문서 보기문서 편집수정 내역 포드 익스플로러 스포트 트랙 (덤프버전으로 되돌리기) ||<tablealign=center><tablebordercolor=#003179><tablebgcolor=#ffffff,#003179> [[포드 모터 컴퍼니|[[파일:포드 로고.svg|width=25%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:포드 스포츠트랙.png|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#003179> {{{#ffffff '''Explorer Sport Trac'''}}} || [목차] '''Ford Explorer Sport Trac/Ford Sport Trac''' == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[포드 모터 컴퍼니|포드]]에서 생산했던 픽업트럭으로, [[포드 익스플로러|익스플로러]]를 기반으로 개발되었다. == 상세 == === 1세대(2000~2005) === [[파일:2005 스포츠트랙.png|width=700]] [[2005년]]형 익스플로러 스포트 트랙 [[2000년]] 2월에 [[2001년]]형으로 출시되었고 [[포드 모터 컴퍼니|포드]] 최초의 중형 픽업트럭이었다. 포지션은 [[포드 레인저|레인저]] 슈퍼캡[* 당시 북미에서 레인저는 크루캡 사양을 팔지 않았다.]과 [[포드 F 시리즈|F-150]] 슈퍼크루 사이의 포지션을 담당했으며, 경쟁차량으로는 [[토요타 타코마]], [[닛산 프론티어]], [[닷지 다코타]], [[쉐보레 콜로라도]] 및 [[GMC 캐니언]]이 있었다. [[포드 익스플로러|익스플로러]]의 라인업 중 일부로 판매되었으나, 기능적으로는 크루캡 중형 픽업트럭으로 분류된다. 또한 SUV에서 파생된 픽업트럭이기도 한데, 이러한 차량들로는 [[혼다 릿지라인]]이나 [[쉐보레 아발란치]] 등도 존재했다. 2세대에 걸쳐 생산되는 동안, 차량의 플랫폼이나 차체, 특별히 설계된 픽업트럭 베드 등은 [[포드 익스플로러|익스플로러]]와 공유하는 부분이 많았다. 플랫폼은 [[포드 익스플로러|익스플로러]]의 UN105 플랫폼에서 연장된 플랫폼이 탑재되었으며, 픽업트럭 베드의 추가로 인해 휠베이스는 3,198mm로, 2,832mm였던 UN105보다 긴 편이며, [[포드 레인저|레인저]] 슈퍼캡과 길이가 같다. 차량 캡의 소재는 플라스틱 복합 재료가 사용되었다. 총 3대의 차량의 부품이 사용되었는데, 전면부와 펜더는 익스플로러 스포트를, 차량의 캡 부분은 후면 도어를 개조한 4도어 [[포드 익스플로러|익스플로러]]를, 테일게이트는 [[포드 F-150]]의 것을 사용하였으며, 금속 하중 익스텐더 또는 옵션으로 탈착식 플라스틱 토너[* Tonneau, 차량 뒷부분을 의미함.] 커버가 제공되었다. 실내는 2도어 및 4도어 익스폴로러와 공유하며, 계기판의 상당수는 [[포드 레인저|레인저]]를 닮기도 했다. 또한 뒷좌석을 접이식 시트로 두어 수납 공간을 넓히는 장점도 존재했다. 기본형에서는 버버 스타일의 카펫 바닥 매트가 있는 고무 바닥이 적용되었다. 뒷쪽 창문은 미닫이식이 아닌 [[머큐리(자동차)|머큐리]] 브랜드에서 60년대 차량에 적용한 '브리즈웨이' 형태의 창문이 적용되었다. 또한 개선이 이루어져 B-필러의 색상이 원래는 검은색이었다가 차체의 색상과 같아졌고, [[2004년]]형은 사이드 스커트 부분과 범퍼 중 회색 차량은 색상이 어두워졌다. [[파워트레인]]은 4.0L 쾰른 SOHC V6 엔진만 탑재되었으며, 210마력을 냈다. 이와 함께 [[마쓰다]] 사의 M5OD형 5단 [[수동변속기]]와 C3 변속기 계통의 5R55E형 5단 [[자동변속기]]가 탑재되었다. [[2001년]]형부터 변화가 있었는데, 합금 흡기 매니폴드 방식에서 복합 설계 방식으로 수정되었고, 엔진 주유구 캡은 운전석 쪽에서 조수석 쪽으로 위치가 변경되었다. [[2002년]]형은 4륜 [[디스크 브레이크]]가 [[드럼 브레이크]]로 변경되었고, 연료탱크의 확대가 이루어졌다.