문서 보기문서 편집수정 내역 화롄역 (r0 버전으로 되돌리기) ||<-6> {{{+2 '''화롄역'''}}} || ||<-6> [[타이완 철로관리국|[[파일:타이완 철로관리국 로고.svg|height=24&align=left]]]][[타이완 철로관리국|{{{#000000 '''타이완 철로관리국'''}}}]]|| ||<:><-2>[[지룽역|{{{#!html수린 방면}}}]][[베이푸역|베이푸]][br]← ㎞ ||<:><-2>[[쯔창하오|{{{#!html동부간선쯔창하오}}}]]||<:><-2>[[타이둥역|{{{#!html타이둥 방면}}}]][[지안역(타이완)|지 안]][br] ㎞ →|| ||<-2><:>[[수린역|{{{#!html수린 방면}}}]]||<:><-2><|4> [[푸유마호|{{{#!html동부간선푸유마호}}}]]||<:><-2><|2>[[장화역|{{{#!html장화 방면}}}]][[지안역(타이완)|지 안]][br] ㎞ →|| ||<|2><-2><:>[[뤄둥역|뤄 둥]][br]← ㎞|| ||<-2><|2><:>{{{#!html시종착}}}|| ||<:><-2>[[장화역|{{{#!html장화 방면}}}]]|| ||<:><-2>[[수린역|{{{#!html수린 방면}}}]][[신청역(타이완)|신 청]][br]← ㎞||<-2> [[타로코호|{{{#!html동부간선타로코호}}}]]{{{#!html(일부 편성 시종착)}}} ||<:><-2>[[타이둥역|{{{#!html타이둥 방면}}}]][[지안역(타이완)|지 안]][br] ㎞ → || ||<:><-2>[[타이베이역|{{{#!html외선순환}}}]][[린롱신광역|린롱신광]][br]← ㎞||<-2> [[쥐광하오|{{{#!html섬 순환쥐광하오}}}]][[타이중선|{{{#!html산(山)선 경유}}}]] ||<:><-2>[[타이베이역|{{{#!html내선순환}}}]][[자오시역|자오시]][br] ㎞ →|| ||<:><-2>[[이란역|{{{#!html이란 방면}}}]][[베이푸역|베이푸]][br]← ㎞||<:><-2>[[타이완 철로관리국 구간열차|{{{#!html북회선구간열차}}}]]||<:><-2>{{{#!html종점}}}|| ||<:><-2>{{{#!html시종착}}}||<:><-2>[[타이완 철로관리국 구간열차|{{{#!html타이둥선구간열차}}}]]||<:><-2>[[타이둥역|{{{#!html타이둥 방면}}}]][[지안역(타이완)|지 안]][br] ㎞ →|| ||<-6><:>[include(틀:지도,장소=花蓮車站,너비=100%,높이=300px)]|| ||<:><-6>'''주소'''|| ||<-6><:>[br]|| ||<:><-6>'''개업일'''|| ||<-6><:>[[1979년]] [[2월 8일]] || ||<:><-6>'''노선거리표'''|| ||<:><-2>[[쑤아오신역|{{{#!html쑤아오신 방면}}}]][[베이푸역|베이푸]][br]← ㎞||<:><-2>'''[[북회선]]'''[br]화 롄||<:><-2>{{{#!html종점}}}|| ||<:><-2>{{{#!html기점}}}||<:><-2>'''[[타이둥선]]'''[br]화 롄||<:><-2>[[타이둥역|{{{#!html타이둥 방면}}}]][[지안역(타이완)|지 안]][br] ㎞ →|| {{{+1 花蓮車站 / Hualien Station}}} ||<#ffffff>[[파일:external/upload.wikimedia.org/800px-TRA_HuaLien_Station.jpg|width=100%]]|| 구 역사. 2018년 10월 3일부로 바로 옆 신 역사로 이전했고 현재는 출구 통로로만 사용되고 있다. [목차] [clearfix] == 개요 == [[대만]] [[화롄]]에 위치한 [[북회선]]과 [[타이둥선]]의 역이다. 3면 5선의 [[섬식 승강장]] 2개, 단선 승강장 1개가 있는 지상역이다. 북회선은 복선이지만 타이둥선은 단선이다.[* 타이둥선은 구간 구간별로 단선과 복선이 혼재되어 있다. 화롄역에서 남쪽으로 15km 지점까지는 단선 운행하다가 타이둥까지 복선과 단선 구간을 반복한다. 