문서 보기문서 편집수정 내역 타테야마 사방공사 전용궤도 (덤프버전으로 되돌리기) ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[파일:TMASO_logo.png|height=15]] {{{#016701,#98fe98 '''国土交通省 {{{+1 立山砂防工事専用軌道}}}'''[br]Tateyama Sabō Erosion Control Works Service Train[br]타테야마 사방공사 전용궤도}}} || ||<-2> [[파일:타테야마사방궤도.jpg|width=100%]] ---- 견학차량 || ||<-2><bgcolor=#f5f5f5,#191919> '''노선 정보''' || || '''분류''' || [[전용철도]] || || '''기점''' || [[센쥬가하라 연락소]] || || '''종점''' || [[미즈타니 연락소]] || || '''연락소 수''' || 6 || || '''개업일''' || [[1929년]] || || '''소유자''' ||<|2> [[파일:TMASO_logo.png|width=200]][br]{{{-3 ([[국토교통성]] 호쿠리쿠지방 정비국 타테야마 사방사무소)}}} || || '''운영자''' || || '''사용차량''' || 5t 디젤기관차, 1.5t 가솔린모터카,[br]인원수송차, 운반차 || ||<-2><bgcolor=#f5f5f5,#191919> '''노선 제원''' || || '''노선연장''' || 18.0 km || || '''궤간''' || 610mm || || '''선로구성''' || 전구간 [[철도의 선로 구성 방식#s-1|단선]] || || '''사용전류''' || 비전철화 || ||<tablebordercolor=#016701><bgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Tateyamasabo_linemap.gif|width=100%]] || ||<bgcolor=#016701> {{{#ffffff 노선도}}} || || [youtube(kz2KihLuXF4, width=100%)] || ||<bgcolor=#016701> {{{#ffffff 기점 부근 360° 운행 영상[* 재생 후 화면을 커서로 드래그하면 360도 전방위를 볼 수 있다.][* [[https://www.youtube.com/channel/UCfKpV9L4Ue6s58I61TmqcnQ|여기]]에서 전구간 360° 운행 영상을 볼 수 있다.][* ---협궤답게 정신나간 곡선들이 여럿 보인다---]}}} || [목차] == 개요 == [[국토교통성]] 호쿠리쿠지방 정비국에서 운영하는 [[전용철도|사방철도 전용궤도]]로, [[센쥬가하라 연락소]]와 [[미즈타니 연락소]]를 잇는 노선이다. 1929년 첫 운행을 시작하였으며, '''타테야마 사방궤도, 타테야마 사방토롯코''' 등의 명칭으로도 불린다. [[미즈타니 연락소]] 다음으로 [[시라이와 연락소]]가 있었지만 폐지되었다. [[철덕]]이라면 한번 쯤 들어봤을 듯한 이 곳은 40~60도의 깎아지른 협곡 경사면을 오르내리기 위해 18km 남짓한 구간에 '''[[스위치백|38단 스위치백에 18단 연속 스위치백]]'''[* 원래는 '''42단'''이었으나 2005년 보수공사를 하면서 38단으로 줄였다.]이 되었으며, 지금도 현역으로 유지보수가 이루어지는 구간이다. 그럼에도 불구하고 평균 경사도가 35.6 ‰에 최대 경사도 83.3 ‰에 달한다... 또한 명칭에서 알 수 있듯 여객영업과 상관없는 '''공사 전용 철로'''로 610mm의 협궤에 전용차량으로 건설자재와 공사 인력을 수송하는 용도로 쓰여지고 있으며, 2005년 [[문부과학성]]으로부터 역사적인 가치가 있다고 평가받아 등록기념물로 지정되었다. == 견학회 == 타테야마 사방공사 전용궤도는 평상시에는 여객영업을 하지 않지만 여름철 주 1회(7~10월의 수요일) [[http://www.tatecal.or.jp/tatecal/taigaku2014/db_taigaku.html|타테야마 칼데라 사방 사무소]]에 인터넷 또는 우편 응모를 해서 당첨되면 일반인 신분으로 토롯코 열차에 탑승해 스위치백을 볼 수 있다. 