문서 보기문서 편집수정 내역 페라리 F50 (덤프버전으로 되돌리기) ||<-5><tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#D40000> {{{#D40000 '''[[페라리|{{{#d40000 페라리}}}]]의 한정판 미드십 슈퍼카'''}}} || ||<width=30%> [[페라리 F40|F40]] || → ||<width=30%><bgcolor=#D40000> {{{#ffffff '''F50'''}}} || → ||<width=30%> [[엔초 페라리(자동차)|엔초 페라리]] || ||<:><-9><table bordercolor=#ff2800><tablealign=center><bgcolor=#D40000>[[페라리|[[파일:external/upload.wikimedia.org/225px-Ferrari-Logo.svg.png|width=5%]]]] || ||<:><-9>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:1996-ferrari-f50-1.jpg|width=100%]]}}} || ||<:><-9>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:1996-ferrari-f50-2.jpg|width=100%]]}}} || ||<:><-9><bgcolor=#d40000> '''{{{#ffffff F50}}}''' || [목차] '''Ferrari F50''' == 개요 == [[페라리]] 창립 50주년을 기념해 제작한 슈퍼카. 코드네임은 F130이었다. == 제원 == ||||<:><bgcolor=#FF0000> '''[[https://www.ferrari.com/en-BS/auto/f50|F50]]''' || || '''이전 세대 모델''' || [[페라리 F40|F40]] || || '''제조국가 및 제조사''' || [[이탈리아]], [[페라리]] || || '''최초생산년도''' || 1995년 || || '''엔진''' || F130B || || '''엔진형식''' || 4.7L V12 || || '''배기량''' || 4,698.5cc || || '''연료''' || 고급 휘발유 || || '''최고출력''' || 520마력 || || '''최고토크''' || 48kg.m || || '''미션형식''' || 수동 6단 || || '''구동방식''' || [[MR(자동차)|MR]] || || '''전륜타이어''' || 245/35ZR-18 || || '''후륜타이어''' || 335/30ZR-18 || || '''전륜 서스펜션''' || 더블 위시본 || || '''후륜 서스펜션''' || 더블 위시본 || || '''전륜 브레이크''' || V디스크 || || '''후륜 브레이크''' || V디스크 || || '''0→100km/h 가속''' || 3.87초 || || '''0→200km/h 가속''' || - || || '''0→300km/h 가속''' || - || || '''최고속도''' || 325km/h || || '''승차인원''' || 2명 || || '''전장''' || 4,480mm || || '''전폭''' || 1,986mm || || '''전고''' || 1,120mm || || '''축거''' || 2,580mm || || '''건조중량 (Dry Weight)''' || 1,230kg || || '''생산대수''' || 349대 || == 상세 == F40의 성공 이후 1995년에 새롭게 개발된 F50에는 그간 페라리의 F1에 사용되었던 레이싱 기술이 접목되었는데, 이 차량의 궁극적인 목적은 페라리의 50주년 기념 차량이라는 것 외에 그 당시 최고의 성능을 자랑하던 [[맥라렌 F1]]을 누르기 위한 것이었다. [[피닌파리나]]에서 디자인한 F50은 현재의 페라리 디자인을 엿볼 수 있는 요소를 군데군데에서 찾을수 있으며, 이례적으로 바르케타(오픈 탑)형 바디를 채택해 하드 탑을 탈부착할 수 있는 형태로 제작되었다. 