문서 보기문서 편집수정 내역 이소타 프라스키니 티포 6 LMH-C (덤프버전으로 되돌리기) [[분류:나무위키 자동차 프로젝트]] ||<tablealign=center><tablebordercolor=#0D3AA9><tablebgcolor=#0D3AA9,#000000> [[이소타 프라스키니|[[파일:이소타 프라스키니 로고 화이트.png|width=60]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:221bcbbe-5ac6-ef9b-6627-04db9eccd351.jpg|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#ffffff> {{{#0D3AA9 '''TIPO 6 LMH-C'''}}} || [목차] [clearfix] ||<table bordercolor=#0D3AA9>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(lsF3_WLSfX0)]}}}|| ||<bgcolor=#fff> '''{{{#0D3AA9 티포 6 LMH의 발렌룽가에서의 롤아웃}}}''' || '''Isotta Fraschini TIPO 6 LMH-C''' == 개요 == 이소타 프라스키니 티포 6 LMH-C는 최근에 부티크 자동차 제조업체로서 부활한 [[이소타 프라스키니]]가 미켈로토와 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링과 협력하여 [[월드 인듀어런스 챔피언십]]의 하이퍼카 클래스 참가하기 위해 개발된 [[LMH/역대 레이스 카 목록|LMH]] 레이스카이다. == 제원 == ||<-2><#fff><table bordercolor=#0D3AA9><tablealign=center> '''{{{+1 {{{#0D3AA9 이소타 프라스키니 티포 6 LMH 컴페티치오네}}}}}}''' || ||<:><#0D3AA9> '''{{{#FFFFFF 최초생산년도}}}''' || 2023년 || ||<:><#0D3AA9> '''{{{#FFFFFF 카테고리}}}''' || LMH || ||<:><#0D3AA9> '''{{{#FFFFFF 제작사}}}''' || [[이소타 프라스키니]], 미켈로토 || ||<:><#0D3AA9> '''{{{#FFFFFF 섀시}}}''' || ARS 테크놀러지 || ||<:><#0D3AA9> '''{{{#FFFFFF 엔진}}}''' || [[HWA AG]] 엔진 || ||<:><#0D3AA9> '''{{{#FFFFFF 엔진형식}}}''' || 3.0 L V6 터보 || ||<:><#0D3AA9> '''{{{#FFFFFF 타이어}}}''' || [[미쉐린]][* 타이어 폭은 전륜 29 cm / 후륜 34 cm] || ||<:><#0D3AA9> '''{{{#FFFFFF 최소 중량}}}''' || 1040 kg || ||<:><#0D3AA9> '''{{{#FFFFFF 최대 출력}}}''' || 520 kW(ICE)[* 후륜구동] [br] 200 kW(전륜 전기모터 탑재)[* 모터는 [[보쉬]]가 공급한다.][* ICE와 모터의 결합출력은 최대 520 kW로 제한된다. 최대 총합 출력은 BoP 책정값에 따라 달라질 수 있다.] || ||<:><#0D3AA9> '''{{{#FFFFFF 배터리}}}''' || WAE제 900V 배터리 || ||<:><#0D3AA9> '''{{{#FFFFFF 트랜스미션}}}''' || X-trac 7단 변속기 || ||<:><#0D3AA9> '''{{{#FFFFFF 이전 모델}}}''' || - || == 역사 == 오랫동안 조용하다가 최근에서야 부활한 이탈리아 자동차 제조업체인 [[이소타 프라스키니|이소타 프라스키니]]가 [[윌리엄스 레이싱|윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링]][* 에어로 패키징과 배터리 공급을 맡은 것으로 알려졌다.], 미켈로토[* 섀시 제조]와 같이 협력해 [[https://www.dailysportscar.com/2022/07/07/isotta-fraschini-hypercar-in-build.html|LMH 규정으로 차량을 개발해 하이퍼카 클래스에 출전할 것이라는 소식이 알려졌다.]] 차량의 엔진은 [[HWA AG]]의 3.0 L V6 엔진[* 경쟁팀의 동배기량 엔진과 다르게 V6 특유의 실제 F1 소리처럼 울린다]을 탑재하고 또한 전륜 하이브리드를[* [[보쉬]]가 MGU 개발을 담당했다.] 사용할 것이라고 하며 팩토리 운영팀으로 2022년에 LMP2 클래스에 처음 모습을 보였던 [[벡터 스포트]]가 담당한다. 2023년 2월 28일에 차량을 정식 공개하고 이후 시즌 3 라운드인 스파 6시 경기부터 합류하는 것을 목표로 하였으나 차량 조립이 기일 내에 완료되지 않아 ACO에서 참가를 불허하여 [[스파 6시]]는 물론이고 르망 24시 출전도 무산되었다. IFM 측에서는 참가가 무산되었어도 벡터 스포트와 계속 하던 개발을 진행하고 테스트 할 것이며 FIA가 허용한다면 언제라도 참가 할 것이라고 밝했다. 일단 현재는 2023시즌 WEC의 피날레 경기인 바레인 8시 데뷔를 목표로 차량 개발에 임하고 있다. 2월 28일 차량을 정식으로 공개하였으며, LMH 레이스카인 티포 6 컴페티치오니뿐만 아니라 티포 6의 공도버전인 티포 6 스트라다, 트랙카 버전인 티포 6 피스타도 출시할 것이라고 발표하였다. ||<table bordercolor=#0D3AA9>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Isotta_Fraschini_Tipo_6_Roll_out_April.jpg|width=100%]]}}}|| 그리고 발레룽가 서킷에서 포르티망 6시 경기가 있는 주의 4월 11일에 차량의 롤아웃을 진행하였다. ||<table bordercolor=#0D3AA9>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:IFM-TYPO-6-LMH-MONZA-TEST.jpg|width=100%]]}}}|| 5월 18일에는 몬자에서 추가적인 테스트를 2일간 진행하였다. 차량을 테스트했던 드라이버는 미켈로토의 테스트 드라이버인 마르코 보나노미와 롤아웃을 진행했던 마우리지오 메디아니. == 기타 == * 이 차량을 기반으로 공도용 모델인 티포 6 스트라다와 트랙데이용 모델인 티포 6 피스타를 개발할 예정이며, 피스타는 6월 폴 리카르에서 주행 모습이 공개되었다. * 섀시 제조와 차량 개발을 맡은 미켈로토는 페라리와 오랜 협력관계를 맺고 있었으나, 488 GTE 프로그램을 끝으로 2022년부터 이소타 프라스키니의 LMH 프로그램으로 새로운 시작을 하게 되었다. == 둘러보기 == [include(틀:이소타 프라스키니의 차량)] [include(틀:문서 가져옴, title=LMH & LMDh/역대 레이스 카 목록, version=558)] [[분류:2023년 출시]][[분류:이소타 프라스키니/생산차량]][[분류:월드 인듀어런스 챔피언십]][[분류:르망 하이퍼카]]캡챠되돌리기