문서 보기문서 편집수정 내역 크라이슬러 컨퀘스트 (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#5d7fc8><tablebgcolor=#ffffff> [[크라이슬러|[[파일:1980년대 크라이슬러 로고.png|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:크라이슬러 컨퀘스트.png|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#383838> {{{#ffffff '''Conquest'''}}} || [목차] '''Chrysler Conquest / Dodge Conquest / Plymouth Conquest''' == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사이자 [[스텔란티스]] 산하의 [[크라이슬러]] 브랜드에서 판매했던 3도어 쿠페 차량으로 초기에는 [[닷지]] 및 [[플리머스]] 브랜드로 [[배지 엔지니어링]]된 채 판매되었다. == 상세 == === 1세대(1983~1989) === || [[파일:닷지 컨퀘스트.png|width=100%]] || || 닷지-플리머스 컨퀘스트 || [[1982년]]부터 [[1989년]]까지 판매된 [[미쓰비시 스타리온]]의 [[배지 엔지니어링]] 차량으로 [[크라이슬러]] 버전은 [[1983년]]에 출시가 이루어졌다. 출시 이후부터 [[1986년]]형까지는 [[닷지]]와 [[플리머스]] 브랜드로 이후 단종 때까지는 [[크라이슬러]]의 이름으로 판매되었다. 차량의 생산은 [[일본]] [[아이치 현]] [[오카자키]] 시에 위치한 [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]] [[나고야]] 공장에서 이루어져 수출되는 형태로 판매하였다. 사양은 LE, TSi 및 테크니카[* 인터쿨러가 적용되지 않은 내로우 바디 사양의 차량이다.]로 구성되었다. 엔진으로는 2.6L [[미쓰비시 4G5 엔진|G54B]] 가솔린 터보 I4 엔진이 탑재되었으며, [[미쓰비시 중공업|MHI]]제 TD05-12A 터보차저가 적용되었다. 이전 내로우 바디 사양의 경우에는 TC05-12A형 [[미쓰비시 중공업]](MHI)의 터보차저가 적용되었으며 145마력의 출력을 냈다. 이와 함께 5단 [[수동변속기]]와 4단 [[자동변속기]]가 적용되었다. [[후륜구동]] 차량으로, 전장은 87년형 이전까지 4,410mm, 이후 사양은 4,400mm, 전폭은 내로우 바디 기준 1,685mm/와이드 바디 기준 1,745mm/87년형 이후 사양은 1,735mm, 전고는 87년 이전까지 1,320mm, 이후에는 1,275mm, 휠베이스는 2,435mm, 공차중량은 내로우 바디 기준 1,260kg, 와이드 바디 기준 1,340kg이었다. 고성능 사양이라 볼 수 있는 와이드 바디 차량이 있었는데 해당 차량은 [[1986년]]형부터 컨퀘스타 TSi라는 이름으로 판매되었다.[* [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]의 경우 해당 차량을 스타리온 ESI-R이라는 이름으로 판매하였다.] [[1987년]]형 차량에는 수동형 벨트가 적용되었다. [[1989년]]에 단종되었으며, 후속격 차종들은 [[닷지 스텔스]], [[플리머스 레이저]]와 [[이글 탈론]]이 이어받았다. == 둘러보기 == [include(틀:크라이슬러의 차량)] [include(틀:닷지의 차량)] [include(틀:플리머스의 차량)] [[분류:크라이슬러/생산차량]][[분류:닷지/생산차량]][[분류:플리머스/생산차량]][[분류:1983년 출시]][[분류:1989년 단종]]캡챠되돌리기