복선화 공사는 계속 진행중] 화롄역은 1910년 12월 16일에 만들어졌으며, 이 때에는 현재 위치가 아니라 시내에 좀 더 가까이 있었다. 이 역사는 1982년까지 써오다가 북회선과 타이둥선 직결 문제로 폐지되었다. 1982년까지 쓰던 역은 역사가 없어지고 철도 관련 공원(花蓮鐵道文化園區)이 되었다. 옛 역 북쪽으로 올라가면 철길을 재활용한 공원이 있다. 현재의 화롄역은 1980년에 '''화롄신역(花蓮新站)'''[* 한국식으로는 신(新)화롄역으로 이해하면 된다. 북쪽의 [[쑤아오신역]]도 마찬가지.]이라는 이름으로 개업한 것이고, 1982년에 구 화롄역의 이름을 계승받았다. 화롄현의 중심역인 관계로 모든 열차가 정차하는 큰 역이지만 화롄시내 중심부와는 미묘하게 떨어져 있다. 자세한 내용은 [[북회선]] 항목 참조. 2018년 10월 3일자로 기존 역사에서 신 역사로 이전하였다. 전반적인 크기만 보면 매우 커진 것 같아 보이지만 지붕을 제외하면 새로 지은 역사치고는 작다. 원래 있던 역사 대합실이 워낙 좁았고 지금은 선상역사 2층에 대합실이 있어 그 혼잡 수준이 덜하다. 구 역사는 현재 출구용 연결통로로만 사용하고 있다. == 상세 == 화롄역 앞 광장은 공원과 버스의 기종점, 택시 승하차장으로 활용되고 있다. 화롄역에서 시내 방향으로 들어가려면 출구 기준 우측인 남쪽으로 가야한다. 2층 짜리 고풍스러운 관광안내소에서 큰 길로 살짝 이동해서 301번 시내버스를 탑승. 역 광장 북쪽에서는 시외버스를 탈 수 있다. 이전에는 출구에서 바로 앞 좌측에 있는 2층 규모의 작은 오렌지색 건물이 버스터미널이었으나 2022년 하반기 터미널 자리에 제대로 된 터미널이 생겼다. 타이루거 협곡행 버스도 이 곳에서 탑승한다. 2021년경 도로 개량에 따라 타이베이행 정규 시외버스 노선도 생겼다. 소요시간은 난강역기준 3시간 정도. 비슷한 구간을 열차로 가면 2시간 이내임을 감안하면 대략 한시간 정도 더 걸린다. 참고로 과거 도로가 개량되기전까지는 타이베이로 갈때 버스는 생각도 못 했을 정도로 길이 매우 좋지 않았다. 타이베이로 가는 기차가 심심치 않게 자주 매진되는데 이 경우 고속버스를 이용해 볼 수 있다. 2020년 칠성담해변까지 가는 308번과 칠성담해변을 경유하여 타이루거국가공원 내부까지 들어가는 310번 시내버스가 새로 생겼는데 301번 시내버스 타는 곳에서 탑승해야 한다. 시내버스라고는 하지만 시외버스와 거의 비슷하게 구간요금이 붙는다. 310번은 [[https://www.taiwantrip.com.tw/|타이완하오싱 버스투어노선]]으로 지정되어 있어 요금을 아낄 수 있다. 308번과 310번 버스 [[https://www.ubus.com.tw/UrbanBus/HualienBus|시간표]]는 이 곳에서 확인할 수 있다. 대만 패키지 관광 중 [[타이루거 국가공원]][* 현지어로는 타로코 협곡이라고 하며 한자로는 태로각이라고 표기한 것을 표준중국어로 읽으면 타이루거가 된다.]을 간다면 열에 아홉은 이 곳에서 하차하여 관광버스를 타고 이동하게 된다. 분명 타이루거 협곡에 더 가깝고 공원까지 연계 대중교통도 나쁘지 않는 [[신청역(타이완)|신청역]]이 있음에도 불구하고 이 곳에 내리는 이유는 신청역이 일단 시골역이라 정차하는 열차가 화롄역보다는 적거니와[* 심지어 타로코 협곡에서 이름을 따 온 열차인 [[타이루거하오|타로코호]]도 신청역에 서지 않는다.(....)] 숙소 및 각종 기반 시설이 화롄 시내에 있기 때문이다. ~~아니면 신청이 어딘지 몰라서~~ 사실 신청역에도 호객행위를 하는 기사들 많고, 2010년대 들어서는 관광을 위해 신청역도 크게 신축하면서 아예 타로코를 부역명으로 달았다. 근처에 [[화롄 공항|공군기지]]가 있기 때문에, 이 역에서 하차하여 버스를 타고 타이루거 협곡으로 가다 보면 머리 위를 아슬아슬하게 스쳐 착륙하는 전투기를 볼 수 있기도 하다(...) [[분류:대만의 철도역]][[분류:1979년 개업한 철도역]]캡챠되돌리기