기 기관차, 디젤 기관차, 급수탑, 전차대를 가까이서 볼 수 있다. 물론 입장료 지불 없이 역 바깥에서도 멀리서 이들을 볼 수 있기는 한데, 이왕 먼 길 온 거 철도 회사의 경영난 타개에 조금이라도 보탬이 될 수 있게끔 입장료를 내고 가까이서 보기를 추천한다. 참고로 와카사역의 전차대는 증기 기관차의 방향 전환에 필요한 시설로서 지금도 활용되고 있으며, 매월 정기적으로 일반인을 대상으로 이를 직접 움직여 볼 수 있는 이벤트가 열리고 있다. 또한 봄에는 곳곳에서 피어난 [[벚꽃]]들로 인해 와카사역 전체가 화사해지며, 역 주변에는 같은 현의 [[쿠라요시시]]가 연상될 정도로 옛 건물들이 밀집된 작은 마을이 형성되어 있어서 짧게 둘러볼 만하다. [[파일:external/68.media.tumblr.com/tumblr_oii7t7yI9w1uckof9o10_1280.jpg]] 그러나 평소 이용객은 적은 철도이기에, 허전함과 적막함을 조금이라도 달랠 목적으로 몇몇 역에는 옷을 입은 [[허수아비]]들이 놓여 있다. 어떤 날은 일일 이용객보다 허수아비가 더 많기도... [각주][include(틀:문서 가져옴, title=와카사 철도, version=114)] [[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1930년 개업한 철도 노선]][[분류:와카테츠 와카사선]]캡챠되돌리기