[* 기존 76L에서 83L로 확대] [[포드 익스플로러|익스플로러/익스플로러 스포트]]처럼 [[후륜구동]]이 기본 탑재되었으며, 옵션으로 '컨트롤트랙' [[4WD|4륜구동]] 시스템이 탑재되었다. 차량의 전장은 5,230mm, 전폭은 1,824mm, 전고는 [[2001년]]~[[2002년]]형 차량이 1,781mm, [[2003년]]형 4WD 사양이 1,788mm, 나머지 차량은 1,791mm였다. 1, 2세대 모든 차량은 [[미국]] [[켄터키]] 주 [[루이빌]] 공장에서 생산되었으며, [[2005년]]형을 끝으로 단종되었고, [[2006년]]형을 건너뛰고 2세대 차량은 [[2007년]]형으로 출시되었다. ==== 사양 ==== * [[2002년]]에 출시된 [[포드 익스플로러|익스플로러]] 4도어 차량과 사양이 같았으며, XLS, XLT, XLT 프리미엄 사양 3가지로 구성되었다. * XLS 기본형으로, 스틸 휠 및 천으로 된 시트, 천 덮개, 에어컨, 싱글 CD 플레이어, 60W 4스피커, 운전석 쪽에 전자식 파워 도어 및 파워 윈도우, 타코미터가 적용되었다. * XLT 고급형으로, 알로이 휠이 적용되며 XLS 사양에 자동변속기, 알로이 휠, 싱글 CD 플레이어, 80W 4스피커, 키리스 엔트리, 속도 제한 장치, 가죽 스티어링 휠, 파워 미러가 적용되며, 가죽 시트는 옵션으로 제공되었다. * XLT 프리미엄 [[2003년]]형부터 처음 등장했으며, 파워 운전석, 헤드폰 잭이 적용된 뒷좌석 오디오 제어 장치, 자동 헤드램프, 안개등, 오버헤드 콘솔 및 4X4 사양 한정으로 견인 장치가 적용되며, 가죽 시트는 기본 제공되었다. === 2세대(2006~2011) === [[파일:2007 스포츠트랙.png|width=700]] [[2007년]]형 익스플로러 스포트 트랙 [[2006년]]에 [[2007년]]형으로 출시했다.[* 그로 인해 [[2006년]]형 스포트 트랙은 만들어지지 않았다.] 같은 시기에 새로운 차량으로 바뀐 [[포드 익스플로러|익스플로러]] 및 [[머큐리 마운티니어]]의 디자인이 일부 적용되었고, 안정성 제어 장치 및 롤오버 보호 장치[* 각각 '어드밴스드트랙' 및 '스태빌리티 컨트롤'과 같은 이름으로 불렸다.] 등의 안전 장치들이 추가되었다. 플랫폼은 4세대 익스플로러의 U251 플랫폼이 적용되며, 휠베이스는 3,315mm로 늘어났다. 또한 이전 세대와 다르게 [[포드 익스플로러|익스플로러]]의 4륜 독립식 서스펜션이 탑재되었다. 이는 [[혼다 릿지라인]]이나 [[허머 H1]] 등을 제외한 픽업트럭 중에서는 최초로 이루어진 것이었다. 차량의 트럭베드는 플라스틱 복합 물질이 그대로 쓰였으나, 2도어 [[포드 익스플로러|익스플로러]]가 [[2003년]]을 끝으로 단종되면서 4도어 익스플로러의 디자인이 적용되었다. 마이너 체인지가 이루어진 후에는 전면 대형 펜더 플레어가 사라진 대신 후면부는 유지했는데 F-150의 '플레어사이드' 형태와 유사한 픽업 베드가 사용되었다. 하부 모서리 부분의 후면 휠 컷아웃 부분이 부족한 탓에 휠베이스가 길어지면서 뒷문은 [[포드 익스플로러|익스플로러]]와 공유하는 형태로 변경되었으며, 후면 쿼터 윈도우 부분을 '호프마이스터 킥' 형태로 유지했으며, 1세대처럼 '브리즈웨이' 창문이 적용되었다. [[파워트레인]]은 1세대의 쾰른 V6 4.0L SOHC 엔진이 유지되었으나, F-150에 탑재되던 292마력의 4.6L 24밸브 모듈러 V8 엔진 라인업도 추가되었다. 5단 [[수동변속기]]는 단종되었기에 기존 옵션으로 제공되던 5단 5R55E형 [[자동변속기]]가 기본 적용되었고, 이후 [[2009년]]형부터는 [[ZF 프리드리히스하펜 AG|ZF]]의 유닛을 라이센스 생산한 6R80형 6단 [[자동변속기]] 사양으로 대체되었다. 