문서 보기문서 편집수정 내역 인천 버스 43 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:인천광역시 간선버스)] ||<tablebordercolor=#3366cc><width=50%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:43_1150.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:in43-ec.svg|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3366cc><bgcolor=#3366cc> [[파일:인천광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 인천광역시 간선버스 43번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:231201_인천_43번_지도노선도.svg|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 인천광역시 서구 백석동(드림파크야생화단지) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 인천광역시 부평구 부평동(인천성모병원종점지주차장) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:00 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 || || 막차 || 22:30 || 막차 || 23:20 || ||<-2> 평일배차 || 12~15분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 15~21분 / 공휴일 17~24분 || ||<-2> 운수사명 || [[청룡교통]] ||<-2> 인가대수 || 21대[* 토요일 17대 / 공휴일 15대 운행.] || ||<-2> 노선 ||<-4> 드림파크야생화단지 - 백석중사거리 - (→ [[검암역]]입구 →/← 검암역(원당방면) ← 풍림1차아파트 ← 검암중학교 ←) - 검암경서동행정복지센터 - 서곶지구대 - 아시아드대광로제비앙 - 태평아파트1, 2차 - 경서지구입구 - 엘지마그나 - [[청라국제도시역]] - 청라센텀로제비앙 - 호수공원 - 한화꿈에그린 - 청람중학교 - (→ 청라센트럴에일린의뜰 → 린스트라우스 →/← 제일풍경채1차정문앞 ← 청라중학교 ←) - 메이루즈커낼파크뷰 - 청라고등학교 - 가정택지삼거리 - 신현여자중학교후문 - 효성아파트 - 석남신사거리 - [[석남역]] - {{{#aaa 원적산터널}}} - [[산곡역]] - 금호아파트 - 부평구청.[[부평구청역]] - [[부평시장역]] - [[부평역]] - 동수치안센터 → 부평남부역입구 → 부일여자중학교 → 인천성모병원종점지주차장 → 인천예림학교 → 이후 역순 || ||<-2><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3366cc><bgcolor=#3366cc> {{{#fff '''중간 출발 정류장'''}}} || || '''인천성모병원종점지주차장''' 방향 || 없음 || || '''드림파크야생화단지''' 방향 || 가정동성당 || == 개요 == [[청룡교통]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 64.8km다. [[http://map.naver.com/?busId=21261&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 신설되었다. * 2016년 9월 3일부터 민원으로 첫차가 당겨지고 막차가 늦춰졌다. * 2018년 9월 15일 정기 노선 조정으로 폐선되는 [[인천 버스 40|40번]]을 대체하기 위해 청라국제도시 구간[* 청라1동주민센터 대신 청라2동주민센터를 경유하는 것으로 변경되었다. 청라1동주민센터에서는 청중로상에 있는 힐데스하임/엑슬루타워 정류장에서 승하차를 진행하면 되며, 광명메이루즈정문/린스트라우스정문 정류장의 경우에는 경제로상의 광명메이루즈/린스트라우스 정류장을 이용하면 되기에 청라구간에 대해서는 별다른 대체노선이 없다.]과 신현동구간[* 실내게이트볼장-신현북초등학교 구간을 효성아파트-41/42번 구.종점 구간으로 변경하였다. 이 구간에서 부평역으로 가고자 한다면 80번을 타고 가정역으로 올라가 12번을 타면 된다.] 구간에서 노선이 변경되고,12대가 증차되었다. * 2018년 12월 23일에 1대가 감차되었다. * 2019년 12월 28일에 [[인천 버스 94|94번]] 신설을 위해 2대가 감차되었다. * 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 경서동입구 - 빈정내사거리 - 서인천세무서 - 태영아파트 - 심곡광명아파트 - 웰카운티17단지 - 광명메이루즈 구간이 경서동입구 - 아시아드대광로제비안아파트 - 태평아파트1차 - 경서초등학교 - 국립생물자원관 - 청라국제도시역 - 청라달튼국제학교 - 호수공원 - 청라한화꿈에그린 - 청람중학교 - 중흥S클래스1차 - 청라중학교 - 광명메이루즈 구간으로 변경, 광명메이루즈 - 청라2동행정복지센터 - 서해그랑블 - 가원초등학교 구간이 광명메이루즈 - 웰카운티1차 - 청라고등학교 - 청라국제도서관 - 가원초등학교 순으로 변경되었다. 