유명인 중에서는 수필가 [[사카이 준코]]와 前 [[후지 테레비]] 아나운서 [[사카이 마사유키]][* [[JR 동일본]] 특급 및 신칸센, [[호쿠리쿠 신칸센]], [[홋카이도 신칸센]]의 차내 방송을 맡고 있다.]가 견학회에 참가한 적이 있다. [[쿠로베 루트]]처럼 추첨 견학회로 운영되는지라 한국인을 비롯한 외국인 접근성은 거의 없다고 봐도 좋은 수준. 심지어 쿠로베 루트와 달리 이 쪽은 외국적의 추첨은 최후순위로 밀리기 때문에 사실상 외국인 관광객은 견학이 불가능하다.[* 흔히 관광으로 온 단기체류 외국인들은 주소지, 일본 전화번호가 없기 때문이다. 일본에 재류하면서 [[재류카드]]를 가지고 있는 외국인들은 그나마 상황이 나으나 역시 후순위기 때문에 공석이 나지 않는 이상 당첨되지 않는다. 일본 현지 인맥이 많다면 단체 대리신청으로 일본인들 사이에 끼어서 가는 걸 노려보자.] [[타테야마 쿠로베 알펜 루트]]는 일본 관광청이 나름 국제적으로 밀어주는 곳이라 외국어 안내도 충실하고 외국인 관광객도 꽤 오는 것과는 완전히 반대다. 그래서 한국을 포함한 해외에는 정보가 많이 부족하기에 가는 방법이 비교적 어렵다. 타테야마 사방 박물관에서 개최하는 야외 견학회도 있는데, 열차에 탑승하지 않고 걸어서 이동한다. 처음에는 [[도야마현]] 거주민과 박물관 이용객이라면 누구나 참가할 수 있었지만 2007년부터 사전예약제로 변경되었다. 이 쪽은 외국인도 참가가 가능하다. == 역사 == * 1929년 - 센쥬가하라~칸바다이라 개통 * 1930년 - 칸바다이라~미즈타니 개통 * 1931년 - 미즈타니~시라이와 개통 * 1965년 - 스위치백 개통 * 연도불명 - 시라이와 연락소 폐지 * 1984년 - 사방공사 견학회 실시 (사방 사무소) * 1998년 - 야외견학회 실시 (사방 박물관) * 2005년 - 보수공사로 인해 스위치백이 42단에서 38단으로 감소 * 2005년 7월 28일 - 등록기념물로 지정 == 연락소 목록 == * 여객열차 정차 연락소는 '''볼드체'''로 처리하였다. ||<-5><bgcolor=#016701> {{{#ffffff ''',,국토교통성 호쿠리쿠지방 정비국 타테야마 사방사무소,, 타테야마 사방공사 전용궤도'''}}} || ||<rowbgcolor=#016701> {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 해발고도(m)}}} || {{{#ffffff 승강장}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} || || '''[[센쥬가하라 연락소]][br]千寿ヶ原連絡所''' || 0.0 || 476 || 단선 ||¶'''[[타테야마역(도야마)|타테야마역]]''' : [[도야마 지방철도]] [[타테야마선]][br]¶'''[[타테야마역(도야마)|타테야마역]]''' : [[타테야마쿠로베 관광]] [[타테야마 케이블카]]|| || [[나카고야 연락소]][br]中小屋連絡所 || - || - || - || || || [[쿠와다니 연락소]][br]桑谷連絡所 || 5.5 || 634 || - || || || [[오니가조 연락소]][br]鬼ケ城連絡所 || 8.5 || 738 || - || || || [[칸바다이라 연락소]][br]樺平連絡所 || 11.7 || 882 || - || || || '''[[미즈타니 연락소]][br]水谷連絡所''' || 18.0 || 1,116 || 단선 || || || ~~[[시라이와 연락소]][br]白岩連絡所~~ || - || - || - || (폐지; 폐지일 불명) || [[분류:타테야마 사방공사 전용궤도]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]캡챠되돌리기