문서 보기문서 편집수정 내역 페덱스 익스프레스 647편 착륙 사고 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:사건사고)] ||||<table align=right><bgcolor=#00529c> {{{#fff '''항공 사건 사고 요약표'''}}} || ||<colcolor=#000000,#dcdcdc> '''발생일''' ||[[2003년]] [[12월 18일]] || || '''유형''' ||조종사 과실 || || '''발생 위치''' ||멤피스 국제공항 || || '''기종''' ||[[MD-10]]-10F || || '''운영사''' ||[[FedEx Express]] || || '''기체 등록번호''' ||N364FE || || '''출발지''' ||[[오클랜드 국제공항(미국)]] || || '''도착지''' ||[[멤피스 국제공항]] || ||<|2><bgcolor=#fac832,#fac832> '''{{{#black 탑승인원}}}''' ||승객: 5명 || ||승무원: 2명 || ||<bgcolor=#4bfa4b,#2d7628> '''생존자''' ||'''탑승객 7명 전원 생존''' || [목차] [clearfix] ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:n364fe.jpg|width=100%]]}}} || || 사고 1개월 전, [[덴버 국제공항]]에 착륙하는 사고기 || == 개요 == 오클랜드에서 멤피스로 가던 FedEx 소속 MD-10 화물기가 조종사 과실로 착륙도중 활주로를 이탈한 사고. == 사고 진행 == [youtube(_xvC7kKphqw)] 647편은 멤피스 국제공항 36L 활주로에 착륙할 예정이었으나 윈드시어로 36R 활주로에 착륙하는것으로 계획을 변경했다. 647편은 선행하던 에어버스기가 착륙한 후, 647편은 초당 14피트의 하강속도로 경착륙했다. 얼마 뒤, 647편의 우측 메인기어가 부러져나갔고 그대로 활주로를 이탈했다. 조종사들과 비번 승무원들은 비상 슬라이드를 이용해 탈출했다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:fe647.jpg|width=100%]]}}} || || 647편의 잔해 || == 사고 원인 == NTSB는 [[DC-10]], [[MD-11]]같이 수직미익에 엔진이 있는 비행기들이 유독 측풍에 취약했기에 사고초기에는 [[페덱스 익스프레스 80편 착륙 사고]]처럼 647편이 착륙도중 만난 측풍을 사고의 원인으로 추정했으나 사고당시 측풍은 MD-10기의 한계치 이내인 것으로 밝혀졌다. 추후 NTSB는 부기장이 측풍 상태에서 기체 자세를 정렬하지 못해 기체가 우측으로 기울었고 거기에 평소보다 더 높은 수직 하강 속도로 착륙해서 우측 메인기어에 한계치 이상의 중량이 주어져 기어가 부러진 것으로 결론지어졌다. [[분류:조지 W 부시 행정부/항공사고]][[분류:2003년 항공사고]][[분류:조종사 과실로 인한 항공사고]][[분류:DC-10/사건 사고]]캡챠되돌리기