2대가 증차되었지만, 운행거리가 늘어나면서 운행횟수는 평일 기준 7회 감회되어 배차간격도 평일 11~14분 / 토요일 14~18분 / 공휴일 16~21분에서 평일 12~15분 / 토요일 16~22분 / 공휴일 18~26분으로 늘어났다. 변경되는 구간 중 경서동~심곡동 광명아파트 구간은 [[인천 버스 43-1|43-1번]]으로 대체 할 수 있다. [[https://www.incheon.go.kr/traffic/TR070501/2059110|개편 홍보문]] * 2021년 2월 27일부터 인천성모병원 방면 한정으로 청라센트럴에일린의뜰과 린스트라우스를 경유한다. * 2021년 6월 26일부터 양방향 모두 검암역을 경유하도록 변경된다. 운행거리가 소폭 길어지며 운행횟수가 2회 감회되였고, 배차간격도 12~15분에서 12~16분으로 조정되었다. * 2021년 8월 14일부터 종점발 막차가 10분 당겨졌다. * 2022년 3월 26일부터 양 방향 하나글로벌캠퍼스(ID:89444, 89445) 정류소에 추가로 정차한다. * 2022년 10월 1~2일 부평풍물대축제 행사로 인해 부평시장(한길안과병원) 구간을 경유하지 않고,부원중학교 앞으로 우회하여 부평역으로 향한다. [[https://portal.icbp.go.kr/bpf/community/notice.asp?page=v&seq=163|#]] * 2022년 10월 29일부터 양뱡향 공촌유수지체육공원을 추가로 정차한다. * 2023년 6월 25일부터 현금을 받지 않는다. * [[루원시티]] 개발에 따라 2023년 11월 4일부터 양방향으로 가정교 정류장이 추가된다. * 2023년 12월 2일부터 인천성모병원 방면 한정으로 검암2지구와 검암역을 경유하지 않도록 노선이 변경돼서 배차간격이 1분정도 줄었다. == 특징 == * 현금승차가 불가능한 노선이다. * '''청라국제도시 북부의 대표적인 버스 노선.''' [[인천 버스 47|47번]]과 함께 [[청라국제도시]]에서 원적산 터널을 통과하여 부평역까지 가장 빠르게 이어주는 노선으로, 청라국제도시 북부에서 가정동과 부평역을 이어주는 간선 노선 역할을 수행하고 있다. 또한 청라국제도시 내에서 운행하는 간선버스 중 배차간격이 가장 짧기 때문에 인기가 상당히 좋은 편이고, 운행사인 청룡교통 역시 이 노선에 투자를 상당히 많이 하는 편이다. * [[인천 버스 591|591번]]과 함께 경서동 주민들의 발이 되어주는 노선이다. 경서동은 교통 소외 지역으로 이 지역에서 출퇴근이나 통학을 하려면 검암으로 나가야 하는데, 이 노선과 591번을 제외하면 검암으로 나가는 노선이 전무하기 때문에 경서동에서도 상당히 중요한 역할을 맡고 있다. [[인천 버스 70|70번]]도 경서동과 검암을 오가지만 배차간격이 30~36분 정도로 길어 이용하기 어렵기 때문에 지역 주민들도 없는 노선으로 간주한다. * 2016년 신설 당시만 해도 40번의 보조 노선 역할을 하고 있었지만, 2018년 9월 노선 조정으로 40번을 흡수한 이후 청라국제도시의 중심 노선이 되었다. 2018년 9월 노선 조정으로 폐선 된 40번과 2020년 시내버스 개편으로 폐선 된 [[인천 버스 904|904번]]의 노선을 이어 받으면서 신설 초기에 비해 청라국제도시 구간의 굴곡이 상당해졌으나 대신 검암1지구~연희동~청라, 청라~부평역을 잇는 역할을 그대로 받게 되면서 청라국제도시의 주요 교통수단으로 자리 잡았다. 다만 2020년 12월 개편 이후에는 그 역할이 다소 줄어들었는데, [[인천 버스 46|46번]]의 청라 구간을 이어받으며 커버하는 청라지역이 청라 북부지역으로 한정되었으며, 청라~연희동을 잇는 역할[* 이 역할은 17번이 현재 하고있다.] 또한 사라지게 되었다.[* 대신에 경서지구~청라를 잇는 역할을 하고있기는 하나 각종 관공서가 위치한 연희동지역을 커버하는 과거에는 미치지 못하는 것은 사실이다.] 또한 이로 인해 배차 간격이 길어진 것은 덤. 개통 초기에 11~14분 간격으로 운행한걸 감안하면 많이 늘어났다. 하지만 현재는 청라국제도시에서 가장 자주 오는 버스인지라 예전에 비해 이용률이 떨어지긴 했어도 낮은 이용률을 보이지는 않는다. * 청라국제도시와 경서동의 중심이 되어주는 노선이지만, 달리 말하면 청라국제도시와 경서동의 교통 환경이 매우 열악하다는 것을 반증하는 노선이다. 현재 배차간격은 평일 기준 12~16분으로 청라국제도시와 경서동 기준에서는 가장 자주 오는 버스 노선이지만 영종국제도시나 교통 소외지역을 제외한 다른 인천광역시 택지지구에는 최소 8~12분 내 오는 버스가 하나라도 있다는 점을 감안하면 이 지역의 교통 환경이 상당히 열악하다는 것을 알 수 있다. 