바디와 섀시에는 페라리의 슈퍼카로서 처음으로 풀 카본 모노코크 방식으로 제작되었으며 서스펜션 역시 F1의 기술이 적용된 독립식 더블 위시본을 사용하였다. 경량으로 제작된 새로운 바디 방식으로 인해 중량은 1,230kg에 불과했다. F50의 개발에는 여러가지 이슈가 될 만한 사실이 많았는데, 그중 하나는 현역 F1 디자이너가 설계했다는 것이다. 그만큼 F1에 사용된 기술이 많이 쓰였으며 그 기술중에 하나는 [[F1 레이스 카]]에 사용된 엔진이다. 이 엔진은 V12의 3.5L 5밸브의 F1 카의 엔진을 4.7L로 배기량을 올리고 내구성을 보존하기 위해 RPM을 8,500으로 낮춰잡은 것으로써 출력이 520마력에 달했다. 출시 당시에는 자연흡기 엔진 중 리터당 최고출력이었다. 이 엔진의 출력을 바탕으로 기록된 최고 속도는 325km/h에 달했으며 0-100km 가속에 걸리는 시간은 3.87초에 불과 했다. 그러나 페라리의 노력에도 불구하고 끝내 맥라렌 F1을 따라잡기에 실패하였으며, [[탑기어]]의 세계 최악의 차 DVD 에피소드에서 [[제레미 클락슨]]의 리뷰에 따르면 V12 엔진이라는 공통점을 빼고는 어떤 점에서도 F1과 닮지 않았고 페라리의 기념작이라기엔 이해하기 힘든 타입이었기에 [[페라리 몬디알|몬디알]]과 같이 종종 페라리의 실패작이라고 불린다. 따라서 큰 인기를 끌었던 F40과는 달리 F50은 성능보다는 기념비적인 성격이 강했으며 생산량이 적었던 것도 그 이유중 하나가 되었다. 가격은 48만달러였으며 1997년에 생산이 종료되었고, 모두 349대가 생산되었다. 하지만 349대라는 적은 생산량 덕분에 비싼 페라리 중고값중에서 가장 많이 오른 차량이다. 비공식 기록이긴 하나, 1999년에 경주용 자동차가 아닌, 튜닝 자동차로 공공도로([[아우토반]]) 최고속도 400km/h를 처음으로 돌파한 자동차이다. 독일의 쾨니히에서 F50을 트윈터보(!!)로 개조해 '''1,000마력의 괴력을 뿜게 만들었다고.''' 2006년~2009년경에 국내에 딱 1대(빨간색)[* [[보배드림]] 회원이 가지고 있었다.]가 있었으며, 몇년 전 해외로 팔렸다고 한다. 의외로 파워윈도우가 아닌 수동으로 개폐되는 맨파워윈도우다. 주행 성능에 비중을 매우 크게 두어서 에어컨 외에 카오디오 같은 편의장비가 없다. 그래도 전 모델인 F40에 비하면 마감은 나름 신경을 쓴 듯 하다. 2022년 8월에 [[마이크 타이슨]]이 가지고 있던 페라리 F50이 경매로 나왔다.[[https://www.drive.com.au/news/mike-tyson-ferrari-f50-auction-pebble-beach/|#]] == [[페라리 F50 GT|F50 GT]] == == 게임 == * [[아스팔트 시리즈]] * [[아스팔트 7: 히트]]에서 등장한다. * [[아스팔트 8: 에어본]]에서는 클래식카임에도 최신예 이탈리아와 [[페라리 599#s-3.2|599XX]]를 모두 제치고 B클래스에서 최고 가는 페라리 차량으로 추가됐다. * [[아스팔트 9: 레전드]]에서 B클래스로 등장한다. * [[용자왕 가오가이가]]의 등장로봇 [[볼포그]]가 이 차량으로 변신한다. * [[아웃런 2]]에서도 등장하는데, 패키지 및 포스터의 모델 차량으로 찍힌 걸로 보아 사실상 이 작품의 얼굴마담. * [[니드 포 스피드 시리즈/1994~2002]] 중 2, 하이 스테이크, 무한질주 2에서 등장한다. == 둘러보기 == [include(틀:페라리의 차량)] [[분류:나무위키 자동차 프로젝트]][[분류:페라리/생산차량]][[분류:슈퍼카]][[분류:타르가]][[분류:1995년 출시]][[분류:1997년 단종]]캡챠되돌리기