차량의 전장은 5,339mm, 전폭은 1,872mm, 전고는 [[2007년]]형~[[2008년]]형이 1,842mm였다가 [[2009년]]형부터 단종될 때까지는 1,819mm를 유지하였다. [[2011년]]형으로 5세대 [[포드 익스플로러|익스플로러]]가 출시되면서 [[2010년]] 10월 이후부터 단계적으로 단종이 이루어졌고, [[2019년]]에 출시된 4세대 [[포드 레인저|레인저]]의 슈퍼 크루 4도어 차량이 포지션을 이어받았다. 대한민국에도 판매가 이루어졌던 적이 있다. [[https://web.archive.org/web/20071011165300/http://www.ford-korea.com/ford_room/ford_sport_trac.asp|판매 당시 홈페이지]], [[https://web.archive.org/web/20071016005757/http://www.ford-korea.com/brochure/download.asp?id=13|당시 카탈로그]] 다만 8X/9X대가 아닌 번호판이 달린 것으로 보아, 대한민국에서는 화물차로 인증을 받지 못한 것으로 보인다. 한참 후에 출시한 [[포드 레인저|레인저]]는 화물차로 인증을 받았다. 일본에도 좌핸들 그대로 수출되었으며, 일본 사양에는 전면에 보조미러가 달린다. ==== 사양 ==== * [[포드 익스플로러|익스플로러]]와 사양이 같던 1세대와는 다르게 '리미티드'와 'XLT' 사양만이 존재했다. * XLT 기본 사양이며, 많은 옵션 사양들이 기본 적용되는 형태로 변경되었다. 천으로 된 시트, 전자식 운전석 시트, 파워 미러 및 파워 도어락, 운전석 쪽의 자동식 파워 윈도우, 4스포크 스피어링 휠, 오버헤드 콘솔, 출입 시 조명, 에어컨, 16인치 알로이 휠, 보안 경보, MP3가 탑재된 AM/FNM 라디오가 적용되었다. * 리미티드 최고급 사양이며, 크롬 그릴이나 검은색 하부 트림 대신 차체 색상과 같은 그릴과 트림으로 대체하였다. XLT 사양에 가죽 스티어링 휠 및 기어봉, 18인치 알로이 휠, 안개등, 자동 헤드램프, 플로어 콘솔 및 차체 색상과 같은 범퍼와 미러가 적용되었다. [[파일:스포츠트랙 아드레날린.png|width=700]] * --아드레날린-- 원래는 포드 SVT에서 390마력의 V8 엔진을 탑재해 F-150 라이트닝 픽업을 대체하는 고성능 사양인 '익스플로러 스포트 트랙 아드레날린'을 만들었다. 하지만, [[포드(자동차)|포드]] 수장이 앨런 멀앨리로 교체되면서 공장 폐쇄 및 차량 단종[* 대표적인 경우가 [[링컨 LS]]] 및 교체[* 대표적으로 [[포드 토러스]]와 [[머큐리 세이블]] 등이 있는데, 원래 [[포드(자동차)|포드]]와 [[머큐리(자동차)|머큐리]] 브랜드 등에서 사용되던 'F'자 및 'M'자 돌림 제약을 해제하였다.]와 같은 'The Way Forward' 계획이 시행되었고, 이로 인해 취소되었다. * 아드레날린 어피어런스 패키지 아드레날린 대신 [[2008년]]형으로 등장했으며, 포드 SYNC 인포테인먼트 시스템이 추가될 때 생긴 옵션 패키지이다. 아드레날린의 SVT 슈퍼차저 V8 엔진이 탑재되지 않았으나 블랙아웃 헤드램프, 블랙 그릴, 차량 특성에 맞는 범퍼 및 전면 펜더[* 측면 통풍구를 통한 구별이 가능했다.], 단색 내장재, 통합 러닝보드, 20인치 알로이 휠 등의 많은 디자인 요소 등이 적용되었다. == 경쟁 차량 == * [[쉐보레 콜로라도]] * [[GMC 캐니언]] * [[닷지 다코타]] * [[토요타 타코마]] * [[닛산 프론티어]] == 둘러보기 == [include(틀:포드의 차량)] [[분류:포드/생산차량]][[분류:2000년 출시]][[분류:2011년 단종]][[분류:중형 픽업트럭]]캡챠되돌리기