청라국제도시 내에서 이 노선보다 자주 오는 노선은 [[청라-강서 BRT]] 도로를 이용하는 [[인천 버스 701, 702|701번, 702번]]이나 [[인천 버스 7700|7700번]]을 제외하면 없고, 그나마 비슷한 배차간격 운행하는 노선은 [[인천 버스 17|17번]], [[인천 버스 202|202번]] 정도가 전부고, 나머지 [[인천 버스 2-1|2-1번]] 같은 노선들은 최소 17분 이상의 배차간격으로 운행하고 있다. * 2016년 7월 30일에 신설될 당시 [[인천 버스 81|81번]], [[인천 버스 82|82번]]과 같이 한정면허 노선을 죽이려는 의혹을 샀던 노선이다. 폐선된 [[인천 버스 904|904번]]과는 청라국제도시역 경유 여부, 청라2단지 구간 일부, 신현동 구간에서 노선이 살짝 다른 것과 부평역을 거쳐 인천성모병원까지 가는 것을 제외하면 당시 904번과 노선이 상당히 유사함을 알 수 있다. * 굴곡이 심한 편이며, 운행거리도 65km가 넘는 장거리 노선이다.[* 서구 구간에서만 1시간이 넘게 걸린다.] 야생화단지에서 검암역을 지나 경서동, 청라국제도시역, 청라국제도시를 지나 가정역, 석남동을 찍고 부평역으로 향하는 노선이라 장거리 이동시에는 비효율적인 노선이다. 검암역에서 부평역을 이동할 때는 전철이나 [[김포 버스 90|90번]]을 이용하는게 훨씬 빠르다. 검암역에서 청라국제도시를 이동할 때도 마찬가지인데, 청라국제도시로 가는 길에 경서동과 청라국제도시역을 통과하기 때문에 소요시간이 굉장히 오래 걸린다. 검암역에서 청라국제도시로 가야 한다면 [[인천 버스 17|17번]]을 이용하거나, 공항철도를 타고 청라국제도시역에서 버스를 이용하는게 더 빠르다. * [[인천 버스 1|1번]], [[인천 버스 79|79번]]과 함께 인천성모병원 내부 주차장까지 들어오는 버스다. 인천성모병원 주차장에 들어갔다가 바로 회차하지 않고 부평6동행정복지센터 정류소에서 기사들이 몇분 정도 휴식을 취한 후 출발한다. 이 때 주변 정류장인 인천예림학교, 굴다리오거리 인근에서는 3~5분 내로 도착한다고 뜨는데 앞차가 출발한지 얼마 안됐다면 배차간격에 맞춰 출발하니 도착 정보를 너무 맹신하지 않는게 좋다. * 17번, 79번과 더불어 검암2지구 구간을 2회 왕복하는 노선이다. 또한 청라에서 가정동으로 나가는 다른 노선들과 달리 [[가정역]]을 경유하지 않는다. * 유료 터널인 원적산터널을 통과한다. 요금소 직원 상주공간을 조금 지나 카드를 태그해서 통과한다. * [[인천 버스 45|45번]]과 함께 부평남부역을 경유하는 단 둘 뿐인 간선버스이다. 다만 이 노선은 인천성모병원 종점지 주차장 방향만 부평남부역을 경유한다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><tablewidth=400px><tablebordercolor=#3366cc><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#3366cc> {{{#ffffff 인천광역시 간선버스 43번}}} || ||<rowbgcolor=#3366cc><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2019년 || 5,133명 || - || || 2020년 || 5,489명 || {{{#red △ 356}}} || || 2021년 || 5,542명 || {{{#red △ 53}}} || || 2022년 || 5,856명 || {{{#red △ 314}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차인원 미포함}}} || * 2021년 자료는 노선 변경일인 6월 26일부터 12월 31일까지 189일간의 자료를 반영한 것이다. * 출처: [[https://stcis.go.kr/pivotIndi/wpsPivotIndicator.do?siteGb=P&indiClss=IC03|교통카드 빅데이터 통합정보시스템]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[부평역]] * [[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 1호선]]: [[부평구청역]], [[부평시장역]], 부평역, [[동수역]] * [[파일:Incheonmetro2_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 2호선]]: [[검암역]], [[석남역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: 석남역, [[산곡역]], 부평구청역 * [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]]: 검암역, [[청라국제도시역]] [[분류:인천광역시의 간선버스]][[분류:2016년 개업한 버스 노선]][[분류:현금 승차 제한 시내버스 노선]]캡챠되돌리기