포천 방면}}}~~]][[달뫼IC|~~{{{#ccc 달뫼IC}}}~~]][br]{{{#ccc 3.0 km →}}} ||
||<-3> [include(틀:지도, 장소=37.630900 127.318274, 너비=100%, 높이=225px)] ||
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{{{#fff '''주소'''}}} ||
||<-3> [[경기도]] [[남양주시]] [[화도읍]] ||
||<-3> {{{#fff '''관리기관'''}}} ||
|| [[서울양양고속도로|{{{#fff 서울양양선}}}]] ||<-2> [[서울춘천고속도로(기업)|서울춘천고속도로(주)]] ||
||<|2> [[수도권제2순환고속도로|{{{#fff 수도권2순환선(포천-양평)}}}]] ||<-2> [[한국도로공사]] 강원본부 이천지사 ||
||<-2> 포천화도고속도로㈜ ||
||<-3> {{{#fff '''개통'''}}} ||
||<-3> [[2024년]] (예정) ||
[목차]
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== 개요 ==
'''[[서울양양고속도로]] 2-1번. [[수도권제2순환고속도로]](포천-양평)[* [[http://www.molit.go.kr/USR/I0204/m_45/dtl.jsp?idx=17753|국토교통부고시 제2023-77호]], 2023-02-10, 국토교통부] 7번.''' [[경기도]] [[남양주시]] [[화도읍]]에 건설중인 서울양양고속도로, 수도권제2순환고속도로의 [[분기점]]. 명칭은 소재지인 화도읍에서 유래했다.
== 역사 ==
* [[2024년]]: 수도권제2순환고속도로 [[조안IC]]~화도JC~[[소흘JC]] 구간이 개통되면 영업을 시작할 예정이다.
== 구조 ==
[[파일:화도jc.jpg]]
== 서울양양고속도로 ==
=== [[양양IC|양양]] 방향 ===
* 진출 가능: 수도권제2순환고속도로 양방향
* 진입 가능: 수도권제2순환고속도로 양방향
=== [[강일IC|서울]] 방향 ===
* 진출 가능: 수도권제2순환고속도로 양방향
* 진입 가능: 수도권제2순환고속도로 양방향
== 수도권제2순환고속도로 ==
=== [[소흘JC|포천]] 방향 ===
* 진출 가능: 서울양양고속도로 양방향
* 진입 가능: 서울양양고속도로 양방향
=== [[양평IC|양평]] 방향 ===
* 진출 가능: 서울양양고속도로 양방향
* 진입 가능: 서울양양고속도로 양방향
== 기타 ==
원래 [[화도IC]] 서쪽(차산리)으로 계획되었으나[* 이를 고려하여 해당 부지까지 서울양양고속도로를 왕복 6차로로 개설했다.], 동쪽으로 변경되었다. 그래서 차산JC라는 가칭이 있었다.
개통되면 기존의 [[중부내륙고속도로]]-[[영동고속도로]] / [[광주원주고속도로]]-[[중부고속도로]] / [[제2중부고속도로]]-[[수도권제1순환고속도로]] 방향으로 진입하는 차량의 흐름을 덜어줄 수 있을 것이지만 [[경춘북로]]와 서울양양고속도로를 이용하는 덕소와 맹골공단과 [[경춘로]]에서 오는 차량과 서울양양고속도로(서종~화도) 및 중부내륙고속도로에서 구리, 남양주, 의정부, 양주, 동두천, 연천, 포천, 서울, 가평, 양구, 화천, 춘천, 철원 방향으로 가는 차량으로 인해 엄청나게 막힐것으로 예상된다. 다만 서울 방면을 제외하고 이들 지역까지 가는 수요는 [[수도권제2순환고속도로]]가 담당할 것으로 전망된다.
현재도 퇴근시간에는 서울양양고속도로와 [[화도IC]]로 진입하는 길과 경춘북로로 진입하는 길이 왕복 4차로 도로가 주차장이 되어 버린다. 최소 지금보다 길에 20분은 서 있어야 한다.
또한 IC와 JC간의 거리가 매우 가까워서[* 카카오맵 기준 대략 '''600m'''.] 차선을 얼마나 건설하느냐에 따라 병목현상의 완화 유무가 달려있다. 2021년부터 화도졸음쉼터 인근부터 화도JC까지 2차선에서 3차선으로 확장 공사와 화도JC 공사를 위해 일부 구간 가변차로가 차단되었다.
문안산터널 앞에 있는 중앙분리대 도로안내표지판에 따르면 [[충주IC]]([[충주시|충주]])에서 94km 떨어져 있고, [[조안IC]]까지 4km 떨어져 있다.
이 분기점의 영향에 따라 [[남양주 버스 8002]]의 미래가 정해질 것이다. 이 화도분기점이 [[중동IC]] 처럼 엄청나게 지옥이 되면(즉 마석-잠실 이동이 1시간 반에서 2시간 정도 걸릴경우) 그나마 남은 버스 수요도 차차 철도로 넘어갈 것이다. 다만 제2순환선이나 [[서울 지하철 8호선]]의 [[별내선]]과 선형이 매우 다르다. 별내선이 좀 더 동쪽으로 돌아서 가는 편이라 문전접근성 등을 감안하면 전철 인파가 많아보인다고 고속도로나 버스가 불리할거라는 것은 오산.
== 둘러보기 ==
[include(틀:서울양양고속도로의 구간)]
[include(틀:수도권제2순환고속도로의 구간)]
[[분류:서울양양고속도로]][[분류:수도권제2순환고속도로]][[분류:대한민국의 고속도로 분기점]]
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